CN213049088U - 一种汽车灭火罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车灭火罩，包括有能移动并将汽车罩设于内的移动框架，上述移动框架为耐热框架，上述移动框架为能沿汽车的长度方向调节长度的长度调节型框架，以移动框架的一端为首端、另一端为末端，上述移动框架的首端安装驱动移动框架行走的前驱动装置和驱动移动框架长度拉伸的后驱动装置，上述移动框架的外表面设有防火布，上述移动框架上设有沿移动框架的范围布置的喷水管道，上述喷水管道上开设有若干个喷向移动框架内并使移动框架内汽车的周向得以喷水的喷水孔，上述移动框架的末端内安装有其喷出孔朝下设置的干粉灭火器。与现有技术相比，其将失火汽车罩起来进行及时有效灭火，并快速防止火势蔓延，有效地保护了人民财产和人身安全。

Description

一种汽车灭火罩

技术领域

本实用新型涉及灭火罩，尤其涉及一种汽车灭火罩。

背景技术

汽车是现代社会使用最为广泛的交通工具，近几年来，随着能源与环境资源收到人们的重视，新能源汽车近些年来得以加速式发展，截至2018 年中期全国新能源汽车保有量已突破200万辆，这意味着新能源汽车产销还要继续急速提升，因此，新能源汽车的安全问题相应得到重视。据知，在以往的新能源汽车着火的原因中，因高压电池的存在，造成58％起火热的车辆起火源于电池问题，19％事故的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障等原因。因此，如何快速扑灭自燃的电动车也是个难题，目前默认的措施就是任其燃烧，其具体原因是电池自燃不是可燃物与氧气之间的化学反反应，所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则，即便没有氧气电池自燃依然难以控制，这也需要在技术上急需改善的措施。同时，汽车上除了油箱、油路外，其他部件如轮胎、车箱内饰等都是可燃物，汽车上乘客违章用火、携带可燃物品，车上还设有电器和其他如线束等均为火源，加之有些驾驶员缺乏消防安全常识，忽视对汽车火灾的安全预防，导致汽车火灾事故大有上升的趋势，给国家和人民生命财产带来严重损失。因此，当车辆着火后，如何快速将火扑灭防止更大人员伤亡和财产损失显得尤为重要。

特别是在露天停车场、居民区、加油站与充电站、液化气罐配送站、高速公路服务区等场所，当一辆汽车发生着火后，火势的快速蔓延会造成无法想像的危害。同时，当前遇到汽车着火时，一般采取的做法要么就是采用随车的灭火器扑火，要么就是打119消防员现场施救，并无有效的灭火装置。众所周知，随车灭火器，体积小，灭火能力弱，若等119消防员赶到，估计已经造成较大伤亡和财产损失，所以实用新型一种有效、及时的灭火装置，势在必行。

有鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能及时有效灭火，并快速防止火势蔓延的汽车灭火罩。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种汽车灭火罩，包括有能移动并将汽车罩设于内的移动框架，上述移动框架为耐热框架，上述移动框架为能沿汽车的长度方向调节长度的长度调节型框架，以移动框架的一端为首端、另一端为末端，上述移动框架的首端安装驱动移动框架行走的前驱动装置和驱动移动框架长度拉伸的后驱动装置，上述移动框架的外表面设有防火布，上述移动框架上设有沿移动框架的范围布置的喷水管道，上述喷水管道上开设有若干个喷向移动框架内并使移动框架内汽车的周向得以喷水的喷水孔，上述移动框架的末端内安装有其喷出孔朝下设置的干粉灭火器。

上述移动框架由渗锌方管和镀锌圆管组合焊接而成，上述防火布为陶瓷纤维布，上述移动框架包括若干个由一横梁和两竖杆围成的龙门架，相邻的两龙门架之间设有能将两龙门架靠拢收折和分开间离的易收折连接杆，上述横梁上安装有沿横梁的长度方向延伸的横管道，两竖杆上均安装有沿竖杆长度方向延伸的前竖管道，横管道与前竖管道上均开设有若干个喷向移动框架内的喷水孔，横管道的一端与其一前竖管道通过二通接头相连接，横管道的另一端与另一前竖管通过三通接头相连接，相邻的两三通接头通过消防水带相连通，上述横管道、前竖管道及消防水带构成所述的喷水管道，处于移动框架首端的竖杆上的三通接头与外界水管相通配合。

所述易收折连接杆具有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆竖向交叉设置，且第一连接杆与第二连接杆的交叉部位通过销轴以相对转动的方式铰接在一起，第一连接杆的两端端部和第二连接杆的两端端部上分别开设有沿连接杆的长度方向延伸的条形调节孔，第一连接杆及第二连接杆的两端端部对应与相邻龙门架的竖杆相贴配合并通过固定螺杆连接，且固定螺母的头部限位在竖杆上，固定螺栓的杆部穿过条形调节孔，且固定螺栓的杆部自由端端部外螺装有锁固螺母。

