CN209817604U - 一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏 - Google Patents

Abstract

一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏,它涉及路桥施工围栏技术领域，主要为了解决现有道路施工围栏移动不方便，工地设置过程较为复杂以及不适用重复利用的问题，本实用新型包括两个立柱和N个防护板，N为正整数，N个防护板沿防护板的上表面长度方向呈“一”字型设置，且相邻两个防护板之间铰连接，两侧的防护板中每个防护板与一个立柱内侧面固定连接，它还包括M个连接钉、四个连接板、四个收纳槽、两组移动组轮、四个连接板固定架、两个埋地桩钉和M个连接孔，M为正整数，本实用新型主要用于路桥施工过程中保护施工场地，避免非施工人员进入施工场地造成意外的伤害，划分施工场地与非施工场地。

Description

一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏

技术领域

本实用新型涉及路桥施工围栏技术领域，特别涉及一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏。

背景技术

随着时代的发展，人们的生活水平也在逐渐提升，建筑业的迅猛发展，不断改善着人们的生活环境，近年来我国各个城市中不断进行着道路改建和立交桥建设，更是为人们的便捷出行提供了更好的保障，但是随着路桥施工的频繁增多，为了保护行人和行车安全的防护围栏的种类也在逐渐增多，如今普遍常见的围栏有两种，一种是以大片PVC板材或者是彩钢板材配合固定于地上的钢立柱组成，此种结构占地空间小，结实程度也较高，但是由于都是大片板材运输比较麻烦，二期不利于回收，在拆卸时容易损坏，很多建筑公司都是将其作为一次性产品造成了极大的资源浪费，还有一种是以塑料为主要材料，本身质地较轻且又是以块为单位，不太需要较高的安装和组合工艺，相对容易运输，但是这种围栏的特点是需要将其内部注入沙土或是水来增重，如此才可以起到围栏的作用，但是建筑工地环境相对恶劣，塑料容易造成坏，工程结束后围栏内的沙土或水不方便倾倒或是回收，而且这种围栏厚度较大，不利于路桥维修使用，容易侵占行人和行车的空间，因此，设计一种方便移动，便于组装且可反复使用的路桥施工过程中的围栏是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有道路施工围栏移动不方便，工地设置过程较为复杂以及不适用重复利用的问题，进而提供一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏；

一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，它包括两个立柱和N个防护板，N为正整数，相邻两个防护板之间铰连接，两侧的防护板中每个防护板与一个立柱内侧面固定连接，它还包括M个连接钉、四个连接板、四个收纳槽、两组移动组轮、四个连接板固定架、两个埋地桩钉和M个连接孔，M为正整数；

所述移动组轮包括双向伸缩杆、两个车轮连接杆和两个车轮，每个车轮连接杆的一端与双向伸缩杆的一端固定连接，每个车轮连接杆的另一端与一个车轮通过连接件转动连接；

M个连接钉沿竖直方向设置在一个立柱的外侧面上，且每个连接钉与立柱的外侧面固定连接，另一个立柱的外侧面上沿竖直方向设有M个连接孔，且每个连接钉和一个连接孔相对设置，两个连接板固定架分别设置在一个立柱的前表面远离防护板一侧的上端和后表面远离防护板一侧的下端，另外两个连接板固定架分别设置在另一个立柱的后表面远离防护板一侧的上端和前表面远离防护板一侧的下端，每个连接板插接在一个连接板固定架上，每个立柱的前后表面的下部分别设有一个收纳槽，且两个收纳槽相对设置，相对的两个收纳槽的下部通过通孔连接在一起，每个双向伸缩杆设置在一个通孔内，且每个双向伸缩杆与一个通孔转动连接，每个车轮连接杆和一个车轮设置在一个收纳槽内，每个埋地桩钉固接在一个立柱的下表面；

优选地，所述N个防护板，N的取值范围为7-10个；

优选地，所述M个连接钉和M个连接孔，M的取值范围为8-10个；

优选地，所述M个连接钉等距设置在一个立柱的外侧面上，M个连接孔等距设置在另一个立柱的外侧面上；

优选地，每个防护板的前表面贴有一个反光条；

优选地，所述车轮为万向轮；

优选地，所述双向伸缩杆为双向三级伸缩杆；

本实用新型的另一种技术方案为：将上述一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏中的埋地桩钉替换为重物墩。

本实用新型与现有技术具有以下有益效果：

1.本实用新型相对于现有技术中的围栏增加了移动组轮，在工作时可以将移动组轮放置在立柱前后表面的收纳槽中，不影响围栏工作时的占地空间，在需要运输时将移动组轮沿双向拉伸杆拉出旋转，使前后两个车轮着地，施工人员可以推行前进。

2.本实用新型相对于现有技术中的围栏增加了折叠功能，相较于传统的整片防护板，在运输期间更为方便和节省空间，将原有的整片防护板分割成多个小块防护板，每两个小块防护板之间选用铰连接的方式，在非工作状态下可以折叠在一起，大大减小可占地空间，配合移动组轮使用，一个施工人员就可以将其移动，十分方便和便捷。

