CN219899816U - 一种汽车门槛高强板冲压模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冲压领域，尤其是一种汽车门槛高强板冲压模具结构，包括冲压箱，所述冲压箱的前侧开设有进料口，所述冲压箱的顶部固定安装有电缸，所述冲压箱的顶部开设有通孔，所述电缸的输出端滑动安装在通孔的内侧，所述冲压箱的底部内壁设置有下模座，所述下模座的内部设置有顶料槽，所述下模座的上方放置有汽车门槛板。本实用新型设计合理，在对汽车门槛板进行冲压时会预先进行压制固定，无需外部设备固定，进而可节约人力成本，且固定方式省时省力，且在冲压后板料可被自动弹出，无需人工取出，节约了取料时间，进而使上下料时间较短、速度较快，提高了对汽车门槛板的批量冲压效率。

Description

一种汽车门槛高强板冲压模具结构

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，尤其涉及一种汽车门槛高强板冲压模具结构。

背景技术

目前，汽车上所有的门槛高强板都需要进行折弯工序；而高强板在折弯时都是通过冲头凹模完全符型进行压料，以便能达到最佳的成型效果，而在冲压时就需要使用一种冲压模具结构；

公告号为CN217393517U公开了一种汽车门槛高强板冲压模具结构，包括安装架，所述安装架为匚形结构，所述安装架内靠近下端设置有冲压凸模，所述安装架内靠近上端一体设置有导向架，所述导向架上滑动套设有推动板。通过将导向架上开设匚形通槽，便于对推动板进行安装，并且通过将导向架开设导向滑槽使得推动板在滑动块的作用下防止冲压凹模倾斜，同时便于转动凸轮对推动板进行推动，增加其使用性，提高冲压成型的质量；通过转动电机带动安装轴和转动凸轮转动的方式，使得推动板在拉动弹簧的作用下与转动凸轮始终相接触，推动板能够使得冲压凹模与冲压凸模相配，进而能够便于对汽车门槛高强板进行快速冲压成型，从而提高对汽车门槛高强板加工的效率；

如对比文件中该类汽车门槛高强板冲压模具结构在使用时可能会存在两个问题，其一是其在冲压时，汽车门槛板无固定结构，需要借助外部设备或使用者进行辅助固定，然而该种固定方式需要使用者实时守候配合，提高了人力成本，且费时费力，其二是在冲压后，板料需使用者自行取出，再放入下一块板料，导致上下料时间较长、速度较慢，降低了对汽车门槛板的批量冲压效率，因此我们提出了一种汽车门槛高强板冲压模具结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门槛高强板冲压模具结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门槛高强板冲压模具结构，包括：

冲压箱，所述冲压箱的前侧开设有进料口，所述冲压箱的顶部固定安装有电缸，所述冲压箱的顶部开设有通孔，所述电缸的输出端滑动安装在通孔的内侧，所述冲压箱的底部内壁设置有下模座，所述下模座的内部设置有顶料槽，所述下模座的上方放置有汽车门槛板；

冲压组件，所述冲压组件安装在冲压箱和电缸上；

顶料组件，所述顶料组件安装在顶料槽内。

优选的，所述冲压组件包括连接板、导杆、固定板、第一连杆、第二连杆、固定座、压杆、第一弹簧和压板，所述连接板固定安装在电缸的输出端，所述连接板滑动安装在导杆的外侧，所述导杆分别固定安装在冲压箱的顶部和底部内壁之间左右两侧，所述固定板分别固定安装在冲压箱的前后两侧内壁之间左右两侧，所述第一连杆和第二连杆分别转动安装在冲压箱的顶部内壁左右两侧，所述第一连杆的一端与第二连杆为同轴转动，所述第一连杆和第二连杆的一端设置在连接板的顶部左右两侧，所述固定座固定安装在连接板的底部左右两侧，所述压杆滑动安装在固定座的内侧，所述第一弹簧套设在压杆的外侧，所述第一弹簧的一端与固定座的底部内壁固定连接，所述第一弹簧的一端与压杆的顶部内壁固定连接，所述压板固定安装在压杆的底部，所述压板与汽车门槛板相抵接。

优选的，所述连接板的顶部左右两侧分别开设有滑孔，滑孔与导杆之间为间隙配合。

优选的，所述连接板的顶部左右两侧开设有滑槽，滑槽的内侧滑动安装有滑块，滑块的顶部分别与第一连杆和第二连杆的一端转动连接。

优选的，所述连接板的底部中间处固定安装有冲杆，所述冲杆的底部固定安装有上模，所述上模与汽车门槛板相抵接。

优选的，所述顶料组件包括限位板、第二弹簧和顶杆，所述限位板固定安装在顶料槽的内侧之间，所述第二弹簧的一端固定安装在顶料槽的底部，所述第二弹簧的一端与顶杆的底部固定连接，所述顶杆滑动安装在顶料槽的内上侧之间。