上述移动框架由渗锌方管和镀锌圆管组合焊接而成，上述防火布为陶瓷纤维布，上述移动框架具有内框架和套设于内框架外并沿内框架滑动的外框架，上述内框架和外框架均由若干横梁和若干竖杆围成的长方形中空龙门架，上述内框架和外框架的外表面均设有上述防火布，上述内框架的底部设有将内框架撑离地面的支撑行走轮，上述外框架的底部安装有驱动外框架沿内框架的长度方向平移的后驱动轮，此后驱动轮为所述的后驱动装置，以移动框架的首端为前、末端为后，上述内框架的前端外设有与内框架连接并驱动内框架行走并人为操纵行走方向的上述前驱动装置，上述外框架的末端内安装有上述干粉灭火器，上述外框架的后端内安装有对外框架的移动进行限位的移动限位机构。

上述内框架的首端顶部外设有由前上横管和处于前上横管两端下方并相连通的两前竖管构成的前龙门形管道，上述前上横管上连通有若干根沿前后延伸安装在内框架顶部上的上分支管，各上分支管沿左右方向间隔排列，上分支管的底面安装有若干个沿上分支管前后间隔分布并与上分支管相通的上喷嘴，上喷嘴呈向内框架中心线方向倾斜设置，两前竖管上分别连通设有沿前后方向延伸的安装在内框架中部上的侧分支管，上述侧分支管朝向内框架内部的一面安装有若干个沿前后方向间隔分布的侧喷嘴，侧喷嘴沿左右方向横卧设置，上述前竖管的下端安装有其一端端口与前竖管相连通的三通管接头，上述三通管接头的另一端端口连通有沿前后方向延伸的消防水带，上述三通管接头的再一端端口为外界水接入端口；上述外框架的前端顶部外设有由后上横管和处于后上横管两端下方并相连通的两后竖管构成的后龙门形管道，上述后上横管上连通有若干根沿前后延伸安装在外框架顶部上的后分支管，各后分支管沿左右方向间隔排列，后分支管的底面安装有若干个沿后分支管前后间隔分布并与后分支管相通的后喷嘴，后喷嘴呈向外框架中心线方向倾斜设置，两后竖管上分别连通设有若干根上下间隔分布的并沿前后方向延伸的安装在外框架上的下分支管，各下分支管朝向外框架内部的一面安装有若干个沿前后方向间隔分布的下喷嘴，下喷嘴沿左右方向横卧设置，两后竖管的下端处安装有与后竖管相通的管接口，上述管接口与上述消防水带相连通；上述前龙门形管道、后龙门形管道、上分支管、侧分支管、后分支管、下分支管及消防水带构成所述的喷水管道。

上述内框架的前端设有安装架，上述安装架具有由沿左右方向横卧的后横杆和若干沿上下竖立的后竖杆焊固而成的后框体，及由若干沿前后方向延伸的前横杆和一沿上下竖立的前竖杆焊固而成的前框体，后框体的后横杆与内框架的首端的竖杆焊固在一起，前框体的前横杆后端与上述后框体的后横杆焊固在一起，上述前竖杆的下端安装有驱动内框架行走的前驱动轮，上述前竖杆上安装有由后至前向上倾斜伸出前框体外并按制前驱动轮启闭和升降的手控操作杆，上述手控操作杆的上端端部焊固有沿左右方向横卧的握持横杆，上述握持横杆上安装有控制前驱动轮启闭和升降的手动控制器，上述前横杆的前端端部焊固有沿上下方向延伸的呈L型供人体竖立而上的支撑座，上述支撑座的底面高于上述前驱动轮的底面，上述安装架、支撑座、握挂横杆、手动控制器及支撑座构成所述的前驱动装置。

上述前龙门形管道的上端安装有处于两前竖管之间的挡火帘，上述前驱动装置上安装有处于挡火帘下方设有手提式干粉灭器。

上述内框架的左、右两外侧壁上安装有沿前后方向延伸的外导轮轨道，上述外框架的前端端部处的左、右两竖杆对应于外导轮轨道处安装有处于外导轮轨道内并沿外导轮轨道滑动的内导向滑轮；上述外框架的左、右两内侧壁上安装有沿前后方向延伸的内导轮轨道，上述内框架的后端端部处的左、右两竖杆对应对应于内导轮轨道处安装有处于内导轮轨道内并沿内导轮轨道滑动的外导向滑轮。

