CN219881650U - 一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，它属于辅助器具领域，包括移动底座，移动底座上设有立柱，立柱顶部设有两块立板，两块立板上设有转轴，连接块绕转轴摆动，转轴周围的两块立板上均设有若干第一定位孔，连接块上设有第一连接孔，第一连接孔伴随连接块摆动可与第一定位孔重合；连接块顶部设有平板，平板上方中心设有转动结构，转动结构上转动连接有转动板，平板上圆周设置有若干第二定位孔，转动板上设有第二连接孔，第二连接孔伴随转动板转动时可与第二定位孔重合，转动板上设有“[”型块，“[”型块的槽中设有气缸，气缸顶部设有磁铁。上述结构定位工件稳定性高，且通用性强，具有较高的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及辅助器具领域，具体涉及一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台。
背景技术
由于扣合件具有扣合结构，固定工装的机械手装夹时若力度太大，会对扣合件本身造成变形的影响，最终影响产品质量，其次焊接过程扣合件本身很容易产生焊接应力变形，也会导致焊接产品出现瑕疵，因此车身扣合件的焊接往往需要专门的固定工装去进行定位，而专用的固定工装又存在通用性差的问题，由于车身扣合件的种类繁多，每种扣合件均设置一套固定工装成本又高，且造成资源浪费。
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型设计制造了一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，来克服上述缺陷。
实用新型内容
对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，定位工件稳定性高，且通用性强，具有较高的灵活性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，包括移动底座，所述移动底座上设有立柱，所述立柱顶部设有两块立板，两块立板之间设有可摆动的连接块，两块所述立板上设有转轴，所述连接块绕所述转轴摆动，所述转轴周围的两块所述立板上均设有若干第一定位孔，若干所述第一定位孔圆周设置在转轴为中心的周围，所述连接块上设有第一连接孔，所述第一连接孔伴随连接块摆动可与所述第一定位孔重合；
所述连接块顶部设有平板，所述平板上方中心设有转动结构，所述转动结构上转动连接有转动板，所述转动结构周围的平板上圆周设置有若干第二定位孔，所述转动板上设有第二连接孔，所述第二连接孔伴随所述转动板转动时可与所述第二定位孔重合，所述转动板上设有“[”型块，所述“[”型块的槽中设有气缸，所述气缸顶部设有磁铁。
优选的，所述“[”型块两侧的侧板上可拆卸连接有调整板。
优选的，所述调整板通过连接螺栓连接在所述侧板上。
优选的，所述调整板的高度等于所述“[”型块的高度。
优选的，所述磁铁的顶部高度大于所述“[”型块的顶部。
优选的，所述第一定位孔与所述第一连接孔之间设有第一定位销。
优选的，所述第二定位孔与所述第二连接孔之间设有第二定位销。
优选的，一所述立板的第一定位孔设为光孔，另一所述立板的第一定位孔设为螺纹孔，所述第一定位销上设有螺纹段与所述螺纹孔螺接。
优选的，所述第二定位销上端设有限位凸台，所述限位凸台的尺寸大于所述第二连接孔的尺寸。
优选的，所述移动底座底部设有车轮，所述车轮包括万向轮和刹车轮。
该实用新型的有益之处在于：
1.本实用新型采用可摆动的“[”型块与扣合件配合，使得扣合件的扣合结构与“[”型块的两侧边配合，避免了扣合结构在焊接过程的变形问题，而且利用磁铁对扣合件底部进行吸附，可以避免摆动的“[”型块因角度问题与扣合件的配合不稳定因素。
2.本实用新型利用调整板去调整“[”型块两侧的间距，从而满足扣合件不同宽度的问题，提高了不同尺寸扣合件配合的灵活性。
3.本实用新型磁铁设置在气缸端部，使得扣合件安装时，更加方便，气缸带动扣合件降落到与“[”型块配合的高度，对于扣合件本身若出现了变形问题可以进行初步筛选，避免将变形产品焊接后修复困难的问题，而且气缸还能够微调带动扣合件的高度。
附图说明
图1为一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台的结构示意图；
图2为一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台后侧的局部示意图；
图3为一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台转动结构采用旋转气缸的示意图。
图中：1-移动底座、2-车轮、3-立柱、4-立板、5-转轴、6-第一定位孔、7-平板、8-转动板、9-“[”型块、10-气缸、11-磁铁、12-调整板、13-第二定位销、14-第一定位销。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3所示，一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，包括移动底座1，移动底座1底部设有车轮2，车轮2包括万向轮和刹车轮2，方便整个辅助工作台的转移及固定。
