CN219862525U - 一种路桩接地结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桩接地结构，包括安装板，所述安装板的顶部活动连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有路桩本体，所述路桩本体的表面贴合有反光条，所述连接板底部的两侧均固定连接有第一卡板，安装板顶部两侧的前侧和后侧均开设有定位槽，安装板顶部的两侧均开设有限位槽，两个定位槽内腔的前侧和后侧均固定连接有滑杆，两个定位槽的内腔均固定连接有连接机构，连接机构包括弹簧组，安装板顶部的四角均开设有定位孔，连接板底部的四角均固定连接有定位柱。本实用新型通过设置安装板、连接板、路桩本体、反光条、第一卡板、定位槽、限位槽、滑杆、连接机构和定位孔的配合使用，解决了现有路桩不便于维护的问题。

Description

一种路桩接地结构

技术领域

本实用新型属于路桩技术领域，尤其涉及一种路桩接地结构。

背景技术

路桩是柱形路障的俗称，常采用橡胶、PVC、PE经吹塑、钢管和注塑而成，具有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压，主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、机场、银行、学校、商贸中心、体育场所、危险地区、道路施工地段等。

例如申请号：CN202121299180.X，本实用新型提供一种路桩，包括缸体，所述缸体滑动设有活塞桩，所述活塞桩上端的圆周侧壁上开设有若干凹槽，所述凹槽内贴有警示条，所述凹槽竖向设置，所述缸体与活塞桩的滑动连接处设有密封圈，本实用新型提供了一种可整体密封带反光条亦可避免警示条损坏的路桩。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然具备可整体密封带反光条亦可避免警示条损坏的路桩，但是并不具备便于维护的作用。

本实用新型设计的一种路桩接地结构，在道路或者路口等地方经常可以看见路桩的存在，然而现有的路桩通常都是将路面挖掘之后用水泥灌注整体进行安装，当路面发生交通事故将路桩撞损坏之后需要更换路桩时还需要将整体进行拆除，不仅费时费力，而且还不便于维护，为此本实用具备便于维护拆卸路桩的作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种路桩接地结构，具备安装拆卸维护的优点，解决了现有路桩不便于维护的问题。

本实用新型是这样实现的，一种路桩接地结构，包括安装板，所述安装板的顶部活动连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有路桩本体，所述路桩本体的表面贴合有反光条，所述连接板底部的两侧均固定连接有第一卡板，所述安装板顶部两侧的前侧和后侧均开设有定位槽，所述安装板顶部的两侧均开设有限位槽，两个定位槽内腔的前侧和后侧均固定连接有滑杆，两个定位槽的内腔均固定连接有连接机构，所述连接机构包括弹簧组，所述安装板顶部的四角均开设有定位孔。

作为本实用新型优选的，所述连接板底部的四角均固定连接有定位柱，四个定位柱的表面均与定位孔的内腔活动连接。

作为本实用新型优选的，两个第一卡板相反的一侧均固定连接有第一加固块，两个第一加固块的顶部均与连接板固定连接。

作为本实用新型优选的，两个限位槽的顶部均活动连接有防护板，两个防护板相反的一侧均通过轴销与安装板固定连接。

作为本实用新型优选的，两个弹簧组相反的一侧均与定位槽的内壁固定连接，两个弹簧组相对的一侧均固定连接有第二卡块，两个第二卡块相反的一侧均固定连接有拉板，两个拉板的顶部之间均固定连接有拉块。

作为本实用新型优选的，两个第二卡块的前侧和后侧均固定连接有滑套，两个滑套的内腔均与滑杆的表面滑动连接。

作为本实用新型优选的，两个拉板的顶部均固定连接有安装块，两个安装块相反的一侧均与拉块固定连接。

作为本实用新型优选的，所述安装板的两侧均固定连接有楔形块，所述楔形块的数量为八个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装板、连接板、路桩本体、反光条、第一卡板、定位槽、限位槽、滑杆、连接机构和定位孔的配合使用，解决了现有路桩不便于维护的问题。

2、本实用新型通过设置连接板与定位柱的固定连接，通过定位柱与定位孔的活动连接起到了对连接板与安装板之间的加强作用，通过设置第一卡板与第一加固块的固定连接，通过第一加固块与连接板的固定连接起到了对第一卡板与连接板之间的加固作用，通过设置限位槽的顶部通过轴销固定连接有防护板起到了防护限位槽以及定位槽的作用，防止积灰导致拉板无法移动的情况，通过设置安装板与楔形块的固定连接，通过楔形块的数量为八个起到了加强安装板与地面水泥之间的加强作用。

