CN217259749U - 一种厢板内翻式的挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种厢板内翻式的挂车，属于挂车技术领域，包括挂车车厢，所述挂车车厢内连接有内翻机构，所述内翻机构包括内侧板、内底板、伸缩组件和液压缸，所述内侧板顶部转动连接在挂车车厢内靠近车头一侧顶部，所述内侧板底部转动连接有内底板，所述内底板远离内侧板一端连接有伸缩组件，所述伸缩组件远离内底板一端转动连接在转动架上，本实用新型内翻机构工作时，液压缸输出端伸长推动内底板转动，从而带动内侧板向上转动，在拉伸弹簧的弹力作用下，内底板向拉伸板靠近，减轻液压缸的工作负荷，从而方便挂车车厢内内底板上的物料，沿倾斜的内侧板、内底板和拉伸板通过出料口卸出。
Description
技术领域
本实用新型属于挂车技术领域，尤其涉及一种厢板内翻式的挂车。
背景技术
挂车是无驱动的车辆，通过挂接在有驱动的车头上，从而方便运载更多的物料，是汽车列车运输时提高经济效益最有效而简单的重要手段。在挂车使用的过程中，通常在卸出挂车车厢内的物料时，需要将挂车侧厢抬起倾斜，从而方便将车厢的物料卸出，其中一种方式是在车厢内设置内翻机构，但是现有的内翻机构在工作时，用于抬起车厢的液压缸输出端与车厢底部角度较小，工作负荷较大，且不易对物料形成密封效果，物料容易进入内翻机构中影响内翻机构的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的提出一种厢板内翻式的挂车，以解决传统技术中内翻机构在工作时用于抬起车厢的液压缸输出端与车厢底部角度较小工作负荷较大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种厢板内翻式的挂车，包括挂车车厢，所述挂车车厢内连接有内翻机构，所述内翻机构包括内侧板、内底板、伸缩组件和液压缸，所述内侧板顶部转动连接在挂车车厢内靠近车头一侧顶部，所述内侧板底部转动连接有内底板，所述内底板远离内侧板一端连接有伸缩组件，所述伸缩组件远离内底板一端转动连接在转动架上，所述转动架固定连接在挂车车厢内底部靠近车尾一端，所述内底板底部与挂车车厢内底部之间围成工作腔，所述工作腔内底部转动有液压缸，所述液压缸输出端转动连接在内底板下表面，所述挂车车厢内底部靠近车尾一端开设有出料口，所述出料口连通外界一端安装有阀门。
优选地，所述伸缩组件包括拉伸板和拉伸弹簧，所述内底板底部开设有滑动槽，所述拉伸板滑动连接在滑动槽内，所述拉伸板与滑动槽之间固定连接有多个拉伸弹簧，所述拉伸板远离拉伸弹簧一端与转动架转动连接，在内底板向上转动时，内底板与拉伸板相互靠近，避免对内侧板的转动造成阻碍。
优选地，所述内侧板、内底板和拉伸板两侧均与挂车车厢内两侧密封滑动配合，所述内侧板、内底板和拉伸板下表面两侧均固定连接有密封条，提高对挂车车厢内内底板上的物料的密封效果，避免物料落入内底板下方，影响内翻机构的正常工作。
优选地，所述滑动槽内固定连接有多个限位杆，所述拉伸板靠近拉伸弹簧一端开设有多个限位槽，多个所述限位杆一一对应滑动连接在限位槽内，提高拉伸板与内底板的连接稳定性。
优选地，多个所述拉伸弹簧一一对应套设在多个限位杆上，多个所述拉伸弹簧初始均呈拉伸状态，拉伸板通过拉伸弹簧对内底板形成拉动作用，减小推动内底板转动的工作负荷。
优选地，所述挂车车厢内底部连接有支撑组件，所述支撑组件包括支撑架、支撑块和缓冲弹簧，所述支撑架固定连接在挂车车厢内底部靠近车头一端，所述支撑架上滑动连接有支撑块，所述支撑块与支撑架之间的固定连接有多个缓冲弹簧，对承载物料的内底板形成缓冲效果。
