CN219883737U - 用于车辆的座椅和座椅组件以及相关车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于车辆的座椅，所述座椅包括至少一个第一地板轭和连接到第一地板轭的第一座椅靠背框架，第一地板轭包括基座和基本垂直于基座延伸的翼部。所述座椅还包括覆盖第一地板轭的翼部的纵向边缘(26)的一部分的保护盖(46)。

Description

用于车辆的座椅和座椅组件以及相关车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的座椅和座椅组件或长椅座椅以及包括这种座椅的车辆。特别地，本实用新型涉及用于车辆的后座椅或后长椅座椅。

背景技术

安全标准要求安全带织带在标称位置和发生碰撞时，尤其是侧面或正面碰撞时，不可能断裂。在这方面，车辆地板轭的边缘通常指向与安全带条带相反的方向。然而，对于具有窄宽度的中央枢转座椅靠背的某些后排座椅，当中央座椅靠背向前倾斜时(例如，当承载长负载时)，这种定位可能会导致中央座椅靠背的角落的装饰件和内饰因摩擦而撕裂。座椅内饰和装饰件的撕裂是可见的，这很难看。

实用新型目的

本实用新型的第一目的是防止在标称位置和发生碰撞时安全带的条带断裂。

本实用新型的第二目的是允许后排座椅的中央座椅靠背倾斜，而不撕裂座椅靠背角落的内饰和装饰件，同时遵守禁止切断安全带的条带的可能性的安全标准。

实用新型内容

本实用新型的主题是用于具有地板的车辆的座椅，所述座椅包括至少一个第一地板轭和连接到第一地板轭的至少一个第一座椅靠背框架，所述至少一个第一地板轭包括用于紧固到车辆的地板的基座和基本垂直于基座延伸的翼部，其特征在于，座椅包括覆盖第一地板轭的翼部的纵向边缘的至少一部分的保护盖。

可选择实施以下段落中概述的功能。它们可以彼此独立或彼此结合实施：

-保护盖包括底壁和垂直于底壁的两个侧壁；底壁靠在翼部的纵向边缘的一个面上；侧壁平行于翼部延伸并紧固到翼部上。

-第一地板轭的翼部和保护盖的至少一个侧壁包括至少一个开口，所述保护盖包括布置在所述开口中的至少一个紧固元件，以将保护盖紧固到第一地板轭的翼部上。

-第一地板轭的翼部具有至少一个孔，并且保护盖的侧壁具有布置在所述孔中的夹具。

-翼部的纵向边缘的至少一部分具有圆形形状，该圆形形状具有位于翼部的外部的曲率中心，并且其中，保护盖的底壁具有与翼部的纵向边缘的形状相对应的圆形形状。

-保护盖由塑料材料制成，优选地由聚丙烯或聚乙烯制成。

-座椅其包括安全带的附接构件、紧固到附接构件的柔性带和用于柔性带的锚固板，翼部的纵向边缘是朝向柔性带的凸缘边缘，当安全带处于标称使用位置时，柔性带适于在发生碰撞时摩擦保护盖。

-柔性带的锚固板被紧固到第一地板轭的基座。

本实用新型还涉及座椅组件，其包括根据上述特征的座椅，其进一步包括第二座椅靠背框架，该第二座椅靠背框架安装成相对于第一地板轭枢转，第二座椅靠背框架与第一座椅靠背框架相邻，翼部的一部分布置在第一座椅框架和第二座椅框架之间。

