CN219865306U - 用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成及发动机免拉启动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，包括摩擦片组件、转动轴以及弹性件；所述转动轴设置有抵靠部，所述摩擦片组件抵靠在所述抵靠部上，当所述转动轴旋转时驱动所述摩擦片组件向外伸出或者向内收回；所述弹性件的一端与所述摩擦片组件连接，所述弹性件用于为所述摩擦片组件提供回复力；所述摩擦片组件包括滑动件以及安装件，所述滑动件的一端抵靠在所述抵靠部上，所述滑动件的另一端与所述安装件相连接，所述滑动件与所述安装件一体成型。区别于现有技术，本实用新型采用一体化滑动的结构；避免了摩擦片组件容易被折断的情况，加强了摩擦片组件的整体结构，提高了摩擦片组件的使用寿命。

Description

用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成及发动机免拉启动器

技术领域

本实用新型涉及发动机免拉启动器的技术领域，特别涉及用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成及发动机免拉启动器。

背景技术

现有技术如专利公开号为CN216588906U的专利中，公开了一种用于发动机的摩擦体总成、发动机免拉启动器及发动机，包括摩擦片、连接轴以及摩擦嵌片；所述摩擦体总成还包括转盘、第一连接件以及弹性件；所述摩擦片的一端铰接在所述转盘上，所述摩擦片的中端设置有第一连接件，所述弹性件的一端与所述第一连接件连接，所述弹性件的另一端与所述转盘连接，所述弹性件用于为所述摩擦片提供回复力。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：

现有技术中的摩擦片是一端通过铰接在转盘上，另外一端通过转动轴转动，将另外一端转动伸出，卡在发动机启动杯的内壁上；

发明人在使用上述技术过程中发现，现有技术中的摩擦片伸出后，其应力集中在摩擦片与转动轴接触的点上，由于摩擦片在接触点的位置，结构薄弱，容易出现摩擦片被折断的情况，导致摩擦片损坏，无法使用。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供了一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成及发动机免拉启动器，用于解决现有技术中的摩擦片伸出后，其应力集中在摩擦片与转动轴接触的点上，由于摩擦片在接触点的位置，结构薄弱，容易出现摩擦片被折断的情况，导致摩擦片损坏，无法使用的技术问题。

为实现上述目的，第一方面，发明人提供了一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，包括摩擦片组件、转动轴以及弹性件；

所述转动轴设置有抵靠部，所述摩擦片组件抵靠在所述抵靠部上，当所述转动轴旋转时驱动所述摩擦片组件向外伸出或者向内收回；

所述弹性件的一端与所述摩擦片组件连接，所述弹性件用于为所述摩擦片组件提供回复力；

其中，所述摩擦片组件包括滑动件以及安装件，所述滑动件的一端抵靠在所述抵靠部上，所述滑动件的另一端与所述安装件相连接，所述滑动件与所述安装件一体成型。

区别于现有技术，本申请的技术方案通过滑动件以及安装件，滑动件的一端抵靠在抵靠部上，滑动件的另一端与安装件相连接，滑动件与安装件一体成型。在使用过程中，安装件用于安装摩擦嵌片，转动轴转动，带动滑动件与安装件整体向外滑动，摩擦嵌片接触发动机启动杯的内壁，取消摩擦片转动接触的模式，采用一体化滑动的结构；如此，可以将接触的应力集中在滑动件的底部以及安装件的顶部，安装件顶部受力传递到滑动件的底部，由于滑动件与安装件一体成型，避免了摩擦片组件容易被折断的情况，加强了摩擦片组件的整体结构，提高了摩擦片组件的使用寿命。

作为本实用新型的一种实施方式，所述滑动件与所述安装件的中部相连接。如此，通过滑动件与安装件的中部相连接，滑动件的受力，传递给安装件的中部，再转递到安装件的左右两侧，使安装件的左右两侧受力均衡，提高安装件的使用寿命。

作为本实用新型的一种实施方式，所述滑动件的左侧通过第一加强筋与所述安装件的左侧相连接，所述滑动件的右侧通过第二加强筋与所述安装件的右侧相连接。如此，通过可以加强安装件左右两侧的受力，使安装件左右两侧的力传递到滑动件上，最终提高安装件的使用寿命。

