CN208346691U - 升降路桩及道路通行管控设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种升降路桩及道路通行管控设备，属于交通管制设备领域。升降路桩包括基础筒组件，基础筒组件包括预埋筒和预埋连接件；安装筒组件，安装筒组件容置于预埋筒内，安装筒与预埋筒通过预埋连接件可拆卸连接；升降筒组件，升降筒组件容置于安装筒组件内，且升降筒组件能够相对安装筒组件运动；以及升降驱动单元，升降驱动单元一端与安装筒组件底部连接，升降驱动单元另一端与升降筒组件连接，升降驱动单元被配置成用于驱动升降筒组件相对于安装筒组件运动。升降路桩采用三层筒体结构，在对升降路桩内部进行维修或更换时无需对外层基础筒组件进行开挖，而只需将外层基础筒组件与中层安装筒组件分离，从而便于在实际使用中维修或更换。

Description

升降路桩及道路通行管控设备

技术领域

本实用新型涉及交通管制设备领域，具体而言，涉及升降路桩及道路通行管控设备。

背景技术

随着城市管理的不断智慧化及智能化，升降路桩已经开始被广泛使用。目前市面上的路桩产品安装维护或更换十分不方便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种装置，旨在改善升降路桩维护或者更换麻烦的问题。

本实用新型是这样实现的：

升降路桩，包括基础筒组件、安装筒组件、升降筒组件、升降驱动单元；

所述基础筒组件包括预埋筒和预埋连接件，所述预埋筒被配置成用于与路面地基连接；

所述安装筒组件容置于所述预埋筒内，所述安装筒与所述预埋筒通过所述预埋连接件可拆卸连接；

所述升降筒组件容置于所述安装筒组件内，且所述升降筒组件能够相对所述安装筒组件运动；以及

所述升降驱动单元一端与所述安装筒组件底部连接，所述升降驱动单元另一端与所述升降筒组件连接，所述升降驱动单元被配置成用于驱动所述升降筒组件相对于所述安装筒组件运动。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中，所述预埋筒包括预埋筒本体和底座，所述底座与所述预埋筒本体连接，所述底座设置有机械限位块，所述机械限位块被配置成用于支撑所述安装筒组件。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中，所述预埋连接件包括预埋法兰、面板和面板连接件，所述面板通过所述面板连接件与所述预埋法兰连接，所述预埋法兰与所述预埋筒连接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中，所述安装筒组件包括安装筒和导向套筒，所述导向套筒位于所述安装筒和所述升降筒组件之间且所述安装筒与所述导向套筒固定连接，所述导向套筒套设于所述升降筒组件，所述导向套筒与所述面板固定连接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中，所述安装筒组件包括支撑件，所述升降筒组件包括内导向件，所述支撑件的一端与所述安装筒组件底部固定连接，所述支撑件的另一端与所述内导向件固定连接，所述内导向件被配置成用于限制所述升降筒组件运动方向。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中，所述升降筒组件与所述导向套筒之间设置有密封圈和防尘圈，所述密封圈和所述防尘圈均套设于所述升降筒。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中，所述升降筒组件底部设置有上限位件和下限位件，所述升降筒组件设置有上限位阻挡件，所述安装筒组件设置有下限位阻挡件，所述升降驱动单元被配置成当所述上限位件与所述上限位阻挡件接触时停止上升，所述升降驱动单元被配置成当所述下限位件与所述下限位阻挡件接触时停止下降。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中，所述升降筒组件包括升降筒和顶盖，所述升降筒与所述顶盖可拆卸连接，所述顶盖具有空腔体，所述空腔体被配置成用于安装电池和电控系统。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中，所述顶盖周向设置有警示灯。

本实用新型还提供了道路通行管控设备，包括前述升降路桩。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的升降路桩，其采用三层筒体结构，即采用外层基础筒组件、中层安装筒组件及内层升降筒组件结构，其中外层基础筒组件与中层安装筒组件可拆卸地连接，在对升降路桩内部进行维修或更换时无需对外层基础筒组件进行开挖，而只需将外层基础筒组件与中层安装筒组件分离，从而便于在实际使用中维修或更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种升降路桩的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的基础筒组件结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的预埋连接件结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的安装筒组件结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的升降筒组件结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的顶盖第一视角结构示意图。

图标：100-升降路桩；10-基础筒组件；30-安装筒组件；50-升降筒组件；70-升降驱动单元；12-预埋筒；14-预埋连接件；121-预埋筒本体；123-底座；1231-机械限位块；141-面板；143-防水密封圈；145-预埋法兰；32-安装筒；34-导向套筒；36-支撑件；38-密封圈；39-防尘圈；51-升降筒；52-顶盖；53-内导向件；54-上限位件；55-下限位件；56-上限位阻挡件；57-顶盖螺栓；58-警示灯。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语、“上”、“下”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

