CN219903693U - 一种轻量化环保板件复合结构 - Google Patents

Abstract

一种轻量化环保板件复合结构，涉及冷藏集装箱技术领域。所述板件包括：保护层(1)：位于板件最外侧，用于提供所述板件的表面防护；第一粘结层(2)：与保护层(1)内侧连接，以实现保护层(1)和第一粘结层(2)与其他内侧结构的可剥离功能；装饰层(3)：通过第一粘结层(2)连接保护层(1)，包括CPP层，所述装饰层(3)表面用于提供所述板件外侧的使用外观；玻璃纤维层(5)通过第二粘合层(4)连接装饰层(3)。与传统的易腐蚀，不耐刮，保温效果差的钢板相比，本实用新型提供了一种新的板件复合结构，具有优异的机械性能，轻量化，保温性好以及环保等效果。

Description

一种轻量化环保板件复合结构

技术领域

本实用新型涉及冷藏集装箱技术领域，特别是，一种轻量化环保板件复合结构。

背景技术

现有箱体，管道或板件材料中，以冷藏集装箱为例，多为钢板或钢合金结构，这些材质结构在使用过程中1.比较笨重，增加油耗，使用成本增加的同时也增加碳排放，不利于环保；2.容易生锈，不耐腐蚀，锈迹污染环境或者内容物；3.一般表面会涂上油漆以延长腐蚀生锈时间，但油漆不耐刮擦，容易产生各种刮痕，影响外观，划落的油漆也会污染环境或内容物；4.受外力撞击后容易变形，难以恢复，形成各种凹坑，孔洞，裂痕等，影响外观甚至运输功能；5.金属材质的导热性高，容易受外界温度的影响而发生变化，影响冷藏车的保温效果。导致以钢板或钢合金材料制成的板件或箱体使用效果欠佳，亟需一种新型的板件替代结构。

实用新型内容

本实用新型公开了一种轻量化环保板件复合结构，用于解决上述的不足。

本实用新型提供如下解决方案：一种轻量化环保板件复合结构，所述板件由外而内包括：

保护层：所述保护层为PET层，所述PET层的厚度为10～50um；所述保护层具有耐高温特性用于提供所述板件的表面防护；

第一粘结层：所述第一粘结层为离型胶水，所述第一粘结层的厚度为2～10um，所述第一粘结层铺设于保护层内侧，以实现保护层和第一粘结层与其他内侧结构的可剥离功能；

装饰层：所述装饰层包括CPP层，所述装饰层的厚度为100～300um，所述装饰层通过第一粘结层连接保护层，所述装饰层表面用于提供所述板件外侧的使用外观；

第二粘合层，所述第二粘合层为无纺布，所述第二粘合层的厚度为10～50um；所述无纺布具有气泡或孔洞，用于释放应力和形成平整的粘合表面；

玻璃纤维层：所述玻璃纤维层的厚度为500～800um，所述玻璃纤维层通过第二粘合层连接装饰层，用于提供轻量化、高强度以及可回收使用的板件复合结构。

具体的，所述PET层为哑光材质。

采用本实用新型的技术方案，具有如下有益效果：

1)与传统的易腐蚀，不耐刮，保温效果差的钢板相比，本实用新型提供了一种新的板件复合结构，该新型结构具有轻量化，防腐蚀，耐磨耐刮花的作用，且具备优异的机械性能以及抗冲击性能，韧性好，能抵抗外力冲击，恢复形变，还具有良好的密封性能，能防水、防潮，同时本新型结构导电、导热性能低，能起到绝缘以及保温的效果，而且不同材质之间又易于分离，可分类回收重复使用，产品更环保。

2)本实用新型通过玻璃纤维层来代替现有的钢制集装箱或板件，玻璃纤维材质具有高强度、轻量化以及可回收使用的功能；强度高，具有优异的机械性能，同时还具有一定的弹性型变效果，在一定程度上通过回弹缓冲意外的冲击应力，维持车身正常的主体结构；由于玻璃纤维材质密度低，材质更为轻便，因而也进一步降低了总体重量，节约了不必要的运载损耗，能耗更低，使用成本下降，也减少了碳排放，更环保；本实用新型还增加在集装箱外侧的装饰层——通过CPP层实现其表面平整，无褶皱和坑洼等不良，起到表面装饰的作用，同时，CPP材质还具有抗紫外线功能，提高集装箱材质的稳定性，避免材质黄变影响外观或集装箱的密封性；作为一种装饰层，CPP层还具有抗腐蚀，耐磨耐刮花的作用，同时还有良好的防水、防潮、隔热、绝缘等作用。