作为本实用新型的一种实施方式，所述安装件的内侧两端均设置有一个连接部，所述连接部用于与所述弹性件的一端相连接。如此，通过在安装件的内侧两端均设置有一个连接部，方便将安装件向内拉，为安装件提供回复力，连接部为连接孔，方便弹性件的安装拆卸。

作为本实用新型的一种实施方式，所述安装件左侧的所述连接部与所述第一加强筋相连接，所述安装件右侧的所述连接部与所述第二加强筋相连接。如此，安装件左侧的连接部与第一加强筋相连接，安装件右侧的连接部与第二加强筋相连接，方便对连接部进行布局，在其他实施例中，左右两侧的连接部可以作为第一加强筋、第二加强筋的一部分，弹性件直接挂在第一加强筋、第二加强筋上。

作为本实用新型的一种实施方式，所述摩擦蹄块总成包括三个所述摩擦片组件、三个所述弹性件，三个所述摩擦片组件绕所述转动轴的中心设置，三个所述弹性件的两端分别与三个所述摩擦片组件相连接。如此，三个弹性件的两端分别挂在相邻的摩擦片组件的连接部上，通过三个弹性件的两端分别与三个摩擦片组件相连接，可以通过三个弹性件的回复力，将三个摩擦片组件向内拉回，无需再额外设置其他零部件，减少零件，简化结构。

作为本实用新型的一种实施方式，所述滑动件上设置有通孔，所述通孔内设置有第三加强筋。如此，通过在滑动件上设置有通孔，减少材料，方便滑动件受力，通过在通孔内设置有第三加强筋，对通孔进行加强，提高滑动件使用寿命。

作为本实用新型的一种实施方式，所述摩擦蹄块总成还包括第一转盘与第二转盘，所述摩擦片组件、所述转动轴、所述弹性件设置在所述第一转盘与所述第二转盘之间；所述滑动件的正反两面均设置有滑动部，所述第一转盘与所述第二转盘上对应设置有与所述滑动部配合的滑动轨道。如此，如此，通过滑动件的正反两面均设置有滑动部，第一转盘与第二转盘上相对设置有滑动轨道，可以方便滑动件沿滑动轨道相对滑动，以使摩擦片组件向外伸出或者向内收回，滑动轨道对滑动部限位，通过对摩擦片的正反两面都进行限位，提高摩擦片的滑动稳定性。

作为本实用新型的一种实施方式，所述摩擦蹄块总成还包括连接件，所述连接件的一端与所述第一转盘连接，所述连接件的另一端与所述第二转盘连接。如此，通过连接件，可以将第一转盘、第二转盘连接在一起，方便对第一转盘、第二转盘安装。

为实现上述目的，第二方面，发明人提供了一种发动机免拉启动器，包括如上述任一项所述的摩擦蹄块总成。

区别于现有技术，本申请的技术方案取消摩擦片转动接触的模式，采用一体化滑动的结构；可以将接触的应力集中在滑动件的底部以及安装件的顶部，安装件顶部受力传递到滑动件的底部，由于滑动件与安装件一体成型，避免了摩擦片组件容易被折断的情况，加强了摩擦片组件的整体结构，提高了摩擦片组件的使用寿命。

上述实用新型内容相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。

附图说明

附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。

在说明书附图中：

图1为本申请一个实施例的发动机免拉启动器的结构示意图；

图2为本申请一个实施例的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成的结构示意图；

图3为本申请一个实施例的摩擦蹄块总成的爆炸图；

图4为本申请一个实施例的摩擦蹄块总成的内部结构图；

图5为本申请一个实施例的摩擦片组件、转动轴以及弹性件的结构示意图；

图6为本申请一个实施例的摩擦片组件的结构示意图；

图7为本申请一个实施例的摩擦片组件另一角度的示意图。

上述各附图中涉及的附图标记说明如下：

1、摩擦片组件，11、滑动件，12、安装件，13、第一加强筋，14、第二加强筋，15、连接部，16、通孔，17、第三加强筋，18、滑动部，

2、转动轴，21、抵靠部，

3、弹性件，

4、第一转盘，41、滑动轨道，

5、第二转盘，

6、连接件。

具体实施方式

为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。

除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。

在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。

在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。

在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。

与《审查指南》中的理解相同，在本申请中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本申请实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

除非另有明确的规定或限定，在本申请实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本申请所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本申请实施例中的具体含义。

