CN219906706U - 一种新能源汽车电池箱起吊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起吊工装技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱起吊工装，包括平顶架，所述平顶架的顶部固定连接有定位架，所述定位架立板的内侧固定连接有定位环，所述定位架立板的内部转动套接有双向丝杠，所述双向丝杠的外部螺纹套接有夹持板。该新能源汽车电池箱起吊工装，通过吊环将本装置与起吊设备对接，接着通过起吊设备带动本装置移动到电池箱的上方，然后启动伺服电机，通过伺服电机带动皮带传动双向丝杠带动夹持板进行伸缩调节，通过夹持板的对内收缩，使得电池箱被两组夹持板所夹持，此时即可通过起吊设备吊运本装置并运送电池箱到新能源汽车的车架内即可，由此提高了本装置夹持起吊电池箱的便捷性。

Description

一种新能源汽车电池箱起吊工装

技术领域

本实用新型涉及起吊工装技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱起吊工装。

背景技术

起吊工装是起重吊装作业中用于吊取重物的装置，最常用的起吊工装是吊钩，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和吊梁等，起重吸盘、夹钳和吊梁等可在起重机上作为专用吊具长久使用，也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上临时使用，常用于多货种仓库和堆场，以提高作业效率，抓取散状物料的吊具一般为颚板可开闭的抓斗，也可用电磁吸盘吸取如金属切屑等导磁性物料。

起吊工装应用于各种大型作业场景，在新能源汽车电池箱吊装过程中，便需要通过起吊设备带动起吊工装抓取电池箱，以便快速精准的将电池箱放置在新能源汽车的车架内，参照现有公开授权专利，专利名称为：“一种新能源汽车电池箱”（CN212668967U），该专利提出：“在新能源汽车电池箱的搬运过程中，通常是将新能源汽车电池箱放在起吊工装上，但是现有的起吊工装在使用时仍存在不足之处，使用时，吊杆的端部固定在工装板上，导致吊钩无法调节，不便于工装组装，且起吊工装的底座不便于与吊杆连接”，并基于此提出采用：“压块和垫板，将垫板放在工装吊带的下方，再用压块压紧工装吊带，可以用工装吊带替代传统的吊杆，工装吊带更加灵活，拆装更加方便”，但是该专利中，在电池箱放置卡接的过程中，依旧需要人力手动拉动工装吊带并缠绕和固定，此过程中还需要使用到螺栓对工装吊带，垫板和压块进行固定，单次起吊电池箱的过程过于繁杂，并且其无法根据电池箱的大小进行有效的调节，使得其在起吊不同尺寸的电池箱时，其稳定性还有待提高，为此我们提出一种新能源汽车电池箱起吊工装。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱起吊工装，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱起吊工装，包括平顶架，所述平顶架的顶部固定连接有定位架，所述定位架立板的内侧固定连接有定位环，所述定位架立板的内部转动套接有双向丝杠，所述双向丝杠的外部螺纹套接有夹持板，所述夹持板底端的后侧固定连接有限位架，所述限位架的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有活动限位板，所述夹持板的外侧固定连接有定位板，所述定位板的外部滑动套接有下顶杆。

优选的，所述平顶架顶部的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的外部套装有固定框，所述伺服电机输出轴的外部传动套接有皮带。

优选的，所述皮带内圈的一侧传动套接在双向丝杠一端的外部，所述双向丝杠靠近皮带一端的外侧设有挡板。

优选的，所述双向丝杠的中部位于定位环的内侧，所述定位架立板顶端的内部套接有吊环。

优选的，所述夹持板面向定位架一侧的外固定连接有塑胶垫齿，所述限位架的外部开设有滑槽，所述活动限位板的两端设有限位杆，且限位杆穿过限位架的滑槽。

优选的，所述活动限位板位于夹持板的下方，所述活动限位板面向定位架的一侧成斜角设置，所述活动限位板面向弹簧一侧的顶部开设有内滑槽。

优选的，所述夹持板的外侧安装有液压杆，所述液压杆的输出轴与下顶杆的顶部相互连接，所述下顶杆的底部呈弧形，且与活动限位板的内滑槽对应。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池箱起吊工装，通过在双向丝杠两侧外部螺纹套接的夹持板，当本装置需要起吊新能源汽车的电池箱时，首先通过吊环将本装置与起吊设备对接，接着通过起吊设备带动本装置移动到电池箱的上方，然后启动伺服电机，通过伺服电机带动皮带传动双向丝杠带动夹持板进行伸缩调节，通过夹持板的对内收缩，使得电池箱被两组夹持板所夹持，此时即可通过起吊设备吊运本装置并运送电池箱到新能源汽车的车架内即可，由此提高了本装置夹持起吊电池箱的便捷性。