3、本实用新型通过设置首先将安装板放入挖掘好的槽内，随后对安装板一周倒入水泥等其凝固，通过楔形块的设置起到了加固安装板与水泥之间的固定效果，随后当使用者将路桩本体以及连接板带动第一卡板向下移动，此时四个第一卡板受力将第二卡块挤压，第二卡块受力将弹簧组挤压，此时第一卡板卡入定位槽的内腔进行安装，与此同时连接板带动四个定位柱插入定位孔的内腔进行加强连接板与安装板之间的连接效果，随后当使用者需要将路桩本体拆卸维护时，通过拉动两个拉块带动拉板进行移动，在拉板移动的同时带动第二卡块进行移动，在第二卡块移动的同时带动滑套在滑杆的表面进行限位移动，此时第二卡块将弹簧组挤压，第二卡块脱离第一卡板的表面即可将连接板拆卸下来，通过设置第二卡块与滑套的固定连接，通过滑套与滑杆表面的滑动连接起到了辅助第二卡块移动的作用，通过设置拉板与安装块的固定连接，通过安装块与拉块的固定连接起到了对拉板与拉块之间的加固作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的展开剖视结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的安装板剖视结构示意图。

图中：1、安装板；2、连接板；3、路桩本体；4、反光条；5、第一卡板；6、定位槽；7、限位槽；8、滑杆；9、连接机构；901、弹簧组；902、第二卡块；903、拉板；904、拉块；905、滑套；906、安装块；10、定位孔；11、定位柱；12、第一加固块；13、防护板；14、楔形块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种路桩接地结构，包括安装板1，安装板1的顶部活动连接有连接板2，连接板2的顶部固定连接有路桩本体3，路桩本体3的表面贴合有反光条4，连接板2底部的两侧均固定连接有第一卡板5，安装板1顶部两侧的前侧和后侧均开设有定位槽6，安装板1顶部的两侧均开设有限位槽7，两个定位槽6内腔的前侧和后侧均固定连接有滑杆8，两个定位槽6的内腔均固定连接有连接机构9，连接机构9包括弹簧组901，安装板1顶部的四角均开设有定位孔10。

参考图2和图3，连接板2底部的四角均固定连接有定位柱11，四个定位柱11的表面均与定位孔10的内腔活动连接，两个第一卡板5相反的一侧均固定连接有第一加固块12，两个第一加固块12的顶部均与连接板2固定连接，两个限位槽7的顶部均活动连接有防护板13，两个防护板13相反的一侧均通过轴销与安装板1固定连接，安装板1的两侧均固定连接有楔形块14，楔形块14的数量为八个。

采用上述方案：通过设置连接板2与定位柱11的固定连接，通过定位柱11与定位孔10的活动连接起到了对连接板2与安装板1之间的加强作用，通过设置第一卡板5与第一加固块12的固定连接，通过第一加固块12与连接板2的固定连接起到了对第一卡板5与连接板2之间的加固作用，通过设置限位槽7的顶部通过轴销固定连接有防护板13起到了防护限位槽7以及定位槽6的作用，防止积灰导致拉板903无法移动的情况，通过设置安装板1与楔形块14的固定连接，通过楔形块14的数量为八个起到了加强安装板1与地面水泥之间的加强作用。

参考图2和图3，两个弹簧组901相反的一侧均与定位槽6的内壁固定连接，两个弹簧组901相对的一侧均固定连接有第二卡块902，两个第二卡块902相反的一侧均固定连接有拉板903，两个拉板903的顶部之间均固定连接有拉块904，两个第二卡块902的前侧和后侧均固定连接有滑套905，两个滑套905的内腔均与滑杆8的表面滑动连接，两个拉板903的顶部均固定连接有安装块906，两个安装块906相反的一侧均与拉块904固定连接。

