TWI794073B - 平面式電動車滅火消防設施 - Google Patents

Abstract

一種平面式電動車滅火消防設施，其具有一周壁、一水霧滅火設備以及一防水門組件，該周壁圍繞出一停車空間以及形成有一出入口，該水霧滅火設備能朝該停車空間噴撒高壓水霧，該防水門組件具有一能受控制而自動伸縮的防水門，該防水門能選擇性地關閉該出入口。藉該防水門的阻擋，水霧聚集所形成的積水會在該周壁與該防水門所形成的空間內逐漸淹沒起火燃燒的電動車，讓該電動車中能泡在水中持續降溫，以防止復燃，不但可大量減省對電動車滅火所需水量，水霧具不導電的特性也可避免電動車之鋰離子電池的高電壓對周圍的人員造成傷害。

Description

平面式電動車滅火消防設施

本發明是關於一種消防設施，尤指一種用於對電動車進行滅火及降溫的平面式滅火消防系統。

驅動電動汽車、電動機車……等電動車所需之電力主要儲存於電池中，無論是純電動車(Battery Electric Vehicle，BEV)、混合電動車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)、插電式混合電動車(Plug-In Hybrid Electric Vehicle，PHEV)或者燃料電池電動車(Fuel Cell Electric Vehicle、FCEV)，都需要在車上裝設能夠儲存以及供給大電流的電池。自1990年代以來，可重複充電的鋰離子電池以其具有高能量密度以及無記憶效應的特性，不但解決了電動車的續航問題，也帶動了電動車的持續發展。

惟鋰離子電池的問題在於，當其因短路、高溫或遭受碰撞……等各種原因而起火燃燒之後，即使將鋰離子電池外部的火焰熄滅，但鋰離子電池內部仍會因高溫加速化學反應而持續產生高溫，故必須持續對該鋰離子電池進行降溫直到完全冷卻，才能避免電池發生復燃，從而確實防止災害發生。

因此當利用傳統以水柱澆灌的方式來進行滅火時，比起對傳統汽柴油車進行滅火，對電動車進行滅火往往需要數倍的時間以及水量，不但耗時耗水，也可能影響其他災害的救援行動，更重要的是，若未記得在第一時間切斷高壓電纜來進行斷電，很容易導致消防人員受到電擊，也因此，當遇到電動車起火時，除了呼叫專業的消防人員來協助外，一般人很難自行滅火。

有鑑於前述現有技術所存在的問題，本發明的目的在於提供一種平面式電動車滅火消防設施，其能有效且安全地對燃燒中的電動車進行滅火。

為了達到上述目的，本發明採用的技術手段係使一平面式電動車滅火消防設施包括：一周壁，其由地面向上延伸，並且圍繞出一停車空間，該周壁上形成有一出入口；一水霧滅火設備，其係裝設在該停車空間的上方，並且能朝該停車空間噴撒水霧；一防水門組件，其係裝設在靠近該出入口處，並且具有一能受控制而自動伸縮的防水門，該防水門能選擇性地關閉該出入口。

所述之平面式電動車滅火消防設施中：該停車空間內的地面能內凹形成有一橫向凹槽，該周壁的內側面上能內凹形成有二縱向導槽，該二縱向導槽分別位於該出入口的兩側，並且相對設置，該橫向凹槽的兩端分別銜接該二縱向導槽，該橫向凹槽和該二縱向導槽內分別嵌設有密封條；當該防水門關閉該出入口時，該防水門的周緣突伸於該橫向凹槽和該二縱向導槽中，並且壓抵該橫向凹槽和該二縱向導槽內的密封條。

所述之平面式電動車滅火消防設施能進一步包括一防火門組件，該防火門組件裝設在靠近該出入口處，前述防水門組件位於該防火門組件與該出入口之間，該防火門組件具有一能受控制而自動伸縮防火門。

當停放在本發明之平面式電動車滅火設施中的電動車起火燃燒時，首先利用該防火門將火、煙和熱氣阻隔在該停車空間中，以及利用該防水門關閉該停車空間的出入口，接著再啟動該水霧產生組件對該燃燒中的電動車 噴撒水霧以進行滅火及降溫。藉該防水門的阻擋，水霧聚集所形成的積水會在該周壁與該防水門所形成的空間內逐漸淹沒該電動車，讓該電動車中的鋰離子電池能泡在水中持續降溫，以防止復燃，其中，由於在降溫過程中不用持續對該電動車澆灌水，故可大量地減省對電動車滅火所需水量，水霧具不導電的特性也可避免電動車之鋰離子電池的高電壓對周圍的人員造成傷害，另該水霧滅火設備所放射出的高壓水霧還可壓制、包圍以及洗滌劇毒煙塵，使其落入水中，從而得以保護停車空間內之人命安全。

10:周壁

11:停車空間

12:出入口

13:橫向凹槽

14:縱向導槽

131,141:密封條

20:水霧滅火設備

31:防水門組件

311:防水門

32:防火門組件

321:防火門

40:地面

50:電動車

圖1為本發明於一般使用狀態之側視示意圖。

圖2為本發明進行滅火時之側視示意圖。

圖3為本發明於一般使用狀態之俯視示意圖。

圖4為本發明於一般使用狀態之前視示意圖。

圖5為本發明俯視之局部剖面放大圖。

圖6為本發明側視之局部剖面放大圖。

以下配合圖式及本發明之較佳實施例，進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段。

參見圖1及圖3所示，本發明之平面式電動車滅火消防設施設置在一地面40上，並且具有一周壁10、一水霧滅火設備20、一防水門組件31以及一防火門組件32。

該周壁10由該地面40向上延伸，並且圍繞出一停車空間11，該周壁10上形成有一出入口12，該停車空間11可供停放至少一台電動車50，所述電動車50可由該出入口12進出該停車空間11。

