CN219924294U - 一种汽车模节距定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模节距定位结构，所述下模座的顶部固定有下垫板，所述下垫板的顶部通过对称安装的第一弹性元件固定有抬料板，所述抬料板上开设有贯通的第一通孔，所述下垫板上安装有穿过第一通孔的凹模；所述上模座的底部通过对称安装的第二弹性元件固定有脱料板，所述脱料板上正对应凹模开设有第二通孔，所述第二通孔的内部滑动连接有冲头，所述冲头的顶端固定在固定板的内部，所述固定板固定在上模座底部的上垫板上，所述脱料板的底部位于凹模的正上方安装有压料块；所述抬料板的顶部位于第一通孔的侧边安装有节距定位块。本实用新型节距定位块的设置，大大提高生产效率，防止误送，减少产品的不合格率和爆模的产生。

Description

一种汽车模节距定位结构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车模节距定位结构。

背景技术

近年来，随着汽车市场日益激烈的竞争，各大汽车主机厂商在对冲压生产效率要求非常高，连续模已成为生产的主导。连续模在生产时靠送料机送料，送料机有送偏和送多的缺点。如果在送料过程中未及时发现误送的情况，会导致产品的不合格，甚至会出现爆模的风险。因此，设计一种汽车模节距定位结构是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车模节距定位结构，节距定位块的设置，大大提高生产效率，防止误送，减少产品的不合格率和爆模的产生。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模节距定位结构，包括下模座和上模座，所述下模座的顶部固定有下垫板，所述下垫板的顶部通过对称安装的第一弹性元件固定有抬料板，所述抬料板上开设有贯通的第一通孔，所述下垫板上安装有穿过第一通孔的凹模；

所述上模座的底部通过对称安装的第二弹性元件固定有脱料板，所述脱料板上正对应凹模开设有第二通孔，所述第二通孔的内部滑动连接有冲头，所述冲头的顶端固定在固定板的内部，所述固定板固定在上模座底部的上垫板上，所述脱料板的底部位于凹模的正上方安装有压料块；

所述抬料板的顶部位于第一通孔的侧边安装有节距定位块。

优选的，所述压料块上正对应节距定位块的位置处开设有让位槽。

优选的，所述脱料板上位于第二通孔的上方开设有限位槽，所述固定板滑动连接在限位槽的内部。

优选的，所述凹模的底部开设有贯通下模座和下垫板的出料口。

优选的，所述冲头固定在凹模的正上方。

本实用新型的有益效果为：

1、节距定位块的设置，大大提高生产效率，防止误送，减少产品的不合格率和爆模的产生；

2、固定板滑动在限位槽的内部，对脱料板的运动起到限位作用，提升脱料板运动的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型汽车模节距定位结构闭模状态平面结构示意图；

图2是本实用新型汽车模节距定位结构开模状态平面结构示意图；

图中标号：1、下模座；2、上模座；3、下垫板；4、第一弹性元件；5、抬料板；6、第一通孔；7、凹模；8、第二弹性元件；9、脱料板；10、第二通孔；11、冲头；12、固定板；13、上垫板；14、压料块；15、节距定位块；16、让位槽；17、限位槽；18、出料口。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

由图1和图2给出，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模节距定位结构，包括下模座1和上模座2，下模座1的顶部固定有下垫板3，下垫板3的顶部通过对称安装的第一弹性元件4固定有抬料板5，抬料板5上开设有贯通的第一通孔6，下垫板3上安装有穿过第一通孔6的凹模7；

上模座2的底部通过对称安装的第二弹性元件8固定有脱料板9，脱料板9上正对应凹模7开设有第二通孔10，第二通孔10的内部滑动连接有冲头11，冲头11的顶端固定在固定板12的内部，固定板12固定在上模座2底部的上垫板13上，脱料板9的底部位于凹模7的正上方安装有压料块14；

抬料板5的顶部位于第一通孔6的侧边安装有节距定位块15，汽车模节距定位结构的工作全过程，包括三个阶段，第一阶段，在初始时，上模座2在冲床的上死点，下模座1在冲床的工作台面上，下模座1在整个工作过程中静止，上模座2在冲床上台面的作用下向下运动，带动上脱料板9以及冲头11下压，直至压料块14与料片接触压在凹模7上起到修边作用，第二阶段，上模座2继续往下走，将第一弹性元件4和第二弹性元件8的行程全部走完，模具到达闭模状态，第三阶段，冲床上台面带动上模座2往上走，直至到达冲床上死点，一个工作循环即结束，其中在生产过程中，模具打开后，抬料板5在第一弹性元件4的作用下上行打开，送料机将料片送一个步距，节距定位块15将料片挡住，上模座2继续下行，保证精准定位后实现料片冲裁，节距定位块15的设置，大大提高生产效率，防止误送，减少产品的不合格率和爆模的产生。

优选的，压料块14上正对应节距定位块15的位置处开设有让位槽16。

优选的，凹模7的底部开设有贯通下模座1和下垫板3的出料口18，出料方便。

优选的，冲头11固定在凹模7的正上方。

实施例二

参照图1和图2，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，脱料板9上位于第二通孔10的上方开设有限位槽17，固定板12滑动连接在限位槽17的内部，固定板12滑动在限位槽17的内部，对脱料板9的运动起到限位作用，提升脱料板9运动的稳定性。

工作原理：

汽车模节距定位结构的工作全过程，包括三个阶段，第一阶段，在初始时，上模座2在冲床的上死点，下模座1在冲床的工作台面上，下模座1在整个工作过程中静止，上模座2在冲床上台面的作用下向下运动，带动上脱料板9以及冲头11下压，直至压料块14与料片接触压在凹模7上起到修边作用，第二阶段，上模座2继续往下走，将第一弹性元件4和第二弹性元件8的行程全部走完，模具到达闭模状态，第三阶段，冲床上台面带动上模座2往上走，直至到达冲床上死点，一个工作循环即结束，其中在生产过程中，模具打开后，抬料板5在第一弹性元件4的作用下上行打开，送料机将料片送一个步距，节距定位块15将料片挡住，上模座2继续下行，保证精准定位后实现料片冲裁，节距定位块15的设置，大大提高生产效率，防止误送，减少产品的不合格率和爆模的产生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车模节距定位结构，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)的顶部固定有下垫板(3)，所述下垫板(3)的顶部通过对称安装的第一弹性元件(4)固定有抬料板(5)，所述抬料板(5)上开设有贯通的第一通孔(6)，所述下垫板(3)上安装有穿过第一通孔(6)的凹模(7)；

所述上模座(2)的底部通过对称安装的第二弹性元件(8)固定有脱料板(9)，所述脱料板(9)上正对应凹模(7)开设有第二通孔(10)，所述第二通孔(10)的内部滑动连接有冲头(11)，所述冲头(11)的顶端固定在固定板(12)的内部，所述固定板(12)固定在上模座(2)底部的上垫板(13)上，所述脱料板(9)的底部位于凹模(7)的正上方安装有压料块(14)；

所述抬料板(5)的顶部位于第一通孔(6)的侧边安装有节距定位块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模节距定位结构，其特征在于：所述压料块(14)上正对应节距定位块(15)的位置处开设有让位槽(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模节距定位结构，其特征在于：所述脱料板(9)上位于第二通孔(10)的上方开设有限位槽(17)，所述固定板(12)滑动连接在限位槽(17)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模节距定位结构，其特征在于：所述凹模(7)的底部开设有贯通下模座(1)和下垫板(3)的出料口(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模节距定位结构，其特征在于：所述冲头(11)固定在凹模(7)的正上方。