根据一个实施例，第一座椅靠背框架包括覆盖有装饰件的加强板，并且其中翼部的纵向边缘是朝向第二座椅靠背框架的凸缘边缘。

根据一个实施例，座椅组件包括：

-至少一个第二地板轭，其包括用于紧固到车辆的地板的基座和基本垂直于基座延伸的翼部，

-第三座椅靠背框架，其被安装成相对于至少一个第二地板轭枢转，第一座椅靠背框架布置在第二座椅靠背框架和第三座椅靠背框架之间，

-保护盖，其覆盖第二地板轭的翼部的纵向边缘的至少一部分。

本实用新型涉及一种车辆，该车辆包括根据上述某些特征配置的座椅或根据上述某些特征配置的座椅组件，并且其中，柔性带的锚固板被紧固到第一地板轭的基座上。

最后，本实用新型的主题是一种车辆，该车辆包括根据上述某些特征配置的地板和座椅，或者根据上述某些特征配置的座椅组件，其中柔性带的锚固板被紧固到地板上。

附图说明

[图1]是车辆后排座椅的一部分和车辆地板的示意性前视图；

[图2]是无保护盖的座椅的一部分的透视图；

[图3]是根据本实用新型的座椅的部分透视图；

[图4]是根据本实用新型的具有保护盖的座椅另一部分的透视图。

具体实施方式

在本说明书中，术语“座椅”2是指车辆的前排座椅、后排座椅、座椅组件或后排长椅座椅。

相对于车辆定义正交的参考标记XYZ。它包括三个成对的垂直轴：X轴定义了与车辆运动的大致方向一致的纵向方向，Y轴定义了横向方向，Z轴定义了垂直方向。

在本说明书的其余部分中，与上文定义的参考标记相关，术语“纵向”或“纵向地”指与X轴重合的方向，术语“横向”或“横向地”指与Y轴重合的方向，术语“垂直”或“垂直地”指与Z轴重合的方向。绝对位置术语，例如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”或相对术语，例如“上方”，“下部”和“下方”是根据与“向前行驶”相对应的车辆正常行驶方向定义的。

相同或类似的技术元件由相同的附图标记表示。

参照[图1]，根据本实用新型的用于车辆的座椅2的示例包括在横向方向Y上延伸的支撑结构4、安装成相对于支撑结构枢转的第一座椅靠背框架6、第二座椅靠背框架8和第三座椅靠背框架10。

支撑结构4例如是金属棒。

第一、第二和第三座椅靠背框架由用作座椅靠背骨架的金属结构组成。第一座椅靠背框架6与第二和第三座椅靠背框架相邻。它通常位于支撑结构4的中心。

第二和第三座椅靠背框架类似于第一座椅靠背框架。

在[图1]所示的实施例中，第一座椅靠背框架6的宽度小于第二座椅靠背框架和第三座椅靠背框架的宽度。它还包括覆盖有例如织物的装饰件和内饰的加强板12。

有利地，该加强板使得能够在座椅靠背的内饰的组装期间保持座椅靠背的形状。事实上，由于第一座椅靠背框架的宽度较窄，因此在安装内饰时由于拉伸应力而变形。

有利地，该加强板增加了倚靠在第一座椅靠背框架6上的乘客的舒适度。

座椅2包括紧固到支撑结构4的第一中央地板轭14和第二中央地板轭16以及也紧固到支撑构件4的两个横向地板轭18、20。

第一地板轭14由冲压金属板制成。它包括紧固到车辆的地板23上的基座22和基本垂直于基座延伸的翼部24。

翼部24基本上是平坦的，以便允许座椅靠背框架的枢转。它包括前部25和后部27。后部在垂直方向Z上纵向延伸。第一座椅靠背框架6和第二座椅靠背框架8安装成在翼部的后部27上枢转。翼部24的后部的一部分被布置在第一座椅靠背框架和第二座椅靠背框架之间。

翼部具有两个主表面31、32，朝向车辆前部并朝向图中未示出的座椅基座的前纵向边缘26，朝向车辆后部的后纵向边缘28。

在[图2]所示的实施例中，前纵向边缘26是朝向第二座椅框架的凸缘边缘29。它沿着翼部的前部25和后部27延伸。

在所示实施例中，翼部的前纵向边缘26的一部分30具有圆形形状，该圆形形状具有位于翼部外部的曲率中心。

在所示实施例中，翼部24具有在翼部的前部25中彼此间隔开的孔56和通孔58。这些通孔用于紧固保护盖，如[图3]所示。

参考图1和图2，座椅2还包括紧固到第一地板轭14的安全带的第一元件33和紧固到第二地板轭16的安全带的第二元件34。

安全带的第一元件33包括卡扣型的第一附接构件36、紧固到附接构件的柔性带38和紧固到第一地板轭的基座22的柔性带的锚固板40。当安全带处于如[图2]所示的标称使用位置时，柔性带34与翼部的主表面31相对延伸。