上述外框架后端端部处的左、右两竖杆上分别设有横安装杆，处于左侧的横安装杆为左横安装杆，处于右侧的横安装杆为右横安装杆，两横安装杆左右相对设置并共处于外框架内，左横安装杆的左端端部锁固在竖杆上，且左安装杆的右端端部安装有横卧设置的并与左安装杆转动安装的左限位轮，右横安装杆的右端端部外套紧有锁固在竖杆朝向外框架内部的该侧面上的锁固块，外框架后端端部右侧的竖杆对位于锁固块处开设有供右横安装杆第一端端部伸入于内的伸入穿孔，右横安装杆的左端端部外安装有由上横片、下横片和侧立片构成的轮体安装块，侧立片与左横安装杆固定配合，上述轮体安装块上转动安装有处于上横片与下横片之间的并横卧设置的右限位轮，上述右横安装杆外套设有弹簧，弹簧两端张紧于侧立板与锁固块之间，上述横安装杆、弹簧、左限位轮及右限位轮构成所述的移动限位机构。

上述干粉灭火器为感温式灭火器，上述移动框架的顶部外安装有其感应端伸入移动框架内、用于感应气体的气体检测仪，上述气体检测仪的输出端电连接有气体感应报警器。

本实用新型的一种汽车灭火罩，应用时，通过前驱动装置驱动移动框架移动至失火的汽车处，之后通过后驱动装置将移动框架伸展开来，将整个失火的汽车处于移动框架内，而移动框架外的防火布使整个失火汽车的火势不会蔓延，同时，因移动框架末端设有干粉灭火器，这样，随着移动框架的末端从失火汽车的车头处开始移动时就已对失火汽车进行隔离并灭火，当移动框架的末端移动至失火汽车的车尾处时，干粉灭火器能对汽车的火势重灾区进行集中灭火，使失火汽车的火势得到快速、及时的控制，避免火势的蔓延，有效地保护财产安全，克服了传统汽车失火后需等待消防人员或自燃灭火而造成灭火时机错失引发较大损失的问题，火势降下后再利用喷水管道与外界水资源的接通使灭火的汽车和移动框架的内部温度会慢慢下降，同时氧气浓度不断降低，火势会不断减小进而将火熄灭；当失火汽车的灭势已灭完后，再将后驱动装置将移动框架的长度收缩，收缩后再通过前驱动装置驱动回空闲地方放置，大大减少了占用空间，使用方便，本实用新型的灭火罩特别涉用于加油站、充电站、液化气罐配送站、高速公路服务区、露天停车场、居民区等场所，应用场景广，给消防员带来极大的方便，具有广泛的推广市场。

附图说明

图1是本实用新型的立体图(省略防火布)；

图2为本实用新型的结构示意图(省略防火布)；

图3为本实用新型中内框体的结构示意图(省略防火布)；

图4为本实用新型中外框体的结构示意图(省略防火布)；

图5为本实用新型另一方式的移动框架立体图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细阐述。

一种汽车灭火罩，如图1-4所示，包括有能移动并将汽车罩设于内的移动框架1，移动框架1为耐热框架，移动框架1为能沿汽车的长度方向调节长度的长度调节型框架，以移动框架的一端为首端、另一端为末端，移动框架的首端安装驱动移动框架行走的前驱动装置和驱动移动框架长度拉伸的后驱动装置，移动框架1的外表面设有防火布(图中未画出)，移动框架上设有沿移动框架的范围布置的喷水管道，喷水管道上开设有若干个喷向移动框架内并使移动框架内汽车的周向得以喷水的喷水孔，移动框架的末端内安装有其喷出孔朝下设置的干粉灭火器。

优佳的是：移动框架1由渗锌方管和镀锌圆管组合焊接而成，此种管体的硬度高、耐腐蚀性强的特性，对于极寒、极热、火灾现场等极端恶劣的环境，具有更久的使用寿命，所述的防火布为陶瓷纤维布，这种防火材料的耐火、耐高温在1500摄氏度，具备强大的防火、阻燃、隔热的特性；同时材料的柔韧性好，吸水性强，吸水后耐热温度可达3000摄氏度以上，另，使用时也在在防火布的外表面附着铝箔，用于防雨水。

以移动框架1的首端为前、末端为后，所述的移动框架1具有内框架11 和套设于内框架11外并沿内框架11作前后平移的外框架12，内框架11和外框架12均由若干横梁和若干竖杆围成的长方形中空龙门架，即相当于若干个倒U型小龙门框体通过横梁将各小龙门框体连接在一起，内框架11和外框架12的外表面均分别覆盖有防火布，即外框架和内框架相当于一个独立的防火空间，内框架11的底面中后部的左、右两侧设有将内框架11撑离地面的支撑行走轮2，此支撑行走轮2为全钢承载轮，主要是日常承重用，外框架12的底部后端左、右两侧分别安装有驱动外框架12沿内框架的长度方向平移的后驱动轮3，此后驱动轮3为所述的后驱动装置，此后驱动轮 3为自带动力的并做直线驱动的电机驱动轮，为公知产品，在市面上直接购买安装即可，外框架11的后端顶部内安装有所述干粉灭火器，此干粉灭火器优佳采用的是悬挂放置的感温式灭火器4，此感温式灭火器4为公知产品，直接悬挂在外框架11的顶部即可，此感温式灭火器的受温度感应自动起爆，起爆温度为92°。

