CN219872454U - 带箱号识别集装箱门禁系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于箱号识别器技术领域，具体涉及带箱号识别集装箱门禁系统，包括支架以及设置于支架上的至少四台箱号智能抓拍识别相机，所述支架呈C型且设置有两个，两个所述支架C型开口相对设置，且两个所述支架分别位于进通道和出通道的入口处，所述进通道和出通道相邻设置，所述支架和防砸车道闸机设置在所述进通道和出通道的入口处，所述防砸车道闸机和车牌抓拍识别相机沿所述进通道和出通道共有的边线设置，所述车牌抓拍识别相机安装于所述防砸车道闸机内侧。本实用新型实现同时采集双向通道中过往的集装箱信息，对通道过往车辆进行集装箱箱号以及车牌识别，减少抄号员的现场作业，降低人员现场作业安全隐患，提高作业效率。
Description
技术领域
本实用新型属于箱号识别器技术领域，特别是涉及带箱号识别集装箱门禁系统。
背景技术
随着国内物流运输业迅速发展，货物运输智能化，集装化成为趋势。大型化货场配备精细化管理系统的需求，日渐增强。该发明为铁路货场/物流园区的集装箱装卸作业、堆场管理和集卡进出门管理提供信息化手段，为铁路和物流园区的集装箱站内管理以及物流公司对集卡车的管理提供手段和保障。本实用新型实现同时采集双向通道中过往的集装箱信息，对通道过往车辆进行集装箱箱号以及车牌识别，减少抄号员的现场作业，降低人员现场作业安全隐患，提高作业效率。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：设计可同时采集双向通道内过往车辆的集装箱箱号和车牌信息的带箱号识别集装箱门禁系统，不仅可以对集装箱箱号和车牌精准识别，并且很大程度上降低了抄号员的现场作业量以及人员现场作业安全隐患，提高了作业效率和作业质量。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，包括箱号智能抓拍识别相机(4)、车牌抓拍识别相机(3)、支架(8)以及防砸车道闸机(1)；
所述支架(8)呈C型，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的C型开口与所述第二支架的C型开口相对设置，所述第一支架和第二支架分别位于进通道的入口处和出通道的入口处，所述进通道和出通道相邻设置；
每一个支架包括第一侧杆(9)、第二侧杆(10)、第一横杆(11)和立杆(6)，第一侧杆(9)、第二侧杆(10)连接于所述第一横杆(11)的两端，立杆(6)与所述第一横杆连接，进通道和出通道共有的边线上，所述第一侧杆(9)、第二侧杆(10)和第一横杆(11)上分别安装了至少一个所述箱号智能抓拍识别相机(4)；
所述支架(8)、所述防砸车道闸机(1)和所述车牌抓拍识别相机(3)设置在进通道的入口处和出通道的入口处，所述防砸车道闸机(1)和所述车牌抓拍识别相机(3)沿进通道和出通道共有的边线设置，所述车牌抓拍识别相机(3)位于所述防砸车道闸机(1)的内侧。
作为本实用新型的优选方案，第一侧杆(9)、第二侧杆(10)上的箱号智能抓拍识别相机(4)以所述第一横杆(11)的垂线方向轴对称；第一横杆(11)上的箱号智能抓拍识别相机(4)至少为2个，位于所述第一横杆(11)的中点，第一横杆(11)上的箱号智能抓拍识别相机(4)安装在C型外侧或者C型内侧，为拍摄集装箱前侧和后侧箱号提供更好的角度，使抓拍识别结果更加准确。
作为本实用新型的优选方案，还包括若干补光灯(5)，所述补光灯(5)安装在所述支架(8)上，位于所述箱号智能抓拍识别相机(4)旁边，与所述箱号智能抓拍识别相机(4)一一对应，可以在光线昏暗时为所述箱号智能抓拍识别相机(4)补光，避免因光线导致无法识别或识别不清楚的问题。
作为本实用新型的优选方案，所述第一支架和第二支架的所述第一横杆(11)之间的最短距离为23m。
作为本实用新型的优选方案，室外控制箱(2)、所述防砸车道闸机(1)以及所述车牌抓拍识别相机(3)安装于所述安全岛(7)处，所述安全岛(7)位于进通道和出通道共有的边线上，且位于进通道和出通道的入口处。
作为本实用新型的优选方案，所述车牌抓拍识别相机(3)距离地面高度大于或等于1.6m。
