CN219888376U - 一种二合一油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二合一油箱，包括前封板、后封板、上封板、底封板与左右侧封板，该油箱通过隔板将其分为液压油箱与柴油箱，柴油箱内设有若干个柴油箱内隔板；前封板开设有液压油箱清洗孔并在孔处设有液压油箱清洗孔盖板，右侧封板开设有柴油箱清洗孔并在孔处设有柴油箱清洗孔盖板，上封板的液压油箱区域设有液压油过滤器与液压油空滤器。本实用新型的液压油箱和柴油箱采用整体设计，共用上封板、底封板和左右侧封板，提高了生产效率，节约了成本；同时只需一次吊装，提高安装效率。

Description

一种二合一油箱

技术领域

本实用新型涉及油箱领域，尤其涉及一种二合一油箱，用于工程焊接车。

背景技术

工程焊接车是石油管道施工设备中重要的一个分类，在石油、天然气、化工、水利等输送管网建设中，用于管道焊接、吊载行走、移动电站等作业，也可做为一般起重机使用。在矿山、水利、城建、石油、化工及其它大型工程中，用于装卸、吊运、堆垛等工作。是油、气、水等流体输送管道建设的多功能施工设备。为追求焊接车的轻便性，焊接车平台一般设计较小，空间紧张。分体设计的柴油箱、液压油箱会占用很大的空间。

现有技术“一种履带式吊管机二合一油箱”，申请号201220525051.2，公开了一种二合一油箱，包括一柴油箱；一与柴油箱焊接连接的液压油箱；所述柴油箱与液压油箱的焊接处留有间隙；所述二合一油箱的两侧面上分别设有把手。但是，该二合一油箱的两个油箱是分开生产，然后再拼焊在一起，存在生产周期长，成本高的问题。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术的不足与缺陷，本实用新型提供一种二合一油箱，液压油箱和柴油箱采用整体设计，共用上封板、底封板和左右侧封板，提高了生产效率，节约了成本；同时只需一次吊装，提高安装效率。

技术方案：本实用新型的一种二合一油箱，其特征在于：包括前封板、后封板、上封板、底封板与左右侧封板，该油箱通过隔板将其分为液压油箱与柴油箱，柴油箱内设有若干个柴油箱内隔板；所述前封板开设有液压油箱清洗孔并在孔处设有液压油箱清洗孔盖板，右侧封板开设有柴油箱清洗孔并在孔处设有柴油箱清洗孔盖板，上封板的液压油箱区域设有液压油过滤器与液压油空滤器。

其中，所述的前封板上方设有液压油位计。

其中，所述的后封板下方设有柴油位计。

其中，所述的隔板处开设有观察孔。

其中，所述的液压油箱清洗孔盖板开设有O型槽，O型槽内设有O型圈，液压油箱清洗孔盖板与液压油箱清洗孔之间设有通过若干个螺栓进行连接。

其中，所述的柴油箱清洗孔盖板开设有O型槽，O型槽内设有O型圈，柴油箱清洗孔盖板与柴油箱清洗孔之间设有通过若干个螺栓进行连接。

其中，所述的上封板的4个角部设有吊装耳环。

其中，所述的上封板的柴油箱区域设有若干个柴油回油口与若干个柴油吸油口。

其中，所述的底封板底部设有若干个安装底座。

其中，所述的安装底座下方设有橡胶垫。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点：本实用新型提供一种二合一油箱，用于工程焊接车，包括一液压油箱和一柴油箱。常规的液压油箱和柴油箱采用分体设计，不但成本高，安装不方便，而且占用空间大。“二合一”油箱的设计使得焊接车布局更加合理紧凑，节省了安装工时，同时降低了成本，一举三得。

本实用新型的液压油箱和柴油箱采用整体设计，两个油箱共用上封板、底封板和左右侧封板，生产周期短，节省下料时间和成本。在两油箱之间钻设观察孔，当油箱发生泄漏时及时发现。两个油箱分别留有大号清洗孔，便于清洗油箱内部。油箱四角焊接吊点用于吊装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图；

图中1为液压油箱清洗孔盖板；2为液压油位计；3为吊装耳环；4为液压油过滤器；5为液压油空滤器；6为柴油回油口；7为柴油吸油口；8为柴油位计；9为柴油箱清洗孔盖板；10为柴油箱内隔板；11为观察孔；12为安装底座；13为橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的描述。

本实用新型的工程焊接车为采用履带行走底盘，配备电焊机、发电机组等，并具备焊接功能的移动式设备。油箱为系统中用于储油和散热的元件，同时也起着分离油液中的气体及沉淀污物的作用。