所述外框架12的后端内安装有对外框架的移动进行限位的移动限位机构，具体的是，外框架12后端端部处的左、右两竖杆上分别设有横安装杆，处于左侧的横安装杆为左横安装杆121，处于右侧的横安装杆为右横安装杆 122，两横安装杆左右相对设置并共处于外框架12内，左横安装杆121的左端端部锁固在竖杆上，且左安装杆的右端端部安装有横卧设置的并与左安装杆转动安装的左限位轮123，右横安装杆122的右端端部外套紧有锁固在竖杆朝向外框架内部的该侧面上的锁固块124，外框架1后端端部右侧的竖杆对位于锁固块处开设有供右横安装杆第一端端部伸入于内的伸入穿孔，右横安装杆122的左端端部外安装有由上横片、下横片和侧立片构成的轮体安装块125，侧立片与左横安装杆固定配合，轮体安装块125上转动安装有处于上横片与下横片之间的并横卧设置的右限位轮126，即右限位轮 126通过销轴与上横片和下横片串接在一起，左限位轮123的转动安装方式与右限位轮的安装方式相同，右横安装杆外套设有弹簧127，弹簧127两端张紧于侧立板与锁固块之间，横安装杆、弹簧、左限位轮及右限位轮构成所述的移动限位机构。应用时，利用弹簧127的弹性可调节右限位轮126 与左限位轮123之间的间距，这样，当外框架12移动至失火汽车的后端端部处时，利用弹簧的张紧力可将左、右相对的限位轮始终顶着车身蒙皮两侧，保证灭火期间整个移动框架不会移动和跑偏。本实用新型中，所述的左限位轮和右限位轮优佳采用的是耐火酚醛轮，横安装杆的安装位置优佳的是对应于客车窗下沿处。再有，左横安装杆上的左限位轮也可像右限位轮的安装方式相同，即客车的两侧均具有弹簧的顶紧力，进一步保证移动框架不会移动和跑偏，再有，每一侧的横安装杆也可设置有二根，每一侧的两横安装杆呈前后间隔设置。

所述内框架11的首端顶部外设有由前上横管和处于前上横管两端下方并相连通的两前竖管构成的前龙门形管道51，前上横管上连通有若干根沿前后延伸安装在内框架顶部上的上分支管52，各上分支管沿左右方向间隔排列，优佳采用二根，并位于内框架顶部的左、右两侧，上分支管52的长度与内框架11的长度相对应，上分支管52的底面安装有若干个沿上分支管前后间隔分布并与上分支管相通的上喷嘴521，上喷嘴521呈向内框架中心线方向倾斜设置，两前竖管上分别连通设有沿前后方向延伸的安装在内框架中部上的侧分支管53，侧分支管朝向内框架内部的一面安装有若干个沿前后方向间隔分布的侧喷嘴531，侧喷嘴531沿左右方向横卧设置，所述前竖管的下端安装有其一端端口与前竖管相连通的三通管接头54，三通管接头54的另一端端口连通有沿前后方向延伸的消防水带55，三通管接头55的再一端端口为外界水接入端口；所述外框架12的前端顶部外设有由后上横管和处于后上横管两端下方并相连通的两后竖管构成的后龙门形管道 56，后上横管上连通有若干根沿前后延伸安装在外框架顶部上的后分支管 57，各后分支管57沿左右方向间隔排列，优佳采用二根，并位于外框架顶部的左、右两侧，后分支管57的长度与内框架11的长度相对应，后分支管57的底面安装有若干个沿后分支管前后间隔分布并与后分支管相通的后喷嘴571，后喷嘴呈向外框架中心线方向倾斜设置，两后竖管上分别连通设有若干根上下间隔分布的并沿前后方向延伸的安装在外框架上的下分支管 58，各下分支管朝向外框架内部的一面安装有若干个沿前后方向间隔分布的下喷嘴581，下喷嘴581沿左右方向横卧设置，两后竖管的下端处安装有与后竖管相通的管接口59，管接口59与消防水带55相连通；前龙门形管道、后龙门形管道、上分支管、侧分支管、后分支管、下分支管及消防水带构成所述的喷水管道，通过本实用新型设定的喷水管道使整个移动框架的内部空间均分布有水，上述上喷嘴521、侧喷嘴531、后喷嘴571及下喷嘴581均采用不锈钢可调节喷水角度的喷嘴，出水为扇形喷射，保证在灭火过程中，关键着火点能得到有效地喷射，对于整个着火体可做到无死角喷淋，应用时，通过三通管接头55的端口可将外界的水源引入前龙门形管道51内，通过侧分支管、上分支管、后分支管和下分支管引流至内框架和外框架的内部空间的各个方向处，使整个移动框架的整个面积均有覆盖有水，达到无死角喷淋。本实用新型中，在消防水带为DN65型消防水带，其连接时采用连接卡扣，此连接卡扣为标准消防水带卡扣KD65，在两个卡扣扣紧后增加了可拆卸的金属卡箍，防止喷水压力过大，消防水带卡扣脱落。

