CN210134292U - 高铁路基路肩悬挑z型挡墙支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，包括路肩悬挑Z型挡墙和路基填料，路肩悬挑Z型挡墙包括一体形成的悬挑路肩、挡墙立壁、挡墙底板和底板凸榫，悬挑路肩和挡墙立壁和挡墙底板顺序连接成Z形，悬挑路肩和挡墙底板水平设置，挡墙立壁竖直设置，底板凸榫自挡墙底板的底部向下凸出形成；在挡墙立壁上间隔形成有多个墙壁泄水孔；路肩悬挑Z型挡墙在路基填料的一侧，挡墙底板位于路基填料的底部，在挡墙立壁和路基填料之间以及挡墙底板和路基填料之间均铺设有土工布包裹反滤料。本实用新型大幅减小了路堤边坡放坡范围，降低了地基加固工程量，减少了刚性桩用量和铁路路基填料填方量，其施工快、造价低、工程化应用前景好。

Description

高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构

技术领域

本实用新型属于铁路工程技术领域，尤其是涉及一种高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构。

背景技术

高速铁路对路基沉降变形的控制极为严格，地基处理中大多采用刚性桩复合地基技术进行预加固处理。现阶段，传统填土路基结构大多采用梯形截面形式，路基本体自重大，断面横向占地范围宽，导致高铁路基地基加固范围大、处理深度深、土方工程量高、工程造价严重偏高，而这些不利因素也制约了传统路基结构在高速铁路工程建设中的应用。相较于放坡式路基结构，直立式挡土墙收坡效应明显，在减少地基处理范围的同时，能有效降低路基填土土方工程量和路基本体自重，工程造价优势明显。

但是，传统的悬臂或扶壁挡土墙结构通常设置于路肩以外，挡墙高度相对较低，其对高铁路基施工工程量和工程造价的降低效应并不显著。因此，针对高铁路基工程特点，亟需研发一种能够有效降低填土路基断面和结构自重、用地少、造价低且结构安全可靠的新型高铁路基支护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够有效降低填土路基断面和结构的自重、用地少、造价低且结构安全可靠的高铁路基支护结构。

为此，本实用新型的技术方案如下：

一种高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，包括路肩悬挑Z型挡墙和路基填料，所述路肩悬挑Z型挡墙包括一体形成的悬挑路肩、挡墙立壁、挡墙底板和底板凸榫，所述悬挑路肩和挡墙立壁和挡墙底板顺序连接成Z形，所述悬挑路肩和挡墙底板水平设置，所述挡墙立壁竖直设置，所述底板凸榫自挡墙底板的底部向下凸出形成；在所述挡墙立壁上间隔形成有多个墙壁泄水孔；所述路肩悬挑Z型挡墙在所述路基填料的一侧，挡墙底板位于路基填料的底部，在所述挡墙立壁和路基填料之间以及所述挡墙底板和路基填料之间均铺设有土工布包裹反滤料。

当所述路肩悬挑Z型挡墙的高度大于4m时，所述挡墙立壁和路基填料还通过锚定结构锚定。

在本实用新型的另一实施例中，所述路肩悬挑Z型挡墙设置在所述路基填料的两侧。当所述路肩悬挑Z型挡墙的高度大于4m时，所述路基填料和两侧的路肩悬挑Z型挡墙通过锚定结构锚定。

优选的是，所述挡墙底板上还设置有趾板。

另外，在所述悬挑路肩上设置有防护栅栏、电缆槽和接触网立柱，在接触网立柱处设置有斜向加强肋。

所述路基填料可以是普通路基填料、轻质土还可以采用土工格栅反包路基填料形式。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

由于采用上述技术方案，高铁路基结构单侧或双侧路基悬挑，路基填土工程量降低30～60％,地基加固范围和加固深度大幅降低，对周边环境影响减小，特别适用于临近既有高铁的新建铁路路基工程。同时，对于高填方路基结构，由于采用锚定板(桩)或锚定墙对拉结构设计，能够有效保证路肩悬挑Z型挡墙的整体稳定性。该结构作为一种高速铁路新型路基结构形式，造价低、工程化应用前景大，是传统填土路基结构的重点优化改进方向，在我国铁路工程建设中具有广阔应用空间和推广应用价值。