如图1和图2所示，当安全带处于标称使用位置时，翼部的纵向边缘26，即所示实施例中的凸缘边缘，朝向柔性带34。

有利地，座椅包括设置在翼部的纵向边缘的一部分上并覆盖该部分的保护盖46。

有利地，当安全带的柔性带平行于翼部延伸时，在标称使用位置，以及当安全带沿箭头F所示方向摆动时发生侧面碰撞时，保护盖防止安全带的柔性带断裂。

优选地，保护盖46包括底壁48和垂直于底壁的两个侧壁50、52。有利地，侧壁和底壁之间的边缘是圆形的。

底壁48抵靠在翼部的纵向边缘26的一个表面上。翼部的纵向边缘的该表面由凸缘边缘的倾斜壁的上表面组成。当翼部的边缘是直边缘时，翼部的边缘的这个表面由翼部的边缘组成。

侧壁50、52平行于翼部延伸并紧到翼部上。有利地，保护盖的形状允许将保护盖持久地紧固到第一地板轭14。

在所示实施例中，保护盖46还包括端壁54。或者，保护盖46没有端壁54。

在所示的实施例中，保护盖的侧壁在前部包括与翼部的孔56接合的夹具60，在后部包括开口62。保护盖46还包括螺钉、螺栓、螺母或铆钉类型的紧固元件64，该紧固元件64布置在翼部的通孔58中和保护盖的侧壁的开口62中，以将保护盖46紧固到第一地板轭上。

有利地，紧固元件64的缺失可以在装配线上容易地被检测到。

作为变型，保护盖可以通过两个夹具或两个紧固元件紧固。特别地，保护盖可以通过两个夹具和两个螺钉紧固。保护盖46可以由塑料制成，优选地由聚丙烯或聚乙烯制成。

参考图1和图4，安全带的第二元件34包括销型的第二附接构件42、紧固至附接构件的柔性带44和紧固至第二地板轭的基座22的柔性带的锚固板40。

当安全带处于标称使用位置时，第二地板轭16的翼部的纵向边缘26，即凸缘边缘，朝向柔性带44。

有利地，座椅2还包括覆盖第二地板轭16的翼部的纵向边缘26的至少一部分的保护盖46。当所述条带与该纵向边缘接触时，保护盖可以避免切断柔性带。

根据未示出的变型，翼部的纵向边缘的一部分具有基本上水平的部分和基本上垂直的部分。在这种情况下，保护盖的底壁48包括彼此垂直延伸的两个壁。

在未示出的替代实施例中，前纵向边缘26是直的。它没有凸缘边缘。

在这种情况下，保护盖的底壁48抵靠翼部的边缘。

根据更生态的变型，保护盖由金属或木材制成。

或者，座椅或座椅组件不包括支撑结构4。在这种情况下，第一座椅靠背框架6连接到第一地板轭14。此连接为枢轴连接。因此，第一座椅靠背框架被安装成相对于第一地板轭枢转。

第二座椅靠背框架8同样连接到第一地板轭14。此连接为枢轴连接。因此，第二座椅靠背框架被安装成相对于第一地板轭枢转。

最后，第三座椅靠背框架10连接到第二地板轭16。此连接为枢轴连接。因此，第三座椅靠背框架被安装成相对于第二地板轭枢转。

根据一个实施例，安全带的锚固板40直接紧固到车辆的地板23上。

有利地，当所述安全带处于标称使用位置时以及在正面或侧面碰撞的情况下，盖都保护安全带的柔性带。软条带会摩擦保护盖。考虑到盖的圆形边缘，它不会被保护盖切断。

Claims (14)

