CN219933730U - 用于航空供气系统的集中操作箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于航空供气系统的集中操作箱，包括：气瓶组进气管路、气瓶组倒瓶管路和气瓶组供气管路；还设置有对外供气管路，对外供气管路设置有对外供气口，对外供气的储气瓶组设置有多个，将各储气瓶组的气体出口集中成1个管口后，与集中操作箱的接气瓶组进气口连接，气体从接气瓶组进气口进入后从集中操作箱对外供气口对外供气，实现管束集中控制。可以大大方便作业人员的操作和管理，方便系统的操作、维护和管理，也能明显降低因误操作可能带来的安全风险，具有重要的研究意义和使用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于航空供气设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于航空供气系统的集中操作箱。
背景技术
在船舶航空技术领域中，往往需要供气系统来进行供气。
随着科学技术的发展，对于供气系统的要求越来越高。船舶航空供气系统设备种类众多，而供气系统的组成零件较多，结构组成比较繁琐，而且需要在多种工况之间频繁切换，往往需要非常专业的人员来进行操作，给作业人员带来了不小的工作压力。
应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些技术方案在本实用新型的技术背景部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
实用新型内容
(一)技术问题
综上所述，如何提供一种新型的用于航空供气系统的集中操作箱，能够减少工作人员的工作压力，来解决目前行业领域中的技术难题，使得供气系统工作简单且便于控制，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
(二)技术方案
本实用新型的目的在于提供一种用于航空供气系统的集中操作箱，采用集中操作方式，即将需频繁操作的系统主要阀门和显示仪表均集中布置在一个控制面板上，可以大大方便作业人员的操作和管理，方便系统的操作、维护和管理，也能明显降低因误操作可能带来的安全风险，具有重要的研究意义和使用价值。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种用于航空供气系统的集中操作箱，该用于航空供气系统的集中操作箱包括：气瓶组进气管路(1)、气瓶组倒瓶管路(2)和气瓶组供气管路(3)；
所述气瓶组进气管路和所述气瓶组倒瓶管路分别与所述气瓶组供气管路连通；
所述气瓶组进气管路(1)包括依次连接的第一截止阀(K5)、单向阀(Z)、和进口压力表(P1)，所述气瓶组进气管路(1)的一端与膜增压机的出气口连接，所述气瓶组进气管路(1)的另一端与气瓶组的进气口连接，用以集中控制气瓶组的增压进气；
所述气瓶组倒瓶管路(2)设置有第二截止阀(K4)，所述气瓶组倒瓶管路(2)的一端与气瓶组的倒瓶口连接，所述气瓶组倒瓶管路(2)的另一端与隔膜增压机的倒瓶口连接，用以集中控制气瓶组的倒瓶；
所述气瓶组供气管路(3)包括依次连接的第三截止阀(K3)、气动阀(QK)和出口压力表(P2)，所述气瓶组供气管路(3)与气瓶组的出气口连接，用以集中控制气瓶组的供气；
还设置有对外供气管路，对外供气管路与所述气瓶组供气管路连通，对外供气管路设置有对外供气口，对外供气的储气瓶组设置有多个，将各所述储气瓶组的气体出口集中成1个管口后，与集中操作箱的接气瓶组进气口连接，气体从接气瓶组进气口进入后从集中操作箱对外供气口对外供气，实现管束集中控制。
优选地，在本实用新型所提供的用于航空供气系统的集中操作箱中，还包括排废管路(4)，用以排除废气。
优选地，在本实用新型所提供的用于航空供气系统的集中操作箱中，所述排废管路(4)中设置安全泄放阀，用以紧急泄压。
优选地，在本实用新型所提供的用于航空供气系统的集中操作箱中，在所述排废管路(4)和对外供气管路之间设置溢流保压阀(BY)，当供气结束时，溢流保压阀(BY)打开，通过排废管路(4)泄压。
优选地，在本实用新型所提供的用于航空供气系统的集中操作箱中，供气管溢流保压为0～1MPa。
优选地，在本实用新型所提供的用于航空供气系统的集中操作箱中，所述气瓶组供气管路(3)还包括电磁阀(D)，所述电磁阀(D)与所述气动阀(QK)连接，用以控制气动阀紧急切断。
优选地，在本实用新型所提供的用于航空供气系统的集中操作箱中，还包括仪器表，所述电磁阀(D)与所述仪器表连接。
(三)有益效果