移动底座1上设有立柱3，立柱3顶部设有两块立板4，两块立板4之间设有可摆动的连接块，两块立板4上设有转轴5，连接块绕转轴5摆动，转轴5周围的两块立板4上均设有若干第一定位孔6，若干第一定位孔6圆周设置在转轴5为中心的周围，连接块上设有第一连接孔，第一连接孔伴随连接块摆动可与第一定位孔6重合，第一定位孔6与第一连接孔之间设有第一定位销14，一立板4的第一定位孔6设为光孔，另一立板4的第一定位孔6设为螺纹孔，第一定位销14上设有螺纹段与螺纹孔螺接，从而实现辅助工作台一个方向的摆动及固定。
连接块顶部设有平板7，平板7上方中心设有转动结构，转动结构上转动连接有转动板8，转动结构可以采用旋转气缸或者是旋转轴。转动结构为旋转轴时，转动结构周围的平板7上圆周设置有若干第二定位孔，转动板8上设有第二连接孔，第二连接孔伴随转动板8转动时可与第二定位孔重合，第二定位孔与第二连接孔之间设有第二定位销13，第二定位销13上端设有限位凸台，限位凸台的尺寸大于第二连接孔的尺寸，从而实现辅助工作台另一个方向的摆动及固定，转动板8上设有“[”型块9，“[”型块9的槽中设有气缸10，气缸10顶部设有磁铁11。
本实用新型最终采用可摆动的“[”型块9与扣合件配合，使得扣合件的扣合结构与“[”型块9的两侧边配合，避免了扣合结构在焊接过程的变形问题，而且利用磁铁11对扣合件底部进行吸附，可以避免摆动的“[”型块9因角度问题与扣合件的配合不稳定因素。
本实用新型磁铁11设置在气缸10端部，使得扣合件安装时，更加方便，气缸10带动扣合件降落到与“[”型块9配合的高度，对于扣合件本身若出现了变形问题可以进行初步筛选，避免将变形产品焊接后修复困难的问题，而且气缸10还能够微调带动扣合件的高度。
“[”型块9两侧的侧板上优选可拆卸连接有调整板12，调整板12通过连接螺栓连接在侧板上，调整板12的高度等于“[”型块9的高度，磁铁11的顶部高度大于“[”型块9的顶部。实用新型利用调整板12去调整“[”型块9两侧的间距，从而满足扣合件不同宽度的问题，提高了不同尺寸扣合件配合的灵活性。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，包括移动底座，所述移动底座上设有立柱，所述立柱顶部设有两块立板，两块立板之间设有可摆动的连接块，两块所述立板上设有转轴，所述连接块绕所述转轴摆动，所述转轴周围的两块所述立板上均设有若干第一定位孔，若干所述第一定位孔圆周设置在转轴为中心的周围，所述连接块上设有第一连接孔，所述第一连接孔伴随连接块摆动可与所述第一定位孔重合；
所述连接块顶部设有平板，所述平板上方中心设有转动结构，所述转动结构上转动连接有转动板，所述转动结构周围的平板上圆周设置有若干第二定位孔，所述转动板上设有第二连接孔，所述第二连接孔伴随所述转动板转动时可与所述第二定位孔重合，所述转动板上设有“[”型块，所述“[”型块的槽中设有气缸，所述气缸顶部设有磁铁。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，所述“[”型块两侧的侧板上可拆卸连接有调整板。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，所述调整板通过连接螺栓连接在所述侧板上。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，所述调整板的高度等于所述“[”型块的高度。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，所述磁铁的顶部高度大于所述“[”型块的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，所述第一定位孔与所述第一连接孔之间设有第一定位销。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，所述第二定位孔与所述第二连接孔之间设有第二定位销。
8.根据权利要求6所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，一所述立板的第一定位孔设为光孔，另一所述立板的第一定位孔设为螺纹孔，所述第一定位销上设有螺纹段与所述螺纹孔螺接。
9.根据权利要求7所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，所述第二定位销上端设有限位凸台，所述限位凸台的尺寸大于所述第二连接孔的尺寸。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车车身扣合件焊接的辅助工作台，其特征在于，所述移动底座底部设有车轮，所述车轮包括万向轮和刹车轮。
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