所述内框架11的前端外设有与内框架连接并驱动内框架行走并人为操纵行走方向的所述前驱动装置，优佳的是，内框架11的前端设有安装架13，安装架13具有由沿左右方向横卧的后横杆和若干沿上下竖立的后竖杆焊固而成的后框体，及由若干沿前后方向延伸的前横杆和一沿上下竖立的前竖杆焊固而成的前框体，后框体的后横杆与内框架的首端的竖杆焊固在一起，前框体的前横杆后端与后框体的后横杆焊固在一起，前竖杆的下端安装有驱动内框架行走的前驱动轮6，前竖杆上安装有由后至前向上倾斜伸出前框体外并按制前驱动轮启闭和升降的手控操作杆14，手控操作杆的上端端部焊固有沿左右方向横卧的握持横杆15，握持横杆15上安装有控制前驱动轮启闭和升降的手动控制器(图中未出)，前驱动轮是一能升降的升降驱动轮，此驱动轮单轮横向驱动力为9000N，纵向承载力为1.5KN，驱动轮响应迅速，转速平稳，具备加速减速、正转反转功能，最大时速可达5公里每小时，此前驱动轮驱动手动操作杆控制转向和直行，这种驱动轮的具体结构和控制方式是现在厂房内常用的行走小车的驱动轮，为公知的，在淘宝上即可买到。所述前横杆的前端端部焊固有沿上下方向延伸的呈L型供人体竖立而上的支撑座16，支撑座16的底面高于前驱动轮的底面，安装架、支撑座、握挂横杆、手动控制器及支撑座构成所述的前驱动装置；应用时，快速控制前驱动轮，前驱动轮着地，前驱动轮通过手动操作杆控制移动框架前行或转向。

本实用新型的汽车灭火罩，应用时，操作者站立在支撑座16上，操作手动控制器，前驱动轮下降着地，并启动前驱动轮工作，此时操作者利用手动操作杆控制移动框架前移至失火汽车处，此时失火汽车的车头朝向移动框架的后端，此时随身着移动框架的后移内框架11移入至失火汽车外，当内框架的前端移动至失火汽车的首端时，前驱动轮上升，后驱动轮启动，后驱动轮的后移将外框架12向后移出内框架外至失火汽车的后端外，最后整个失火汽车隐藏于移动框架内，在移动过程中若温度达到之后感温式灭火器达到起爆温度时，随着外框架的移动从失火汽车的车头处开始移动时就已对失火汽车进行隔离并灭火，外框架12移动至失火汽车的车尾处时，干粉灭火器能对汽车的火势重灾区进行集中灭火，使失火汽车的火势得到快速、及时的控制，避免火势的蔓延，有效地保护财产安全，克服了传统汽车失火后需等待消防人员或自燃灭火而造成灭火时机错失引发较大损失的问题，火势降下后再利用喷水管道与外界水资源的接通使灭火的汽车和移动框架的内部温度会慢慢下降，同时氧气浓度不断降低，火势会不断减小进而将火熄灭；当失火汽车的灭势已灭完后，再将后驱动装置将移动框架的长度收缩，收缩后再通过前驱动装置驱动回空闲地方放置，大大减少了占用空间，使用方便；另，在火势未大时外框架移动至失火汽车的车尾后才可能引爆灭火器，采用两套灭火系统能使火势得到有效、及时的控制，使用效果佳。

本实用新型的灭火罩特别涉用于加油站、充电站、液化气罐配送站、高速公路服务区、露天停车场、居民区等场所，应用场景广，给消防员带来极大的方便，具有广泛的推广市场；具体的是：

1、在加油站或充电站配置本实用新型的灭火罩，当出现车辆起火时，该设备可以迅速展开作业，把起火车辆隔绝，避免火势蔓延到周围车辆，在加油或充电时发生起火，可以避免充电机、加油机等设备发生起火爆炸波及更多的周边设施。同时配备多个灭火罩的情况下，灭火罩可为该区域内生命安全受到威胁的人员提供临时避难所，也可以给灭火人员提供掩护。