2、该新能源汽车电池箱起吊工装，通过在弹簧一端固定开连接的活动限位板，当两组夹持板完成对电池箱的夹持后，启动液压杆，通过液压杆带动下顶杆下压，使得下顶杆的底部挤压活动限位板的内滑槽，活动限位板受到限位架的限位和下顶杆的挤压后，在内滑槽的引导下，对内延伸，并在与电池箱接触后，将电池箱向上挤压，使得活动限位板的底部对电池箱的顶部形成支撑限位，当本装置需要对电池箱进行卸放时，则启动液压杆回收，使得活动限位板失去下顶杆的压力，并在弹簧复位的作用下收回进限位架的内侧，继而使得电池箱的底部失去限位，此时控制双向丝杠带动夹持板对外移动即可卸放电池箱，由此提高了本装置起吊电池箱的稳定性和卸放的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构双向丝杠的示意图；

图4为本实用新型结构夹持板的剖视图；

图5为本实用新型结构活动限位板的示意图。

图中：1、平顶架；2、伺服电机；3、固定框；4、皮带；5、定位架；6、定位环；7、吊环；8、双向丝杠；9、夹持板；10、塑胶垫齿；11、限位架；12、弹簧；13、活动限位板；14、定位板；15、下顶杆；16、液压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种新能源汽车电池箱起吊工装，包括平顶架1，平顶架1作为本装置的支撑限位结构，其在支撑安装伺服电机2和定位架5的同时起到了限位夹持板9的效果，提高了夹持板9调节的稳定性，平顶架1的顶部固定连接有定位架5，定位架5作为本装置的定位结构，其起到了支撑限位双向丝杠8的效果，在保证了双向丝杠8转动的同时，维持了双向丝杠8的稳定，避免了双向丝杠8发生偏移，定位架5立板的内侧固定连接有定位环6，定位环6作为本装置的限位结构，其起到了限位双向丝杠8的效果，提高了双向丝杠8转动的稳定性，定位架5立板的内部转动套接有双向丝杠8，双向丝杠8作为本装置的联动结构，其起到了控制两组夹持板9进行伸缩调节的便捷性，双向丝杠8的外部螺纹套接有夹持板9，夹持板9作为本装置的初步夹持结构，其起到了夹持电池箱并固定的效果，提高了本装置吊运电池箱的稳定性，夹持板9底端的后侧固定连接有限位架11，限位架11作为本装置的限位结构，其起到了收纳并限位活动限位板13的效果，确保了活动限位板13在夹持板9夹持的过程中不与电池箱所接触，确保了夹持板9得以全面的夹持电池箱，限位架11的内侧固定连接有弹簧12，弹簧12作为本装置的复位结构，其起到了复位活动限位板13的效果，使得活动限位板13在没有外力的作用下，拉动活动限位板13回收，使得电池箱的底部得以快速的打开，以便电池箱的卸放，弹簧12的一端固定连接有活动限位板13，活动限位板13作为本装置的底部支撑结构，其起到了对电池箱的底部进行支撑的作用，提高了本装置吊运电池箱的稳定性，夹持板9的外侧固定连接有定位板14，定位板14的外部滑动套接有下顶杆15，下顶杆15作为本装置的撑顶结构，其起到了对活动限位板13进行施压，使得活动限位板13得以对内延伸，继而支撑电池箱的效果，提高了本装置的联动性。