优选地，所述支撑块上开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有多个导轮，在持续填充物料时，减小内底板转动时与支撑块的摩擦力。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型内翻机构工作时，液压缸输出端伸长推动内底板转动，从而带动内侧板向上转动，在拉伸弹簧的弹力作用下，内底板向拉伸板靠近，减轻液压缸的工作负荷，从而方便挂车车厢内内底板上的物料，沿倾斜的内侧板、内底板和拉伸板通过出料口卸出。
2、本实用新型在向挂车车厢内填放物料，在物料的重力作用下，内底板挤压在支撑组件中支撑块上的导轮上，随物料的继续填放，通过缓冲弹簧对内底板形成缓冲效果，同时通过导轮减小内底板在向下转动时的阻力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A部分放大示意图；
图3为图1中B部分放大示意图。
图中：1挂车车厢、11出料口、2内翻机构、3内侧板、4内底板、41滑动槽、42限位杆、5伸缩组件、51拉伸板、52拉伸弹簧、6液压缸、7支撑组件、71支撑架、72支撑块、721导轮、73缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种厢板内翻式的挂车，包括挂车车厢1，挂车车厢1内连接有内翻机构2，内翻机构2工作将挂车车厢1内的物料卸出。
内翻机构2包括内侧板3、内底板4、伸缩组件5和液压缸6，内侧板3顶部转动连接在挂车车厢1内靠近车头一侧顶部，内侧板3底部转动连接有内底板4，内底板4远离内侧板3一端连接有伸缩组件5，伸缩组件5远离内底板4一端转动连接在转动架上，转动架固定连接在挂车车厢1内底部靠近车尾一端，伸缩组件5包括拉伸板51和拉伸弹簧52，内底板4底部开设有滑动槽41，拉伸板51滑动连接在滑动槽41内，拉伸板51与滑动槽41之间固定连接有多个拉伸弹簧52，拉伸板51远离拉伸弹簧52一端与转动架转动连接，在内底板4向上转动时，内底板4与拉伸板51相互靠近，避免对内侧板3的转动造成阻碍。
内侧板3、内底板4和拉伸板51两侧均与挂车车厢1内两侧密封滑动配合，内侧板3、内底板4和拉伸板51下表面两侧均固定连接有密封条，提高对挂车车厢1内内底板4上的物料的密封效果，避免物料落入内底板4下方，影响内翻机构2的正常工作。
滑动槽41内固定连接有多个限位杆42，拉伸板51靠近拉伸弹簧52一端开设有多个限位槽，多个限位杆42一一对应滑动连接在限位槽内，提高拉伸板51与内底板4的连接稳定性。
多个拉伸弹簧52一一对应套设在多个限位杆42上，避免拉伸弹簧52工作时扭曲影响其工作效果，多个拉伸弹簧52初始均呈拉伸状态，从而在内底板4向上转动时，拉伸板51通过拉伸弹簧52对内底板4形成拉动作用，减小推动内底板4转动的工作负荷。
内底板4底部与挂车车厢1内底部之间围成工作腔，工作腔内底部转动有液压缸6，液压缸6输出端转动连接在内底板4下表面，液压缸6工作，其输出端推动内底板4向上转动，为卸出物料提供动力。
挂车车厢1内底部靠近车尾一端开设有出料口11，出料口11连通外界一端安装有阀门，方便控制卸出物料。
挂车车厢1内底部连接有支撑组件7，支撑组件7包括支撑架71、支撑块72和缓冲弹簧73，支撑架71固定连接在挂车车厢1内底部靠近车头一端，支撑架71上滑动连接有支撑块72，支撑块72与支撑架71之间的固定连接有多个缓冲弹簧73，对承载物料的内底板4形成缓冲效果。
支撑块72上开设有转动槽，转动槽内转动连接有转动轴，转动轴上固定连接有多个导轮721，在持续填充物料时，减小内底板4转动时与支撑块72的摩擦力。
现对本实用新型的操作原理做如下描述：
内翻机构2工作时，启动液压缸6，液压缸6输出端伸长，推动内底板4，内底板4绕转动架向上转动，从而带动内侧板3向上转动，在内侧板3的阻碍作用和拉伸弹簧52的弹力作用下，内底板4向拉伸板51靠近，减轻液压缸6的工作负荷，从而使挂车车厢1内内底板4上的物料，在物料自身重力作用下沿倾斜的内侧板3、内底板4和拉伸板51通过出料口11卸出，通过内侧板3、内底板4和拉伸板51避免物料落入工作腔，保证内翻机构2的正常运行；
