CN219875363U - 一种行星齿轮减速器中置的电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种行星齿轮减速器中置的电机，包括电机尾盖、电机后端盖、电机壳和电机前端盖，电机壳内设置有定子、转子和电机轴，电机轴后端通过第一轴承安装在电机后端盖内，电机轴前端通过第二轴承安装在电机壳前端部并从电机壳前端伸出，电机轴前端头连接有行星齿轮减速器，电机轴沿轴向设置有贯通两端面的中心安装孔，行星齿轮减速器通过连接件连接有输出轴，输出轴穿过中心安装孔后从电机轴尾端穿出，输出轴后端通过第三轴承安装在电机尾盖处，输出轴前部通过第四轴承安装在电机前端盖上，输出轴前端头穿出电机前端盖。本实用新型通过对输出轴的改进，使输出轴在转动过程有更好的强度，能保持更好的同心度，不容易磨损。

Description

一种行星齿轮减速器中置的电机

技术领域

本实用新型涉及一种电机，尤其是涉及一种适用于电动三轮车或电动四轮车上使用的行星齿轮减速器中置的电机。

背景技术

目前，在电动三轮车或者电动四轮车上，其传动机构通常是电机作为动力源，在蓄电池的供电下电机输出动力，将电能转化为机械能，电机轴转动输出，电机轴连接至行星齿轮减速器进行减速，提高扭矩，通过行星齿轮减速器将动力传递到输出轴上，输出轴通过链轮输出动力，通过链传动将动力输出至车轴上，驱动电动三轮车或者电动四轮车的轮子滚动。由于输出轴端部安装上链轮传动时受到较大的径向作用力，而输出轴自身长度又较短，导致了输出轴两端受力不均匀，容易磨损。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种行星齿轮减速器中置的电机，其结构新颖，通过对输出轴的改进，使得输出轴在转动过程有更好的强度，能保持更好的同心度，不容易磨损。

本实用新型的技术方案是一种行星齿轮减速器中置的电机，包括由后往前相互连接的电机尾盖、电机后端盖、电机壳和电机前端盖，所述电机壳内设置有定子、转子和电机轴，所述电机轴后端通过第一轴承安装在电机后端盖内，所述电机轴前端通过第二轴承安装在电机壳前端部并从电机壳前端伸出，所述电机轴前端头连接有行星齿轮减速器，所述电机轴沿轴向设置有贯通两端面的中心安装孔，所述行星齿轮减速器通过连接件连接有输出轴，所述输出轴穿过中心安装孔后从电机轴尾端穿出，输出轴后端通过第三轴承安装在电机尾盖处，所述输出轴前部通过第四轴承安装在电机前端盖上，所述输出轴前端头穿出电机前端盖。

优选的，所述行星齿轮减速器包括行星齿轮和太阳轮，电机轴前端头外侧面设置有与行星齿轮相啮合的轮齿，行星齿轮的数量为三个，行星齿轮内侧与电机轴前端外侧面的轮齿啮合，行星齿轮外侧与太阳轮相啮合，三个行星齿轮沿太阳轮圆周方向等角度分布，所述太阳轮固定连接在电机壳和电机前端盖内侧面，太阳轮轴向上的左右侧面分别通过电机壳的定位台阶和电机前端盖的定位台阶定位，所述输出轴前部沿径向向外延伸出支架，支架上连接有沿轴向的连接件，连接件通过轴承安装在行星齿轮中心孔内。

优选的，所述输出轴前端头穿出电机前端盖后连接有链轮。

优选的，所述电机轴尾端和电机尾盖之间设置有第一油封，所述电机轴前部与电机壳前端部之间靠近第二轴承处设置有第二油封。

优选的，所述输出轴与电机轴前端之间设置有第三油封，所述输出轴与电机前端盖之间靠近第四轴承处设置有第四油封。

本实用新型通过对输出轴的改进，使得输出轴的长度大幅增加，输出轴穿过电机轴中心内孔后安装在电机尾盖上，输出轴一端受力时，输出轴其余部分为输出轴提供强大的支撑力，从而大大增强输出轴的强度，能保持更好的同心度，不容易磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2沿A-A方向的剖视图；

图4为本实用新型去掉电机壳、电机前端盖及部分零件后的结构示意图；

图5为本实用新型中电机尾盖、输出轴、行星齿轮减速器、电机前端盖之间的连接结构示意图；

图6为图5另一视角的结构示意图；

其中：1—电机尾盖；2—电机后端盖；3—电机壳；4—电机前端盖；5—定子；6—转子；7—电机轴；71—中心安装孔；8—第一轴承；9—第二轴承；10—行星齿轮减速器；101—行星齿轮；102—太阳轮；11—连接件；12—输出轴；121—支架；13—第三轴承；14—第四轴承；15—链轮；16—第一油封；17—第二油封；18—第三油封；19—第四油封。