附图说明

图1a是本实用新型一个实施例的路肩悬挑Z型挡墙支护结构的剖面结构示意图；

图1b是图1中路肩悬挑Z型挡墙支护结构的立体图；

图2是另一个实施例的路肩悬挑Z型挡墙支护结构的剖面结构示意图；

图3是本实用新型中应用土工格栅包裹路基填料方式的路肩悬挑Z型挡墙支护结构的剖面图；

图4是本实用新型中双侧设置且采用锚索对拉方式的路肩悬挑Z型挡墙支护结构的剖面图。

图中：

1、路肩悬挑Z型挡墙 1a、悬挑路肩 1b、挡墙立壁

1c、挡墙底板 1d、底板凸榫 1e、墙壁泄水孔

2、路基填料 3、锚定结构 3a、锚定结构

3b、波纹管 3c、锚索 3d、锚头

4、混凝土底座 5、防护栅栏 6、土工布包裹反滤料

7、土工格栅

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构做详细说明。

参见图2所示的本实用新型的一个实施例，图中的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构包括路肩悬挑Z型挡墙1和路基填料2。所述路肩悬挑Z型挡墙1包括一体形成的悬挑路肩1a、挡墙立壁1b、挡墙底板1c和底板凸榫1d，悬挑路肩1a和挡墙立壁1b和挡墙底板1c顺序连接成Z形，悬挑路肩1a和挡墙底板1c水平设置，挡墙立壁1b竖直设置，底板凸榫1d自挡墙底板1c的底部向下凸出形成，在挡墙立壁1b上间隔形成有多个墙壁泄水孔1e。路肩悬挑Z型挡墙1在路基填料2的一侧，挡墙底板1c位于路基填料2的底部，在挡墙立壁1b和路基填料2之间以及挡墙底板1c和路基填料2之间均铺设有土工布包裹反滤料6。

参见图1所示的本实用新型的另一个实施例，当路肩悬挑Z型挡墙1的高度大于4m时，挡墙立壁1b和路基填料2还通过锚定结构3锚定。

所述路肩悬挑Z型挡墙1还可以设置在所述路基填料2的两侧。参见图4，当所述路肩悬挑Z型挡墙1的高度大于4m时，路基填料2和两侧的路肩悬挑Z型挡墙1通过锚定结构3锚定。

所述路基填料2，根据设计需要，可采用普通路基填料、轻质土填料，还可以采用图3所示，采用土工格栅7反包路基填料形式。

优选的是，在挡墙底板1c上还设置有趾板。另外，在悬挑路肩1a上设置有防护栅栏5、电缆槽和接触网立柱，在接触网立柱处设置有斜向加强肋。

本实用新型中，路肩悬挑Z型挡墙1可单侧或双侧设置，挡墙1的高度小于4m时，无需设置锚定结构3。挡墙1的高度大于4m时，设置锚定结构3，路基填料采用轻质土或者采用土工格栅7反包路基填料2的填筑方式实施。

本实用新型中，路肩悬挑Z型挡墙1可在填土路堤的单侧或双侧布置。单侧布置时，锚定结构3应用锚定板(桩)3a提供锚固力；双侧布置时，锚定结构3应用局部加强的挡墙立壁1b并配合锚头3d提供锚固力，锚索3c采用后张拉方式施加预应力。

本实用新型的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构的实施过程如下：

参见图1a和1b，对于路堤高度大于4m且单侧设置的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，在制作时首先对高铁路基填筑范围内的地基进行加固处理，采用刚性桩复合地基结构形式；其次，于加固处理后的刚性桩复合地基之上搭设模板、绑扎钢筋，并进行挡墙底板1d、底板凸榫1b的浇筑施工，并依此完成挡墙立壁1b和悬挑路肩1a的浇筑养护，挡墙立壁1b对应位置预留墙壁泄水孔1e和锚索孔道，混凝土标号不小于C30，养护龄期不小于设计强度的85％；之后，于路肩悬挑Z型挡墙1后分层填筑路基填料2，两者之间设置土工布包裹反滤料6；然后，路基填料2填筑至锚定结构3位置的标高后，设置预先预制成形的锚定板(桩)3a，铺设波纹管3b，并在其中穿插锚索3c，固定完成后，继续填筑路基填料2至预定设计标高；最后，路肩悬挑Z型挡墙1达到设计强度后，于锚定结构3的锚头3d位置利用千斤顶张拉，提供锚索3c的锚固预应力；此外，路基基床施工完成后，进行混凝土底座4的施工，满足强度要求后铺设轨道板和钢轨支撑系统，悬挑路肩1a边缘设置防护栅栏5。

如图2所示，制作路堤高度小于4m且单侧设置的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构时，地基加固方式、路肩悬挑Z型挡墙1的施工养护、路基填料2填筑、土工布包裹反滤料6等同前述过程完全相同，但路肩悬挑Z型挡墙1后不设锚定结构3，通过路肩悬挑Z型挡墙1自身结构特性保证高铁路基的抗滑移和抗倾覆稳定性。

如图3所示，制作应用土工格栅包裹路基填料方式的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构时，基加固方式、路肩悬挑Z型挡墙1的施工养护、路基填料2填筑、土工布包裹反滤料6等同前述过程完全相同，但由于采用土工格栅7反包路基填料2的分层填筑压实方式，即使路基高度超过4m，路肩悬挑Z型挡墙1也无需设置锚定结构3，通过路肩悬挑Z型挡墙1自身结构特性以及土工格栅反包路基填料2的方式，保证高铁路基的抗滑移和抗倾覆稳定性。

如图4所示，制作双侧设置且采用锚索对拉方式的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构时，基加固方式、路肩悬挑Z型挡墙1的施工养护、路基填料2填筑、土工布包裹反滤料6等同前述过程也完全相同，但锚定结构3的实施采用锚定墙对拉方式，能够最大限度地降低高铁路基地基处理范围，减小路基填料2的填筑工程量，控制路基自重，工程性价比突出。

综上，本实用新型高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构相较于传统挡土墙，在挡墙结构形式、应用领域、锚定方式等方面进行了改进，实现了高铁路基地基处理范围和路基填料工程量的大幅降低，减少了高铁路基征地面积，工程整体造价下降明显，经济性指标突出，符合我国高铁路基未来优化改进的方向，具有较高的工程推广应用价值。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的等同变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，其特征在于：包括路肩悬挑Z型挡墙(1)和路基填料(2)，

所述路肩悬挑Z型挡墙(1)包括一体形成的悬挑路肩(1a)、挡墙立壁(1b)、挡墙底板(1c)和底板凸榫(1d)，所述悬挑路肩(1a)和挡墙立壁(1b)和挡墙底板(1c)顺序连接成Z形，所述悬挑路肩(1a)和挡墙底板(1c)水平设置，所述挡墙立壁(1b)竖直设置，所述底板凸榫(1d)自挡墙底板(1c)的底部向下凸出形成；

在所述挡墙立壁(1b)上间隔形成有多个墙壁泄水孔(1e)；

所述路肩悬挑Z型挡墙(1)在所述路基填料(2)的一侧，挡墙底板(1c)位于路基填料(2)的底部，在所述挡墙立壁(1b)和路基填料(2)之间以及所述挡墙底板(1c)和路基填料(2)之间均铺设有土工布包裹反滤料(6)。

2.根据权利要求1所述的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，其特征在于：当所述路肩悬挑Z型挡墙(1)的高度大于4m时，所述挡墙立壁(1b)和路基填料(2)还通过锚定结构(3)锚定。

3.根据权利要求1所述的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，其特征在于：所述路肩悬挑Z型挡墙(1)设置在所述路基填料(2)的两侧。

4.根据权利要求3所述的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，其特征在于：当所述路肩悬挑Z型挡墙(1)的高度大于4m时，所述路基填料(2)和两侧的路肩悬挑Z型挡墙(1)通过锚定结构(3)锚定。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，其特征在于：所述挡墙底板(1c)上还设置有趾板。

6.根据权利要求5所述的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，其特征在于：在所述悬挑路肩(1a)上设置有防护栅栏(5)、电缆槽和接触网立柱，在接触网立柱处设置有斜向加强肋。

7.根据权利要求5所述的高铁路基路肩悬挑Z型挡墙支护结构，其特征在于：所述路基填料为普通路基填料、轻质土或者采用土工格栅(7)反包路基填料(2)形式。

Images