CN219886476U - 一种发光砖结构及斑马线交通辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发光砖结构及斑马线交通辅助系统，包括防护盖、支撑架和发光灯；所述防护盖设置在支撑架上，所述支撑架与防护盖的接触部上设置有卡接结构；所述发光灯设置在支撑架上，防护盖能够将发光灯进行盖合；本方案中通过在防护盖和支撑架之间设置卡接结构，能够将防护盖从支撑架上拆卸下，使发光灯暴露出，对发光灯进行维护，由于存在卡接结构，可以快速的对防护盖进行拆卸，提升后期维护效率，同时由于发光灯设置在支撑架上，在拆卸防护盖时不会对发光灯进行拆卸，可以避免对于多个发光灯线路的影响，能够快速且独立的对单个发光灯进行维护。

Description

一种发光砖结构及斑马线交通辅助系统

技术领域

本实用新型涉及道路交通辅助装置领域，特别涉及一种发光砖结构及斑马线交通辅助系统。

背景技术

人行横道线(crosswalk)俗称斑马线，是由一条一条的白色线组成的主要是供行人穿越马路之用；现有的斑马线仅仅采用色彩进行指示，在预警功能上存在不足，尤其是在夜间光线较差的情况下，因此现有技术中开始设置有发光地砖以此来强化对于行人和车辆的警示。

现有技术中发光砖结构，如申请号2022101041874公开的一种具有排水功能的防水发光地灯，其虽然设置有用于排水的箱体结构，但是其对于发光砖的维修上存在难度，由于道路上通行的车辆情况各种各样，发光砖作为道路交通辅助结构，其损坏是不可避免的，采用上述专利进行施工，在后期维护上会存在较大的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述不足之处提供一种发光砖结构及斑马线交通辅助系统，解决了现有技术中发光砖结构后期维护难度大，维护时间长的问题，同时也能够实现对于发光砖结构进行防水，保证其中发光结构的使用寿命。

本实用新型是通过下述方案来实现的：

一种发光砖结构，包括防护盖、支撑架和发光灯；所述防护盖设置在支撑架上，所述支撑架与防护盖的接触部上设置有卡接结构；所述发光灯设置在支撑架上，防护盖能够将发光灯进行盖合。

基于上述一种发光砖结构，所述支撑架设置有支撑槽，所述防护盖上设置有与支撑槽相匹配的支撑凸起，所述支撑凸起能够卡入到支撑槽中。

基于上述一种发光砖结构，所述支撑槽与支撑凸起的接触面上均设置有橡胶层。

基于上述一种发光砖结构，所述支撑件顶部设置有支撑网板和支撑座，所述支撑座设置在支撑网板上，所述发光灯设置在支撑座上，所述支撑座的尺寸不大于防护盖的尺寸，使防护盖能够盖合在支撑座上。

基于上述一种发光砖结构，所述支撑座的周向位置设置有橡胶密封环，所述橡胶密封环的宽度略大于支撑座外壁与装配后防护盖内壁之间的距离。

基于上述一种发光砖结构，在支撑座下设置有连接竖管和连接横管，所述连接竖管与支撑座连接，所述连接横管设置在支撑网板上。

基于上述一种发光砖结构，所述防护盖包括支撑侧壁和支撑顶盖；所述支撑侧壁上环形设置有开启槽，所述支撑顶盖包括第一端部和第二端部；所述第一端部位于支撑顶盖的中心位置，所述第二端部位于支撑顶盖的边缘位置，所述第一端部和第二端部之间设置有第一落差。

基于上述一种发光砖结构，所述第一端部的高度不高于道路所在平面，所述第二端部与道路所在平面形成第二落差。

本方案还提供一种斑马线交通辅助系统，包括发光砖结构、连接管和安装槽，所述发光砖结构沿斑马线的间隔设置，所述发光砖结构设置在安装槽上，相邻发光砖结构通过连接管进行线路连接。

基于上述一种斑马线交通辅助系统的结构，还包括交通信号控制箱和市政排水沟；所述连接管中的线路与交通信号控制箱连接，所述安装槽与市场排水沟连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中通过在防护盖和支撑架之间设置卡接结构，能够将防护盖从支撑架上拆卸下，使发光灯暴露出，对发光灯进行维护，由于存在卡接结构，可以快速的对防护盖进行拆卸，提升后期维护效率，同时由于发光灯设置在支撑架上，在拆卸防护盖时不会对发光灯进行拆卸，可以避免对于多个发光灯线路的影响，能够快速且独立的对单个发光灯进行维护。

