CN219860228U - 一种大负载气动全铝垂直升降主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于垂直升降搬运技术领域，具体公开了一种大负载气动全铝垂直升降主机，包括外缸筒、内缸筒与铝型材车架，所述外缸筒相对的两侧设置轨道密封板，所述轨道密封板上设置滑轨，所述滑轨的一侧设置滑块，所述滑块含有滑块座，所述滑块座上通过第一斜撑连接板固定斜撑，所述斜撑另一端通过第二斜撑连接板与铝型材车架固定连接，所述铝型材车架上设置铝合金轨道滑车，所述滑轨的另一侧连接外筒固定板，所述外筒固定板上固定铝型材车架；所述内缸筒设置在外缸筒内，所述内缸筒内安装一活塞杆，所述活塞杆上端固定在活塞杆连接盘上，所述内筒端盖内侧设置缓冲垫，所述缓冲垫固定在活塞杆上，所述活塞杆下端设置活塞。

Description

一种大负载气动全铝垂直升降主机

技术领域

本实用新型涉及垂直升降搬运技术领域，具体为一种大负载气动全铝垂直升降主机。

背景技术

全铝垂气动直升降搬运主机，内置活塞，是目前最先进的垂直升降搬运结构形式。目前市场上的产品，缸径一般都在63mm,和80mm两种尺寸，扣除本体的重量和夹爪的重量，63mm缸径实际的有效负载为100KG以内，80mm缸径的主机有效负载仅为200KG。随着新能源汽车的发展，新能源电池壳体的重量都在300KG以上，对搬运新能源电池壳体的吊具来说，用80mm缸径的搬运主机负载不够，只能80cm缸径的主机上，再外置一个100mm缸径的提升气缸来解决大负载产品的搬运问题。这样的结构，不仅增加的主机重量，人机工程差，工人操作不便利，效率变低，并且由于在主机外侧外置一个100mm的辅助气缸，对主机产生一个单项侧向的额外扭力，长时间运行的话由于单项受力，造成伸缩主机受力不均衡，导致伸缩主机使用过程中卡顿，提升工件时，出现上不去，下不来的不良后果，产生安全隐患；同时，由于侧向辅助提升，造成卡顿，维护需要频繁更换导轨，维修成本大大增加，造成设备维护停机的时间延长，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大负载气动全铝垂直升降主机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大负载气动全铝垂直升降主机，包括外缸筒、内缸筒与铝型材车架，所述外缸筒一侧设置第一支撑角铁与第二支撑角铁，所述第一支撑角铁与第二支撑角铁上装设坦克链，所述外缸筒相对的两侧设置轨道密封板，所述轨道密封板上设置滑轨，所述滑轨的一侧设置滑块，所述滑块含有滑块座，所述滑块座上通过第一斜撑连接板固定斜撑，所述斜撑另一端通过第二斜撑连接板与铝型材车架固定连接，所述铝型材车架上设置铝合金轨道滑车，其中一个铝型材车架的内侧设置增压泵，所述滑轨的另一侧连接外筒固定板，所述外筒固定板上固定铝型材车架，所述外缸筒上端外侧设置外筒大端盖，所述外筒大端盖上方设置顶部防护罩；所述内缸筒设置在外缸筒内，所述内缸筒内安装一活塞杆，所述活塞杆上端固定在活塞杆连接盘上，所述活塞杆连接盘设置在内筒端盖上，所述内筒端盖内侧设置缓冲垫，所述缓冲垫固定在活塞杆上，所述活塞杆下端设置活塞。

优选的，所述内缸筒直径为100mm，缸径外壁设有加强蜂窝状抗扭结构，外缸筒尺寸相应扩大，配合内缸筒尺寸的增加。

优选的，所述内缸径采用5000吨压机挤压铝材一次成型的结构，在内缸筒毛坯的基础上，采用内缸筒时效研磨技术，达到即可以达到标准气缸的密封要求，又可以达到搬运主机的抗扭强度要求。

优选的，所述内缸筒和所述外缸筒之间，采用大尺寸抗扭线性导轨连接，保证内外桶相对运动顺滑且抗扭。

优选的，所述铝型材车架采用加强型抗扭结构，保证大负载状况下的主机强度。

优选的，所述铝型材车架采用航空铝材，模块结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用100mm缸径的内置主机，提升负载可以达到300KG，满足新能源电池外壳搬运的负载要求，解决了传统80mm缸径主机需要另加外置气缸辅助提升的问题，省去侧向辅助气缸，不再有侧向拉力带来的问题，结构上避免了侧向拉力导致的设备受力不平衡带来的破坏后果和安全隐患，降低了维护成本，同时具备更大负载能力，提升负载效果，大大提高了搬运效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型俯视图。