由上述可知，本实用新型提供了一种用于航空供气系统的集中操作箱，该用于航空供气系统的集中操作箱包括：气瓶组进气管路(1)、气瓶组倒瓶管路(2)和气瓶组供气管路(3)；气瓶组进气管路(1)包括依次连接的第一截止阀(K5)、单向阀(Z)、和进口压力表(P1)，气瓶组进气管路(1)的一端与膜增压机的出气口连接，气瓶组进气管路(1)的另一端与气瓶组的进气口连接，用以集中控制气瓶组的增压进气；气瓶组倒瓶管路(2)设置有第二截止阀(K4)，气瓶组倒瓶管路(2)的一端与气瓶组的倒瓶口连接，气瓶组倒瓶管路(2)的另一端与隔膜增压机的倒瓶口连接，用以集中控制气瓶组的倒瓶；气瓶组供气管路(3)包括依次连接的第三截止阀(K3)、气动阀(QK)和出口压力表(P2)，气瓶组供气管路(3)与气瓶组的出气口连接，用以集中控制气瓶组的供气；还设置有对外供气管路，对外供气管路设置有对外供气口，对外供气的储气瓶组设置有多个，将各储气瓶组的气体出口集中成1个管口后，与集中操作箱的接气瓶组进气口连接，气体从接气瓶组进气口进入后从集中操作箱对外供气口对外供气，实现管束集中控制。
通过上述结构设计，本实用新型采用集中操作方式，即将需频繁操作的系统主要阀门和显示仪表均集中布置在一个控制面板上，可以大大方便作业人员的操作和管理，方便系统的操作、维护和管理，也能明显降低因误操作可能带来的安全风险，能够减少工作人员的工作压力，来解决目前行业领域中的技术难题，使得供气系统工作简单且便于控制，具有重要的研究意义和使用价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中用于航空供气系统集中操作箱的结构示意图。
在图1中，部件名称与附图标记的对应关系为：
1、气瓶组进气管路；2、气瓶组倒瓶管路；3、气瓶组供气管路；4、排废管路；K5、第一截止阀；Z、单向阀；P1、进口压力表；K4、第二截止阀；K3、第三截止阀；QK、气动阀；P2、出口压力表；BY、溢流保压阀；D、电磁阀。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
另外，在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
请参考图1，图1为本实用新型实施例中用于航空供气系统集中操作箱的结构示意图。
本实用新型提供了一种用于航空供气系统集中操作箱，如图1所示，包括：气瓶组进气管路1、气瓶组倒瓶管路2和气瓶组供气管路3。气瓶组进气管路1和气瓶组倒瓶管路2均与气瓶组供气管路3连通。气瓶组进气管路1包括依次连接的第一截止阀K5、单向阀Z、和进口压力表P1，气瓶组进气管路1的一端与膜增压机的出气口连接，气瓶组进气管路1的另一端与气瓶组的进气口连接，用以集中控制气瓶组的增压进气。
气瓶组倒瓶管路2设置有第二截止阀K4，气瓶组倒瓶管路2的一端与气瓶组的倒瓶口连接，气瓶组倒瓶管路2的另一端与隔膜增压机的倒瓶口连接，用以集中控制气瓶组的倒瓶。
气瓶组供气管路3包括依次连接的第三截止阀K3、气动阀QK和出口压力表P2，气瓶组供气管路3与气瓶组的出气口连接，用以集中控制气瓶组的供气。
在本实用新型中，本实用新型还设置有对外供气管路，对外供气管路与气瓶组供气管路3连通，对外供气管路设置有对外供气口，对外供气的储气瓶组设置有多个，将各储气瓶组的气体出口集中成1个管口后，与集中操作箱的接气瓶组进气口连接，气体从接气瓶组进气口进入后从集中操作箱对外供气口对外供气，实现管束集中控制。通过气瓶组进气管路，能够集中控制气瓶组的增压进气，通过气瓶组倒瓶管路，能够集中控制气瓶组的倒瓶，通过气瓶组供气管路，能够集中控制气瓶组的供气，因此，将气瓶组的增压进气、倒瓶供气、灌充输出进行集中控制，将气瓶组的供气口集中接至对外供气口，实现集中控制，方便系统的操作、维护和管理，也能明显降低因误操作可能带来的安全风险。船舶航空技术领域中，往往需要供气系统来进行供气，随着科学技术的发展，对于供气系统的要求越来越高，船舶航空供气系统组成设备众多，零件设备比较繁琐，而且需要在多种工况之间频繁切换，往往需要非常专业的人员来进行操作，给作业人员带来了不小的工作压力，本实用新型提供的是一种用于航空供气系统的集中操作箱，采用集中操作方式，即将需频繁操作的系统主要阀门和显示仪表均集中布置在一个控制面板上，可以大大方便作业人员的操作和管理，方便系统的操作、维护和管理，也能明显降低因误操作可能带来的安全风险，能够减少工作人员的工作压力，来解决目前行业领域中的技术难题，使得供气系统工作简单且便于控制，具有重要的研究意义和使用价值。
于本实用新型的具体实施例中，还包括排废管路4，用以排除废气。排废管路的引入，能够更加便于供气系统中废气的排出，安全可靠，能够保证整体供气环境的干净。
为了提供航空供气作业环境的安全性，于本实用新型的具体实施例中，排废管路4中设置安全泄放阀，用以紧急泄压。安全泄放阀可以为自动安全泄放阀，按照规定和经验，提前预设压力值，一旦系统检测到压力达到预设压力值，便立刻启动自动安全泄压阀，达到降压的目的，保证了航空供气作业环境的安全。安全泄放阀也可以为人工安全泄放阀，一旦系统检测到压力达到预设压力值，便由人工立刻启动安全泄压阀，达到降压的目的，保证了航空供气作业环境的安全。安全泄放阀的引入，超压时可保证管路及系统的安全性，兼具为供气管路紧急泄压功能。