2、本方案中第一端部的高度位置低于道路所在平面，在重型车体进行路过时，重力主要由道路承受，防护盖只承受较小的受力，如此可以延长防护盖的使用寿命，当下雨时，液体从第一端部或道路面汇流在第二落差处，最后通过缝隙流入到支撑架底部位置，向外进行流出，因此本结构不仅可以进行道路交通信号辅助显示作用，同时也能够对斑马线上的积水进行导流，防止斑马线路面积水。

3、本方案中多个发光砖结构形成了对于斑马线道路的行人辅助系统，可以对行走在斑马线上的行人形成强化警示作用，不仅可以在光线昏暗的情况下可以有更好的显示效果，也可以行人观察左右车辆时眼睛的余光也能够看到指示灯，确定是否应该行走，提升了斑马线的安全性。

附图说明

图1为本实用新型中整体的结构示意图；

图2为本实用新型中整体的结构示意图

附图说明：1、防护盖；2、支撑架；3、发光灯；4、支撑槽；5、支撑凸起；6、橡胶层；7、支撑网板；8、支撑座；9、橡胶密封层；10、连接竖管；11、连接横管；12、斑马线；13、连接管；14、安装槽；101、支撑侧壁；102、支撑顶盖；103、第一端部；104、第二端部；105、道路所在平面；106、开启槽。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种发光砖结构，其至少包括但不限于防护盖1、支撑架2和发光灯3；防护盖1设置在支撑架2上，支撑架2与防护盖1的接触部上设置有卡接结构；发光灯3设置在支撑架2上，防护盖1能够将发光灯3进行盖合。

基于上述结构，通过在防护盖1和支撑架2之间设置卡接结构，能够将防护盖1从支撑架2上拆卸下，使发光灯3暴露出，对发光灯3进行维护，由于存在卡接结构，可以快速的对防护盖1进行拆卸，提升后期维护效率，同时由于发光灯3设置在支撑架2上，在拆卸防护盖1时不会对发光灯3进行拆卸，可以避免对于多个发光灯3线路的影响，能够快速且独立的对单个发光灯3进行维护。

作为示例的，支撑架2可以设置有支撑槽4，防护盖1上可以设置有与支撑槽4相匹配的支撑凸起5，支撑凸起5能够卡入到支撑槽4中。

基于上述结构，支撑槽4一方面为防护盖1的装配提供定位作用，使装配人员能够快速进行安装，另一方面能够对防护盖1进行支撑，将防护盖1的受力传递到支撑架2底部位置，增加其装配后的稳定性。

作为示例的，支撑槽4与支撑凸起5的接触面上均设置有橡胶层6。

基于上结构，通过设置橡胶层6，一方面可以增加防护盖1与支撑架2之间的连接处的摩擦力，防止其被打开，另一方面橡胶层6之间相互挤压可以形成密封层，在一定程度上防止水汽的渗入。

作为示例的，支撑件顶部设置有支撑网板7和支撑座8，支撑座8设置在支撑网板7上，发光灯3设置在支撑座8上，支撑座8的尺寸不大于防护盖1的尺寸，使防护盖1能够盖合在支撑座8上。

基于上述结构，通过在支撑件上设置有支撑网板7，可以将装置中可能存在的液体汇入到支撑架2底部位置，然后通过管路向外界排离，同时设置支撑座8可以抬高发光灯3的安装位置，使发光灯3距离防护盖1更近，发光效果更好。

作为示例的，支撑座8的周向位置设置有橡胶密封环9，橡胶密封环9的宽度略大于支撑座8外壁与装配后防护盖1内壁之间的距离。

基于上述结构，通过设置橡胶密封环9，在装配好支撑座8之后，橡胶密封环9会产生形变，在支撑座8下部空间与发光灯3所在空间形成阻断，在一定程度上形成密封结构，阻断水汽和防尘进入到发光灯3所在空间，延长发光灯3的使用寿命。

作为示例的，在支撑座8下设置有连接竖管10和连接横管11，连接竖管10与支撑座8连接，连接横管11可以设置在支撑网板7上，连接横管11用于连接相邻的发光灯3结构，连接竖管10用于将发光灯3的线路汇入到连接横管11中的管路中。

作为示例的，防护盖1可以包括支撑侧壁101和支撑顶盖102；支撑侧壁101上环形设置有开启槽106，支撑顶盖102可以包括第一端部103和第二端部104；第一端部103位于支撑顶盖102的中心位置，第二端部104位于支撑顶盖102的边缘位置，第一端部103和第二端部104之间设置有第一落差。