实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种行星齿轮减速器中置的电机，包括由后往前相互连接的电机尾盖1、电机后端盖2、电机壳3和电机前端盖4，所述电机壳3内设置有定子5、转子6和电机轴7，所述电机轴7后端通过第一轴承8安装在电机后端盖2内，所述电机轴7前端通过第二轴承9安装在电机壳3前端部并从电机壳3前端伸出，所述电机轴7前端头连接有行星齿轮减速器10，所述电机轴7沿轴向设置有贯通两端面的中心安装孔71，所述行星齿轮减速器10通过连接件11连接有输出轴12，所述输出轴12穿过中心安装孔71后从电机轴7尾端穿出，输出轴12后端通过第三轴承13安装在电机尾盖1处，所述输出轴12前部通过第四轴承14安装在电机前端盖4上，所述输出轴12前端头穿出电机前端盖4。

在上述方案的基础上，所述行星齿轮减速器10包括行星齿轮101和太阳轮102，电机轴7前端头外侧面设置有与行星齿轮101相啮合的轮齿，行星齿轮101的数量为三个，行星齿轮101内侧与电机轴7前端外侧面的轮齿啮合，行星齿轮101外侧与太阳轮102相啮合，三个行星齿轮101沿太阳轮102圆周方向等角度分布，所述太阳轮102固定连接在电机壳3和电机前端盖4内侧面，太阳轮102轴向上的左右侧面分别通过电机壳3的定位台阶和电机前端盖4的定位台阶定位，所述输出轴12前部沿径向向外延伸出支架121，支架121上连接有沿轴向的连接件11，连接件11通过轴承安装在行星齿轮101中心孔内。

其中，所述输出轴12前端头穿出电机前端盖4后连接有链轮15。

其中，所述电机轴7尾端和电机尾盖1之间设置有第一油封16，所述电机轴7前部与电机壳3前端部之间靠近第二轴承9处设置有第二油封17。

进一步的，所述输出轴12与电机轴7前端之间设置有第三油封18，所述输出轴12与电机前端盖4之间靠近第四轴承14处设置有第四油封19。

本实用新型通过在电机轴7内部开设中心安装孔71，将输出轴12延长设计，使得输出轴12穿过中心安装孔71，输出轴12的长度比电机轴7更长，在输出轴12外端头安装上链轮15后，在后续链传动的过程中，输出轴12链轮这一端受径向力时，输出轴12其余部分为可以提供强大的支撑力，使得整根输出轴12可以拥有更好的强度，能保持更好的同心度，降低输出轴12的磨损。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种行星齿轮减速器中置的电机，包括由后往前相互连接的电机尾盖（1）、电机后端盖（2）、电机壳（3）和电机前端盖（4），所述电机壳（3）内设置有定子（5）、转子（6）和电机轴（7），所述电机轴（7）后端通过第一轴承（8）安装在电机后端盖（2）内，所述电机轴（7）前端通过第二轴承（9）安装在电机壳（3）前端部并从电机壳（3）前端伸出，所述电机轴（7）前端头连接有行星齿轮减速器（10），其特征在于：所述电机轴（7）沿轴向设置有贯通两端面的中心安装孔（71），所述行星齿轮减速器（10）通过连接件（11）连接有输出轴（12），所述输出轴（12）穿过中心安装孔（71）后从电机轴（7）尾端穿出，输出轴（12）后端通过第三轴承（13）安装在电机尾盖（1）处，所述输出轴（12）前部通过第四轴承（14）安装在电机前端盖（4）上，所述输出轴（12）前端头穿出电机前端盖（4）。

2.根据权利要求1所述的一种行星齿轮减速器中置的电机，其特征在于：所述行星齿轮减速器（10）包括行星齿轮（101）和太阳轮（102），电机轴（7）前端头外侧面设置有与行星齿轮（101）相啮合的轮齿，行星齿轮（101）的数量为三个，行星齿轮（101）内侧与电机轴（7）前端外侧面的轮齿啮合，行星齿轮（101）外侧与太阳轮（102）相啮合，三个行星齿轮（101）沿太阳轮（102）圆周方向等角度分布，所述太阳轮（102）固定连接在电机壳（3）和电机前端盖（4）内侧面，太阳轮（102）轴向上的左右侧面分别通过电机壳（3）的定位台阶和电机前端盖（4）的定位台阶定位，所述输出轴（12）前部沿径向向外延伸出支架（121），支架（121）上连接有沿轴向的连接件（11），连接件（11）通过轴承安装在行星齿轮（101）中心孔内。

3.根据权利要求1所述的一种行星齿轮减速器中置的电机，其特征在于：所述输出轴（12）前端头穿出电机前端盖（4）后连接有链轮（15）。

4.根据权利要求1所述的一种行星齿轮减速器中置的电机，其特征在于：所述电机轴（7）尾端和电机尾盖（1）之间设置有第一油封（16），所述电机轴（7）前部与电机壳（3）前端部之间靠近第二轴承（9）处设置有第二油封（17）。

5.根据权利要求1所述的一种行星齿轮减速器中置的电机，其特征在于：所述输出轴（12）与电机轴（7）前端之间设置有第三油封（18），所述输出轴（12）与电机前端盖（4）之间靠近第四轴承（14）处设置有第四油封（19）。