CN210678528U - 一种客车三角臂电动预紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车三角臂电动预紧装置，包括：动力部分，包括专用套筒和驱动所述专用套筒转动的驱动机构，定位部分，包括转盘、转轴、定位销、设置在转盘上的压紧装置、以及设置在转盘底部的第一工作台。本实用新型利用小型电动机作为动力源并通过减速机放大扭矩实现三角臂的环型螺母预紧，使用电动装置，避免手工操作，降低工人劳动强度，稳定产品质量，通过设置转轴、转盘、以及定位销，可以通过旋转转盘，实现不需重新装夹三角臂的条件对另一端进行预紧，减少了装夹时间，实现一次装夹，两次固定锁紧，提高工作效率。

Description

一种客车三角臂电动预紧装置

技术领域

本实用新型涉及车桥装配领域，具体涉及一种客车三角臂电动预紧装置。

背景技术

目前，客车的前悬挂主要有两种形式：板簧结构和空气悬挂结构，而空气悬挂结构的前悬又分为弓字梁结构和独立悬挂结构两种，独立悬挂的前悬供货方式又有两种：一种是以ZF独立悬挂为代表的悬挂系统和车桥总成的形式，整车制造厂家采购后不需要预装，可直接安装到车架上；另一种是悬挂系统和车桥是散件形式的，整车制造厂家采购后需进一步预装才能安装到车架上。

在某些高档客车使用的前独立悬挂结构中，车桥与悬挂系统是独立分开的，因此前独立空气悬挂的预装是一道关键的工序。

在此种独立悬挂中，三角臂作为主要部件，由于三角臂环型螺母的外径比较大，拧紧力矩要达到650NM，无现成的电动或气动工具可拱使用，完全靠手工操作，由于手工使用的扭力扳手长度近两米，因而在手工操作过程中不仅劳动强度大而且效率低下。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种客车三角臂电动预紧装置，利用小型电动机的产生的扭矩并通过减速机对三角臂的环型螺母进行预紧

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型提出了一种客车三角臂电动预紧装置，包括：定位部分，包括转盘、转轴、设置在转盘底部的第一工作台、以及在转盘上设置的装夹结构，其中，所述转盘与第一工作台通过转轴旋转连接；以及动力部分，包括第二工作台、驱动机构、以及由所述驱动机构驱动的专用套筒，其中，所述专用套筒用于旋拧三角臂上的环形螺母，其中，所述装夹结构用于将三角臂装夹在所述转盘上，装夹后的所述三角臂上的两个环形螺母关于所述转轴中心对称，并且通过旋转所述转盘半周使两个所述环形螺母能够移动至同一装配位置。

进一步地，所述装夹结构包括工件定位块和压紧装置，其中，所述工件定位块与三角臂的横梁定位配合，所述压紧装置用于夹紧定位后的所述三角臂。

进一步地，所述第二工作台具有行走轮。

进一步地，所述压紧装置包括压板、以及贯穿压板并与所述转盘连接的螺杆。

进一步地，所述驱动机构包括电动机、减速机、与减速机的输出轴固定连接的轴头，所述专用套筒可拆卸地连接在轴头前端。

进一步地，所述专用套筒相对于所述轴头能够伸缩移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型利用小型电动机作为动力源并通过减速机放大扭矩实现三角臂的环型螺母预紧，使用电动装置，避免手工操作，降低工人劳动强度、提高工作效率，稳定产品质量，同时为批量生产提供了保证。

2、本实用新型通过设置转轴、转盘、以及定位销，可以通过旋转转盘，实现不需重新装夹三角臂的条件对另一端进行预紧，减少了装夹时间，实现一次装夹，两次固定锁紧，提高了工作效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的客车三角臂电动预紧装置的结构示意图；以及

图2为本实用新型的客车三角臂电动预紧装置中定位部分的俯视结构示意图。

附图标记说明

1、电动机；2、减速机；3、轴头；4、专用套筒；5、工件定位块；6、螺杆；7、压板；8、转轴；9、定位销；10、转盘；11、第二工作台；12、第一工作台；20、三角臂；21、环形螺母；22、被紧固轴；23、横梁；24、主体骨架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1-图2示出了根据本实用新型的一些实施例。

如图1所示，一种客车三角臂电动预紧装置，包括：定位部分和动力部分，用于对三角臂上的环形螺母21进行紧固安装，其中，所述三角臂20还包括对称设置的两根主体骨架24、两个被紧固轴22、以及一根连接主体骨架24的横梁23。