随着城市管理的不断智慧化及智能化，升降路桩已经开始被广泛使用。目前市面上的路桩产品多采用双层结构设计，其中外层为基础筒，内层为升降筒，在地面路基开挖基坑后将基础筒置于基坑内并用混凝土将基础筒壁与地面路基浇筑到一起，从而起固定作用，但是此类路桩产品在维护或更换时需要将路面地基重新挖开，非常不方便。

有鉴于此，本实用新型提供的一种升降路桩100，该升降路桩100采用三层筒体结构，即采用外层基础筒组件10、中层安装筒组件30及内层升降筒组件50结构，其中外层基础筒组件10与中层安装筒组件30可拆卸地连接，在对升降路桩100内部进行维修或更换时无需对外层基础筒组件10进行开挖，而只需将外层基础筒组件10与中层安装筒组件30分离，从而便于在实际使用中维修或更换。

请参阅图1，本实用新型提供的一种升降路桩100，包括基础筒组件10、安装筒组件30、升降筒组件50及升降驱动单元70。

请参阅图1-2，在本实施例中，基础筒组件10包括预埋筒12和预埋连接件14，安装筒组件30容置于预埋筒12内，安装筒组件30与预埋筒12通过预埋连接件14可拆卸连接。升降筒组件50容置于安装筒组件30内，且升降筒组件50能够相对安装筒组件30运动。升降驱动单元70一端与安装筒组件30底部连接，升降驱动单元70另一端与升降筒组件50连接，升降驱动单元70能够驱动升降筒组件50相对于安装筒组件30运动。

具体地，在本实施例中，预埋筒12埋设至路面地基(图中未示出)内，可以采用混凝土浇筑或其他形式将预埋筒12与路面地基连接在一起。在本实施例中，升降驱动单元70可以驱动升降筒组件50运动。其中，升降驱动单元70可以是液压驱动装置、气压驱动装置、电力驱动装置等。

在本实施例中预埋筒12包括预埋筒本体121、底座123，底座123与预埋筒本体121连接，底座123设置有机械限位块1231，机械限位块1231用于支撑安装筒组件30。可选地，底座123为底座法兰，底座法兰通过螺栓与预埋筒本体121连接。可以理解，在本实施例中，预埋筒本体121和底座123也可以采用焊接方式固定连接，底座123和机械限位块1231也可以以焊接、螺栓连接等方式固定连接。

请参阅图1-3，在本实施例中，预埋连接件14包括预埋法兰145、面板141和面板连接件(图中未示出)，具体地，面板连接件可以是螺栓，预埋法兰145与预埋筒12可以采用螺栓连接，面板141也通过螺栓与预埋法兰145连接。

请参阅图1-4，在本实施例中，安装筒组件30包括安装筒32和导向套筒34，导向套筒34位于安装筒32和升降筒组件50之间，且安装筒32与导向套筒34固定连接，如采用螺栓、销钉、焊接等方式连接，导向套筒34安装在安装筒32顶部，可以理解，导向套筒34的安装位置和连接方式可以根据实际情况进行调整或选择，本实用新型对此不做具体限制。

在本实施例中，面板141与预埋法兰145接触部位设置有防水密封圈143，具体地，防水密封圈143为O型密封圈，O型密封圈套设在螺栓外，用于防止雨水通过空隙进入升降路桩100内部。升降筒组件50与导向套筒34之间可以设置密封圈38和防尘圈39，密封圈38和防尘圈39均套设于升降筒51。密封圈38和防尘圈39设置的目的在于防止沙尘和水进入升降路桩100内部。

请参阅图1-5，在本实施例中，安装筒组件30包括支撑件36，升降筒组件50包括内导向件53，支撑件36的一端与安装筒组件30底部固定连接，支撑件36的另一端与内导向件53固定连接。具体地，支撑件36可以是导柱，可选地，导柱的数量至少为3根，导柱均匀设置在安装筒组件30的底部，内导向件53可以是中空圆板，升降驱动单元70贯穿中空圆板，中空圆板套设在升降筒组件50内，其中中空圆板的外部边缘部位与升降筒组件50抵接，中空圆板用于限制升降筒组件50运动方向。

请参阅图1-5，在本实施例中，升降筒组件50底部设置有上限位件54和下限位件55，升降筒组件50设置有上限位阻挡件56，安装筒组件30设置有下限位阻挡件(图中未示出)。具体地，上限位阻挡件56可以安装在内导向件53上，也可以安装在导柱上。下限位阻挡件可以安装在安装筒32底部，也可以安装在安装筒32内筒壁。可以理解，上限位阻挡件56和下限位阻挡件的安装位置可以根据实际情况进行调整或选择，本实用新型对此不做具体限制。其中，上限位件54和下限位件55可以包括压力传感器，当上限位件54与上限位阻挡件56接触时压力传感器检测到的压力迅速增大，压力传感器将压力信号传递给电控系统，升降路桩100内的电控系统根据接收到的压力信号可以控制升降驱动单元70停止上升。当下限位件55与下限位阻挡件接触时压力传感器检测到的压力迅速增大，压力传感器将压力信号传递给电控系统，升降路桩100内的电控系统根据接收到的压力信号可以控制升降驱动单元70停止下降。

在本实施例中，升降筒组件50包括升降筒51和顶盖52，升降筒51与顶盖52可拆卸连接，具体地，升降筒51通过顶盖螺栓57和升降筒51连接。顶盖52具有空腔体，空腔体内形成容纳空间，在容纳空间内容纳有安装电池和电控系统。升降筒51与顶盖52可拆卸连接，便于电池的更换及其他部件的维护或换新。请结合图6，此外，当需取出升降筒组件50和安装筒组件30时拧开顶盖螺栓57和预埋连接件14，将顶盖螺栓57换上相应的吊装螺栓，可以更容易地将升降筒组件50和安装筒组件30从基础筒组件10内取出。升降筒51底部包括外凸起，外凸起可以在升降筒51取出过程与导向套筒34接触，以便安装筒组件30和升降筒组件50整体被取出。

在本实施例中，顶盖52周向设置有警示灯58。具体地，警示灯58为LED灯珠，LED灯珠工作时，闪烁的灯光具有警示行人和车辆的作用。

本实用新型另提供一种道路通行管控设备，包括前述升降路桩100。该道路通行管控设备可以对道路通行车辆进行管控。

综上，本实用新型提供的一种升降路桩100，该升降路桩100采用三层筒体结构，即采用外层基础筒组件10、中层安装筒组件30及内层升降筒组件50结构，其中外层基础筒组件10与中层安装筒组件30可拆卸地连接，在对升降路桩100内部进行维修或更换时无需对外层基础筒组件10进行开挖，而只需将外层基础筒组件10与中层安装筒组件30分离，从而便于在实际使用中维修或更换。采用导向套筒34和内导向件53结构对升降筒组件50的运动方向进行内外双重限制，升降筒组件50和升降驱动单元70升降过程更加顺畅，也延长了使用周期。升降筒51与顶盖52可拆卸连接，也便于电池的更换及其他部件的维护或换新，也便于将升降筒组件50取出。采用上限位件54和下限位件55的结构，可以避免升降驱动单元70过度升降，由于当升降驱动单元70升降至预设位置后即停止，也便于操控。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.升降路桩，其特征在于，包括

基础筒组件，所述基础筒组件包括预埋筒和预埋连接件，所述预埋筒被配置成用于与路面地基连接；

安装筒组件，所述安装筒组件容置于所述预埋筒内，所述安装筒与所述预埋筒通过所述预埋连接件可拆卸连接；

升降筒组件，所述升降筒组件容置于所述安装筒组件内，且所述升降筒组件能够相对所述安装筒组件运动；以及

升降驱动单元，所述升降驱动单元一端与所述安装筒组件底部连接，所述升降驱动单元另一端与所述升降筒组件连接，所述升降驱动单元被配置成用于驱动所述升降筒组件相对于所述安装筒组件运动。

2.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述预埋筒包括预埋筒本体和底座，所述底座与所述预埋筒本体连接，所述底座设置有机械限位块，所述机械限位块被配置成用于支撑所述安装筒组件。

3.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述预埋连接件包括预埋法兰、面板和面板连接件，所述面板通过所述面板连接件与所述预埋法兰连接，所述预埋法兰与所述预埋筒连接。

4.根据权利要求3所述的升降路桩，其特征在于，所述安装筒组件包括安装筒和导向套筒，所述导向套筒位于所述安装筒和所述升降筒组件之间且所述安装筒与所述导向套筒固定连接，所述导向套筒套设于所述升降筒组件，所述导向套筒与所述面板固定连接。

5.据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述安装筒组件包括支撑件，所述升降筒组件包括内导向件，所述支撑件的一端与所述安装筒组件底部固定连接，所述支撑件的另一端与所述内导向件固定连接，所述内导向件被配置成用于限制所述升降筒组件运动方向。

6.据权利要求4所述的升降路桩，其特征在于，所述升降筒组件与所述导向套筒之间设置有密封圈和防尘圈，所述密封圈和所述防尘圈均套设于所述升降筒组件。

7.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述升降筒组件底部设置有上限位件和下限位件，所述升降筒组件设置有上限位阻挡件，所述安装筒组件设置有下限位阻挡件，所述升降驱动单元被配置成当所述上限位件与所述上限位阻挡件接触时停止上升，所述升降驱动单元被配置成当所述下限位件与所述下限位阻挡件接触时停止下降。

8.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述升降筒组件包括升降筒和顶盖，所述升降筒与所述顶盖可拆卸连接，所述顶盖具有空腔体，所述空腔体被配置成用于安装电池和电控系统。

9.根据权利要求8所述的升降路桩，其特征在于，所述顶盖周向设置有警示灯。

10.道路通行管控设备，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的升降路桩。