CN219888657U - 一种车载火炮输弹机提升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载火炮输弹机提升机构。涉及车载火炮输弹机技术领域。由提升主电机、变速箱、提升传动结构、承载结构、连接传动结构组成，通过将传动的力分为多段式，能够在一定程度上增加挠性，在不影响传动扭矩的前提下，保障传动的稳定性，以满足车载火炮输弹机的提升需求，相较于传统的提升结构直接通过电机输出端进行提升传动工作，通过加装提升传动结构、连接传动结构和承载结构能够使得连接的灵活性、稳定性以及整体的传动性能得到更好地保障。

Description

一种车载火炮输弹机提升机构

技术领域

本实用新型涉及车载火炮输弹机技术领域，具体为一种车载火炮输弹机提升机构。

背景技术

车载火炮是一种由牵引车、自动输弹系统、火控系统、信息系统等有机集成为一体的新型武器系统。具有火力强大、机动性能高、反应快、自动化水平高等优点，已被广泛应用在国防军事领域，车载火炮在进行弹药输送过程中，需要进行行程较大的提升动作，需要进行提升机构带动弹药进行提升，从而满足后期的使用需求；

现有的车载火炮输弹机在进行提升时，提升结构采用链条或者电机直接与输弹机的输送齿轮传动，在实际使用过程中挠性不够，随着使用时间的增长会导致组件之间的传动过硬，组件之间衔接出现间隙，从而影响提升性能；

同时在保障传动提升性能的同时整体的传动稳定性以及安装性能也需要得到一定的提升，因此为了满足上述需求，需要一种车载火炮输弹机提升机构。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种车载火炮输弹机提升机构，解决提升机构传动性能不够全面的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载火炮输弹机提升机构，包括：提升主电机，设置于所述提升主电机一侧输出端的变速箱，设置于所述变速箱远离提升主电机的一侧的提升传动结构，衔接于所述变速箱与所述提升传动结构之间的连接传动结构，设置于所述连接传动结构外侧的承载结构，所述连接传动结构与车载火炮输弹机通过齿轮链进行传动。

通过安装有提升主电机、变速箱、提升传动结构、连接传动结构和承载结构，通过将传动的力分为多段式，能够在一定程度上增加挠性，在不影响传动扭矩的前提下，保障传动的稳定性，以满足车载火炮输弹机的提升需求，相较于传统的提升结构直接通过电机输出端进行提升传动工作，通过加装提升传动结构、连接传动结构和承载结构能够使得连接的灵活性、稳定性以及整体的传动性能得到更好地保障。

根据本申请实施例的一个方面，所述变速箱包括：变速箱壳体，与所述变速箱壳体通过螺栓固定的变速箱底座，沿所述变速箱壳体一侧中心向外侧延伸预定距离的传动主轴。

通过安装有变速箱能够使得提升主电机的传动输出可调性得到更好地保障，后期提升的效率能够根据需求及时进行调节。

根据本申请实施例的一个方面，所述提升传动结构包括：由高强度金属材料制成的壳体，位于所述壳体内部的主传动齿轮套，与所述主传动齿轮套啮合的从动齿轮套，所述主传动齿轮套的转动带动从动齿轮套进行同频传动。

通过安装有两个传动齿轮，可以根据需求将输弹机后端的传动需求进行连接，同频传动性能更加稳定完善，结构性能更加简单全面，实用性更高。

根据本申请实施例的一个方面，所述主传动齿轮套一端固定有传动齿轮轴，所述传动齿轮轴的一端延伸至承载结构内部，所述承载结构提供传动齿轮轴转动承载力，所述传动齿轮轴的外部套接有抬升配合齿轮，所述抬升配合齿轮与车载火炮承载链传动连接。

根据本申请实施例的一个方面，所述从动齿轮套靠近抬升配合齿轮的一侧套接有抬升传动齿轮，所述从动齿轮套远离所述抬升传动齿轮的一侧设置有从动轴。

通过设置有抬升传动齿轮和抬升配合齿轮，抬升传动齿轮和抬升配合齿轮位于两个不同的传动轴上，可以根据实际需求进行组件的加装，从而以满足传动连接需求，可以直接使用适配齿轮进行传动，也可以选择链条进行传动连接，根据实际需求进行选择即可。