于本实用新型的具体实施例中，在排废管路4和对外供气管路之间设置溢流保压阀BY，当供气结束时，溢流保压阀BY打开，通过排废管路4泄压，溢流保压阀B的引入，能够同时保证管路微正压，保持管路环境，防止外界空气倒流。
为了保证供气系统环境的安全，于本实用新型的具体实施例中，供气管溢流保压为0～1MPa。
需要说明的是，供气管溢流保压并不局限于0～1MPa，还可以为其他合理的数值，均是可以根据实际使用需求和安规来调整的，均在本实用新型的保护范围之内。
于本实用新型的具体实施例中，气瓶组供气管路3还包括电磁阀D，电磁阀D与气动阀QK连接，用以控制气动阀紧急切断，能够更加方便控制。
于本实用新型的具体实施例中，还包括仪器表，电磁阀D与仪器表连接，过气瓶组进气管路，能够集中控制气瓶组的增压进气，通过气瓶组倒瓶管路，能够集中控制气瓶组的倒瓶，通过气瓶组供气管路，能够集中控制气瓶组的供气，因此，将气瓶组的增压进气、倒瓶供气、灌充输出进行集中控制，将气瓶组的供气口集中接至对外供气口，实现集中控制，方便系统的操作、维护和管理，也能明显降低因误操作可能带来的安全风险。船舶航空技术领域中，往往需要供气系统来进行供气，随着科学技术的发展，对于供气系统的要求越来越高，船舶航空供气系统组成设备众多，零件设备比较繁琐，而且需要在多种工况之间频繁切换，往往需要非常专业的人员来进行操作，给作业人员带来了不小的工作压力，本实用新型提供的是一种用于航空供气系统的集中操作箱，采用集中操作方式，即将需频繁操作的系统主要阀门和显示仪表均集中布置在一个控制面板上，可以大大方便作业人员的操作和管理，方便系统的操作、维护和管理，也能明显降低因误操作可能带来的安全风险，能够减少工作人员的工作压力，来解决目前行业领域中的技术难题，使得供气系统工作简单且便于控制，具有重要的研究意义和使用价值。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (7)
1.一种用于航空供气系统的集中操作箱，其特征在于，
包括：气瓶组进气管路(1)、气瓶组倒瓶管路(2)和气瓶组供气管路(3)；
所述气瓶组进气管路(1)和所述气瓶组倒瓶管路(2)分别与所述气瓶组供气管路(3)连通；
所述气瓶组进气管路(1)包括依次连接的第一截止阀(K5)、单向阀(Z)、和进口压力表(P1)，所述气瓶组进气管路(1)的一端与膜增压机的出气口连接，所述气瓶组进气管路(1)的另一端与气瓶组的进气口连接，用以集中控制气瓶组的增压进气；
所述气瓶组倒瓶管路(2)设置有第二截止阀(K4)，所述气瓶组倒瓶管路(2)的一端与气瓶组的倒瓶口连接，所述气瓶组倒瓶管路(2)的另一端与隔膜增压机的倒瓶口连接，用以集中控制气瓶组的倒瓶；
所述气瓶组供气管路(3)包括依次连接的第三截止阀(K3)、气动阀(QK)和出口压力表(P2)，所述气瓶组供气管路(3)与气瓶组的出气口连接，用以集中控制气瓶组的供气；
还设置有对外供气管路，对外供气管路与所述气瓶组供气管路(3)连通，对外供气管路设置有对外供气口，对外供气的储气瓶组设置有多个，将各所述储气瓶组的气体出口集中成1个管口后，与集中操作箱的接气瓶组进气口连接，气体从接气瓶组进气口进入后从集中操作箱对外供气口对外供气，实现管束集中控制。
2.根据权利要求1所述的用于航空供气系统的集中操作箱，其特征在于，
还包括排废管路(4)，用以排除废气。
3.根据权利要求2所述的用于航空供气系统的集中操作箱，其特征在于，
所述排废管路(4)中设置安全泄放阀，用以紧急泄压。
4.根据权利要求3所述的用于航空供气系统的集中操作箱，其特征在于，
在所述排废管路(4)和对外供气管路之间设置溢流保压阀(BY)，当供气结束时，溢流保压阀(BY)打开，通过排废管路(4)泄压。
5.根据权利要求3所述的用于航空供气系统的集中操作箱，其特征在于，
供气管溢流保压为0～1MPa。
6.根据权利要求1所述的用于航空供气系统的集中操作箱，其特征在于，
所述气瓶组供气管路(3)还包括电磁阀(D)，所述电磁阀(D)与所述气动阀(QK)连接，用以控制气动阀紧急切断。
7.根据权利要求6所述的用于航空供气系统的集中操作箱，其特征在于，
还包括仪器表，所述电磁阀(D)与所述仪器表连接。
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2023
- 2023-04-04 CN CN202320712692.7U patent/CN219933730U/zh active Active
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