采用上述方案：通过设置首先将安装板1放入挖掘好的槽内，随后对安装板1一周倒入水泥等其凝固，通过楔形块14的设置起到了加固安装板1与水泥之间的固定效果，随后当使用者将路桩本体3以及连接板2带动第一卡板5向下移动，此时四个第一卡板5受力将第二卡块902挤压，第二卡块902受力将弹簧组901挤压，此时第一卡板5卡入定位槽6的内腔进行安装，与此同时连接板2带动四个定位柱11插入定位孔10的内腔进行加强连接板2与安装板1之间的连接效果，随后当使用者需要将路桩本体3拆卸维护时，通过拉动两个拉块904带动拉板903进行移动，在拉板903移动的同时带动第二卡块902进行移动，在第二卡块902移动的同时带动滑套905在滑杆8的表面进行限位移动，此时第二卡块902将弹簧组901挤压，第二卡块902脱离第一卡板5的表面即可将连接板2拆卸下来，通过设置第二卡块902与滑套905的固定连接，通过滑套905与滑杆8表面的滑动连接起到了辅助第二卡块902移动的作用，通过设置拉板903与安装块906的固定连接，通过安装块906与拉块904的固定连接起到了对拉板903与拉块904之间的加固作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先将安装板1放入挖掘好的槽内，随后对安装板1一周倒入水泥等其凝固，通过楔形块14的设置起到了加固安装板1与水泥之间的固定效果，随后当使用者将路桩本体3以及连接板2带动第一卡板5向下移动，此时四个第一卡板5受力将第二卡块902挤压，第二卡块902受力将弹簧组901挤压，此时第一卡板5卡入定位槽6的内腔进行安装，与此同时连接板2带动四个定位柱11插入定位孔10的内腔进行加强连接板2与安装板1之间的连接效果，随后当使用者需要将路桩本体3拆卸维护时，通过拉动两个拉块904带动拉板903进行移动，在拉板903移动的同时带动第二卡块902进行移动，在第二卡块902移动的同时带动滑套905在滑杆8的表面进行限位移动，此时第二卡块902将弹簧组901挤压，第二卡块902脱离第一卡板5的表面即可将连接板2拆卸下来对路桩本体3维护或更换。

综上所述：该路桩接地结构，通过设置安装板1、连接板2、路桩本体3、反光条4、第一卡板5、定位槽6、限位槽7、滑杆8、连接机构9和定位孔10的配合使用，解决了现有路桩不便于维护的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种路桩接地结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部活动连接有连接板(2)，所述连接板(2)的顶部固定连接有路桩本体(3)，所述路桩本体(3)的表面贴合有反光条(4)，所述连接板(2)底部的两侧均固定连接有第一卡板(5)，所述安装板(1)顶部两侧的前侧和后侧均开设有定位槽(6)，所述安装板(1)顶部的两侧均开设有限位槽(7)，两个定位槽(6)内腔的前侧和后侧均固定连接有滑杆(8)，两个定位槽(6)的内腔均固定连接有连接机构(9)，所述连接机构(9)包括弹簧组(901)，所述安装板(1)顶部的四角均开设有定位孔(10)。

2.如权利要求1所述的一种路桩接地结构，其特征在于：所述连接板(2)底部的四角均固定连接有定位柱(11)，四个定位柱(11)的表面均与定位孔(10)的内腔活动连接。

3.如权利要求1所述的一种路桩接地结构，其特征在于：两个第一卡板(5)相反的一侧均固定连接有第一加固块(12)，两个第一加固块(12)的顶部均与连接板(2)固定连接。

4.如权利要求1所述的一种路桩接地结构，其特征在于：两个限位槽(7)的顶部均活动连接有防护板(13)，两个防护板(13)相反的一侧均通过轴销与安装板(1)固定连接。

5.如权利要求1所述的一种路桩接地结构，其特征在于：两个弹簧组(901)相反的一侧均与定位槽(6)的内壁固定连接，两个弹簧组(901)相对的一侧均固定连接有第二卡块(902)，两个第二卡块(902)相反的一侧均固定连接有拉板(903)，两个拉板(903)的顶部之间均固定连接有拉块(904)。

6.如权利要求5所述的一种路桩接地结构，其特征在于：两个第二卡块(902)的前侧和后侧均固定连接有滑套(905)，两个滑套(905)的内腔均与滑杆(8)的表面滑动连接。

7.如权利要求5所述的一种路桩接地结构，其特征在于：两个拉板(903)的顶部均固定连接有安装块(906)，两个安装块(906)相反的一侧均与拉块(904)固定连接。

8.如权利要求1所述的一种路桩接地结构，其特征在于：所述安装板(1)的两侧均固定连接有楔形块(14)，所述楔形块(14)的数量为八个。