CN219929062U - 一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，涉及液压登车桥领域。包括安装底座，安装底座的上方设置有登车桥主体，登车桥主体顶面的左侧开设有凹槽，凹槽内壁前后两侧的右方共同转动连接有支撑转杆，支撑转杆杆壁的前后两侧共同固定连接有限位挡板，凹槽内壁下侧的前后两方均开设有滑槽，两个滑槽的内壁滑动连接有移动块，两个移动块的顶面和限位挡板底面左侧的前后两方均固定连接有连接架。本实用新型通过设置限位挡板，物体在登车桥主体上的时候，通过限位挡板的阻挡，使得登车桥主体在被液压缸抬升的时候，避免物体下滑，从而保持物体在登车桥主体上的稳定，对物体产生限制。

Description

一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥

技术领域

本实用新型涉及液压登车桥领域，特别涉及一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥。

背景技术

登车桥是一种实现叉车从地面到货运车厢无障碍连通设备，通常是三轮式移动平台，移动时，三个轮子支撑行走，因其结构问题，其真正的移动寿命非常有限，用叉车搬运是绝大多数登车桥完成其移动使命的方式。

用于无装卸设备的货台及流动装卸场所，是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备，借助液压登车桥，叉车能直接驶入汽车集装箱内部进行批量装卸作业，只需单人操作，不需要动力电源，即可实现货物的安全快速装卸，即可减轻劳动强度，又能成倍提高装卸作业效率，加快物料流通速度，获取更大经济效益。

现有的液压登车桥大多在使用的时候，表面采用防滑纹路防止在液压登车桥上的物体滑落，但是在液压登车桥被液压抬升的时候，液压登车桥上的物体仍然容易受到重力的影响下滑，从而导致物体在液压登车桥上不稳定，不方便对物体进行限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，以解决上述背景技术中提出的现有的液压登车桥大多在使用的时候，表面采用防滑纹路防止在液压登车桥上的物体滑落，但是在液压登车桥被液压抬升的时候，液压登车桥上的物体仍然容易受到重力的影响下滑，从而导致物体在液压登车桥上不稳定，不方便对物体进行限制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，包括安装底座，所述安装底座的上方设置有登车桥主体，所述登车桥主体顶面的左侧开设有凹槽，所述凹槽内壁前后两侧的右方共同转动连接有支撑转杆，所述支撑转杆杆壁的前后两侧共同固定连接有限位挡板，所述凹槽内壁下侧的前后两方均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁滑动连接有移动块，两个所述移动块的顶面和限位挡板底面左侧的前后两方均固定连接有连接架，两个相对应的所述连接架的内壁均通过第一转轴共同转动连接有支撑杆。

优选的，两个所述移动块的左面均开设有螺纹口，两个所述螺纹口的内壁均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的左右两端分别与滑槽内壁的左右两侧滑动连接。

优选的，所述登车桥主体顶面位于凹槽的右侧开设有第一空腔，所述支撑转杆杆壁的中心处固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的右面啮合连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的内壁固定连接有驱动杆，所述驱动杆的前后两端分别与空腔内壁的前后两侧转动连接。

优选的，所述驱动杆杆壁的前后两侧均固定连接有第一蜗轮，两个所述螺纹杆的右端均贯穿凹槽内壁的右侧至第一空腔的内部，两个所述螺纹杆杆壁的右侧均固定连接有第二蜗轮，两个所述第一蜗轮的前面和第二蜗轮的相反一侧表面均共同啮合连接有第一蜗杆，两个所述第一蜗杆的向下两端分别与第一空腔内壁上下两侧的左右两方转动连接。

优选的，所述登车桥主体的底面开设有第二空腔，两个所述第一蜗杆的下端均贯穿第一空腔内壁的下侧至第二空腔的内部，两个所述第一蜗杆杆壁的下侧均固定连接有第三蜗轮，两个所述第三蜗轮的后面均啮合连接有第二蜗杆，两个所述第二蜗杆的相反一端分别与第二空腔内壁的前后两侧转动连接，所述第二空腔内壁的中心处固定连接有双轴电机，两个所述第二蜗杆的相对一端分别与双轴电机的前后两端固定连接。

优选的，所述安装底座顶面前后两方的左侧均固定连接有支撑架，两个所述支撑架的相对一侧表面和登车桥主体的前后两侧表面共同通过第二转轴转动连接，所述安装底座顶面的右侧和登车桥主体底面的中心处均固定连接有安装架，两个所述安装架的内壁均通过第三转轴共同转动连接有液压缸。

优选的，所述登车桥主体顶面的前后两侧均固定连接有防护栏。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置安装底座、登车桥主体、支撑转杆、限位挡板、移动块、连接架、支撑杆，本实用新型通过设置限位挡板，物体在登车桥主体上的时候，通过限位挡板的阻挡，使得登车桥主体在被液压缸抬升的时候，避免物体下滑，从而保持物体在登车桥主体上的稳定，对物体产生限制。

2、通过设置登车桥主体、传动齿轮、驱动齿轮、驱动杆，在驱动齿轮的作用下，方便带动传动齿轮进行转动，从而使得传动齿轮带动限位挡板上侧支撑转杆进行角度的改变，使得限位挡板抬起。

3、通过设置驱动杆、第一蜗轮、第二蜗轮、第一蜗杆、螺纹杆，在第一蜗杆的作用下，方便带动第一蜗轮和第二蜗轮进行同时转动，从而使得支撑转杆和支撑杆进行同时运作，保持限位挡板在进行抬起的时候的稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图。

图2为本实用新型整体前侧剖面结构示意图。

图3为本实用新型登车桥主体前侧剖面截面结构示意图。

图4为本实用新型限位挡板立体结构示意图。

图5为本实用新型登车桥主体右侧剖面截面结构示意图。

图中：1、安装底座；2、登车桥主体；3、支撑转杆；4、限位挡板；5、移动块；6、连接架；7、支撑杆；8、螺纹杆；9、传动齿轮；10、驱动齿轮；11、驱动杆；12、第一蜗轮；13、第二蜗轮；14、第一蜗杆；15、第三蜗轮；16、第二蜗杆；17、双轴电机；18、支撑架；19、安装架；20、液压缸；21、防护栏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，包括安装底座1，安装底座1的上方设置有登车桥主体2，登车桥主体2顶面的左侧开设有凹槽，凹槽内壁前后两侧的右方共同转动连接有支撑转杆3，支撑转杆3杆壁的前后两侧共同固定连接有限位挡板4，凹槽内壁下侧的前后两方均开设有滑槽，两个滑槽的内壁滑动连接有移动块5，两个移动块5的顶面和限位挡板4底面左侧的前后两方均固定连接有连接架6，两个相对应的连接架6的内壁均通过第一转轴共同转动连接有支撑杆7，本实用新型通过设置限位挡板4，物体在登车桥主体2上的时候，通过限位挡板4的阻挡，使得登车桥主体2在被液压缸20抬升的时候，避免物体下滑，从而保持物体在登车桥主体2上的稳定，对物体产生限制。

如图3-5所示，两个移动块5的左面均开设有螺纹口，两个螺纹口的内壁均螺纹连接有螺纹杆8，两个螺纹杆8的左右两端分别与滑槽内壁的左右两侧滑动连接，在螺纹杆8的作用下，方便带动移动块5进行移动，从而使得移动块5可以带动支撑杆7进行角度的改变，使得支撑杆7可以将限位挡板4进行升起，登车桥主体2顶面位于凹槽的右侧开设有第一空腔，支撑转杆3杆壁的中心处固定连接有传动齿轮9，传动齿轮9的右面啮合连接有驱动齿轮10，驱动齿轮10的内壁固定连接有驱动杆11，驱动杆11的前后两端分别与空腔内壁的前后两侧转动连接，在驱动齿轮10的作用下，方便带动传动齿轮9进行转动，从而使得传动齿轮9带动限位挡板4上侧支撑转杆3进行角度的改变，使得限位挡板4抬起。

如图4所示，驱动杆11杆壁的前后两侧均固定连接有第一蜗轮12，两个螺纹杆8的右端均贯穿凹槽内壁的右侧至第一空腔的内部，两个螺纹杆8杆壁的右侧均固定连接有第二蜗轮13，两个第一蜗轮12的前面和第二蜗轮13的相反一侧表面均共同啮合连接有第一蜗杆14，两个第一蜗杆14的向下两端分别与第一空腔内壁上下两侧的左右两方转动连接，在第一蜗杆14的作用下，方便带动第一蜗轮12和第二蜗轮13进行同时转动，从而使得支撑转杆3和支撑杆7进行同时运作，保持限位挡板4在进行抬起的时候的稳定，登车桥主体2的底面开设有第二空腔，两个第一蜗杆14的下端均贯穿第一空腔内壁的下侧至第二空腔的内部，两个第一蜗杆14杆壁的下侧均固定连接有第三蜗轮15，两个第三蜗轮15的后面均啮合连接有第二蜗杆16，两个第二蜗杆16的相反一端分别与第二空腔内壁的前后两侧转动连接，第二空腔内壁的中心处固定连接有双轴电机17，两个第二蜗杆16的相对一端分别与双轴电机17的前后两端固定连接，在双轴电机17的作用下，方便带动装置进行运作，并且在第二蜗杆16的作用下，对第一蜗杆14上的第三蜗轮15进行驱动，保持装置运作的稳定。