3)无纺布在实现粘合的同时，还可以通过无纺布自身的微细孔结构或孔洞进行变形补充，使得粘合后的装饰层和玻璃纤维层具有更良好的平整度。

4)而在CPP层表面进一步设置的PET层，则是CPP层在高温高压下与玻璃纤维层融合过程中，用于保护CPP层的表面，以使得CPP层表面始终保持平整，不会出现皱褶，或者坑坑洼洼等不良现象，保证复合完毕后表面的装饰作用，同时还可以防止CPP装饰层表面刮伤，或防止加工过程油污等污染装饰面等；

5)而在CPP层和PET层之间的离型胶水则可以使得PET膜在撕开时的快捷性和易剥离功能，撕开后表面无遗胶，残胶等问题；哑光材质的设置，使得PET层的表面装饰效果更加高端和艺术性。

附图说明

图1为本实用新型的一种轻量化环保板件复合结构的复合层的结构示意图。

图中，保护层1，第一粘结层2，装饰层3，第二粘合层4，玻璃纤维层5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；机械连接可以是焊接、铆接、螺纹连接或法兰连接等；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

下面结合附图1对本实用新型进行具体描述：如图1所示，一种轻量化环保板件复合结构，所述板件由外而内包括：

保护层1：所述保护层1为PET层，所述PET层的厚度为10～50um；所述保护层1具有耐高温特性用于提供所述板件的表面防护；

第一粘结层2：所述第一粘结层2为离型胶水，所述第一粘结层2的厚度为2～10um，所述第一粘结层2铺设于保护层1内侧，以实现保护层1和第一粘结层2的可剥离功能；

装饰层3：所述装饰层3包括CPP层，所述装饰层3的厚度为100～300um，所述装饰层3通过第一粘结层2连接保护层1，所述装饰层3表面用于提供所述板件外侧的使用外观；

第二粘合层4，所述第二粘合层4为无纺布，所述第二粘合层4的厚度为10～50um；所述无纺布具有气泡或孔洞，用于释放应力和形成平整的粘合表面；

玻璃纤维层5：所述玻璃纤维层5的厚度为500～800um，所述玻璃纤维层5通过第二粘合层4连接装饰层3，用于提供轻量化、高强度以及可回收使用的板件复合结构。

优选的，所述PET层为哑光材质。

具体的，所述板件的复合加工包括：

制备装饰层3——CPP装饰板；

通过第一粘结层2实现PET保护层1与CPP装饰层3的复合；

通过第二粘合层4实现装饰层3与玻璃纤维层5的高温复合。

采用本实用新型的技术方案，具有如下有益效果：

1)与传统的易腐蚀，不耐刮，保温效果差的钢板相比，本实用新型提供了一种新的板件复合结构，该新型结构具有轻量化，防腐蚀，耐磨耐刮花的作用，且具备优异的机械性能以及抗冲击性能，韧性好，能抵抗外力冲击，恢复形变，还具有良好的密封性能，能防水、防潮，同时本新型结构导电、导热性能低，能起到绝缘以及保温的效果，而且不同材质之间又易于分离，可分类回收重复使用，产品更环保。

2)本实用新型通过玻璃纤维层来代替现有的钢制集装箱或板件，玻璃纤维材质具有高强度、轻量化以及可回收使用的功能；强度高，具有优异的机械性能，同时还具有一定的弹性型变效果，在一定程度上通过回弹缓冲意外的冲击应力，维持车身正常的主体结构；由于玻璃纤维材质密度低，材质更为轻便，因而也进一步降低了总体重量，节约了不必要的运载损耗，能耗更低，使用成本下降，也减少了碳排放，更环保；本实用新型还增加在板件外侧的装饰层——通过CPP层实现其表面平整，无褶皱和坑洼等不良，起到表面装饰的作用，同时，CPP材质还具有抗紫外线功能，提高集装箱材质的稳定性，避免材质黄变影响外观或集装箱的密封性；作为一种装饰层，CPP层还具有抗腐蚀，耐磨耐刮花的作用，同时还有良好的防水、防潮、隔热、绝缘等作用。