图中：1、外缸筒；2、内缸筒；3、铝型材车架；4、铝合金轨道滑车；5、坦克链；6、活塞；7、活塞杆；8、外筒大端盖；9、内筒端盖；10、滑轨；11、滑块；12、滑块座；13、轨道密封板；14、外筒固定板；15、缓冲垫；16、活塞杆连接盘；17、第一支撑角铁；18、第二支撑角铁；19、增压泵；20、斜撑；21、第一斜撑连接板；22、第二斜撑连接板；23、顶部防护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种大负载气动全铝垂直升降主机，包括外缸筒1、内缸筒2与铝型材车架3，所述外缸筒1一侧设置第一支撑角铁17与第二支撑角铁18，所述第一支撑角铁17与第二支撑角铁18上装设坦克链5，所述外缸筒1相对的两侧设置轨道密封板13，所述轨道密封板13上设置滑轨10，所述滑轨10的一侧设置滑块11，所述滑块11含有滑块座12，所述滑块座12上通过第一斜撑连接板21固定斜撑20，所述斜撑20另一端通过第二斜撑连接板22与铝型材车架3固定连接，所述铝型材车架3上设置铝合金轨道滑车4，其中一个铝型材车架3的内侧设置增压泵19，所述滑轨10的另一侧连接外筒固定板14，所述外筒固定板14上固定铝型材车架3，所述外缸筒1上端外侧设置外筒大端盖8，所述外筒大端盖8上方设置顶部防护罩23；所述内缸筒2设置在外缸筒1内，所述内缸筒2内安装一活塞杆7，所述活塞杆7上端固定在活塞杆连接盘16上，所述活塞杆连接盘16设置在内筒端盖9上，所述内筒端盖9内侧设置缓冲垫15，所述缓冲垫15固定在活塞杆7上，所述活塞杆7下端设置活塞6。

进一步的，所述内缸筒2直径为100mm，缸径外壁设有加强蜂窝状抗扭结构，外缸筒1尺寸相应扩大，配合内缸筒2尺寸的增加，负载直接达到300KG+。

进一步的，所述内缸筒2内径采用5000吨压机挤压铝材一次成型的结构，在内缸筒2毛坯的基础上，还采用时效研磨技术打磨内缸筒2内壁，达到即可以达到标准气缸的密封要求，又可以达到搬运主机的抗扭强度要求。

进一步的，所述内缸筒2和所述外缸筒1之间，采用大尺寸抗扭线性导轨连接，保证内外桶相对运动顺滑且抗扭。

进一步的，所述铝型材车架3采用加强型抗扭结构，保证大负载状况下的主机强度。

进一步的，所述铝型材车架3采用航空铝材，模块结构，不易变形。

工作原理：本实用新型提供了一种大负载气动全铝垂直升降主机，包括外缸筒1、内缸筒2与铝型材车架3，所述外缸筒1相对的两侧设置轨道密封板13，所述轨道密封板13上设置滑轨10，所述滑轨10的一侧设置滑块11，所述滑块11含有滑块座12，所述滑块座12上通过第一斜撑连接板21固定斜撑20，所述斜撑20另一端通过第二斜撑连接板22与铝型材车架3固定连接，所述铝型材车架3上设置铝合金轨道滑车4，使用时铝合金轨道滑车4装设在外设的固定轨道上，所述内缸筒2设置在外缸筒1内，所述内缸筒2内安装一活塞杆7，所述活塞杆7上端固定在活塞杆连接盘16上，所述活塞杆连接盘16设置在内筒端盖9上，所述内筒端盖9内侧设置缓冲垫15，所述缓冲垫15固定在活塞杆7上，所述活塞杆7下端设置活塞6，所述内缸筒2直径为100mm,缸径外壁设有加强蜂窝状抗扭结构，外缸筒1尺寸相应扩大，配合内缸筒2尺寸的增加，负载直接达到300KG+，压缩空气经由活塞杆7进入内缸筒2腔体，腔体膨胀，推动内缸筒2在外缸筒1间滑动上升，从而产生垂直升降运动，使用时本实用新型下端连接吊具，吊具固定工件，完成对工件的升降搬运。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种大负载气动全铝垂直升降主机，其特征在于：包括外缸筒(1)、内缸筒(2)与铝型材车架(3)，所述外缸筒(1)一侧设置第一支撑角铁(17)与第二支撑角铁(18)，所述第一支撑角铁(17)与第二支撑角铁(18)上装设坦克链(5)，所述外缸筒(1)相对的两侧设置轨道密封板(13)，所述轨道密封板(13)上设置滑轨(10)，所述滑轨(10)的一侧设置滑块(11)，所述滑块(11)含有滑块座(12)，所述滑块座(12)上通过第一斜撑连接板(21)固定斜撑(20)，所述斜撑(20)另一端通过第二斜撑连接板(22)与铝型材车架(3)固定连接，所述铝型材车架(3)上设置铝合金轨道滑车(4)，其中一个铝型材车架(3)的内侧设置增压泵(19)，所述滑轨(10)的另一侧连接外筒固定板(14)，所述外筒固定板(14)上固定铝型材车架(3)，所述外缸筒(1)上端外侧设置外筒大端盖(8)，所述外筒大端盖(8)上方设置顶部防护罩(23)；所述内缸筒(2)设置在外缸筒(1)内，所述内缸筒(2)内安装一活塞杆(7)，所述活塞杆(7)上端固定在活塞杆连接盘(16)上，所述活塞杆连接盘(16)设置在内筒端盖(9)上，所述内筒端盖(9)内侧设置缓冲垫(15)，所述缓冲垫(15)固定在活塞杆(7)上，所述活塞杆(7)下端设置活塞(6)。

2.根据权利要求1所述的一种大负载气动全铝垂直升降主机，其特征在于：所述内缸筒(2)直径为100mm，缸径外壁设有加强蜂窝状抗扭结构。

3.根据权利要求1所述的一种大负载气动全铝垂直升降主机，其特征在于：所述内缸筒(2)和所述外缸筒(1)之间，采用大尺寸抗扭线性导轨连接。

4.根据权利要求1所述的一种大负载气动全铝垂直升降主机，其特征在于：所述铝型材车架(3)采用加强型抗扭结构。