在内翻机构2完成翻转后，液压缸6输出端收回，使内侧板3、内底板4和拉伸板51恢复原位，从而方便再向挂车车厢1内填放物料，在物料的重力作用下，内底板4挤压在支撑组件7中支撑块72上的导轮721上，随物料的继续填放，通过缓冲弹簧73对内底板4形成缓冲效果，同时通过导轮721减小内底板4在向下转动时的阻力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种厢板内翻式的挂车，包括挂车车厢(1)，其特征在于，所述挂车车厢(1)内连接有内翻机构(2)，所述内翻机构(2)包括内侧板(3)、内底板(4)、伸缩组件(5)和液压缸(6)，所述内侧板(3)顶部转动连接在挂车车厢(1)内靠近车头一侧顶部，所述内侧板(3)底部转动连接有内底板(4)，所述内底板(4)远离内侧板(3)一端连接有伸缩组件(5)，所述伸缩组件(5)远离内底板(4)一端转动连接在转动架上，所述转动架固定连接在挂车车厢(1)内底部靠近车尾一端，所述内底板(4)底部与挂车车厢(1)内底部之间围成工作腔，所述工作腔内底部转动有液压缸(6)，所述液压缸(6)输出端转动连接在内底板(4)下表面，所述挂车车厢(1)内底部靠近车尾一端开设有出料口(11)，所述出料口(11)连通外界一端安装有阀门。
2.根据权利要求1所述的一种厢板内翻式的挂车，其特征在于，所述伸缩组件(5)包括拉伸板(51)和拉伸弹簧(52)，所述内底板(4)底部开设有滑动槽(41)，所述拉伸板(51)滑动连接在滑动槽(41)内，所述拉伸板(51)与滑动槽(41)之间固定连接有多个拉伸弹簧(52)，所述拉伸板(51)远离拉伸弹簧(52)一端与转动架转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种厢板内翻式的挂车，其特征在于，所述内侧板(3)、内底板(4)和拉伸板(51)两侧均与挂车车厢(1)内两侧密封滑动配合，所述内侧板(3)、内底板(4)和拉伸板(51)下表面两侧均固定连接有密封条。
4.根据权利要求2所述的一种厢板内翻式的挂车，其特征在于，所述滑动槽(41)内固定连接有多个限位杆(42)，所述拉伸板(51)靠近拉伸弹簧(52)一端开设有多个限位槽，多个所述限位杆(42)一一对应滑动连接在限位槽内。
5.根据权利要求4所述的一种厢板内翻式的挂车，其特征在于，多个所述拉伸弹簧(52)一一对应套设在多个限位杆(42)上，多个所述拉伸弹簧(52)初始均呈拉伸状态。
6.根据权利要求1所述的一种厢板内翻式的挂车，其特征在于，所述挂车车厢(1)内底部连接有支撑组件(7)，所述支撑组件(7)包括支撑架(71)、支撑块(72)和缓冲弹簧(73)，所述支撑架(71)固定连接在挂车车厢(1)内底部靠近车头一端，所述支撑架(71)上滑动连接有支撑块(72)，所述支撑块(72)与支撑架(71)之间的固定连接有多个缓冲弹簧(73)。
7.根据权利要求6所述的一种厢板内翻式的挂车，其特征在于，所述支撑块(72)上开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有多个导轮(721)。
Priority Applications (1)
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| CN202220656307.7U CN217259749U (zh) | 2022-03-24 | 2022-03-24 | 一种厢板内翻式的挂车 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-03-24 CN CN202220656307.7U patent/CN217259749U/zh active Active
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