CN219883661U - 一种遮阳装置、天窗总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种遮阳装置、天窗总成及车辆，该遮阳装置包括框架、卷套、移动件、帘布和至少两个卷轴，移动件可移动地连接于框架，至少两个卷轴间隔设置且可转动地连接于框架上，帘布的一端连接于卷套，另一端连接于移动件，卷套套设于至少两个卷轴上，能够被卷轴带动而转动，实现对帘布的收卷或展开，使得帘布遮挡移动件和卷套之间的光照。在上述结构中，由于至少两个卷轴间隔设置，使得卷套能够被限定出特定形状，帘布在卷套上收卷后，增加了在卷轴间隔方向上占用的空间，从而减小了在与卷轴间隔方向相交的方向上的占用空间，能够减小对车内可利用空间的挤占，提高了用户体验。

Description

一种遮阳装置、天窗总成及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种遮阳装置、天窗总成及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，车辆在人们生活中的应用越来越广泛。同时，人们对车辆的舒适性以及可利用空间的要求也越来越高。

目前，车辆的天窗尺寸呈现出不断增加的趋势，随着天窗尺寸的增加，车顶遮阳装置的尺寸也在不断增大，这就使得车顶遮阳装置对车内空间的占用不断增大，挤占了车内可利用空间，影响了用户体验。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种遮阳装置、天窗总成及车辆，该遮阳装置能够减小对车内可利用空间的挤占，有利于提高用户体验。

第一方面，本申请提供了一种遮阳装置，其包括框架、卷套、移动件、帘布和至少两个卷轴，至少两个卷轴间隔设置且可转动地连接于框架；卷套套设于至少两个卷轴上，至少两个卷轴能够带动卷套转动；移动件沿框架的延伸方向可移动地连接于框架；帘布的一端连接于卷套，另一端连接于移动件。

根据本申请实施例所提供的遮阳装置，多个卷轴配置为间隔设置的第一卷轴组和第二卷轴组，第二卷轴组包括至少两个卷轴，第二卷轴组中至少两个卷轴的间隔方向相交于第一卷轴组与第二卷轴组的间隔方向。

根据本申请实施例所提供的遮阳装置，沿第一卷轴组与第二卷轴组的间隔方向，第二卷轴组的投影位于第一卷轴组的投影范围内。

根据本申请实施例所提供的遮阳装置，至少两个卷轴的间隔方向设置为与框架的延伸方向平行。

根据本申请实施例所提供的遮阳装置，框架沿自身的延伸方向设有滑轨，移动件通过滑轨可滑动地连接于框架。

根据本申请实施例所提供的遮阳装置，该遮阳装置还包括收卷构件，收卷构件连接于框架，收卷构件的输出端连接于卷轴。

根据本申请实施例所提供的遮阳装置，该遮阳装置还包括拉动构件，拉动构件连接于框架，拉动构件的输出端连接于移动件。

根据本申请实施例所提供的遮阳装置，卷套的外表面设有连接结构，帘布靠近卷套的端部通过连接结构连接于卷套的外表面。

第二方面，本申请还提供了一种天窗总成，该天窗总成包括上述任一技术方案所提供的遮阳装置。

第三方面，本申请还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一技术方案所提供的遮阳装置。

本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：

本申请提供了一种遮阳装置，该遮阳装置包括框架、卷套、移动件、帘布和至少两个卷轴，移动件可移动地连接于框架，至少两个卷轴间隔设置且可转动地连接于框架上，帘布的一端连接于卷套，另一端连接于移动件，卷套套设于至少两个卷轴上，能够被卷轴带动而转动，实现对帘布的收卷或展开，使得帘布遮挡移动件和卷套之间的光照。在上述结构中，由于至少两个卷轴间隔设置，使得卷套能够被限定出特定形状，帘布在卷套上收卷后，增加了在卷轴间隔方向上占用的空间，从而减小了在与卷轴间隔方向相交的方向上的占用空间，能够减小对车内可利用空间的挤占，提高了用户体验。