3.本实用新型中立柱下部的埋地桩钉可以用重物墩代替，此种设置充分考虑到施工现场的环境，有些地质较硬不适于打孔埋地桩，选择重物墩可以避免打孔，同时有利于增加围栏在工作状态下的稳定性。

4.本实用新型相对于现有技术中提供的围栏更容易回收和保存，而且占地面积较小，很适合回收再次利用，这对于施工单位来说经济效益提升了至少60％，独有的折叠功能使闲置时的占地空间至少减少了30％，同时它的便捷运输性，是运输成本也至少减少了15％。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型的A-A向剖视图；

图6为本实用新型的右视图；

图7为本实用新型的B-B向剖视图；

图8为本实用新型中移动组轮的示意图。

图中，1连接钉、2连接板、3立柱、4防护板、5反光条、6收纳箱、7移动组轮、7-1双向连接杆、7-2车轮连接杆、7-3车轮、8连接板固定架、9埋地桩钉和10连接孔。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图8说明本实施方式，本实施方式中所述的一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，它包括两个立柱3和N个防护板4，N为正整数，相邻两个防护板4之间铰连接，两侧的防护板4中每个防护板4与一个立柱3内侧面固定连接，它还包括M个连接钉1、四个连接板2、四个收纳槽6、两组移动组轮7、四个连接板固定架8、两个埋地桩钉9和M个连接孔10，M为正整数；

所述移动组轮7包括双向伸缩杆7-1、两个车轮连接杆7-2和两个车轮7-3，每个车轮连接杆7-2的一端与双向伸缩杆7-1的一端固定连接，每个车轮连接杆7-2的另一端与一个车轮7-3通过连接件转动连接；

M个连接钉1沿竖直方向设置在一个立柱3的外侧面上，且每个连接钉1与立柱3的外侧面固定连接，另一个立柱3的外侧面上沿竖直方向设有M个连接孔10，且每个连接钉1和一个连接孔10相对设置，两个连接板固定架8分别设置在一个立柱3的前表面远离防护板4一侧的上端和后表面远离防护板4一侧的下端，另外两个连接板固定架8分别设置在另一个立柱3的后表面远离防护板4一侧的上端和前表面远离防护板4一侧的下端，每个连接板2插接在一个连接板固定架8上，每个立柱3的前后表面的下部分别设有一个收纳槽6，且两个收纳槽6相对设置，相对的两个收纳槽6的下部通过通孔连接在一起，每个双向伸缩杆7-1设置在一个通孔内，且每个双向伸缩杆7-1与一个通孔转动连接，每个车轮连接杆7-2和一个车轮7-3设置在一个收纳槽6内，每个埋地桩钉9固接在一个立柱3的下表面。

本实用新型相对于现有技术中的围栏增加了移动组轮，在工作时可以将移动组轮放置在立柱前后表面的收纳槽中，不影响围栏工作时的占地空间，在需要运输时将移动组轮沿双向拉伸杆拉出旋转，使前后两个车轮着地，施工人员可以推行前进，同时在围栏增加了折叠功能，相较于传统的整片防护板，在运输期间更为方便和节省空间，将原有的整片防护板分割成多个小块防护板，每两个小块防护板之间选用铰连接的方式，在非工作状态下可以折叠在一起，大大减小可占地空间，配合移动组轮使用，一个施工人员就可以将其移动，十分方便和便捷，本实用新型提供的围栏更容易回收和保存，而且占地面积较小，很适合回收再次利用，这对于施工单位来说经济效益提升了至少60％，独有的折叠功能使闲置时的占地空间至少减少了30％，同时它的便捷运输性，是运输成本也至少减少了15％。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式中所述N个防护板4，N的取值范围为7-10个，其他组成及连接方式与具体实施方式一相同。

如此设置，是为了避免组装后的防护板4过宽，在工作状态下稳定性较差，同时降低一块围栏的重量，使施工人员在移动时更加省力。

具体实施方式三：结合图1至图7说明本实施方式，本实施方式中所述M个连接钉1和M个连接孔10，M的取值范围为8-10个，其他组成及连接方式与具体实施方式二相同。

如此设置，为了方便两块围栏的插接安装，考虑到加工成本和加工难度，连接钉和连接孔在8-10个这个区间内，最具有经济性，既可以保证插接的准确性，也使立柱本身的结构不会遭到破坏，且加工成本也不会太高。

具体实施方式四：结合图1至图7说明本实施方式，本实施方式中所述M个连接钉1等距设置在一个立柱3的外侧面上，M个连接孔10等距设置在另一个立柱3的外侧面上，其他组成及连接方式与具体实施方式三相同。

如此设置，是为了使连接钉和连接孔分布的更均匀，使连接效果达到最好。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式中每个防护板4的前表面贴有一个反光条5，其他组成及连接方式与具体实施方式四相同。

