CN219903170U - 油缸行位延长顶出行程的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸行位延长顶出行程的结构，其行位块连接在油缸的驱动杆上，行位镶件固定在行位块的前端。顶针板可相对行位块滑动，顶针板通过顶出弹簧与行位块连接，顶针板可卡入挡块和扣机组件之间。顶针板上设有若干顶针，顶针的前端与行位镶件共同成型产品的内腔结构。本实用新型有益效果：产品在顶针的作用下可以从行位镶件上先松脱，实现第一阶段脱模，然后顶针板在随行位块一起后退而实现完全脱模，从而，变相延长了脱模行程，便于实现具有较深筋位的产品的脱模。而且，在第一阶段脱模期间，扣机组件硬性抵压顶针板，顶出力更足，在脱模具有较深的筋位的产品时，不容易出现产品粘行位的问题。

Description

油缸行位延长顶出行程的结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具的技术领域，特别涉及一种油缸行位延长顶出行程的结构。

背景技术

在注塑生产中，有时会遇到如图1所示的产品，这种产品具有较深的筋位，容易粘模，采用现有普通的弹针顶出方式，常常会因为行位位置有限，弹针顶出不足，导致产品粘行位。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种油缸行位延长顶出行程的结构，旨在解决现有普通的弹针顶出具有较深的筋位的产品时，容易出现弹针顶出不足，产品容易粘行位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的油缸行位延长顶出行程的结构，包括：油缸、行位块、行位镶件、顶针板、顶出弹簧、挡块及扣机组件。行位块连接在油缸的驱动杆上，行位镶件固定在行位块的前端。顶针板可相对行位块滑动，顶针板通过顶出弹簧与行位块连接，顶针板可卡入挡块和扣机组件之间。顶针板上设有若干顶针，顶针的前端与行位镶件共同成型产品的内腔结构。

优选地，油缸的驱动杆的端部设有T型连接部，行位块上设有T型槽，T型连接部卡入T型槽内。

优选地，顶针板包括前顶板和后顶板，顶针的后端被后顶板压紧固定在前顶板内。

优选地，行位块设有第一容置槽，顶出弹簧的一部分置于第一容置槽内。

优选地，扣机组件包括：压板、弹块、压缩弹簧及固定块。压板固定在行位块的侧壁，弹块与固定块通过压缩弹簧连接，固定块固定在模具上。压板的前端和后端均设有第一斜面，弹块底端内侧的前端和后端均设有第二斜面，弹块顶端内侧的后端设有第三斜面。

优选地，固定块的内侧壁设有第二容置槽，弹块的一部分置于第二容置槽内。弹块的外侧壁设有第三容置槽，压缩弹簧的一部分置于第三容置槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过增设扣机组件，在抽芯时，行位块先带动行位镶件后退，而顶针板及顶针在扣机组件的抵压限制作用下先保持不动，从而产品在顶针的作用下从行位镶件上先松脱，实现第一阶段脱模。待行位块及行位镶件后退一定距离后，扣机组件脱离顶针板，顶针板在随行位块一起后退而实现完全脱模，从而，变相延长了脱模行程，便于实现具有较深筋位的产品的脱模。而且，在第一阶段脱模期间，扣机组件硬性抵压顶针板，相较于传统只有普通弹针的顶出方式，顶出力更足，在脱模具有较深的筋位的产品时，不容易出现产品粘行位的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为产品的结构图；

图2为本实用新型一实施例的整体结构图；

图3为本实用新型一实施例去掉行位镶件后的截面结构图；

图4为本实用新型一实施例中顶针板与扣机组件配合结构图；

图5为本实用新型一实施例中扣机组件的爆炸图；

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提出一种油缸行位延长顶出行程的结构。

参照图2-5，图2为本实用新型一实施例的整体结构图，图3为本实用新型一实施例去掉行位镶件后的截面结构图，图4为本实用新型一实施例中顶针板与扣机组件配合结构图，图5为本实用新型一实施例中扣机组件的爆炸图。

如图2-4所示，在本实用新型实施例中，该油缸行位延长顶出行程的结构，包括：油缸1、行位块2、行位镶件3、顶针板4、顶出弹簧5、挡块6及扣机组件7。油缸1的驱动杆的端部设有T型连接部，行位块2上设有T型槽，T型连接部卡入T型槽内，从而，方便将行位块2连接在油缸1的驱动杆上，行位镶件3通过螺栓固定在行位块2的前端。顶针板4包括前顶板41和后顶板42，前顶板41和后顶板42通过螺栓可拆卸连接。顶针板4上设有若干顶针43，顶针43的前端与行位镶件3共同成型产品100的内腔结构。顶针43的后端被后顶板42压紧固定在前顶板41内，从而方便拆装顶针43。顶针板4可相对行位块2滑动，顶针板4的后顶板42通过顶出弹簧5与行位块2连接，行位块2设有第一容置槽(图中未示出)，顶出弹簧5的一部分置于第一容置槽内，实现对顶出弹簧5的定位，防止顶出弹簧5偏移。