2、在可在液化气罐配送站配置本实用新型的灭火罩，其可作为一个储物间，放置易燃物品，发生火情时可及时响应，同时可保护周围人员安全。

3、在高速公路服务区是车辆停留的密集点，人员结构及车辆情况复杂发生车辆自燃事故频率高；高速公路服务区出现火灾险情，火警救援往往不能及时，在高速公路服务区放置本实用新型的灭火罩，可在火情发生时，可就近的将本实用新型的灭火罩拖运到现场。

4、随着我国汽车保有量不断增加车辆品质和性能参差不齐，燃油车、纯电车、燃气车等车辆集中式露停放，发生火灾后可以利用停车场内本实用新型的灭火罩迅速隔绝火源，保护其他财产不受侵害。

5、居民区私家车辆、电瓶车、等停放管理混乱是火灾高发场所，在发生火灾后同样可以利用本实用新型的灭火罩迅速隔绝火源，保护其他财产不受侵害；或在小区内充电桩区域、固定停车点制作固定式金刚灭火罩。充分保护业主财产不受意外火灾侵害。

6、在寒冷的北方露天场所(例如：东北地区冬季平均气温零下-20℃)，设置本实用新型的灭火罩在自动灭火的基础上，在内部加装电散热器给金刚灭火罩内部升温，形成一个移动式或固定式保温棚可以起到保温的作用，特别是新能源车辆有利于车辆的充电过程稳定性。

本实用新型中，所述前龙门形管道的上端安装有处于两前竖管之间的挡火帘7，在前龙门形管道的上端设有挂钩，在行进时，将挡火帘7拉起并挂在上部挂钩处，以免视线受阻；行进完成后将挡火帘放下，进行使失火汽车的火窜出移动框架外对移动框架外的部件造成损害。

本实用新型中，所述安装架13上安装有处于挡火帘下方设有手提式干粉灭器8，此手提式干粉灭器8优佳设置二个，这样对整个移动框架设置了备份的灭火器，这样，可根据火险情况随时取用。

本实用新型中，可在移动框架的顶部外安装有其感应端伸入移动框架内、用于感应气体的气体检测仪(图中未画出)，气体检测仪的输出端电连接有气体感应报警器，这样若移动框架在灭火过程中若有易燃易爆气体发生泄露时，可发出报警，以保证及时抢险。

本实用新型中，在喷水管道中设置了Y型过滤器，过滤管路中的杂质，避免由于小直径喷嘴的堵塞。

本实用新型中，在外框架12的前端端部的左、右两侧的竖杆上焊固有扶手128，这样，在移动框架的电驱动系统失效的意外情况下，通过扶手，可人工推车达到火险现场。

本实用新型中，在安装架上安装有用于控制整个移动框架工作的工作电源和控制系统，工作电源为磷酸铁锂锂离子电源，此控制系统用的是“一拖二”的控制系统。

本实用新型中，所述内框架11的左、右两外侧壁上安装有沿前后方向延伸的外导轮轨道91，外框架12的前端端部处的左、右两竖杆对应于外导轮轨道处安装有处于外导轮轨道内并沿外导轮轨道滑动的内导向滑轮92；外框架12的左、右两内侧壁上安装有沿前后方向延伸的内导轮轨道93，内框架的后端端部处的左、右两竖杆对应对应于内导轮轨道处安装有处于内导轮轨道内并沿内导轮轨道滑动的外导向滑轮94，此导轮轨道与导向滑轮的方式滑动配合为公知常识，利用导向滑轮与导轮轨道的配合可对外框架的移动起到导向作用，还起到内框架与外框架的滑动连接。

本实用新型中，在内框架和外框架的底部左、右两侧上均焊固有插销套 100，内框架和外框加上的插销套相对位，外框架上的插销套100上安装有穿过此外框架插销套100至内框架插销套100处的插销200，这样，当移动框架未使用时，利用插销与两插销套的插接配合使外框架被限固，无法移动。

本实用新型中，在纯电动客车后段布置了电池和电机、电气控制系统等大量的电气件，导致后部由于各种原因发生火险的概率远大于前部，因此，本实用新型的灭火罩把后部作为防护的重点。