根据本申请实施例的一个方面，所述承载结构包括：承载座，架设于所述承载座上方、与其螺接的转动轴承套，衔接于所述转动轴承套和传动齿轮轴之间的定位套，所述定位套随传动齿轮轴的转动在转动轴承套内部转动。

通过设置有转动轴承套和定位套，对传动齿轮轴进行承载，能够避免转动过程中出现抖动，在最大程度保障提升机构的工作稳定性，整体的结构性能更加全面。

根据本申请实施例的一个方面，所述连接传动结构包括：衔接于传动主轴和从动轴之间的传动链，设置于所述传动主轴一端的齿轮一，设置于所述从动轴靠近齿轮一的一端的齿轮二，所述传动链带动齿轮一和齿轮二进行同频运动。

齿轮传动的稳定性得到更好地保障，同频传动更加全面完善，实用性更高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过安装有提升主电机、变速箱、提升传动结构、连接传动结构和承载结构，通过将传动的力分为多段式，能够在一定程度上增加挠性，在不影响传动扭矩的前提下，保障传动的稳定性，以满足车载火炮输弹机的提升需求，相较于传统的提升结构直接通过电机输出端进行提升传动工作，通过加装提升传动结构、连接传动结构和承载结构能够使得连接的灵活性、稳定性以及整体的传动性能得到更好地保障，解决了上述提出的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种车载火炮输弹机提升机构的立体图。

图2为本实用新型提升传动结构的结构示意图。

图3为本实用新型连接传动结构的结构示意图。

图中：提升主电机1、变速箱2、变速箱壳体21、变速箱底座22、传动主轴23、提升传动结构3、壳体31、主传动齿轮套32、从动齿轮套33、传动齿轮轴34、抬升传动齿轮35、抬升配合齿轮36、从动轴37、承载结构4、承载座41、转动轴承套42、定位套43、连接传动结构5、传动链51、齿轮一52、齿轮二53、内孔54、卡槽55、卡块56。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

申请人认为，现有的车载火炮输弹机在进行提升时，提升结构采用链条或者电机直接与输弹机的输送齿轮传动，在实际使用过程中挠性不够，随着使用时间的增长会导致组件之间的传动过硬，组件之间衔接出现间隙，从而影响提升性能；同时在保障传动提升性能的同时整体的传动稳定性以及安装性能也需要得到一定的提升。

为此，申请人设计一种车载火炮输弹机提升机构，由提升主电机1、变速箱2、提升传动结构3、承载结构4、连接传动结构5组成，通过将传动的力分为多段式，能够在一定程度上增加挠性，在不影响传动扭矩的前提下，保障传动的稳定性，以满足车载火炮输弹机的提升需求，相较于传统的提升结构直接通过电机输出端进行提升传动工作，通过加装提升传动结构3、连接传动结构5和承载结构4能够使得连接的灵活性、稳定性以及整体的传动性能得到更好地保障。

本实用新型涉及的一种车载火炮输弹机提升机构，在实际应用中，如图1所示，包括提升主电机1、变速箱2、提升传动结构3、承载结构4、连接传动结构5，其中，提升主电机1的一侧安装有变速箱2，变速箱2的另一侧安装有提升传动结构3，提升传动结构3和变速箱2之间通过连接传动结构5进行传动连接，提升传动结构3的另一侧安装有承载结构4，承载结构4对整体的提升传动进行支撑。

变速箱2包括变速箱壳体21、变速箱底座22、传动主轴23，变速箱壳体21的下方安装有变速箱底座22，变速箱壳体21的一侧中间位置处安装有传动主轴23，提升主电机1的输出端与变速箱2传动连接，提升主电机1的输出端工作带动传动主轴23进行转动，变速箱2内部的变速组件能够对传动主轴23的工作频率进行调节。