本申请还提供了一种天窗总成，由于该天窗总成包括前述技术方案所提供的遮阳装置，使用该天窗总成的车辆内部利用空间较大，有利于提高用户体验。

本申请还提供了一种车辆，由于该车辆包括前述技术方案所提供的遮阳装置，该车辆的车内可利用空间较大，有利于提高用户体验。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例所提供的遮阳装置的局部结构示意图；

图2为本申请一些实施例所提供的一种遮阳装置的内部结构示意图；

图3为本申请一些实施例所提供的另一种遮阳装置的内部结构示意图。

具体实施方式中的附图标号如下：1、框架；2、卷轴；21、第一卷轴组；22、第二卷轴组；3、卷套；4、移动件；5、帘布。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请实施例所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

此外，技术术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

随着人们生活水平的不断提高，车辆在人们生活中的使用频率越来越高。为了满足人们对车辆舒适性的要求，现阶段车辆的天窗尺寸呈现不断增大的趋势，为了能够对从天窗照射进来的光进行遮挡，需要在天窗处设置的遮阳窗帘的面积也越来越大。

在现有技术中，为了使遮阳窗帘使用方便，通常利用卷轴对遮阳窗帘进行卷收或展开。但是，随着遮阳窗帘面积的不断增大，卷轴卷绕遮阳窗帘后的直径也变得越来越大，使得遮阳装置对车内空间的占用不断增大，使得车内可利用空间受到了挤占了，影响了用户体验。

基于以上考虑，为了减小遮阳装置对车内可利用空间的挤占，改善用户体验，申请人经过深入研究设计了一种遮阳装置，该遮阳装置通过设置至少两个间隔设置的卷轴，在至少两个卷轴上套设卷套，使卷套被限定出特定形状，帘布在卷套上收卷后，增加了在卷轴间隔方向上占用的空间，使在与卷轴间隔方向相交的方向上的占用空间较小，从而减小对车内可利用空间的挤占，提高用户体验。

下面对本申请具体实施方式所提供的遮阳装置、天窗总成及车辆的技术方案进行进一步说明。

本申请的一些实施例提供一种遮阳装置，如图1所示，该遮阳装置包括框架1、卷套3、移动件4、帘布5和至少两个卷轴2，至少两个卷轴2间隔设置且可转动地连接于框架1；卷套3套设于至少两个卷轴2上，至少两个卷轴2能够带动卷套3转动；移动件4沿框架1的延伸方向可移动地连接于框架1；帘布5的一端连接于卷套3，另一端连接于移动件4。

框架1可以是指该遮阳装置的框体结构，该遮阳装置的其他构件可以连接于框架1上，实现与框架1的相对固定或限位，以使得该遮阳装置能够作为一个整体安装于车辆的天窗等位置。

卷轴2可以是用于对帘布5进行卷起或展开的转轴机构，帘布5能够绕卷轴2进行缠绕。卷轴2可转动地连接于框架1上，使得卷轴2能够相对于框架1转动，以便实现对帘布5的收卷和展开。

卷套3可以是套设于至少两个卷轴2上的构件，其可以是柔性构件。通过在该遮阳装置中设置至少两个间隔设置的卷轴2，使得至少两个卷轴2共同围成特定形状，由于卷套3具有一定柔性，卷套3套于至少两个卷轴2上时被卷轴2支撑为特定形状。由于卷套3被其内腔中的至少两个卷轴2支撑为特定形状，使得卷套3在特定方向上的尺寸变小，减小了该遮阳装置在特定方向上的尺寸，从而减小了收卷有帘布5的卷套3在特定方向上的占用空间，减小了对车内特定方向上空间的占用，有利于提高用户体验。在一些实施例中，如图2所示，卷套3被限定成的特定形状可以是长圆形，也可以是其它形状，本领域技术人员可以根据实际情况进行设置，以使卷套3在特定方向上的尺寸变小。

帘布5可以是能够遮挡光照的布料，其可以具有良好的柔性，能够被收卷于卷套3的外周面。通过将帘布5的一端连接于卷套3，使得卷套3在被卷轴2带动转动时，能够被收卷于卷套3的外周面，也能够从卷套3上展开。