如此设置，是方便在夜间行人和行车可以及时看到避让，降低因为视觉盲区造成的以为交通事故。

具体实施方式六：结合图8说明本实施方式，本实施方式中所述车轮7-3为万向轮，其他组成及连接方式与具体实施方式五相同。

如此设置，是方便施工人员在移动时换向。

具体实施方式七：结合图8说明本实施方式，本实施方式中所述双向伸缩杆7-1为两个单向三级伸缩杆根部固接而成，其他组成及连接方式与具体实施方式六相同。

如此设置，由于立柱的厚度有限，不需要太长的拉伸杆去增大车轮之间的距离，三级伸缩杆足够，而且车轮距离过大会影响在移动过程中的平稳性，以发生损坏。

具体实施方式八：本实施方式中所述埋地桩钉9替换为重物墩，其他组成及连接方式与具体实施方式七相同。

如此设置，充分考虑到施工现场的环境，有些地质较硬不适于打孔埋地桩，选择重物墩可以避免打孔，同时有利于增加围栏在工作状态下的稳定性。

工作原理

在围栏安置前先将每个防护板4打开，将围栏拉伸至最大，将两块围栏通过连接钉1和连接孔10配合安装后，将连接板2插接在相邻两个围栏立柱3上的连接板固定架8上，为两个围栏加固连接，在所需要安置围栏处的施工地面根据围栏的最大拉伸宽度，进行打地桩孔，将埋地桩钉9设置在地桩孔中，并填土压实，将移动组轮7中的双向伸缩杆7-1收缩至收纳槽6内，避免工作状态下的干涉，以此步骤依次将相邻的两个围栏连接在一起，直至围栏全部安装完毕；

在回收围栏时，先将连接板2从两个相邻的围栏中拆卸下来，在对地桩孔上的土铲松，将设置在地桩孔内的埋地桩钉9取出，使相邻的两块围栏上的连接钉1和连接孔10分离，将整片围栏拆分成单一的一块围栏，将防护板4折叠至最小，同时拉伸双向伸缩杆7-1，使移动组轮7脱离收纳槽6，旋转双向伸缩杆7-1，使车轮7-3与地面接触，施工人员可以将折叠后的围栏移动至回收车辆上，并统一运输回收；

如果选用重物墩代替埋地桩钉9则可以适当调整上述步骤中的部分操作，具体操作是施工人员的公知常识再此不做更多的赘述。

Claims (8)

1.一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，它包括两个立柱(3)和N个防护板(4)，N为正整数，相邻两个防护板(4)之间铰连接，两侧的防护板(4)中每个防护板(4)与一个立柱(3)内侧面固定连接，其特征在于：它还包括M个连接钉(1)、四个连接板(2)、四个收纳槽(6)、两组移动组轮(7)、四个连接板固定架(8)、两个埋地桩钉(9)和M个连接孔(10)，M为正整数；

所述移动组轮(7)包括双向伸缩杆(7-1)、两个车轮连接杆(7-2)和两个车轮(7-3)，每个车轮连接杆(7-2)的一端与双向伸缩杆(7-1)的一端固定连接，每个车轮连接杆(7-2)的另一端与一个车轮(7-3)通过连接件转动连接；

M个连接钉(1)沿竖直方向设置在一个立柱(3)的外侧面上，且每个连接钉(1)与立柱(3)的外侧面固定连接，另一个立柱(3)的外侧面上沿竖直方向设有M个连接孔(10)，且每个连接钉(1)和一个连接孔(10)相对设置，两个连接板固定架(8)分别设置在一个立柱(3)的前表面远离防护板(4)一侧的上端和后表面远离防护板(4)一侧的下端，另外两个连接板固定架(8)分别设置在另一个立柱(3)的后表面远离防护板(4)一侧的上端和前表面远离防护板(4)一侧的下端，每个连接板(2)插接在一个连接板固定架(8)上，每个立柱(3)的前后表面的下部分别设有一个收纳槽(6)，且两个收纳槽(6)相对设置，相对的两个收纳槽(6)的下部通过通孔连接在一起，每个双向伸缩杆(7-1)设置在一个通孔内，且每个双向伸缩杆(7-1)与一个通孔转动连接，每个车轮连接杆(7-2)和一个车轮(7-3)设置在一个收纳槽(6)内，每个埋地桩钉(9)固接在一个立柱(3)的下表面。

2.根据权利要求1中所述的一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，其特征在于：所述N个防护板(4)，N的取值范围为7-10个。

3.根据权利要求2中所述的一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，其特征在于：所述M个连接钉(1)和M个连接孔(10)，M的取值范围为8-10个。

4.根据权利要求3中所述的一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，其特征在于：所述M个连接钉(1)等距设置在一个立柱(3)的外侧面上，M个连接孔(10)等距设置在另一个立柱(3)的外侧面上。

5.根据权利要求4中所述的一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，其特征在于：每个防护板(4)的前表面贴有一个反光条(5)。

6.根据权利要求5中所述的一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，其特征在于：所述车轮(7-3)为万向轮。

7.根据权利要求6中所述的一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，其特征在于：所述双向伸缩杆(7-1)为两个单向三级伸缩杆根部固接而成。

8.根据权利要求7中所述的一种用于路桥施工过程中便捷可折叠围栏，其特征在于：所述埋地桩钉(9)替换为重物墩。