请参阅图3-5，平顶架1顶部的一侧安装有伺服电机2，伺服电机2作为现有技术，本申请不再进行详细的描述，伺服电机2的外部套装有固定框3，伺服电机2输出轴的外部传动套接有皮带4，皮带4作为本装置的传动结构，其起到了传动双向丝杠8跟随伺服电机2进行同步转动的效果，提高了本装置的机械传动性，皮带4内圈的一侧传动套接在双向丝杠8一端的外部，双向丝杠8靠近皮带4一端的外侧设有挡板，挡板起到了限位皮带4的作用，双向丝杠8的中部位于定位环6的内侧，定位架5立板顶端的内部套接有吊环7，吊环7作为本装置的对接结构，其确保本工装得以与起吊设备进行对接，夹持板9面向定位架5一侧的外固定连接有塑胶垫齿10，塑胶垫齿10作为本装置的缓冲结构，其避免了对电池箱夹持的力度过大而损坏电池箱，提高了本装置吊运电池箱的安全性，限位架11的外部开设有滑槽，活动限位板13的两端设有限位杆，且限位杆穿过限位架11的滑槽，活动限位板13位于夹持板9的下方，活动限位板13面向定位架5的一侧成斜角设置，活动限位板13面向弹簧12一侧的顶部开设有内滑槽，夹持板9的外侧安装有液压杆16，液压杆16作为本装置的现有技术，本申请不再进行详细的赘述，液压杆16的输出轴与下顶杆15的顶部相互连接，下顶杆15的底部呈弧形，且与活动限位板13的内滑槽对应。

工作原理：使用时，首先通过吊环7将本装置与起吊设备进行对接，然后通过起吊设备带动本装置移动至电池箱的上方，接着启动伺服电机2，通过伺服电机2带动皮带4传动双向丝杠8带动夹持板9进行收缩调节，使得两组夹持板9带动塑胶垫齿10分别与电池箱的两侧相抵，由此完成对电池箱的初步夹持，然后通过起吊设备带动电池箱上升，在上升的过程中，启动液压杆16，通过液压杆16控制下顶杆15下压，使得下顶杆15的底部压合在活动限位板13的内滑槽的外部，在限位架11和活动限位板13的限位与压力下，经过活动限位板13内滑槽的引导，使得活动限位板13对内延伸，并使得活动限位板13斜面的一侧与电池箱相抵，并将电池箱向上铲离，使得两组活动限位板13卡接在电池箱的底部，由此完成对电池箱底部的支撑，此时即可吊运本装置联动运输电池箱至新能源汽车的车架内，然后启动下顶杆15回收，使得活动限位板13失去下顶杆15的压力并在弹簧12的作用下回收进限位架11的内部，使得电池箱的底部失去支撑，接着启动双向丝杠8控制夹持板9对外移动即可完成电池箱的卸放。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池箱起吊工装，包括平顶架（1），其特征在于：所述平顶架（1）的顶部固定连接有定位架（5），所述定位架（5）立板的内侧固定连接有定位环（6），所述定位架（5）立板的内部转动套接有双向丝杠（8），所述双向丝杠（8）的外部螺纹套接有夹持板（9），所述夹持板（9）底端的后侧固定连接有限位架（11），所述限位架（11）的内侧固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的一端固定连接有活动限位板（13），所述夹持板（9）的外侧固定连接有定位板（14），所述定位板（14）的外部滑动套接有下顶杆（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱起吊工装，其特征在于：所述平顶架（1）顶部的一侧安装有伺服电机（2），所述伺服电机（2）的外部套装有固定框（3），所述伺服电机（2）输出轴的外部传动套接有皮带（4）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱起吊工装，其特征在于：所述皮带（4）内圈的一侧传动套接在双向丝杠（8）一端的外部，所述双向丝杠（8）靠近皮带（4）一端的外侧设有挡板。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱起吊工装，其特征在于：所述双向丝杠（8）的中部位于定位环（6）的内侧，所述定位架（5）立板顶端的内部套接有吊环（7）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱起吊工装，其特征在于：所述夹持板（9）面向定位架（5）一侧的外固定连接有塑胶垫齿（10），所述限位架（11）的外部开设有滑槽，所述活动限位板（13）的两端设有限位杆，且限位杆穿过限位架（11）的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱起吊工装，其特征在于：所述活动限位板（13）位于夹持板（9）的下方，所述活动限位板（13）面向定位架（5）的一侧成斜角设置，所述活动限位板（13）面向弹簧（12）一侧的顶部开设有内滑槽。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池箱起吊工装，其特征在于：所述夹持板（9）的外侧安装有液压杆（16），所述液压杆（16）的输出轴与下顶杆（15）的顶部相互连接，所述下顶杆（15）的底部呈弧形，且与活动限位板（13）的内滑槽对应。