CN2199083Y - 电车无噪音路轨 - Google Patents
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Abstract
一种电车无噪音路轨，它包括：两两邻接的钢轨，
分别设置在每一轨道邻接处的用于减少压强的截角
菱形薄钢板，薄钢板的对应轨道接缝处的宽度为轨道
底宽的2.5—3.5倍，薄钢板的跨度为以轨道接缝为
中心向左、右分别延伸0.4—0.7米；彼此邻接钢轨以
交错半轨方式连接；半轨接头的连接部分上部无隙而
下部有较小间隙；半轨接头靠近邻接端面的边侧部分
有一加强筋。该路轨通过减少噪音的产生而不是在
噪音产生了以后再采取措施隔离噪音，使减噪整体成
本不高而达到较好治理城市噪音的效果。
Description
本实用新型涉及交通设备，具体涉及一种可大大减少噪音的电车无噪音路轨。
现有的电车轨道，接头处如图1所示，由于两段的铁轨采用平头接头，即邻接的两个面为平面并且存在间隙，因此在电车尤其是双层电车经过时，越驶近接头，轨道受到的压强越大，在驶过间隙处的瞬间由于压强的悬殊会造成很大的噪音。
本实用新型的目的在于提供一种可克服现有技术缺点、即大大减少噪音的电车无噪音路轨。
本实用新型的目的是这样实现的，构造一种电车无噪音路轨主要由两两邻接的钢轨构成，其特征在于：还包括分别设置在每一轨道邻接处的用于减少压强的截角菱形薄钢板，所述薄钢板的对应轨道接缝处的宽度为轨道底宽的2.5－3.5倍，所述薄钢板的跨度为以轨道接缝为中心向左、右分别延伸0.4－0.7米；所述彼此邻接钢轨以交错半轨方式连接；所述两两相邻的半轨接头的连接部分上部无隙而下部有较小间隙；所述半轨接头靠近邻接端面的边侧部分有一加强筋。
本实用新型的一种电车无噪音路轨，其特征在于：所述薄钢板的厚度为10－12毫米。
本实用新型的一种电车无噪音路轨，其特征在于：设在每个半轨接头边测的所述加强筋从端面起140－160毫米长，其中靠近端面的75－85毫米为等厚度，其余的长度则随远离端面而逐渐减薄。
实施本实用新型的电车无噪音路轨可从根本上降低电车行驶时所产生的噪音，即通过减少以至消灭噪音的产生而不是在噪音产生了以后再采取措施隔离噪音，使减噪整体成本不高而达到较好治理城市噪音的效果。
结合附图，进一步说明本实用新型的实施例。
图1是现有技术的电车轨道接头结构及受力示意图；
图2是本实用新型的电车无噪音路轨中置于相接钢轨1接头处3的薄钢板2的俯视图；
图3是说明本实用新型的电车无噪音路轨半轨接头的俯视图；
图4是说明本实用新型的电车无噪音路轨半轨接头连接时上严下虚的侧视图；
图5是说明本实用新型的电车无噪音路轨中半轨接头靠近邻接端面加强筋的示意图。
如图1所示，该图示出了现有的电车轨道接头处的情况，在该图中，101、102分别为相接的两段钢轨，103是两段钢轨间隙。虚线为钢轨受压时的变形位移情况。间隙开的两段铁轨端面是平的，即采用平接头连接。由于间隙的存在，电车尤其是双层电车经过时，越驶近间隙，轨道受到的压强越大，在该图中，以从上往下的箭头的长短表示压强的大小，因此造成在驶过间隙处的瞬间由于压强的悬殊会造成很大的噪音。
根据图1对现有技术的分析，本实用新型提供的电车无噪音路轨，主要从减少噪音的产生的角度出发，构造电车无噪音路轨由两两邻接的钢轨1构成，设置在每一轨道邻接处3的用于减少压强的截角菱形薄钢板如图2所示，该薄钢板2的对应轨道接缝处2的宽度为轨道底宽的2.5－3.5倍，所述薄钢板2的跨度为以轨道接缝3为中心向左、右分别延伸0.4－0.7米。所述薄钢板2的厚度可以是10－12毫米。
如图3所示，本实用新型的电车无噪音路轨中所述彼此邻接钢轨以交错半轨连接方式，其中1A的短内侧部分与1B的长内侧部分相对，1A的长外侧部分与1B的短外侧部分相对，从而实现半轨连接，这样可使车轮同时压在前后道轨上，使压强尽可能均匀分布，避免前后轨不平造成震动，降低可能的压强峰值。
如图4所示，本实用新型的电车无噪音路轨中所述彼此邻接钢轨接头处上部无隙而下部有较小间隙，所谓上严下虚，所述下部较小间隙为2毫米左右，其目的在于在保证热胀冷缩的同时减少下部对上部的挤顶。
图5示出本实用新型的电车无噪音路轨中半轨接头靠近邻接端面加强筋结构，其中，图5A为立体示意图，图5B为加强筋剖视图（阴影部分为加强筋部分）。半轨接头1A靠近邻接端面的边侧部分有一加强筋，该加强筋从端面起140－160毫米长（d1＋d2），其中靠近端面的75－85毫米（d1）为等厚度，该厚度不超过钢轨顶面宽度，其余的长度（d2）则随远离端面而逐渐减薄，以防止采用半轨接头后带来强度降低而造成断裂。
Claims (3)
1、一种电车无噪音路轨，主要由两两邻接的钢轨构成，其特征在于：还包括分别设置在每一轨道邻接处的用于减少压强的截角菱形薄钢板，所述薄钢板的对应轨道接缝处的宽度为轨道底宽的2.5-3.5倍，所述薄钢板的跨度为以轨道接缝为中心向左、右分别延伸0.4-0.7米；所述彼此邻接钢轨以交错半轨方式连接；所述两两相邻的半轨接头的连接部分上部无隙而下部有较小间隙；所述半轨接头靠近邻接端面的边侧部分有一加强筋。
2、如权利要求1的一种电车无噪音路轨，其特征在于：所述薄钢板的厚度为10－12毫米。
3、如权利要求1的一种电车无噪音路轨，其特征在于：设在每个半轨接头边侧的所述加强筋从端面起140－160毫米长，其中靠近端面的75－85毫米为等厚度，其余的长度则随远离端面而逐渐减薄。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94219335 CN2199083Y (zh) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 电车无噪音路轨 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 94219335 CN2199083Y (zh) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 电车无噪音路轨 |
Publications (1)
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| CN2199083Y true CN2199083Y (zh) | 1995-05-31 |
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ID=33834230
Family Applications (1)
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| CN 94219335 Expired - Fee Related CN2199083Y (zh) | 1994-09-01 | 1994-09-01 | 电车无噪音路轨 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2199083Y (zh) |
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1994
- 1994-09-01 CN CN 94219335 patent/CN2199083Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |