CN219883818U - 一种电动汽车车联网防盗终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车车联网防盗终端，涉及到车联网技术领域，包括车门，车门的外侧安装有门把手，车门内边缘开设有安装槽，安装槽内滑动安装有插销，且门把手的上弹性安装有按压块，按压块的两端固定有伸入安装槽内的连接杆，连接杆远离按压块的一端铰接有连接片，连接片倾斜铰接于插销的表面；安装槽远离门把手的一侧开设有拓展槽，拓展槽内固定有固定架，固定架上固定有电极柱，电极柱与车联网设备连接，且插销朝向拓展槽的一侧固定有防盗器。本实用新型能够解决汽车车门在未完全关上是无法将侧门完全锁住的问题，且相对于现有技术无需电动机构控制，从而可更好的应用于电动汽车上，使用方便。

Description

一种电动汽车车联网防盗终端

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，特别涉及一种电动汽车车联网防盗终端。

背景技术

车联网是智慧交通中最具代表性的应用之一，车联网是实现人、车、网、路、物的互联融合与交互，未来的智能化汽车会成为一个功能高度集成化的生活空间，实现汽车和驾驶员的深度交互。

目前，为了解决现有汽车的车门必须关紧才能将车门锁上，导致车门未关紧无法将车门锁上的问题，公开号为CN215322449U的中国专利公开了一种车联网防盗智能终端，包括车架，车架的侧面铰接车门，车门的内侧中段水平固定两块上下镜像对置的连接块，连接块的顶面贯穿长圆通孔，车架侧面竖梁的表面贯穿两个上下镜像对置的通槽，连接块穿过通槽，并延伸至车架的内侧，车架侧面内侧安装壳体，通槽通向壳体的内部，壳体内壁中心位置固定连接支撑板，支撑板的上下两面垂直固定伸缩电机，伸缩电机连接导杆，导杆位于长圆通孔的正下方，伸缩电机信号连接控制器，控制器的顶面内嵌按钮，通过设置控制器、连接块、长圆通孔、伸缩电机和导杆解决了汽车车门在未完全关上是无法将侧门完全锁住的问题，提高了汽车的防盗性和安全性，进一步提高了车内的财产安全。

但是该技术在使用时，需要配合多个伸缩电机完成，导致在应用于电动汽车中时，频繁开关门的过程中，对伸缩电机的持续供电会增加电动汽车的供能负担，因此，本申请提供了一种电动汽车车联网防盗终端来解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电动汽车车联网防盗终端，能够解决汽车车门在未完全关上是无法将侧门完全锁住的问题，且相对于现有技术无需电动机构控制，从而可更好的应用于电动汽车上，使用方便。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种电动汽车车联网防盗终端，包括车门，所述车门的外侧安装有门把手，所述车门内边缘开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有插销，且所述门把手的上弹性安装有按压块，所述按压块的两端固定有伸入所述安装槽内的连接杆，所述连接杆远离所述按压块的一端铰接有连接片，所述连接片倾斜铰接于所述插销的表面；

所述安装槽远离所述门把手的一侧开设有拓展槽，所述拓展槽内固定有固定架，所述固定架上固定有电极柱，所述电极柱与车联网设备连接，且所述插销朝向拓展槽的一侧固定有防盗器，所述防盗器滑动置于所述拓展槽内，并与所述电极柱电性抵接，所述防盗器内设有压力传感器、振动模块以及报警器。

作为进一步的优选方案，所述按压块设置于所述门把手朝向所述车门的一侧，且所述门把手内固定有多个与所述按压块连接固定的弹簧。

作为进一步的优选方案，所述插销的一端伸出所述车门的边缘外，并与车体上对应位置开设的插孔插接配合。

作为进一步的优选方案，所述安装槽内朝向所述连接杆的一侧预留有足够所述连接片由倾斜变为竖直的空间。

作为进一步的优选方案，所述电极柱朝向所述防盗器的一端固定有对接盘，所述对接盘的中部开设有凹槽。

作为进一步的优选方案，所述防盗器的一端固定有连接柱，所述连接柱与所述凹槽插接配合。

作为进一步的优选方案，所述凹槽弹性安装于所述电极柱上，并具有朝向所述防盗器方向移动的趋势。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型得益于按压块、连接杆、连接片以及插销的配合，当使用者在握持门把手来拉开或者关闭车门时，则握持门把手的瞬间会将按压块按入门把手内，从而带动连接杆与连接片牵扯插销朝向所述安装槽内收缩，并在松开门把手的瞬间则会由于按压块的自动复位而使得插销重新伸入安装槽外来与车体上对应的插孔插接形成固定，从而解决了汽车车门在未完全关上是无法将侧门完全锁住的问题，且相对于现有技术无需电动机构控制，从而可更好的应用于电动汽车上，使用方便。

2、本实用新型得益于插销、防盗器以及电极柱的配合，当插销伸出安装槽外进行锁车时，则防盗器会跟随插销的移动而与电极柱电性连接使得防盗器通电，并接入车联网设备，从而能够利用防盗器进行防盗保护，保证了财产安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型的电极柱的结构示意图。

图中：1、车门；2、门把手；3、安装槽；301、拓展槽；4、插销；5、按压块；501、弹簧；6、连接杆；7、连接片；8、防盗器；9、固定架；10、电极柱；11、对接盘；12、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1、图2与图3所示的一种电动汽车车联网防盗终端，包括车门1，所述车门1的外侧安装有门把手2，所述车门1内边缘开设有安装槽3，所述安装槽3内滑动安装有插销4，所述插销4的一端伸出所述车门1的边缘外，并与车体上对应位置开设的插孔插接配合。

而所述门把手2的朝向车门1的一侧安装有按压块5，按压块5与门把手2的内部之间设有弹簧501，形成弹性安装，而所述按压块5的两端固定有伸入所述安装槽3内的连接杆6，所述连接杆6远离所述按压块5的一端铰接有连接片7，所述连接片7倾斜铰接于所述插销4的表面，使得当握持门把手2时会自动将按压块5按入门把手2内，从而使得按压块5能够通过连接杆6与连接片7来牵扯插销4，使得插销4缩入安装槽3内，且松开对按压块5的按压则会在弹簧501的作用下自动复位，使得插销4也会复位伸出安装槽3外，来与车体上对应插孔插接配合，完成锁车，具体实施时，所述安装槽3内朝向所述连接杆6的一侧预留有足够所述连接片7由倾斜变为竖直的空间。

同时，配合图2、图3与图4所示，所述安装槽3远离所述门把手2的一侧开设有拓展槽301，所述拓展槽301内固定有固定架9，所述固定架9上固定有电极柱10，所述电极柱10与车联网设备连接，且所述插销4朝向拓展槽301的一侧固定有防盗器8，所述防盗器8滑动置于所述拓展槽301内，并与所述电极柱10电性抵接，所述防盗器8内设有压力传感器、振动模块以及报警器。

具体的，所述电极柱10朝向所述防盗器8的一端固定有对接盘11，所述对接盘11的中部开设有凹槽12，且所述防盗器8的一端固定有连接柱801，所述连接柱801与所述凹槽12插接配合，而所述凹槽12弹性安装于所述电极柱10上，并具有朝向所述防盗器8方向移动的趋势，因此，可通过凹槽12的弹性安装来保证防盗器8与凹槽12弹性抵接时的电性连接效果。

本实用工作原理：该电动汽车车联网防盗终端，在使用时，当使用者在握持门把手2来拉开或者关闭车门1时，则握持门把手2的瞬间会将按压块5按入门把手2内，从而带动连接杆6与连接片7牵扯插销4朝向所述安装槽3内收缩，并在松开门把手2的瞬间则弹簧501会带动按压块5、连接杆6以及连接片7的复位而使得插销4重新伸出安装槽3外来与车体上对应的插孔插接形成固定，从而解决了汽车车门1在未完全关上是无法将侧门完全锁住的问题。

同时，当插销4在安装槽3内伸缩活动的过程中，防盗器8也会跟随插销4的移动，使得防盗器8会在插销4伸出安装槽3外锁定车体时而与电极柱10进行电性连接，使得此时的防盗器8能够通电并接入车联网设备，从而能够利用防盗器8进行防盗保护，保证了财产安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车车联网防盗终端，包括车门(1)，所述车门(1)的外侧安装有门把手(2)，其特征在于：所述车门(1)内边缘开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内滑动安装有插销(4)，且所述门把手(2)的上弹性安装有按压块(5)，所述按压块(5)的两端固定有伸入所述安装槽(3)内的连接杆(6)，所述连接杆(6)远离所述按压块(5)的一端铰接有连接片(7)，所述连接片(7)倾斜铰接于所述插销(4)的表面；

所述安装槽(3)远离所述门把手(2)的一侧开设有拓展槽(301)，所述拓展槽(301)内固定有固定架(9)，所述固定架(9)上固定有电极柱(10)，所述电极柱(10)与车联网设备连接，且所述插销(4)朝向拓展槽(301)的一侧固定有防盗器(8)，所述防盗器(8)滑动置于所述拓展槽(301)内，并与所述电极柱(10)电性抵接，所述防盗器(8)内设有压力传感器、振动模块以及报警器。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车联网防盗终端，其特征在于：所述按压块(5)设置于所述门把手(2)朝向所述车门(1)的一侧，且所述门把手(2)内固定有多个与所述按压块(5)连接固定的弹簧(501)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车联网防盗终端，其特征在于：所述插销(4)的一端伸出所述车门(1)的边缘外，并与车体上对应位置开设的插孔插接配合。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车联网防盗终端，其特征在于：所述安装槽(3)内朝向所述连接杆(6)的一侧预留有足够所述连接片(7)由倾斜变为竖直的空间。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车联网防盗终端，其特征在于：所述电极柱(10)朝向所述防盗器(8)的一端固定有对接盘(11)，所述对接盘(11)的中部开设有凹槽(12)。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车车联网防盗终端，其特征在于：所述防盗器(8)的一端固定有连接柱(801)，所述连接柱(801)与所述凹槽(12)插接配合。

7.根据权利要求5所述的一种电动汽车车联网防盗终端，其特征在于：所述凹槽(12)弹性安装于所述电极柱(10)上，并具有朝向所述防盗器(8)方向移动的趋势。