作为本实用新型的优选方案，在所述防砸车道闸机(1)靠近通道入口侧开孔，在所述开孔处安装雷达(15)。
根据上述任一所述的带箱号识别集装箱门禁系统，还设置了触发线，所述触发线垂直于通道，所述触发线包括头部箱号触发线(12)和尾部箱号触发线(13)，所述头部箱号触发线(12)和所述尾部箱号触发线(13)分别置于车辆进入通道入口前和进入通道入口后处，以入口为中心对称设置。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述带箱号识别集装箱门禁系统在双向车道同时安装防砸车道闸机、箱号智能抓拍识别相机和车牌抓拍识别相机，不仅可以提升对箱号识别的准确率，还可以实现同时采集双向通道内过往车辆的集装箱箱号和车牌信息，降低人工现场作业量以及人员现场作业安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一条通道上的装置结构示意图。
附图标记：1-防砸车道闸机，2-室外控制箱，3-车牌抓拍识别相机，4-箱号智能抓拍识别相机，5-补光灯，6-立杆，7-安全岛，8-支架，9-第一侧杆，10-第二侧杆，11-第一横杆，12-头部箱号触发线，13-尾部箱号触发线，14-车牌识别触发线，15-雷达。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
结合图1至图2所示，本实施例提供的带箱号识别集装箱门禁系统包括箱号智能抓拍识别相机4、车牌抓拍识别相机3、支架8以及防砸车道闸机1；
所述支架8呈C型，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的C型开口与所述第二支架的C型开口相对设置，所述第一支架和第二支架分别位于进通道的入口处和出通道的入口处，所述进通道和出通道相邻设置；
每一个支架包括第一侧杆9、第二侧杆10和第一横杆11，第一侧杆9、第二侧杆10连接于所述第一横杆11的两端，所述第一侧杆9、第二侧杆10分别安装了至少一个所述箱号智能抓拍识别相机4，用于抓拍识别集装箱左侧和右侧的箱号；所述第一侧杆9、第二侧杆10上的箱号智能抓拍识别相机4以所述第一横杆11的垂线方向轴对称；所述第一横杆11中点位置上至少安装两个箱号智能抓拍识别相机4，分别安装在C型外侧或者C型内侧，为拍摄集装箱前侧和后侧箱号提供更好的角度，使抓拍识别结果更加准确；
每个所述箱号智能抓拍识别相机4都配备有一个所述补光灯5，所述补光灯5安装在所述支架8上，位于所述箱号智能抓拍识别相机4旁边，可以在光线昏暗时为所述箱号智能抓拍识别相机4的拍摄补光，防止因光线问题而导致的无法识别和识别不准确问题；
所述支架8安装于所述立杆6上，所述立杆6与所述第一横杆连接，安装于所述安全岛7上，所述安全岛7位于进通道和出通道共有的边线上，且位于进通道和出通道的入口处，所述安全岛7可以保护所述立杆6，缓冲交通事故或其它事故出现时对所述支架8的破坏；
所述支架8、所述防砸车道闸机1和所述车牌抓拍识别相机3设置在进通道的入口处和出通道的入口处，所述防砸车道闸机1和所述车牌抓拍识别相机3沿进通道和出通道共有的边线设置，所述车牌抓拍识别相机3位于所述防砸车道闸机1的内侧；
所述室外控制箱2、所述防砸车道闸机1和所述车牌抓拍识别相机3安装于所述安全岛7上，所述安全岛7可以保护安装在其上的设备，避免开车人员驾驶失误对所述安全岛7上设备的破坏。
在本实施例中，还设置了触发线，所述触发线垂直于通道，所述触发线包括头部箱号触发线12和尾部箱号触发线13，触发线的设置有利于控制相机拍摄时机以及所述防砸车道闸机抬杆放杆的时机，所述头部箱号触发线12和所述尾部箱号触发线13分别置于车辆进入通道入口前和进入通道入口后处，以入口为中心对称设置，当车辆即将进入通道时，车辆头部率先接触所述头部箱号触发线12，此时所述箱号智能抓拍识别相机4开始对箱体进行抓拍识别，当车辆尾部接触所述尾部箱号触发线13时，箱号抓拍识别结束，将所述抓拍识别信息发送到所述室外控制箱2内的出入终端平台，当车辆继续行驶至所述车牌识别触发线14时，开始车牌抓拍识别，所述车牌抓拍识别相机3对车牌进行抓拍识别，生成车号并发送到所述出入终端平台，由所述出入终端平台进行数据关联整合，形成通道过车记录并发送至所述室外控制箱2内的验证平台，所述验证平台对数据进行验证，验证通过则所述防砸车道闸机1控制抬杆放行。