1.用于车辆的座椅(2)，所述车辆具有地板，所述座椅(2)包括至少一个第一地板轭(14)和连接到第一地板轭(14)的至少一个第一座椅靠背框架(6)，所述至少一个第一地板轭(14)包括用于紧固到车辆的地板的基座(22)和基本垂直于基座延伸的翼部(24)，其特征在于，所述座椅包括覆盖第一地板轭的翼部的纵向边缘(26)的至少一部分的保护盖(46)。

2.根据权利要求1所述的座椅(2)，其特征在于，保护盖(46)包括底壁(48)和垂直于底壁的两个侧壁(50，52)；底壁(48)靠在翼部的纵向边缘的一个面上；侧壁平行于翼部(24)延伸并紧固到翼部上。

3.根据权利要求2所述的座椅(2)，其特征在于，第一地板轭的翼部(24)和保护盖的至少一个侧壁包括至少一个开口(58，62)，所述保护盖(46)包括布置在所述开口中的至少一个紧固元件(64)，以将保护盖紧固到第一地板轭的翼部上。

4.根据权利要求2所述的座椅(2)，其特征在于，第一地板轭的翼部(24)具有至少一个孔(56)，并且保护盖的侧壁具有布置在所述孔中的夹具(60)。

5.根据权利要求2所述的座椅(2)，其特征在于，翼部的纵向边缘的至少一部分(30)具有圆形形状，其具有位于翼部的外部的曲率中心，并且其中，保护盖的底壁(48)具有与翼部的纵向边缘(26)的形状相对应的圆形形状。

6.根据权利要求1所述的座椅(2)，其特征在于，保护盖(46)由塑料材料制成。

7.根据权利要求1所述的座椅(2)，其特征在于，保护盖(46)由聚丙烯或聚乙烯制成。

8.根据权利要求1所述的座椅(2)，其特征在于，所述座椅包括安全带的附接构件(36，42)、紧固到附接构件的柔性带(34，44)和用于柔性带的锚固板(40)，翼部的纵向边缘(26)是朝向柔性带的凸缘边缘(29)，当安全带处于标称使用位置时，柔性带(34，44)适于在发生碰撞时摩擦保护盖。

9.根据权利要求8所述的座椅(2)，其特征在于，柔性带的锚固板(40)被紧固到第一地板轭的基座(22)。

10.座椅组件，其特征在于，所述座椅组件包括根据权利要求1至8中任一项所述的座椅(2)，并且其进一步包括第二座椅靠背框架(8)，第二座椅靠背框架(8)安装成相对于第一地板轭(14)枢转，第二座椅靠背框架与第一座椅靠背框架(6)相邻，翼部(24)的一部分布置在第一座椅框架和第二座椅框架之间。

11.根据权利要求10所述的座椅组件，其特征在于，第一座椅靠背框架(6)包括覆盖有装饰件的加强板(12)，并且其中，翼部的纵向边缘(26)是朝向第二座椅靠背框架(8)的凸缘边缘(29)。

12.根据权利要求10所述的座椅组件，其特征在于，所述座椅组件包括：

-至少一个第二地板轭(16)，其包括用于紧固到车辆的地板的基座(22)和基本垂直于基座延伸的翼部(24)，

-第三座椅靠背框架(10)，其被安装成相对于至少一个第二地板轭(16)枢转，第一座椅靠背框架(6)布置在第二座椅靠背框架和第三座椅靠背框架之间，

-保护盖(46)，其覆盖第二地板轭的翼部的纵向边缘(26)的至少一部分。

13.车辆，其包括根据权利要求1至9中任一项所述的座椅(2)，或根据权利要求10至12中任一项所述的座椅组件，其中，柔性带的锚固板(40)被紧固到第一地板轭的基座(22)。

14.车辆，其包括根据权利要求1至8中任一项所述的地板(23)和座椅(2)，或根据权利要求10至12中任一项所所述的座椅组件，其中，柔性带的锚固板(40)被紧固至地板。