基于上述结构，通过在支撑侧壁101上设置有开启槽106，方便对于防护盖1进行开启，通过将工具端部卡入开启槽106中形成受力点，能够快速对防护盖1进行开启，同时设置有第一落差，可以将防护盖1上的液体进行导流，避免水体在防护盖1上表面汇聚影响显示效果。

作为示例的，第一端部103的高度不高于道路所在平面105，第二端部104与道路所在平面105形成第二落差。

基于上述结构，第一端部103的高度位置低于道路所在平面105，在重型车体进行路过时，重力主要由道路承受，防护盖1只承受较小的受力，如此可以延长防护盖1的使用寿命，当下雨时，液体从第一端部103或道路面汇流在第二落差处，最后通过缝隙流入到支撑架2底部位置，向外进行流出，因此本结构不仅可以进行道路交通信号辅助显示作用，同时也能够对斑马线12上的积水进行导流，防止斑马线12路面积水。

作为示例的，支撑架2底部位置可以为多个独立的支撑柱结构，支撑架2设置在预设的沟槽中，液体能够沿沟槽的长度方向进行流动。

实施例2

如图2所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种斑马线交通辅助系统，其至少包括但不限于发光砖结构、连接管13和安装槽14，发光砖结构沿斑马线12的间隔设置，发光砖结构设置在安装槽14上，相邻发光砖结构通过连接管13进行线路连接。

基于上述结构，多个发光砖结构形成了对于斑马线12道路的行人辅助系统，可以对行走在斑马线12上的行人形成强化警示作用，不仅可以在光线昏暗的情况下可以有更好的显示效果，也可以行人观察左右车辆时眼睛的余光也能够看到指示灯，确定是否应该行走，提升了斑马线12的安全性。

作为示例的，还可以包括交通信号控制箱和市政排水沟；连接管13中的线路与交通信号控制箱连接，安装槽14与市场排水沟连通。

交通信号控制箱是现有技术，只需要将连接于交通信号的线路一并连接到发光砖结构中，即可实现发光砖的灯光控制，其线路连接属于本领域技术人员的常识，在此不进行赘述，同时通过将安装槽14与市政排水沟，可以对斑马线12处积水进行排离。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发光砖结构，其特征在于：包括防护盖、支撑架和发光灯；所述防护盖设置在支撑架上，所述支撑架与防护盖的接触部上设置有卡接结构；所述发光灯设置在支撑架上，防护盖能够将发光灯进行盖合；所述支撑架设置有支撑槽，所述防护盖上设置有与支撑槽相匹配的支撑凸起，所述支撑凸起能够卡入到支撑槽中。

2.如权利要求1所述的一种发光砖结构，其特征在于：所述支撑槽与支撑凸起的接触面上均设置有橡胶层。

3.如权利要求2所述的一种发光砖结构，其特征在于：所述支撑架顶部设置有支撑网板和支撑座，所述支撑座设置在支撑网板上，所述发光灯设置在支撑座上，所述支撑座的尺寸不大于防护盖的尺寸，使防护盖能够盖合在支撑座上。

4.如权利要求3所述的一种发光砖结构，其特征在于：所述支撑座的周向位置设置有橡胶密封环，所述橡胶密封环的宽度略大于支撑座外壁与装配后防护盖内壁之间的距离。

5.如权利要求4所述的一种发光砖结构，其特征在于：在支撑座下设置有连接竖管和连接横管，所述连接竖管与支撑座连接， 所述连接横管设置在支撑网板上。

6.如权利要求5所述的一种发光砖结构，其特征在于：所述防护盖包括支撑侧壁和支撑顶盖；所述支撑侧壁上环形设置有开启槽，所述支撑顶盖包括第一端部和第二端部；所述第一端部位于支撑顶盖的中心位置，所述第二端部位于支撑顶盖的边缘位置，所述第一端部和第二端部之间设置有第一落差。

7.如权利要求6所述的一种发光砖结构，其特征在于：所述第一端部的高度不高于道路所在平面，所述第二端部与道路所在平面形成第二落差。

8.一种斑马线交通辅助系统，其特征在于：包括如权利要求1~7任一所述的发光砖结构、连接管和安装槽，所述发光砖结构沿斑马线的间隔设置，所述发光砖结构设置在安装槽上，相邻发光砖结构通过连接管进行线路连接。

9.如权利要求8所述的一种斑马线交通辅助系统，其特征在于：还包括交通信号控制箱和市政排水沟；所述连接管中的线路与交通信号控制箱连接，所述安装槽与市场排水沟连通。