在本实施例中，所述立杆6之间的最短距离为23m，可适用于更多车型车辆的通过，同时节省道路资源。
在本实施例中，所述车牌抓拍识别相机3距离地面高度大于或等于1.6m，更利于所述车牌抓拍识别相机3进行抓拍识别时快速锁定车牌识别区域。
在本实施例中，在所述防砸车道闸机1靠近通道入口侧开孔，并在所述开孔处安装雷达15，检测如大板车的特殊车型，防止误判导致系统自动控制落杆时车辆并未完全离开落杆位置而导致事故发生。
在本实施例中，所述车牌识别触发线14位于所述尾部箱号触发线与所述车牌抓拍识别相机3之间，垂直于通道，且与所述抓拍识别相机3的距离为2m。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，包括箱号智能抓拍识别相机(4)、车牌抓拍识别相机(3)、支架(8)以及防砸车道闸机(1)；
所述支架(8)呈C型，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的C型开口与所述第二支架的C型开口相对设置，所述第一支架和第二支架分别位于进通道的入口处和出通道的入口处，所述进通道和出通道相邻设置；
每一个支架包括第一侧杆(9)、第二侧杆(10)、第一横杆(11)和立杆(6)，第一侧杆(9)、第二侧杆(10)连接于所述第一横杆(11)的两端，立杆(6)与所述第一横杆连接，安装于进通道和出通道共有的边线上，所述第一侧杆(9)、第二侧杆(10)和第一横杆(11)上分别安装了至少一个所述箱号智能抓拍识别相机(4)；
所述支架(8)、所述防砸车道闸机(1)和所述车牌抓拍识别相机(3)设置在进通道的入口处和出通道的入口处，所述防砸车道闸机(1)和所述车牌抓拍识别相机(3)沿进通道和出通道共有的边线设置，所述车牌抓拍识别相机(3)位于所述防砸车道闸机(1)的内侧。
2.根据权利要求1所述的带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，第一侧杆(9)、第二侧杆(10)上的箱号智能抓拍识别相机(4)以所述第一横杆(11)的垂线方向轴对称；第一横杆(11)上的箱号智能抓拍识别相机(4)至少为2个，位于所述第一横杆(11)的中点，第一横杆(11)上的箱号智能抓拍识别相机(4)安装在C型外侧或者C型内侧。
3.根据权利要求1所述的带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，还包括若干补光灯(5)，所述补光灯(5)安装在所述支架(8)上，位于所述箱号智能抓拍识别相机(4)旁边，与所述箱号智能抓拍识别相机(4)一一对应。
4.根据权利要求1所述的带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，所述第一支架和第二支架的所述第一横杆(11)之间的最短距离为23m。
5.根据权利要求1所述的带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，室外控制箱(2)、所述防砸车道闸机(1)以及所述车牌抓拍识别相机(3)安装于安全岛(7)处，所述安全岛(7)位于进通道和出通道共有的边线上，且位于进通道和出通道的入口处。
6.根据权利要求1所述的带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，所述车牌抓拍识别相机(3)距离地面高度大于或等于1.6m。
7.根据权利要求1所述的带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，在所述防砸车道闸机(1)靠近通道入口侧开孔，并在所述开孔处安装雷达(15)。
8.根据权利要求1-7任一所述的带箱号识别集装箱门禁系统，其特征在于，还设置了触发线，所述触发线垂直于通道，所述触发线包括头部箱号触发线(12)和尾部箱号触发线(13)，所述头部箱号触发线(12)和所述尾部箱号触发线(13)分别置于车辆进入通道入口前和进入通道入口后处，以入口为中心对称设置。
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