现有技术中的摩擦片伸出后，其应力集中在摩擦片与转动轴接触的点上，由于摩擦片在接触点的位置，结构薄弱，容易出现摩擦片被折断的情况，导致摩擦片损坏，无法使用。

本实施例涉及的一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成及发动机免拉启动器，可以应用在发动机免拉启动器的各种应用场景中。

根据本申请的一些实施例，请参阅图1，本实施例涉及一种发动机免拉启动器，一种发动机免拉启动器，包括壳体、转轴、启动轴以及摩擦蹄块总成。转轴设置在壳体内，启动轴与转轴传动连接，并能够驱动转轴转动，摩擦蹄块总成设置在转轴上。转动轴2套设在转轴上，摩擦片组件被设置为当转轴转动时，带动转动轴2旋转，从而驱动摩擦片组件向外伸出。使用完成后，转动轴反转，摩擦片组件被弹性件拉回。

发动机免拉启动器包括发壳体以及均设置于壳体内的转轴与涡卷弹簧，壳体内固定有弹簧盒，涡卷弹簧设置在弹簧盒内，转轴穿过涡卷弹簧且转轴的内端与外端均伸至弹簧盒外。

根据本申请的一些实施例，请参阅图2至图7，本实施例涉及一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，包括摩擦片组件1、转动轴2以及弹性件3；转动轴2设置有抵靠部21，摩擦片组件1抵靠在抵靠部21上，当转动轴2旋转时驱动摩擦片组件1向外伸出或者向内收回；弹性件3的一端与摩擦片组件1连接，弹性件3用于为摩擦片组件1提供回复力；其中，摩擦片组件1包括滑动件11以及安装件12，滑动件11的一端抵靠在抵靠部21上，滑动件11的另一端与安装件12相连接，滑动件11与安装件12一体成型。

通过滑动件11以及安装件12，滑动件11的一端抵靠在抵靠部21上，滑动件11的另一端与安装件12相连接，滑动件11与安装件12一体成型。在使用过程中，安装件12用于安装摩擦嵌片，转动轴2转动，带动滑动件11与安装件12整体向外滑动，摩擦嵌片接触发动机启动杯的内壁，取消摩擦片转动接触的模式，采用一体化滑动的结构；如此，可以将接触的应力集中在滑动件的底部以及安装件的顶部，安装件顶部受力传递到滑动件的底部，由于滑动件11与安装件12一体成型，避免了摩擦片组件1容易被折断的情况，加强了摩擦片组件1的整体结构，提高了摩擦片组件1的使用寿命。

根据本申请的一些实施例，可选的，滑动件11与安装件12的中部相连接。如此，通过滑动件11与安装件12的中部相连接，滑动件11的受力，传递给安装件12的中部，再转递到安装件12的左右两侧，使安装件12的左右两侧受力均衡，提高安装件12的使用寿命。

根据本申请的一些实施例，可选的，滑动件11的左侧通过第一加强筋13与安装件12的左侧相连接，滑动件11的右侧通过第二加强筋14与安装件12的右侧相连接。如此，通过可以加强安装件12左右两侧的受力，使安装件12左右两侧的力传递到滑动件11上，最终提高安装件12的使用寿命。

根据本申请的一些实施例，可选的，安装件12的内侧两端均设置有一个连接部15，连接部15用于与弹性件3的一端相连接。如此，通过在安装件12的内侧两端均设置有一个连接部15，方便将安装件12向内拉，为安装件12提供回复力，连接部15为连接孔，方便弹性件3的安装拆卸。

根据本申请的一些实施例，可选的，安装件12左侧的连接部15与第一加强筋13相连接，安装件12右侧的连接部15与第二加强筋14相连接。如此，安装件12左侧的连接部15与第一加强筋13相连接，安装件12右侧的连接部15与第二加强筋14相连接，方便对连接部15进行布局，在其他实施例中，左右两侧的连接部15可以作为第一加强筋13、第二加强筋14的一部分，弹性件3直接挂在第一加强筋13、第二加强筋14上。

根据本申请的一些实施例，可选的，摩擦蹄块总成包括三个摩擦片组件1、三个弹性件3，三个摩擦片组件1绕转动轴2的中心设置，三个弹性件3的两端分别与三个摩擦片组件1相连接。如此，三个弹性件3的两端分别挂在相邻的摩擦片组件1的连接部15上，通过三个弹性件3的两端分别与三个摩擦片组件1相连接，可以通过三个弹性件3的回复力，将三个摩擦片组件1向内拉回，无需再额外设置其他零部件，减少零件，简化结构。