优选的，所述顶杆和压杆的形状均为T字型。

优选的，所述顶杆的顶部与汽车门槛板的底部相抵接，所述顶杆的底部与限位板的顶部相抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，通过设置的冲压组件，使得该汽车门槛高强板冲压模具结构在对汽车门槛板进行冲压时会预先进行压制固定，无需外部设备固定，进而可节约人力成本，且固定方式省时省力。

（2）本实用新型的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，通过设置的顶料组件，使得该汽车门槛高强板冲压模具结构在冲压后板料可被自动弹出，无需人工取出，节约了取料时间，进而使上下料时间较短、速度较快，提高了对汽车门槛板的批量冲压效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门槛高强板冲压模具结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车门槛高强板冲压模具结构的剖视结构示意图；

图3为图2中的A部分放大结构示意图；

图4为图2中的B部分放大结构示意图；

图5为图2中的C部分放大结构示意图；

图6为图2中的D部分放大结构示意图。

图中：1、冲压箱；2、进料口；3、电缸；4、下模座；5、连接板；6、导杆；7、固定板；8、第一连杆；9、第二连杆；10、固定座；11、压杆；12、第一弹簧；13、压板；14、汽车门槛板；15、冲杆；16、上模；17、限位板；18、第二弹簧；19、顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例

参照图1-6，一种汽车门槛高强板冲压模具结构，包括冲压箱1，冲压箱1的前侧开设有进料口2，进料口2用于放置汽车门槛板14，冲压箱1的顶部固定安装有电缸3，冲压箱1的顶部开设有通孔，电缸3的输出端滑动安装在通孔的内侧，冲压箱1的底部内壁设置有下模座4，下模座4的内部设置有顶料槽，顶料槽可便于安装顶料组件，下模座4的上方放置有汽车门槛板14；冲压组件，冲压组件安装在冲压箱1和电缸3上；顶料组件，顶料组件安装在顶料槽内。

本实施例中，冲压组件包括连接板5、导杆6、固定板7、第一连杆8、第二连杆9、固定座10、压杆11、第一弹簧12和压板13，连接板5固定安装在电缸3的输出端，连接板5可便于固定固定座10，连接板5滑动安装在导杆6的外侧，导杆6分别固定安装在冲压箱1的顶部和底部内壁之间左右两侧，导杆6可对连接板5进行导向，固定板7分别固定安装在冲压箱1的前后两侧内壁之间左右两侧，固定板7可对连接板5的移动高度进行限位，固定板7的顶部设置有海绵垫，避免连接板5与固定板7挤压碰撞，第一连杆8和第二连杆9分别转动安装在冲压箱1的顶部内壁左右两侧，第一连杆8的一端与第二连杆9为同轴转动，第一连杆8和第二连杆9的一端设置在连接板5的顶部左右两侧，第一连杆8和第二连杆9用于对连接板5的左右两侧中间处进行吊起支撑，避免连接板5弯曲，固定座10固定安装在连接板5的底部左右两侧，压杆11滑动安装在固定座10的内侧，第一弹簧12套设在压杆11的外侧，第一弹簧12用于提供压杆11一个向下的拉力，使压杆11在不受外部时末端高度低于上模16高度，第一弹簧12的一端与固定座10的底部内壁固定连接，第一弹簧12的一端与压杆11的顶部内壁固定连接，压板13固定安装在压杆11的底部，压板13与汽车门槛板14相抵接，压板13可增大与汽车门槛板14的接触面积，提高固定效果，连接板5的顶部左右两侧分别开设有滑孔，滑孔与导杆6之间为间隙配合，间隙配合可减小滑动阻力，连接板5的顶部左右两侧开设有滑槽，滑槽的内侧滑动安装有滑块，通过滑块和滑槽配合可方便第一连杆8和第二连杆9配合连接板5升降进行旋转运动，滑块的顶部分别与第一连杆8和第二连杆9的一端转动连接，连接板5的底部中间处固定安装有冲杆15，冲杆15的底部固定安装有上模16，上模16与汽车门槛板14相抵接。

本实施例中，顶料组件包括限位板17、第二弹簧18和顶杆19，限位板17固定安装在顶料槽的内侧之间，限位板17可对顶杆19的最低点进行限位，第二弹簧18可始终对顶杆19施加一个向上的推力，便于其顶部不受力时使顶杆19把冲压后的汽车门槛板14顶出，第二弹簧18的一端固定安装在顶料槽的底部，第二弹簧18的一端与顶杆19的底部固定连接，顶杆19滑动安装在顶料槽的内上侧之间，顶杆19和压杆11的形状均为T字型，T字型可便于其进行限位滑动，顶杆19的顶部与汽车门槛板14的底部相抵接，顶杆19的底部与限位板17的顶部相抵接，如图所示为顶杆19和上模16处于最低点时的情况。