本实用新型涉及的一种车载火炮输弹机提升机构，在实际应用中，如图1至图2所示，提升传动结构3包括壳体31、主传动齿轮套32、从动齿轮套33、传动齿轮轴34、抬升传动齿轮35、抬升配合齿轮36和从动轴37，壳体31的内部安装有主传动齿轮套32和从动齿轮套33，主传动齿轮套32和从动齿轮套33啮合连接，主传动齿轮套32的因此而安装有从动轴37，从动轴37与传动主轴23通过连接传动结构5进行连接，以保障传动连接性能，主传动齿轮套32的另一侧安装有传动齿轮轴34，传动齿轮轴34的一端设置有承载结构4，传动齿轮轴34的外侧安装有抬升配合齿轮36，从动齿轮套33的一端安装有抬升传动齿轮35，抬升传动齿轮35和抬升配合齿轮36位于同一侧传动方向。

在实际使用过程中，将车载火炮输弹机底端的提升传动轴与抬升传动齿轮35或抬升配合齿轮36进行传动连接，可以在输弹机提升端安装链条配合进行传动或者直接使用齿轮进行啮合传动即可。

承载结构4包括承载座41、转动轴承套42和定位套43，承载座41的上方安装有转动轴承套42，转动轴承套42与承载座41通过螺栓固定，转动轴承套42的内侧安装有定位套43，定位套43与传动齿轮轴34卡接，传动齿轮轴34的同时，定位套43在转动轴承套42内侧转动，能够使得整体转动稳定性得到更好地保障。

本实用新型涉及的一种车载火炮输弹机提升机构，在实际应用中，如图3所示，连接传动结构5包括传动链51、齿轮一52、齿轮二53、内孔54、卡槽55和卡块56，传动主轴23的一端设置有齿轮二53，从动轴37的一端设置有齿轮一52，齿轮一52和齿轮二53位置相对，齿轮一52和齿轮二53通过传动链51进行传动，传动主轴23的内部设置有内孔54，内孔54的内壁设置有卡槽55，卡槽55的一侧设置有卡块56，在实际传动过程中可以在传动主轴23和从动轴37内部加装内管，从而提升结构强度，结构性能更加全面完善。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种车载火炮输弹机提升机构，其特征在于，包括：

提升主电机；

变速箱，设置于所述提升主电机一侧输出端；

提升传动结构，设置于所述变速箱远离提升主电机的一侧；

连接传动结构，衔接于所述变速箱与所述提升传动结构之间；

承载结构，设置于所述连接传动结构外侧；

所述连接传动结构与车载火炮输弹机通过齿轮链进行传动。

2.根据权利要求1所述的一种车载火炮输弹机提升机构，其特征在于，所述变速箱包括：

变速箱壳体；

变速箱底座，与所述变速箱壳体通过螺栓固定；

传动主轴，沿所述变速箱壳体一侧中心向外侧延伸预定距离。

3.根据权利要求1所述的一种车载火炮输弹机提升机构，其特征在于，所述提升传动结构包括：

壳体，由高强度金属材料制成；

主传动齿轮套，位于所述壳体内部；

从动齿轮套，与所述主传动齿轮套啮合；

所述主传动齿轮套的转动带动从动齿轮套进行同频传动。

4.根据权利要求3所述的一种车载火炮输弹机提升机构，其特征在于，所述主传动齿轮套一端固定有传动齿轮轴，所述传动齿轮轴的一端延伸至承载结构内部，所述承载结构提供传动齿轮轴转动承载力，所述传动齿轮轴的外部套接有抬升配合齿轮，所述抬升配合齿轮与车载火炮承载链传动连接。

5.根据权利要求3所述的一种车载火炮输弹机提升机构，其特征在于，所述从动齿轮套靠近抬升配合齿轮的一侧套接有抬升传动齿轮，所述从动齿轮套远离所述抬升传动齿轮的一侧设置有从动轴。

6.根据权利要求1所述的一种车载火炮输弹机提升机构，其特征在于，所述承载结构包括：

承载座；

转动轴承套，架设于所述承载座上方、与其螺接；

定位套，衔接于所述转动轴承套和传动齿轮轴之间；

所述定位套随传动齿轮轴的转动在转动轴承套内部转动。

7.根据权利要求1所述的一种车载火炮输弹机提升机构，其特征在于，所述连接传动结构包括：

传动链，衔接于传动主轴和从动轴之间；

齿轮一，设置于所述传动主轴一端；

齿轮二，设置于所述从动轴靠近齿轮一的一端；

所述传动链带动齿轮一和齿轮二进行同频运动。