如图1-2所示，安装底座1顶面前后两方的左侧均固定连接有支撑架18，两个支撑架18的相对一侧表面和登车桥主体2的前后两侧表面共同通过第二转轴转动连接，安装底座1顶面的右侧和登车桥主体2底面的中心处均固定连接有安装架19，两个安装架19的内壁均通过第三转轴共同转动连接有液压缸20，在液压缸20的作用下，方便对限位挡板4进行抬升，登车桥主体2顶面的前后两侧均固定连接有防护栏21，在防护栏21的作用下，对物体进行防护。

本实用新型工作原理：在使用本装置的时候，对装置接通外接电源，在使用装置的时候，将装置移动至使用的位置，根据需要使用的高度对登车桥主体2进行调节，启动安装架19，使得安装架19带动登车桥主体2进行右端进行升起，并且在支撑架18的作用下，对登车桥主体2的左端进行支撑；

在物体放在登车桥主体2上的时候，将限位挡板4运作升起，对物体进行阻挡，启动双轴电机17，使得双轴电机17带动给两个第二蜗杆16进行转动，从而使得两个第二蜗杆16带动第一蜗杆14上的第三蜗轮15进行转动，使得第三蜗轮15进行转动，从而带动螺纹杆8上的第二蜗轮13和驱动杆11上的第一蜗轮12进行转动，此时的驱动杆11通过驱动齿轮10带动支撑转杆3上的传动齿轮9进行转动，从而使得限位挡板4的角度发生改变，并且两个螺纹杆8进行转动，同时两个螺纹杆8的螺纹方向相反，此时两个螺纹杆8带动移动块5进行移动，从而使得支撑杆7将限位挡板4的左端进行抬升起来，使得限位挡板4对物体进行阻挡；

在防护栏21的作用下，对物体进行防护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的上方设置有登车桥主体(2)，所述登车桥主体(2)顶面的左侧开设有凹槽，所述凹槽内壁前后两侧的右方共同转动连接有支撑转杆(3)，所述支撑转杆(3)杆壁的前后两侧共同固定连接有限位挡板(4)，所述凹槽内壁下侧的前后两方均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁滑动连接有移动块(5)，两个所述移动块(5)的顶面和限位挡板(4)底面左侧的前后两方均固定连接有连接架(6)，两个相对应的所述连接架(6)的内壁均通过第一转轴共同转动连接有支撑杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，其特征在于：两个所述移动块(5)的左面均开设有螺纹口，两个所述螺纹口的内壁均螺纹连接有螺纹杆(8)，两个所述螺纹杆(8)的左右两端分别与滑槽内壁的左右两侧滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，其特征在于：所述登车桥主体(2)顶面位于凹槽的右侧开设有第一空腔，所述支撑转杆(3)杆壁的中心处固定连接有传动齿轮(9)，所述传动齿轮(9)的右面啮合连接有驱动齿轮(10)，所述驱动齿轮(10)的内壁固定连接有驱动杆(11)，所述驱动杆(11)的前后两端分别与空腔内壁的前后两侧转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，其特征在于：所述驱动杆(11)杆壁的前后两侧均固定连接有第一蜗轮(12)，两个所述螺纹杆(8)的右端均贯穿凹槽内壁的右侧至第一空腔的内部，两个所述螺纹杆(8)杆壁的右侧均固定连接有第二蜗轮(13)，两个所述第一蜗轮(12)的前面和第二蜗轮(13)的相反一侧表面均共同啮合连接有第一蜗杆(14)，两个所述第一蜗杆(14)的向下两端分别与第一空腔内壁上下两侧的左右两方转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，其特征在于：所述登车桥主体(2)的底面开设有第二空腔，两个所述第一蜗杆(14)的下端均贯穿第一空腔内壁的下侧至第二空腔的内部，两个所述第一蜗杆(14)杆壁的下侧均固定连接有第三蜗轮(15)，两个所述第三蜗轮(15)的后面均啮合连接有第二蜗杆(16)，两个所述第二蜗杆(16)的相反一端分别与第二空腔内壁的前后两侧转动连接，所述第二空腔内壁的中心处固定连接有双轴电机(17)，两个所述第二蜗杆(16)的相对一端分别与双轴电机(17)的前后两端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，其特征在于：所述安装底座(1)顶面前后两方的左侧均固定连接有支撑架(18)，两个所述支撑架(18)的相对一侧表面和登车桥主体(2)的前后两侧表面共同通过第二转轴转动连接，所述安装底座(1)顶面的右侧和登车桥主体(2)底面的中心处均固定连接有安装架(19)，两个所述安装架(19)的内壁均通过第三转轴共同转动连接有液压缸(20)。

7.根据权利要求1所述的一种具有防滑移功能的移动式液压登车桥，其特征在于：所述登车桥主体(2)顶面的前后两侧均固定连接有防护栏(21)。