移动件4可以是能够移动地连接于框架1上的构件，帘布5远离卷套3的一端连接于移动件4，其在往复移动过程中，实现对帘布5的往复拉动。在一些实施例中，移动件4沿框架1的延伸方向与框架1可移动连接，使得移动件4沿框架1的延伸方向移动，框架1能够对移动件4的移动起到限定作用，能够减小移动件4脱出预设移动轨迹的可能。

在一些实施例中，移动件4可以沿帘布5的宽度方向布置，帘布5的端部在宽度方向连续连接于移动件4，有利于提高移动件4与帘布5连接的牢固性。

通过上述结构，间隔设置的至少两个卷轴2能够将卷套3支撑呈特定形状，帘布6在卷套3上收卷后，增加了在卷轴2间隔方向上占用的空间，从而减小了在与卷轴2间隔方向相交的方向上的占用空间，能够减小对车内可利用空间的挤占，提高了用户体验。

在一些实施例中，框架1沿自身的延伸方向设有滑轨，移动件4通过滑轨可滑动地连接于框架1。

滑轨可以包括导轨和滑块，导轨沿框架1的延伸方向设置，滑块滑动连接于导轨，移动件4连接于滑块上，使得移动件4能够通过滑轨滑动连接于框架1。移动件4通过滑轨滑动连接于框架1，使得移动件4沿框架1的往复移动顺畅，有利于提高用户的使用体验。

在一些实施例中，该遮阳装置还包括收卷构件，收卷构件连接于框架1，收卷构件的输出端连接于卷轴2。

收卷构件可以是能够驱动卷轴2转动的构件，其连接于框架1上，收卷构件的输出端连接于卷轴2，能够通过驱动卷轴2反向转动来带动卷套3反转，以将展开的帘布5重新卷绕于卷套3上。在一些实施例中，收卷构件可以是驱动电机，驱动电机安装于框架1上，驱动电机的输出端与卷轴2传动连接，使得驱动电机能够通过带动卷轴2反向转动带动卷套3反转；收卷构件还可以是扭转弹簧，其一端连接于框架1，另一端连接于卷轴2，当卷轴2正向转动使得帘布5展开后，扭转弹簧能够为卷轴2提供反向转动的作用力，以便于驱动卷套3反转。

在一些实施例中，该遮阳装置还包括拉动构件，拉动构件连接于框架1，拉动构件的输出端连接于移动件4。

拉动构件可以是能够驱动移动件4移动的构件，其连接于框架1上，拉动构件的输出端连接于移动件4，能够通过拉动移动件4远离卷套3将收卷于卷套3上的帘布5展开。

在一些实施例中，拉动构件可以是直线电机，直线电机安装于框架1上，直线电机的输出端与移动件4连接，使得直线电机能够带动张紧件远离卷套3。

在一些实施例中，卷轴2的外表面上设有防滑结构，卷套3套设于至少两个卷轴2外表面的防滑结构。

防滑结构可以是用于放置卷轴2的外表面与卷套3发生相对滑动的结构。通过使卷套3与至少两个卷轴2外表面的防滑结构接触，能够减小卷套3与卷轴2的接触面发生相对滑动的可能，有利于提高该遮阳装置运行的稳定性。

在一些实施例中，防滑结构可以是覆于卷轴2的外表面上的防滑层，防滑层可以由防滑材料制成，本领域技术人员可以根据实际情况对防滑材料的种类进行选择，此处不再赘述。防滑结构还可以设置于卷轴2的外表面上的咬合齿，咬合齿能够增大卷轴2表面与卷套3的摩擦力，从而减小卷套3与卷轴2的接触面发生相对滑动的可能。

在一些实施例中，卷套3的外表面设有连接结构，帘布5靠近卷套3的端部通过连接结构连接于卷套3的外表面。

连接结构可以是设置于卷套3的外表面的结构，其用于帘布5在卷套3的外表面进行连接。在一些实施例中，连接结构可以是设置于卷套3外表面上的粘接结构，粘接结构可以由粘接剂等粘接材料覆于卷套3外表面形成，帘布5靠近卷套3的端部通过粘接于粘接结构实现与卷套3外表面的连接。在一些实施例中，连接结构还可以是钉子，通过利用钉子将帘布5靠近卷套3的端部钉于卷套3的外表面实现帘布5与卷套3的连接。