具体地，如图2所示，定位机构包括：第一工作台12、安装在第一工作台12上端的转盘10，转盘10上设置有压紧装置，所述压紧装置包括沿竖直方向设置的具有螺母的螺杆6和水平设置的压板7，螺杆6穿过压板7，压板7压在三角臂20的两根主体骨架上，并通过旋转螺母，实现通过压紧装置对三角臂20的定位。

具体地，动力部分包括由电动机1、减速机2、轴头3组成的驱动机构和专用套筒4，所述电动机1通过皮带或者传动轴与所述减速机2传动连接，所述轴头3与减速机2的输出轴连接，所述专用套筒4安装在轴头3上。

其中，动力部分还包括第二工作台11，且第二工作台11底部具有万向轮，电动机1、减速机2均固定安装在第二工作台11上，并且能随第二工作台11移动，使专用套筒4对准三角臂20上的环形螺母21。

在一实施例中，所述转盘10与第一工作台12通过转轴8连接，使转盘10能够在第一工作台12上旋转，转盘10上安装有定位销9，第一工作台12上具有两个定位孔，通过定位销9与定位孔配合，可以使转盘10具有两个工位。当三角臂20上的一个环形螺母21预紧结束后，可以将转盘10旋转180°，将三角臂20上的另一个环形螺母21对准专用套筒4，在不需要重新安装定位的情况下对另一个环形螺母21进行固定锁紧。

其中，所述转轴8的中心轴线与三角臂20安装状态下的环形螺母21中心轴线相交或者接近相交，当转盘转动180°后，三角臂20上的另一个环形螺母21刚好运动到之前环形螺母的位置，从而不需要大幅度调整动力部分的位置，减小装配时间。

在一实施例中，所述转盘10上还设有工件定位块5，所述工件定位块5用于对三角臂20上的横梁23进行定位，进而实现整个三角臂20的定位固定。

本实用新型的客车三角臂电动预紧装置的工作过程如下：

首先，调节转盘10的位置并通过定位销定位；

然后，将三角臂20放置在转盘10上，使三角臂20的横梁对准转盘10上的工件定位块5，并通过压紧装置的压板7压紧整个三角臂20；

然后，通过移动第二工作台11，将专用套筒4对准环形螺母21并用紧定螺栓锁紧，通过电源开关控制电动机1运转，实现环形螺母21的固定锁紧；

再然后，将专用套筒4从环形螺母21上取下，通过拔起定位销9，将转盘旋转180°并定位，使三角臂20上的另外一个环形螺母21与专用套筒4对准，再次通过电源开关控制电动机1运转，实现环形螺母21的固定锁紧；

最后，通过起吊装置将三角臂20从转盘上吊下。

在一实施例中，专用套筒相对轴头能够伸缩移动，如此在第二工作台移动到位后，通过操作专用套筒的伸缩移动，对于移动至装配位置的环形螺母均能够旋拧预紧。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种客车三角臂电动预紧装置，其特征在于，包括：

定位部分，包括转盘(10)、转轴(8)、设置在转盘(10)底部的第一工作台(12)、以及在转盘(10)上设置的装夹结构，其中，所述转盘(10)与第一工作台(12)通过转轴(8)旋转连接；以及

动力部分，包括第二工作台(11)、驱动机构、以及由所述驱动机构驱动的专用套筒(4)，其中，所述专用套筒(4)用于旋拧三角臂上的环形螺母(21)，

其中，所述装夹结构用于将三角臂(20)装夹在所述转盘(10)上，装夹后的所述三角臂(20)上的两个环形螺母(21)关于所述转轴(8)中心对称，并且通过旋转所述转盘(10)半周使两个所述环形螺母(21)能够移动至同一装配位置。

2.根据权利要求1所述的客车三角臂电动预紧装置，其特征在于，所述装夹结构包括工件定位块(5)和压紧装置，其中，所述工件定位块(5)与三角臂的横梁(23)定位配合，所述压紧装置用于夹紧定位后的所述三角臂。

3.根据权利要求1所述的客车三角臂电动预紧装置，其特征在于，所述第二工作台具有行走轮。

4.根据权利要求1所述的客车三角臂电动预紧装置，其特征在于，所述压紧装置包括压板(7)、以及贯穿压板(7)并与所述转盘(10)连接的螺杆(6)。

5.根据权利要求1所述的客车三角臂电动预紧装置，其特征在于，所述驱动机构包括电动机(1)、减速机(2)、与减速机(2)的输出轴固定连接的轴头(3)，所述专用套筒(4)可拆卸地连接在轴头(3)前端。

6.根据权利要求5所述的客车三角臂电动预紧装置，其特征在于，所述专用套筒(4)相对于所述轴头(3)能够伸缩移动。

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