本实用新型的二合一油箱，包括前封板、后封板、上封板、底封板与左右侧封板，该油箱通过隔板将其分为液压油箱与柴油箱，柴油箱内设有若干个柴油箱内隔板10；前封板开设有液压油箱清洗孔并在孔处设有液压油箱清洗孔盖板1，右侧封板开设有柴油箱清洗孔并在孔处设有柴油箱清洗孔盖板9，上封板的液压油箱区域设有液压油过滤器4与液压油空滤器5。其中，前封板上方设有液压油位计2。后封板下方设有柴油位计8。隔板处开设有观察孔11。液压油箱清洗孔盖板1开设有O型槽，O型槽内设有O型圈，液压油箱清洗孔盖板1与液压油箱清洗孔之间设有通过若干个螺栓进行连接。柴油箱清洗孔盖板9开设有O型槽，O型槽内设有O型圈，柴油箱清洗孔盖板9与柴油箱清洗孔之间设有通过若干个螺栓进行连接。上封板的4个角部设有吊装耳环3。上封板的柴油箱区域设有若干个柴油回油口6与若干个柴油吸油口7。底封板底部设有若干个安装底座12。安装底座12下方设有橡胶垫13。

本实用新型的液压油箱清洗孔盖板1、柴油箱清洗孔盖板9：用螺栓固定在清洗孔上，中间设有O型槽和O型圈，防止泄露。液压油位计2、柴油位计8：液压油位计2设置在上方，因为液压油少于50％就需要补油；柴油位计8设置在下方，因为柴油少于10％需要补油。吊装耳环3：便于用吊车吊装。液压油过滤器4：过滤液压油中杂质。液压油空滤器5：油箱与大气导通，用于过滤掉空气中的杂质。柴油箱内隔板10：因柴油箱较长，当加速、减速时内部柴油会因为惯性晃动，增加内隔板可以减轻晃动的冲击。观察孔11：因柴油箱和液压油箱公共左右封板，无法观察是否发生泄漏问题，钻设观察孔11，发生泄漏时可以及时发现。安装底座12：安装底座12上设有安装孔，是油箱与平台的连接部分。橡胶垫13：对油箱在车辆行驶中起到缓冲作用。

本实用新型的二合一油箱由柴油箱以及与柴油箱连接的液压油箱组成，前部为液压油箱,后部为柴油箱,在安装时，二合一油箱通过螺钉与平台连接。为了提高焊接车平台的空间利用率，在满足油箱容量的情况下，经过计算，合理地分配液压油箱和柴油箱的容积，将油箱的长度、高度增加，宽度减少。减少了运输空间，降低了运输成本。液压油箱和柴油箱都有各自独立的进、回油口，形成独立的循环系统。柴油箱的内设有内隔板,除了能加强油箱的强度之外，还起到了减轻柴油晃动的冲击作用。在柴油箱和液压油箱的底部设有放油孔，当需要检查清理时需要先将油全部排掉。

油箱技术要求：1.液压油箱主体、支座、法兰材质均为Q345B。2.严格保证焊缝质量，各焊缝均匀，无夹渣、气孔等焊接缺陷，内表面焊缝打磨或酸洗，无任何焊渣、毛刺及污垢。3.油箱外表面平面度不低于4/1000。4.保证油箱装满液压油后不变形。5.油箱焊接后应先做气密性试验，试验压力0.5bar。6.油箱体制作完成后内表面酸洗磷化。7.所有油口、法兰平面采取密封、保护措施，不得有划痕、脏物。9.油箱喷涂底漆漆膜厚度≥50μm，总漆膜厚度≥100μm，不得有流挂、桔皮，所有油口、法兰安装面不允许油漆。

分体设计的液压油箱和柴油箱需要分别吊装。本实用新型改进后只需一次吊装，提高安装效率。本实用新型的液压油箱和柴油箱采用整体设计，共用上封板、下封板和左右侧封板，提高了生产效率，节约了成本。本实用新型的二合一油箱体积小，节省了空间，可以使焊接车平台布局更加合理。二合一油箱的结构长和宽要大于单一油箱，提高了油箱的稳定性。

Claims (10)

1.一种二合一油箱，其特征在于：包括前封板、后封板、上封板、底封板与左右侧封板，该油箱通过隔板将其分为液压油箱与柴油箱，柴油箱内设有若干个柴油箱内隔板(10)；所述前封板开设有液压油箱清洗孔并在孔处设有液压油箱清洗孔盖板(1)，右侧封板开设有柴油箱清洗孔并在孔处设有柴油箱清洗孔盖板(9)，上封板的液压油箱区域设有液压油过滤器(4)与液压油空滤器(5)。

2.根据权利要求1所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的前封板上方设有液压油位计(2)。

3.根据权利要求1所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的后封板下方设有柴油位计(8)。

4.根据权利要求1所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的隔板处开设有观察孔(11)。

5.根据权利要求1所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的液压油箱清洗孔盖板(1)开设有O型槽，O型槽内设有O型圈，液压油箱清洗孔盖板(1)与液压油箱清洗孔之间设有通过若干个螺栓进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的柴油箱清洗孔盖板(9)开设有O型槽，O型槽内设有O型圈，柴油箱清洗孔盖板(9)与柴油箱清洗孔之间设有通过若干个螺栓进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的上封板的4个角部设有吊装耳环(3)。

8.根据权利要求1所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的上封板的柴油箱区域设有若干个柴油回油口(6)与若干个柴油吸油口(7)。

9.根据权利要求1所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的底封板底部设有若干个安装底座(12)。

10.根据权利要求9所述的一种二合一油箱，其特征在于：所述的安装底座(12)下方设有橡胶垫(13)。