通过上述结构，本实用新型提供的一种汽车门槛高强板冲压模具结构能够在对汽车门槛板14进行冲压时会预先进行压制固定，无需外部设备固定，进而可节约人力成本，且固定方式省时省力，且在冲压后板料可被自动弹出，无需人工取出，节约了取料时间，进而使上下料时间较短、速度较快，提高了对汽车门槛板14的批量冲压效率，具体操作为先把该结构连接外部电源，从进料口2中把需要冲压的汽车门槛板14放置在下模座4顶部，通过控制器控制电缸3工作，电缸3通过连接板5在导杆6外侧滑动，带动固定座10下移，同时拉动第一连杆8和第二连杆9一端滑动，同时使其角度改变，在下降时，压板13会先接触并挤压汽车门槛板14，并同时推动压杆11在固定座10内滑动，拉动第一弹簧12变形，存储弹力，同时冲杆15会带动上模16下移接触并冲压被固定的汽车门槛板14并使其变形，汽车门槛板14变形时向下推动顶杆19移动，使第二弹簧18受挤压变形，存储弹力，在冲压结束后，冲杆15带动上模16脱离冲压后的汽车门槛板14，同时顶杆19在上方不受力时通过第二弹簧18的弹力作用推动被冲压的汽车门槛板14从下模座4上弹出。

以上对本实用新型所提供的一种汽车门槛高强板冲压模具结构进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车门槛高强板冲压模具结构，其特征在于，包括：

冲压箱（1），所述冲压箱（1）的前侧开设有进料口（2），所述冲压箱（1）的顶部固定安装有电缸（3），所述冲压箱（1）的顶部开设有通孔，所述电缸（3）的输出端滑动安装在通孔的内侧，所述冲压箱（1）的底部内壁设置有下模座（4），所述下模座（4）的内部设置有顶料槽，所述下模座（4）的上方放置有汽车门槛板（14）；

冲压组件，所述冲压组件安装在冲压箱（1）和电缸（3）上；

顶料组件，所述顶料组件安装在顶料槽内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，其特征在于，所述冲压组件包括连接板（5）、导杆（6）、固定板（7）、第一连杆（8）、第二连杆（9）、固定座（10）、压杆（11）、第一弹簧（12）和压板（13），所述连接板（5）固定安装在电缸（3）的输出端，所述连接板（5）滑动安装在导杆（6）的外侧，所述导杆（6）分别固定安装在冲压箱（1）的顶部和底部内壁之间左右两侧，所述固定板（7）分别固定安装在冲压箱（1）的前后两侧内壁之间左右两侧，所述第一连杆（8）和第二连杆（9）分别转动安装在冲压箱（1）的顶部内壁左右两侧，所述第一连杆（8）的一端与第二连杆（9）为同轴转动，所述第一连杆（8）和第二连杆（9）的一端设置在连接板（5）的顶部左右两侧，所述固定座（10）固定安装在连接板（5）的底部左右两侧，所述压杆（11）滑动安装在固定座（10）的内侧，所述第一弹簧（12）套设在压杆（11）的外侧，所述第一弹簧（12）的一端与固定座（10）的底部内壁固定连接，所述第一弹簧（12）的一端与压杆（11）的顶部内壁固定连接，所述压板（13）固定安装在压杆（11）的底部，所述压板（13）与汽车门槛板（14）相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，其特征在于，所述连接板（5）的顶部左右两侧分别开设有滑孔，滑孔与导杆（6）之间为间隙配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，其特征在于，所述连接板（5）的顶部左右两侧开设有滑槽，滑槽的内侧滑动安装有滑块，滑块的顶部分别与第一连杆（8）和第二连杆（9）的一端转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，其特征在于，所述连接板（5）的底部中间处固定安装有冲杆（15），所述冲杆（15）的底部固定安装有上模（16），所述上模（16）与汽车门槛板（14）相抵接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，其特征在于，所述顶料组件包括限位板（17）、第二弹簧（18）和顶杆（19），所述限位板（17）固定安装在顶料槽的内侧之间，所述第二弹簧（18）的一端固定安装在顶料槽的底部，所述第二弹簧（18）的一端与顶杆（19）的底部固定连接，所述顶杆（19）滑动安装在顶料槽的内上侧之间。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，其特征在于，所述顶杆（19）和压杆（11）的形状均为T字型。

8.根据权利要求7所述的一种汽车门槛高强板冲压模具结构，其特征在于，所述顶杆（19）的顶部与汽车门槛板（14）的底部相抵接，所述顶杆（19）的底部与限位板（17）的顶部相抵接。