本实用新型中，如图5所示，移动框架也可包括若干个由一横梁和两竖杆围成的龙门架，相邻的两龙门架之间设有能将两龙门架靠拢收折和分开间离的易收折连接杆300，优佳的是，所述易收折连接杆具有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆竖向交叉设置，且第一连接杆与第二连接杆的交叉部位通过销轴以相对转动的方式铰接在一起，第一连接杆的两端端部和第二连接杆的两端端部上分别开设有沿连接杆的长度方向延伸的条形调节孔，第一连接杆及第二连接杆的两端端部对应与相邻龙门架的竖杆相贴配合并通过固定螺杆连接，且固定螺母的头部限位在竖杆上，固定螺栓的杆部穿过条形调节孔，且固定螺栓的杆部自由端端部外螺装有锁固螺母；此种移动框架是现有户外易收折遮挡蓬的结构，采用此种结构的框架收折时占地面积较小。所述横梁上安装有沿横梁的长度方向延伸的横管道，两竖杆上均安装有沿竖杆长度方向延伸的前竖管道，横管道与前竖管道上均开设有若干个喷向移动框架内的喷水孔，横管道的一端与其一前竖管道通过二通接头相连接，横管道的另一端与另一前竖管通过三通接头相连接，相邻的两三通接头通过消防水带相连通，横管道、前竖管道及消防水带构成所述的喷水管道，处于移动框架首端的竖杆上的三通接头与外界水管相通配合，利用此种喷水管道才能实现移动框架的收折。

本实用新型中,为了增强灭火效果,可以外框架的上部和左、右两侧处分别安装有沿外框架的长度方向延伸的干粉输送管道，干粉输送管道上安装有若干个沿干粉输送管道的长度间隔排列并喷射外框架内部空间的干粉喷射嘴，外框架上安装有各干粉输送管道共同相通的干粉存储罐。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种汽车灭火罩，其特征在于：包括有能移动并将汽车罩设于内的移动框架，上述移动框架为耐热框架，上述移动框架为能沿汽车的长度方向调节长度的长度调节型框架，以移动框架的一端为首端、另一端为末端，上述移动框架的首端安装驱动移动框架行走的前驱动装置和驱动移动框架长度拉伸的后驱动装置，上述移动框架的外表面设有防火布，上述移动框架上设有沿移动框架的范围布置的喷水管道，上述喷水管道上开设有若干个喷向移动框架内并使移动框架内汽车的周向得以喷水的喷水孔，上述移动框架的末端内安装有其喷出孔朝下设置的干粉灭火器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灭火罩，其特征在于：上述移动框架由渗锌方管和镀锌圆管组合焊接而成，上述防火布为陶瓷纤维布，上述移动框架包括若干个由一横梁和两竖杆围成的龙门架，相邻的两龙门架之间设有能将两龙门架靠拢收折和分开间离的易收折连接杆，上述横梁上安装有沿横梁的长度方向延伸的横管道，两竖杆上均安装有沿竖杆长度方向延伸的前竖管道，横管道与前竖管道上均开设有若干个喷向移动框架内的喷水孔，横管道的一端与其一前竖管道通过二通接头相连接，横管道的另一端与另一前竖管通过三通接头相连接，相邻的两三通接头通过消防水带相连通，上述横管道、前竖管道及消防水带构成所述的喷水管道，处于移动框架首端的竖杆上的三通接头与外界水管相通配合。

3.如权利要求2所述的一种汽车灭火罩，其特征在于：所述易收折连接杆具有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆竖向交叉设置，且第一连接杆与第二连接杆的交叉部位通过销轴以相对转动的方式铰接在一起，第一连接杆的两端端部和第二连接杆的两端端部上分别开设有沿连接杆的长度方向延伸的条形调节孔，第一连接杆及第二连接杆的两端端部对应与相邻龙门架的竖杆相贴配合并通过固定螺杆连接，且固定螺母的头部限位在竖杆上，固定螺栓的杆部穿过条形调节孔，且固定螺栓的杆部自由端端部外螺装有锁固螺母。

4.如权利要求1所述的汽车灭火罩，其特征在于：上述移动框架由渗锌方管和镀锌圆管组合焊接而成，上述防火布为陶瓷纤维布，上述移动框架具有内框架和套设于内框架外并沿内框架滑动的外框架，上述内框架和外框架均由若干横梁和若干竖杆围成的长方形中空龙门架，上述内框架和外框架的外表面均设有上述防火布，上述内框架的底部设有将内框架撑离地面的支撑行走轮，上述外框架的底部安装有驱动外框架沿内框架的长度方向平移的后驱动轮，此后驱动轮为所述的后驱动装置，以移动框架的首端为前、末端为后，上述内框架的前端外设有与内框架连接并驱动内框架行走并人为操纵行走方向的上述前驱动装置，上述外框架的末端内安装有上述干粉灭火器，上述外框架的后端内安装有对外框架的移动进行限位的移动限位机构。