在一些实施例中，如图3所示，多个卷轴2配置为间隔设置的第一卷轴组21和第二卷轴组22，第二卷轴组22包括至少两个间隔设置的卷轴2，第二卷轴组22中至少两个卷轴2的间隔方向相交于第一卷轴组21与第二卷轴组22的间隔方向。

第一卷轴组21和第二卷轴组22通过间隔设置增加了卷套3在间隔方向的长度，便于卷套3呈特定形状布置，使得帘布5在卷套3上收卷后，增加了在第一卷轴组21和第二卷轴组22间隔方向上占用的空间，从而减小在与第一卷轴组21和第二卷轴组22间隔方向相交的方向上的占用空间。通过将第二卷轴组22中的至少两个卷轴2的间隔方向设置为与第一卷轴组21与第二卷轴组22的间隔方向相交，使得第一卷轴组21和第二卷轴组22中的卷轴2能够灵活布置，以将卷套3支撑为所需要的特定形状，使得本领域技术人员可以根据实际情况减小对特定方向上空间的占用。

在一些实施例中，沿第一卷轴组21与第二卷轴组22的间隔方向，第二卷轴组22的投影位于第一卷轴组21的投影范围内。

通过将第二卷轴组22沿第一卷轴组21与第二卷轴组22的间隔方向的投影设置于第一卷轴组21的投影范围内，减小了该遮阳装置在与第一卷轴组21与第二卷轴组22的间隔方向相垂直方向上占用的空间，有利于减小对该方向上空间的占用。

在一些实施例中，至少两个卷轴2的间隔方向设置为与框架1的延伸方向平行。

通过将至少两个卷轴2的间隔方向设置为与框架1的延伸方向平行，能够使至少两个卷轴2的轴线位于同一平面中，此时卷套3被限定成长圆形，有利于减小该遮阳装置在与框架1的延伸方向相垂直方向上占用的空间，有利于减小对该方向上空间的占用。

本领域技术人员还可以根据车辆内部空间的实际情况对卷轴2的位置进行灵活设置，以便减小帘布5在卷套3上收卷后在特定方向上占用的空间，从而减小对车内可利用空间的挤占，提高用户体验。

本申请还提供了一种车辆，该车辆包括前述技术方案所提供的遮阳装置。由于该车辆包括前述技术方案所提供的遮阳装置，该车辆的车内可利用空间较大，有利于提高用户体验。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种遮阳装置，其特征在于，包括：

框架；

至少两个卷轴，至少两个所述卷轴间隔设置且可转动地连接于所述框架；

卷套，所述卷套套设于至少两个所述卷轴上，至少两个所述卷轴能够带动卷套转动；

移动件，所述移动件沿所述框架的延伸方向可移动地连接于所述框架；

帘布，所述帘布的一端连接于所述卷套，另一端连接于所述移动件。

2.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，多个所述卷轴配置为间隔设置的第一卷轴组和第二卷轴组，所述第二卷轴组包括至少两个所述卷轴，所述第二卷轴组中至少两个所述卷轴的间隔方向相交于所述第一卷轴组与所述第二卷轴组的间隔方向。

3.根据权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于，沿所述第一卷轴组与所述第二卷轴组的间隔方向，所述第二卷轴组的投影位于所述第一卷轴组的投影范围内。

4.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，至少两个所述卷轴的间隔方向设置为与所述框架的延伸方向平行。

5.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述框架沿自身的延伸方向设有滑轨，所述移动件通过所述滑轨可滑动地连接于所述框架。

6.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，还包括收卷构件，所述收卷构件连接于所述框架，所述收卷构件的输出端连接于所述卷轴。

7.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，还包括拉动构件，所述拉动构件连接于所述框架，所述拉动构件的输出端连接于所述移动件。

8.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述卷套的外表面设有连接结构，所述帘布靠近所述卷套的端部通过所述连接结构连接于所述卷套的外表面。

9.一种天窗总成，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的遮阳装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的遮阳装置。