3)无纺布在实现粘合的同时，还可以通过无纺布自身的微细孔结构或孔洞进行变形补充，使得粘合后的装饰层和玻璃纤维层具有更良好的平整度。

4)而在CPP层表面进一步设置的PET层，则是CPP层在高温高压下与玻璃纤维层融合过程中，用于保护CPP层的表面，以使得CPP层表面始终保持平整，不会出现皱褶，或者坑坑洼洼等不良现象，保证复合完毕后表面的装饰作用，同时还可以防止CPP装饰层表面刮伤，或防止加工过程油污等污染装饰面等；

5)而在CPP层和PET层之间的离型胶水则可以使得PET膜在撕开时的快捷性和易剥离功能，撕开后表面无遗胶，残胶等问题；哑光材质的设置，使得PET层的表面装饰效果更加高端和艺术性。

尽管本实用新型的描述已经相当详尽且特别对几个所述实施例进行了描述，但其并非旨在局限于任何这些细节或实施例或任何特殊实施例，而是应当将其视作是通过参考所附权利要求考虑到现有技术为这些权利要求提供广义的可能性解释，从而有效地涵盖本实用新型的预定范围。此外，上文以实用新型人可预见的实施例对本实用新型进行描述，其目的是为了提供有用的描述，而那些目前尚未预见的对本实用新型的非实质性改动仍可代表本实用新型的等效改动。

实施例二：

基于实施例一的板件结构，本实施例进一步给出新型板件结构的具体应用场景：

具体的，基于本新型轻量化环保板件复合结构，可用于建筑行业中的墙面，装饰板或者建筑模具腔体等。在建筑过程中经常需要在制备好的模具腔体中浇灌水泥或者填充物，固化定型后需要将腔体拆除。现有模具腔体主要以木板或者金属板件的为主，木板不防潮，易蛀虫腐蚀或发霉变质，金属板件又比较笨重，容易生锈或变形，均不耐用。本新型板件复合结构重量轻，易组装拆卸，方便在不同的施工场地之间移动，运输，而且该新型结构板材具有耐磨，防水，耐腐蚀等优点，不同材质之间易于分离，分类回收后可重复使用，产品更环保。

本新型环保复合结构类似的应用，进一步可应用于建筑或装修用的登高作业工具，如可拆卸移动的脚手架，同样具有以上优点。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。在本实用新型的保护范围内其技术方案和/或实施方式可以有各种不同的修改和变化。

Claims (2)

1.一种轻量化环保板件复合结构，其特征在于，所述板件由外而内包括：

保护层(1)：所述保护层(1)为PET层，所述PET层的厚度为10～50um；所述保护层(1)具有耐高温特性用于提供所述板件的表面防护；

第一粘结层(2)：所述第一粘结层(2)为离型胶水，所述第一粘结层(2)的厚度为2～10um，所述第一粘结层(2)铺设于保护层(1)内侧，以实现保护层(1)和第一粘结层(2)与其他内侧结构的可剥离功能；

装饰层(3)：所述装饰层(3)包括CPP层，所述装饰层(3)的厚度为100～300um，所述装饰层(3)通过第一粘结层(2)连接保护层(1)，所述装饰层(3)表面用于提供所述板件外侧的使用外观；

第二粘合层(4)，所述第二粘合层(4)为无纺布，所述第二粘合层(4)的厚度为10～50um；所述无纺布具有气泡或孔洞，用于释放应力和形成平整的粘合表面；

玻璃纤维层(5)：所述玻璃纤维层(5)的厚度为500～800um，所述玻璃纤维层(5)通过第二粘合层(4)连接装饰层(3)，用于提供轻量化、高强度以及可回收使用的板件复合结构。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化环保板件复合结构，其特征在于，所述PET层为哑光材质。