5.如权利要求4所述的汽车灭火罩，其特征在于：上述内框架的首端顶部外设有由前上横管和处于前上横管两端下方并相连通的两前竖管构成的前龙门形管道，上述前上横管上连通有若干根沿前后延伸安装在内框架顶部上的上分支管，各上分支管沿左右方向间隔排列，上分支管的底面安装有若干个沿上分支管前后间隔分布并与上分支管相通的上喷嘴，上喷嘴呈向内框架中心线方向倾斜设置，两前竖管上分别连通设有沿前后方向延伸的安装在内框架中部上的侧分支管，上述侧分支管朝向内框架内部的一面安装有若干个沿前后方向间隔分布的侧喷嘴，侧喷嘴沿左右方向横卧设置，上述前竖管的下端安装有其一端端口与前竖管相连通的三通管接头，上述三通管接头的另一端端口连通有沿前后方向延伸的消防水带，上述三通管接头的再一端端口为外界水接入端口；上述外框架的前端顶部外设有由后上横管和处于后上横管两端下方并相连通的两后竖管构成的后龙门形管道，上述后上横管上连通有若干根沿前后延伸安装在外框架顶部上的后分支管，各后分支管沿左右方向间隔排列，后分支管的底面安装有若干个沿后分支管前后间隔分布并与后分支管相通的后喷嘴，后喷嘴呈向外框架中心线方向倾斜设置，两后竖管上分别连通设有若干根上下间隔分布的并沿前后方向延伸的安装在外框架上的下分支管，各下分支管朝向外框架内部的一面安装有若干个沿前后方向间隔分布的下喷嘴，下喷嘴沿左右方向横卧设置，两后竖管的下端处安装有与后竖管相通的管接口，上述管接口与上述消防水带相连通；上述前龙门形管道、后龙门形管道、上分支管、侧分支管、后分支管、下分支管及消防水带构成所述的喷水管道。

6.如权利要求4或5所述的汽车灭火罩，其特征在于：上述内框架的前端设有安装架，上述安装架具有由沿左右方向横卧的后横杆和若干沿上下竖立的后竖杆焊固而成的后框体，及由若干沿前后方向延伸的前横杆和一沿上下竖立的前竖杆焊固而成的前框体，后框体的后横杆与内框架的首端的竖杆焊固在一起，前框体的前横杆后端与上述后框体的后横杆焊固在一起，上述前竖杆的下端安装有驱动内框架行走的前驱动轮，上述前竖杆上安装有由后至前向上倾斜伸出前框体外并按制前驱动轮启闭和升降的手控操作杆，上述手控操作杆的上端端部焊固有沿左右方向横卧的握持横杆，上述握持横杆上安装有控制前驱动轮启闭和升降的手动控制器，上述前横杆的前端端部焊固有沿上下方向延伸的呈L型供人体竖立而上的支撑座，上述支撑座的底面高于上述前驱动轮的底面，上述安装架、支撑座、握挂横杆、手动控制器及支撑座构成所述的前驱动装置。

7.如权利要求5所述的汽车灭火罩，其特征在于：上述前龙门形管道的上端安装有处于两前竖管之间的挡火帘，上述前驱动装置上安装有处于挡火帘下方设有手提式干粉灭器。

8.如权利要求4所述的汽车灭火罩，其特征在于：上述内框架的左、右两外侧壁上安装有沿前后方向延伸的外导轮轨道，上述外框架的前端端部处的左、右两竖杆对应于外导轮轨道处安装有处于外导轮轨道内并沿外导轮轨道滑动的内导向滑轮；上述外框架的左、右两内侧壁上安装有沿前后方向延伸的内导轮轨道，上述内框架的后端端部处的左、右两竖杆对应对应于内导轮轨道处安装有处于内导轮轨道内并沿内导轮轨道滑动的外导向滑轮。

9.如权利要求4所述的汽车灭火罩，其特征在于：上述外框架后端端部处的左、右两竖杆上分别设有横安装杆，处于左侧的横安装杆为左横安装杆，处于右侧的横安装杆为右横安装杆，两横安装杆左右相对设置并共处于外框架内，左横安装杆的左端端部锁固在竖杆上，且左安装杆的右端端部安装有横卧设置的并与左安装杆转动安装的左限位轮，右横安装杆的右端端部外套紧有锁固在竖杆朝向外框架内部的该侧面上的锁固块，外框架后端端部右侧的竖杆对位于锁固块处开设有供右横安装杆第一端端部伸入于内的伸入穿孔，右横安装杆的左端端部外安装有由上横片、下横片和侧立片构成的轮体安装块，侧立片与左横安装杆固定配合，上述轮体安装块上转动安装有处于上横片与下横片之间的并横卧设置的右限位轮，上述右横安装杆外套设有弹簧，弹簧两端张紧于侧立板与锁固块之间，上述横安装杆、弹簧、左限位轮及右限位轮构成所述的移动限位机构。

10.如权利要求1所述的汽车灭火罩，其特征在于：上述干粉灭火器为感温式灭火器，上述移动框架的顶部外安装有其感应端伸入移动框架内、用于感应气体的气体检测仪，上述气体检测仪的输出端电连接有气体感应报警器。

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