CN219862929U - 一种装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙。主要包括基底、路堤支护主体、压顶；所述路堤支护主体由若干挡土构件逐层拼搭而成，每个挡土构件尾部设置有拉筋构成加筋填土区，两层挡土构件之间填土碾压构成构件填土区加筋填土区。构件填土区和加筋填土区组合成宽高比大的复合构造，拉筋对挡土构件牵拉对支护主体构造形成抗倾覆力和抗滑移力，抗滑和抗倾覆能力强。挡土墙外立面设置花池用于种植小灌木及藤蔓植物，形成绿化坡面。本实用新型挡土墙采用预制构件装配施工速度快，质量容易控制，同时具有自重轻优点，对地基承载力要求低，外立面垂直绿化生态环保，与周边环境协调。

Description

一种装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙

技术领域

本实用新型涉及一种装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，属于公路和城市道路工程领域，特别涉及一种用于高填方路堤的装配式轻质挡土墙构造。

背景技术

公路和城市道路有些高填方路段，采用放坡素土碾压形成路堤，是很常见的路堤做法。一般填方路段放坡坡度为1:1.5，即填方高度1m，需向路边外延伸1.5m的放坡。在高填方路段采用放坡需占用道路边线外很多的用地，如填方高度10m，放坡需占地15m，且超过6m就需要增加宽度2m的错台分级放坡，10m高的填方边坡宽度就达到17m。采用挡土墙可以大大减少占地，是填方路段减少占地常用的方法。但对于高度超过5m的挡土墙，规范也有规定，《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013规定，重力式挡土墙土质边坡不宜超过10m，钢筋混凝土悬臂式挡土墙不宜超过6m，钢筋混凝土扶壁式挡土墙不宜超过10m，随挡土墙高度增加土的压力要乘以增大系数，挡土墙高5~8m时增大系数取1.1，高度大于8m时增大系数取1.2，挡土墙需要增大构造尺寸以抵挡土压力和车辆荷载的作用力。挡土墙一般都是高大于宽的高耸的结构，底宽与墙高之比一般为0.3~0.6，增大宽高比可以增加抗滑和抗倾覆能力。当挡土墙增高，需要乘以增大系数，宽度也要增大，要使挡土墙稳定，就要增大宽高比，即加大宽度，增大挡土墙构造尺寸势必增加自重和工程造价。重力式挡土墙是采用浆砌片石或混凝土浇筑的圬工构筑物，依靠自重抵抗滑动力和倾覆力，自重增加对基底的压力随之增加，天然地基难以满足承载力要求，需要进行地基处理提高承载力，增加了基础处理的工程造价。钢筋混凝土悬臂式或扶壁式挡土墙，是依靠钢筋和混凝土的抗压和抗弯拉抵抗土压力和车辆荷载作用力，填方增高，构造尺寸增大，工程造价大幅增加。在地势变化加大的地区，特别是山区，超过10m高的填方路段也较常见，路堤一般都是采用分级放坡的形式。

现有技术还有一种加筋土边坡，在填方中加入土工格栅作为拉筋，坡面处拉筋将土体包裹使土体稳定，可以加大边坡坡度，减少占地，这种方法在高填方路堤中不失为一个较好的方法，实际上这种技术相当于一种无面板加筋土挡土墙。《公路土工合成材料应用技术规范》JTG / T D32-2012规定，加筋土路堤采用反包坡面不应陡于1:0.5，如10m高的路堤仍需向外占地5m。还有一种有面板加筋土挡土墙，面板为竖立的钢筋混凝土预制板，板的背面设置有锚固装置，现场拼装面板，锚固装置与拉筋固定，拉筋被碾压在土中，拉筋将面板拉住，面板与拉筋及加筋土一起共同形成加筋土挡土墙，是一种用于高填方的轻质挡土墙。高耸的钢筋混凝土面板缺乏自然感，与生态环境不协调。但这种薄薄的钢筋混凝土面板仅靠拉筋拉住，受后背的填土压实度不均匀的影响，面板容易出现变形，甚至出现拼缝处错缝，从受力角度不影响质量，但从外观看不美观，容易引起公众对质量的担忧，这种挡土墙一般用在桥台等局部部位，面板设置在承台上，或做稳定的基础，可以不用放坡，减少占地修建高填方挡土墙，在大范围的路段高填方较少采用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是：提供一种装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，使用预制构件通过现场逐层装配，结合路堤填土碾压形成复合结构的可适用于高填方路堤的轻质挡土墙，该结构自重轻，对地基承载力要求低，因构件填土区和加筋填土区组合成宽高比大的复合构造，拉筋对挡土构件牵拉对支护主体构造形成抗倾覆力和抗滑移力，具有很好的抗滑和抗倾覆能力。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术实现的：

一种装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，挡土墙主要包括基底、路堤支护主体、压顶；所述路堤支护主体由若干挡土构件逐层拼搭而成，所述挡土构件由立板、平板、花池板组成，立板与花池板之间组成花池，平板的端部设有锚固带，平板上设有增阻孔，最底层的挡土构件的平板安装在基底上，平板上的空间为构件填土区，其内填充分层碾压的填土，挡土构件逐层安装，上下层挡土构件通过立板卯接固定，所述的挡土构件凌空面为外侧，路堤填土为内侧，平板的锚固带上设有拉筋，拉筋向路堤内侧延伸铺设，拉筋尾部向上翻卷反包形成加筋填土区，加筋填土区内填入分层碾压的填土；最顶层的挡土构件的构件填土区的顶部设置压顶。

所述的基底为片石碾压嵌固在地基上，起到稳固地基和承载上部荷载的作用。

所述立板的下部设有定位榫，立板的上部设有定位槽，上层的挡土构件的定位榫嵌在下层挡土构件的定位槽内。

所述的拉筋采用塑料土工格栅，一端绑扎在平板的锚固带上，拉筋张拉紧铺设在下层已碾压的填土上，另一端部采用U形锚钉与下一层反包的拉筋固定，拉筋上铺土碾压，拉筋夹在分层碾压的加筋填土区填土内。

所述的挡土构件为钢筋混凝土预制件，立板高h=0.5~1.0m，平板长L为1.3~2.0倍h，挡土构件宽B=1.0~2.0m，同一层的挡土构件之间衔接采用企口连接，挡土构件的一侧带有凸榫，另一侧带有凹槽，两块挡土构件拼接时凸榫嵌入凹槽内，装配上一层挡土构件时，与下一层挡土构件企口接缝错开，外立面的立板和花池板的竖向拼接缝无上下贯通缝。

所述的挡土墙纵向长度W=5~20m一档，两档衔接处设置变形缝，变形缝为上下垂直贯通，同一档的挡土构件沿挡土墙纵向呈水平状设置，两档之间在变形缝处错台调整挡土墙的基底标高。

所述的压顶为现浇混凝土，设在路堤支护主体构造上端，起到封边稳固和调整纵坡的作用。

所述的挡土墙的面坡1:m为1:0~0. 1，背坡1:n为1:0.2~0.5。

所述的锚固带为与拉筋相同材质的数量土工格栅，预埋在挡土构件平板的端部。

有益效果是：本实用新型的轻质挡土墙通过设置构件填土区和加筋填土区组合成宽高比大的复合构造，抗滑和抗倾覆能力强。预制构件装配施工速度快，质量容易控制。挡土墙自重轻，对地基承载力要求低，外立面垂直绿化生态环保，与周边环境协调。不额外占用道路以外用地，降低工程造价，适合高度大于6m的高填方路堤。

附图说明

图1为本实用新型装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙横断面图；

图2为挡土构件平面图；

图3为图2中A-A部剖面图；

图4为本实用新型装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙立面示意图。

图中图标：1-基底，2-挡土构件，3-压顶，4-构件填土区，5-加筋填土区，6-立板，7-平板，8-花池板，9-花池，10-定位榫，11-定位槽，12-锚固带，13-增阻孔，14-拉筋，15-素填土区，16-U形锚钉，17-凸榫，18-凹槽，19-变形缝，20-路面结构层，21-人行道。

实施方式

为了本领域技术人员更好地理解本实用新型，结合图1～图4对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

本实用新型是一种装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，主要包括基底1、路堤支护主体、压顶3、构件填土区4、加筋填土区5，所述路堤支护主体由若干挡土构件2逐层拼搭而成。本实用新型的路堤横断面图见图1，图1为垂直道路中心线剖切的横断面。为便于描述，挡土构件2凌空面为外侧（图1的左侧），路堤填土为内侧（图1的右侧）。挡土构件2是用于装配挡土墙的预制构件，位于挡土墙的外立面，由立板6、平板7、花池板8组成，构造见图2、图3，立板6与平板7呈垂直状，花池板8位于立板6相对于平板7的另一侧，立板6与花池板8之间组成花池9。挡土墙的最下部位基底1，基底1为片石碾压嵌固在地基上，起到稳固地基和承载上部荷载的作用。在基底1上逐层装配安装挡土构件2，最下层的挡土构件2的平板7安装在基底1上，挡土构件2的平板7上分层填土碾压形成构件填土区4，依次逐层安装挡土构件2。挡土构件2的立板6的下部设有定位榫10，立板6的上部设有定位槽11，上层的挡土构件2的定位榫10嵌在下层挡土构件2的定位槽11内，起到定位作用避免挡土构件2错位。两层挡土构件2之间为碾压的素土，形成构件填土区4，相互垂直的立板和平板7，构件填土区4的填土压在平板7上，立板6被限制不能发生倾斜。挡土构件2的平板7上设有增阻孔13，两层挡土构件2之间的填土嵌入增阻孔13内，增强挡土构件2的抗滑助力。平板7的端部设有锚固带12，平板7的锚固带12上设有拉筋14，拉筋14向路堤内侧延伸铺设，拉筋14层与层之间为分层压实的填土。拉筋14采用塑料土工格栅，一端绑扎在平板7的锚固带12上，拉筋14张拉紧铺设在下层已碾压的填土上，另一端部采用U形锚钉16与下一层反包的拉筋14固定，拉筋14上铺土碾压，拉筋14夹在分层碾压的填土内。拉筋14尾部向上翻卷反包，构成加筋填土区5，加筋填土区5的内侧为素填土区15，见图1。

构件填土区4的顶部设置压顶3，压顶3为现浇混凝土，设在路堤支护主体构造上端，起到封边稳固和调整纵坡的作用。逐层拼搭的挡土构件2在构件填土区4内填土的重力作用下构成路堤支护主体构造，拉筋14在土的重力和摩擦力的作用下对路堤支护主体构造形成抗倾覆力和抗滑移力，花池9位于挡土墙外立面，用于种植灌木、藤蔓植物等，使得生硬混凝土外立面形成与周边环境相协调的绿色路堤。基底1、挡土构件2、压顶3、构件填土区4、加筋填土区5共同作用为一体的构造，其形状相对于重力挡土墙，压实的素土的容重为19kN/m³，石砌或混凝土浇筑的重力挡土墙的容重为23~24kN/m³，因此，本实用新型可以减轻的挡土墙的基底压力，降低对基底地基承载力的要求。本实用新型是一种预制构件装配，结合路堤填土碾压的复合结构的垂直绿化路堤轻质挡土墙。

挡土构件2为钢筋混凝土预制件，挡土构件平面图见图2，挡土构件剖面图见图3，图3是图2的A-A剖。立板6高h=0.5~1.0m，平板7长L为1.3~2.0倍h，挡土构件2宽B=1.0~2.0m，板的厚度10~20cm。同一层的挡土构件2之间衔接采用企口连接，挡土构件2的一侧带有凸榫17，另一侧带有凹槽18，两块挡土构件2拼接时凸榫17嵌入凹槽18内，装配上一层挡土构件2时，与下一层挡土构件2企口接缝错开，外立面的立板6和花池板8的竖向拼接缝无上下贯通缝。挡土构件2有不同立板6高h的规格，可以每0.1m一级制作一定数量的用于顶层的挡土构件2，如：通用的立板6高h 为1m，顶层调节纵坡的挡土构件2高度h可取0.5m、0.6m、0.7m、0.8m、0.9m，用于最上层调节路堤纵坡，挡土构件2还应有少量（1/2）B宽度的规格，用于层与层之间错缝。预制挡土构件2时应将锚固带12预埋在平板7的端部，锚固带12为与拉筋14相同材质的塑料土工格栅。

挡土墙沿道路方向纵向长度W=5~20m一档，两档衔接处设置变形缝19，变形缝19为上下垂直贯通，一档挡土墙长度W为挡土构件2宽度B的整数倍，上一层与下面一层错缝时，在紧邻变形缝19的位置就用到（1/2）B宽度的的挡土构件2。同一档的挡土构件2沿挡土墙纵向呈水平状设置，两档之间在变形缝19处错台调整挡土墙基底1标高，挡土墙立面示意图见图4，图4中人行道和栏杆未示出。

实施本实用新型，首先要根据地形进行挡土墙设计，基底1、挡土构件2、压顶3、构件填土区4、加筋填土区5作为一个重力式挡土墙整体计算受力，挡土墙的面坡1:m为1:0~0.1，背坡1:n为1:0.2~0.5，挡土墙材料容重取19kN/m³，计算抗滑安全系数应大于等于1.3，抗倾覆安全系数应大于等于1.6。施工时先在基底1的位置开挖基坑，基坑的开挖宽度不得小于挡土构件2的平板7与花池板8之和，见图1。

同一档挡土墙基底1的顶面纵向应水平，基坑内抛填片石，采用振动压路机碾压稳固，在基底1上先摊铺一层素土嵌缝碾压密实。在基底1对应挡土构件2的定位榫10的位置，要留出嵌固定位榫10的槽，增强底层挡土构件2的抗滑能力，在基底1上和嵌固槽内铺设砂浆调平，将挡土构件2安装在基底1上，将拉筋14与挡土构件2上的锚固带12绑扎牢固，拉筋14顺原地面拉紧，在挡土构件2的平板7和拉筋14上摊铺素土，采用压路机分层碾压，每30cm左右一层，拉筋14在加筋填土区5与素填土区15交界处向上翻卷，素填土区15填筑在翻起的拉筋14的内侧，构件填土区4、加筋填土区5和素填土区15同时分层碾压填筑，填至挡土构件2的定位槽11的高度时，清理出定位槽11的填土，在碾压的构件填土区4上和定位槽11内铺设砂浆调平，将挡土构件2与下一层的接缝错开（1/2）B的宽度，安装在碾压的构件填土区4上，绑扎张紧拉筋14，将下一层上翻的拉筋14向挡土构件2一侧翻卷，与张紧的拉筋14用U形锚钉16固定在碾压的加筋填土区5，拉筋14与下一层反包的拉筋14固定。

逐层填筑构件填土区4、加筋填土区5和素填土区15。上一层的加筋填土区5，向上翻卷反包的拉筋14向挡土构件2一侧退缩，形成1:n的背坡。填土接近路床高度时，最上一层选择不同高度h的挡土构件2调节路堤纵坡，挡土构件2不同高度h产生的错台，采用现浇混凝土压顶3调整，见图4。

压顶3混凝土强度达到设计强度的70%时，继续填压剩余的筑构件填土区4、加筋填土区5和素填土区15，加筋填土区5填至距路床留出20~30cm将拉筋14向上翻卷，采用U形锚钉16固定。素土碾压至路床顶面，路床上部铺设路面结构层20，路堤的边缘设置人行道21，人行道边设置栏杆，见图1。

本申请的说明书和附图仅是具体一个实施方式，而不是限制性的，本领域的技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨保护的范围情况下，还可以做出很多形式，均在本申请保护范围之内。

Claims (9)

1.一种装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：挡土墙主要包括基底（1）、路堤支护主体、压顶（3）；所述路堤支护主体由若干挡土构件（2）逐层拼搭而成，所述挡土构件（2）由立板（6）、平板（7）、花池板（8）组成，立板（6）与花池板（8）之间组成花池（9），平板（7）的端部设有锚固带（12），平板（7）上设有增阻孔（13）；最底层的挡土构件（2）的平板（7）安装在基底（1）上，平板（7）上的空间为构件填土区（4），构件填土区（4）填充分层碾压的填土，挡土构件（2）逐层安装，上下层挡土构件（2）通过立板（6）卯接固定；所述的挡土构件（2）凌空面为外侧，路堤填土为内侧，平板（7）的锚固带（12）上设有拉筋（14），拉筋（14）向路堤内侧延伸铺设，拉筋（14）尾部向上翻卷反包围合成加筋填土区（5），加筋填土区（5）内填充有分层碾压的填土；最顶层的挡土构件（2）的构件填土区（4）的顶部设置压顶（3）。

2.根据权利要求1所述的装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：所述的基底（1）为片石碾压嵌固在地基上。

3.根据权利要求1所述的装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：所述立板（6）下部设有定位榫（10），上部设有定位槽（11），上下层的挡土构件通过上层挡土构件（2）的定位榫（10）嵌在下层挡土构件（2）的定位槽（11）内固定。

4.根据权利要求1所述的装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：所述的拉筋（14）采用塑料土工格栅，一端绑扎在平板（7）的锚固带（12）上，拉筋（14）张拉紧铺设在下层已碾压的填土上，另一端部采用U形锚钉（16）与下层拉筋（14）的向上翻卷反包位置固定，拉筋（14）上铺土碾压，拉筋（14）夹在分层碾压的加筋填土区填土内。

5.根据权利要求1所述的装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：所述的挡土构件（2）为钢筋混凝土预制件，立板（6）高h=0.5~1.0m，平板（7）长L为1.3~2.0倍h，挡土构件（2）宽B=1.0~2.0m，同一层的挡土构件（2）之间衔接采用企口连接，挡土构件（2）的一侧带有凸榫（17），另一侧带有凹槽（18），两块同层挡土构件（2）拼接时凸榫（17）嵌入凹槽（18）内，装配上一层挡土构件（2）时，与下一层挡土构件（2）企口接缝错开，外立面的立板（6）和花池板（8）的竖向拼接缝无上下贯通缝。

6.根据权利要求1所述的装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：挡土墙纵向方向长度W=5~20m为一档，两档衔接处设置变形缝（19），变形缝（19）为上下垂直贯通，同一档的挡土构件（2）沿挡土墙纵向呈水平状设置，两档之间在变形缝（19）处错台调整挡土墙的基底（1）标高。

7.根据权利要求1所述的装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：所述的压顶（3）为现浇混凝土。

8.根据权利要求1所述的装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：挡土墙的面坡1:m为1:0~0. 1，背坡1:n为1:0.2~0.5。

9.根据权利要求1所述的装配式垂直绿化路堤轻质挡土墙，其特征是：所述的锚固带（12）为与拉筋（14）相同材质的数量土工格栅，预埋在挡土构件（2）平板（7）的端部。