進一步參見圖5及圖6所示，該停車空間11內的地面40內凹形成有一橫向凹槽13，該周壁10的內側面上內凹形成有二縱向導槽14，該二縱向導槽14分別位於該出入口12的兩側，並且相對設置，該橫向凹槽13的兩端分別銜接該二縱向導槽14，該橫向凹槽13和該二縱向導槽14內分別嵌設有密封條131、141。

在本發明的較佳實施例中，由俯視觀之，該周壁10概呈U形而圍繞出矩形的停車空間11，該停車空間11內可供停放一台電動汽車，但該周壁10和停車空間11的形狀不以此為限，且該停車空間11也能依實際需求及設計而形成能夠停放多台電動汽車或電動機車的型態。

該水霧滅火設備20裝設在該停車空間11的上方，並且能朝該停車空間11噴撒水霧。其中，由於水霧為不連續的水微粒，具有不導電的特性，故除了可以用來撲滅電動車50上的火勢之外，也能有效避免電動車50之鋰離子電池的高電壓對消防人員造成傷害。

參見圖1、圖3及圖4所示，該防水門組件31裝設在靠近該出入口12處，並且位置對應該橫向凹槽13和該二縱向導槽14，該防水門組件31具有一能受控制而自動伸縮的防水門311，該防水門311能選擇性地關閉該出入口12，當該防水門311關閉該出入口12時，該防水門311的周緣突伸於該橫向凹槽13和該二縱向導槽14中，並且壓抵該橫向凹槽13和該二縱向導槽14內的密封條131、141，以阻絕液體從該出入口12流進或流出該停車空間11。

該防火門組件32裝設在靠近該出入口12處，前述防水門組件31位於該防火門組件32與該出入口12之間，該防火門組件32具有一能受控制而自動伸縮防火門321，該防火門321能選擇性地阻隔在該防水門311和該電動車50之間。

參見圖1所示，在平常使用時，該防水門組件31的防水門311和該防火門組件32的防火門321為收納狀態，使該停車空間11的出入口12呈開放而可供車輛進出。

配合參見圖2所示，當停放在本發明之平面式電動車滅火消防內的電動車50起火燃燒時，首先驅動該防火門組件32的防火門321向外伸出，將電動車50燃燒時產生的火、煙和熱氣阻隔在該停車空間11中，以確保該該停車空間11內的火勢不會向外蔓延；於此同時，該防水門組件31的防水門311也受驅動而沿該縱向導槽14移動，直到伸入該橫向凹槽13中並壓抵該橫向凹槽13內的密封條131，從而關閉該停車空間11的出入口12；接著便可啟動該水霧產生組件20對該燃燒中的電動車50噴撒水霧以進行滅火及降溫，該水霧接觸火焰後會因水氣蒸發而產生冷卻及窒息作用，進而達成抑制火災或滅火之目的。另外，當防護對象為水溶性之可燃液體時，可利用水霧之氧氣稀釋作用滅火；對於油類火災，則可利用水霧微粒來形成不燃性之乳化層。

藉該防水門311的阻擋，水霧聚集所形成的積水會在該周壁10與該防水門311所形成的空間內逐漸淹沒該電動車50，讓該電動車50中的鋰離子電池能泡在水中持續降溫，直到鋰離子電池內部停止進行會產生高溫的化學反應，防止復燃。其中，由於在降溫過程中不用持續對該電動車50澆灌水，故可大量地減省對電動車50滅火所需水量，而水霧具不導電的特性則可避免電動車50之鋰離子電池的高電壓對周圍的人員造成傷害。另該水霧滅火設備所放射出的高壓水霧還可壓制、包圍以及洗滌劇毒煙塵，使其落入水中，從而得以保護停車空間內之人命安全。

以上所述僅是本發明的較佳實施例，並非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在未脫離本發明技術方案的範圍內容，依據本發 明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。

10:周壁

11:停車空間

12:出入口

13:橫向凹槽

131:密封條

20:水霧滅火設備

31:防水門組件

311:防水門

32:防火門組件

321:防火門

40:地面

50:電動車

Claims (3)

1. 一種平面式電動車滅火消防設施，其具有一周壁、一水霧滅火設備以及一防水門組件，其中：該周壁由地面向上延伸，並且圍繞出一停車空間，該周壁上形成有一出入口；該水霧滅火設備能朝該停車空間噴撒水霧；該防水門組件裝設在靠近該出入口處，並且具有一能受控制而自動伸縮的防水門，該防水門能選擇性地關閉該出入口。
2. 如請求項1所述之平面式電動車滅火消防設施，其中：該停車空間內的地面內凹形成有一橫向凹槽，該周壁的內側面上內凹形成有二縱向導槽，該二縱向導槽分別位於該出入口的兩側，並且相對設置，該橫向凹槽的兩端分別銜接該二縱向導槽，該橫向凹槽和該二縱向導槽內分別嵌設有密封條；當該防水門關閉該出入口時，該防水門的周緣突伸於該橫向凹槽和該二縱向導槽中，並且壓抵該橫向凹槽和該二縱向導槽內的密封條。
3. 如請求項1或2所述之平面式電動車滅火消防設施，其進一步包括一防火門組件，該防火門組件裝設在靠近該出入口處，前述防水門組件位於該防火門組件與該出入口之間，該防火門組件具有一能受控制而自動伸縮防火門。

Images