如图3-5所示，合模状态时，顶针板4卡入挡块6和扣机组件7之间，扣机组件7包括：压板71、弹块72、压缩弹簧73及固定块74。压板71固定在行位块2的侧壁，弹块72与固定块74通过压缩弹簧73连接，固定块74固定在模具上。压板71的前端和后端均设有第一斜面75，弹块72底端内侧的前端和后端均设有第二斜面76，弹块72顶端内侧的后端设有第三斜面77。

抽芯时，行位块2先带动压板71和行位镶件3一起后退，压板71在后退的过程中，压板71后端的第一斜面75和弹块72前端的第二斜面76配合，抵压弹块72往固定块74内收缩，而顶针板4及顶针43在弹块72的硬性抵压限制作用下先保持不动，从而产品100在顶针43的作用下从行位镶件3上先松脱，直至弹块72往固定块74内收缩至弹块72完全脱离顶针板4，将实现第一阶段脱模。这一阶段脱模，由于有弹块72的硬性抵压作用，顶针43的顶出力是比较大的，相较于传统只有普通弹针的顶出方式，顶出力更足，在脱模具有较深的筋位的产品100时，不容易出现产品100粘行位的问题。待弹块72往固定块74内收缩至弹块72完全脱离顶针板4后，顶针板4再随行位块2一起后退而实现完全脱模，从而，变相延长了脱模行程，便于实现具有较深筋位的产品100的脱模。合模时，压板71前端的第一斜面75先抵压弹块72后端的第二斜面76，顶针板4抵压弹块72的第三斜面77，从而，抵压弹块72往固定块74内收缩，实现将顶针板4卡入挡块6和扣机组件7之间。

固定块74的内侧壁设有第二容置槽(图中未示出)，弹块72的一部分置于第二容置槽内，实现对弹块72伸缩时的导向。弹块72的外侧壁设有第三容置槽(图中未示出)，压缩弹簧73的一部分置于第三容置槽内，实现对压缩弹簧73的定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过增设扣机组件7，在抽芯时，行位块2先带动行位镶件3后退，而顶针板4及顶针43在扣机组件7的抵压限制作用下先保持不动，从而产品100在顶针43的作用下从行位镶件3上先松脱，实现第一阶段脱模。待行位块2及行位镶件3后退一定距离后，扣机组件7脱离顶针板4，顶针板4在随行位块2一起后退而实现完全脱模，从而，变相延长了脱模行程，便于实现具有较深筋位的产品100的脱模。而且，在第一阶段脱模期间，扣机组件7硬性抵压顶针板4，相较于传统只有普通弹针的顶出方式，顶出力更足，在脱模具有较深的筋位的产品100时，不容易出现产品100粘行位的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种油缸行位延长顶出行程的结构，其特征在于，包括：油缸、行位块、行位镶件、顶针板、顶出弹簧、挡块及扣机组件；所述行位块连接在所述油缸的驱动杆上，所述行位镶件固定在所述行位块的前端；所述顶针板可相对所述行位块滑动，所述顶针板通过所述顶出弹簧与所述行位块连接，所述顶针板可卡入所述挡块和所述扣机组件之间；所述顶针板上设有若干顶针，所述顶针的前端与所述行位镶件共同成型产品的内腔结构。

2.如权利要求1所述的油缸行位延长顶出行程的结构，其特征在于，所述油缸的驱动杆的端部设有T型连接部，所述行位块上设有T型槽，所述T型连接部卡入所述T型槽内。

3.如权利要求1所述的油缸行位延长顶出行程的结构，其特征在于，所述顶针板包括前顶板和后顶板，所述顶针的后端被所述后顶板压紧固定在所述前顶板内。

4.如权利要求1所述的油缸行位延长顶出行程的结构，其特征在于，所述行位块设有第一容置槽，所述顶出弹簧的一部分置于所述第一容置槽内。

5.如权利要求1-4任一项所述的油缸行位延长顶出行程的结构，其特征在于，所述扣机组件包括：压板、弹块、压缩弹簧及固定块；所述压板固定在所述行位块的侧壁，所述弹块与所述固定块通过所述压缩弹簧连接，所述固定块固定在模具上；所述压板的前端和后端均设有第一斜面，所述弹块底端内侧的前端和后端均设有第二斜面，所述弹块顶端内侧的后端设有第三斜面。

6.如权利要求5所述的油缸行位延长顶出行程的结构，其特征在于，所述固定块的内侧壁设有第二容置槽，所述弹块的一部分置于所述第二容置槽内；所述弹块的外侧壁设有第三容置槽，所述压缩弹簧的一部分置于所述第三容置槽内。