在其他实施例中，弹性件3的一端与摩擦片1连接，弹性件3的另外一端可以与其他连接件连接，为摩擦片1提供回复力即可。

根据本申请的一些实施例，可选的，滑动件11上设置有通孔16，通孔16内设置有第三加强筋17。如此，通过在滑动件11上设置有通孔16，减少材料，方便滑动件11受力，通过在通孔16内设置有第三加强筋17，对通孔16进行加强，提高滑动件11使用寿命。

根据本申请的一些实施例，可选的，摩擦蹄块总成还包括第一转盘4与第二转盘5，摩擦片组件1、转动轴2、弹性件3设置在第一转盘4与第二转盘5之间；滑动件11的正反两面均设置有滑动部18，第一转盘4与第二转盘5上对应设置有与滑动部18配合的滑动轨道41。如此，如此，通过滑动件11的正反两面均设置有滑动部18，第一转盘4与第二转盘5上相对设置有滑动轨道41，可以方便滑动件11沿滑动轨道41相对滑动，以使摩擦片组件1向外伸出或者向内收回，滑动轨道41对滑动部18限位，通过对摩擦片的正反两面都进行限位，提高摩擦片的滑动稳定性。

根据本申请的一些实施例，可选的，摩擦蹄块总成还包括连接件6，连接件6的一端与第一转盘4连接，连接件6的另一端与第二转盘5连接。如此，通过连接件6，可以将第一转盘4、第二转盘5连接在一起，方便对第一转盘4、第二转盘5安装。

本实施例中，摩擦蹄块总成包括三个连接件6，三个连接件6绕转动轴2的中心设置。如此，通过三个连接件6，提高第一转盘4、第二转盘5连接的稳定性。连接件6的两端均设置有卡接部，连接件6的两端分别通过卡接部与第一转盘4、第二转盘5连接。

本实施例取消摩擦片转动接触的模式，采用一体化滑动的结构；可以将接触的应力集中在滑动件的底部以及安装件的顶部，安装件顶部受力传递到滑动件的底部，由于滑动件11与安装件12一体成型，避免了摩擦片组件1容易被折断的情况，加强了摩擦片组件1的整体结构，提高了摩擦片组件1的使用寿命。

本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，包括摩擦片组件、转动轴以及弹性件；

所述转动轴设置有抵靠部，所述摩擦片组件抵靠在所述抵靠部上，当所述转动轴旋转时驱动所述摩擦片组件向外伸出或者向内收回；

所述弹性件的一端与所述摩擦片组件连接，所述弹性件用于为所述摩擦片组件提供回复力；

其中，所述摩擦片组件包括滑动件以及安装件，所述滑动件的一端抵靠在所述抵靠部上，所述滑动件的另一端与所述安装件相连接，所述滑动件与所述安装件一体成型。

2.根据权利要求1所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述滑动件与所述安装件的中部相连接。

3.根据权利要求2所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述滑动件的左侧通过第一加强筋与所述安装件的左侧相连接，所述滑动件的右侧通过第二加强筋与所述安装件的右侧相连接。

4.根据权利要求3所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述安装件的内侧两端均设置有一个连接部，所述连接部用于与所述弹性件的一端相连接。

5.根据权利要求4所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述安装件左侧的所述连接部与所述第一加强筋相连接，所述安装件右侧的所述连接部与所述第二加强筋相连接。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述摩擦蹄块总成包括三个所述摩擦片组件、三个所述弹性件，三个所述摩擦片组件绕所述转动轴的中心设置，三个所述弹性件的两端分别与三个所述摩擦片组件相连接。

7.根据权利要求2所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述滑动件上设置有通孔，所述通孔内设置有第三加强筋。

8.根据权利要求1所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述摩擦蹄块总成还包括第一转盘与第二转盘，所述摩擦片组件、所述弹性件设置在所述第一转盘与所述第二转盘之间；

所述滑动件的正反两面均设置有滑动部，所述第一转盘与所述第二转盘上对应设置有与所述滑动部配合的滑动轨道。

9.根据权利要求8所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述摩擦蹄块总成还包括连接件，所述连接件的一端与所述第一转盘连接，所述连接件的另一端与所述第二转盘连接。

10.一种发动机免拉启动器，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的摩擦蹄块总成。