CN219860039U - 电梯对重结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电梯的技术领域，提供了电梯对重结构，其包括对重框、若干个堆叠于对重框内的对重单元以及将对重单元进行压紧的压紧组件，所述对重单元包括相互抵接的第一对重块、第二对重块以及对第一对重块和第二对重块之间进行固定的紧固件，所述第一对重块和第二对重块靠近对重框的端面的中部均凸出设置有滑块，所述对重框的相对两内侧壁均开设有供滑块滑移连接的滑槽。本申请具有缩短对重块与对重框之间的间隙，以减少对重块和对重框在运行过程中之间相互碰撞而发出噪音的有益效果。

Description

电梯对重结构

技术领域

本申请涉及电梯的技术领域，尤其是涉及电梯对重结构。

背景技术

电梯中的对重块是用于增加电梯配重，以提高电梯的升降速度及平稳性。对重块安装于对重框（或称为限位框）内，由于对重块的长度较长，并且随着电梯容量增加，对重块的长度也可能随之增大。而将对重块安装于对重框时，需要将对重块的一端抬高，将另一端降低，使对重块倾斜卡进对重框后，再调整对重块于对重框内的位置，最后再用压架对最上层的对重块施加向下压力以固定。

但由于对重块的长度较长，一端需要抬起至较高位置方能顺利安装于对重框内；且为了便于对重块卡进对重框内进行位置调整，对重块与对重框之间存在的活动间隙较大，当对重框进行升降的过程中，使得对重块和对重框之间容易由于相互碰撞而产生噪音，因此需要进一步改进。

实用新型内容

为了缩短对重块与对重框之间的间隙，以减少对重块和对重框在运行过程中之间相互碰撞而发出噪音，本申请提供电梯对重结构。

本申请提供的电梯对重结构，采用如下的技术方案：

电梯对重结构，包括对重框、若干个堆叠于对重框内的对重单元以及将对重单元进行压紧的压紧组件，所述对重单元包括相互抵接的第一对重块、第二对重块以及对第一对重块和第二对重块之间进行固定的紧固件，所述第一对重块和第二对重块靠近对重框的端面的中部均凸出设置有滑块，所述对重框的相对两内侧壁均开设有供滑块滑移连接的滑槽。

通过采用上述技术方案，在将对重单元安装于对重框时，通过第一对重块和第二对重块上的滑块分别滑移连接于对重框相对两侧的滑槽后，且将第一对重块和第二对重块相互靠近的表面相抵接后，当第一对重块和第二对重块处于同一高度后，接着通过紧固件进行固定，从而以形成一个对重单元。

通过设置有第一对重块和第二对重块，以缩短对重块与对重框之间的活动间隙，即减少对重块和对重框之间相互碰撞的距离，从而以提高对重块和对重框在运行过程中的平稳性，从而减少对重块和对重框在运行过程中之间相互碰撞而发出噪音的可能；且降低工作人员将对重块放置于对重框的难度。

优选的，所述第一对重块远离所述对重框的端面凸出设置有第一凸台，所述第二对重块远离对重框的端面凸出设置有与第一凸台咬合抵接的第二凸台，所述第一凸台与第二对重块抵接，所述第二凸台与第一对重块抵接，所述第一凸台和第二凸台之间的抵接位置处呈Z字型设置，所述紧固件设置于第一凸台和第二凸台。

通过采用上述技术方案，通过在第一对重块和第二对重块分别设置有呈咬合抵接的第一凸台和第二凸台，以增加紧固件的连接范围，从而以增加第一对重块和第二对重块之间的连接强度。

优选的，所述第一凸台和所述第二凸台均贯穿开设有螺纹通道，两个螺纹通道相通，所述紧固件包括依次螺纹穿设于两个螺纹通道的对拉螺栓和螺纹连接于对拉螺栓的对拉螺母，所述对拉螺栓为偏心调整螺栓，所述对拉螺母为偏心螺母。

通过采用上述技术方案，由于在第一凸台和第二凸台上开设有螺纹通道的过程中，螺纹通道的两端之间可能存有一定的高低差，使得两个螺纹通道的轴线有所偏差，此时通过将对拉螺栓为偏心调整螺栓以便将两个螺纹通道的轴线进行微调，减少轴线偏差的角度，从而以对第一凸台和第二凸台固定，以减少第一对重块和第二对重块直径出现相互碰撞的可能。

优选的，所述第一凸台靠近所述第二对重块的端面开设有倾斜向下设置的第一倾斜面，所述第二对重块开设有抵接于第一倾斜面的第二倾斜面，所述第一对重块靠近第二凸台的端面也设置有第一倾斜面，所述第二凸台也开设有抵接于第一倾斜面的第二倾斜面。

通过采用上述技术方案，通过第一倾斜面和第二倾斜面的设置，在将第二倾斜面抵接于第一倾斜面后，第二凸台沿竖直方向可对第一凸台施加一定的压力，从而以增加第一凸台和第二对重块沿竖直方向的连接强度，以及第二凸台和第一对重块沿竖直方向的连接强度。

优选的，所述第二凸台位于上端面的高度高于所述第二凸台位于上端面的高度，所述压紧组件包括抵接于所述第二对重块的压架以及将压架固定的固定件。

通过采用上述技术方案，通过将第二凸台位于上端面的高度高于第二凸台位于上端面的高度，使得此时的第一对重块和第二对重块之间存有一定的高度差，在将压架对最上层的第二对重块施加一个向下的作用力时，可增加第二倾斜面对第一倾斜面的压力，以及使得第一对重块和第二对重块之间的第一倾斜面和第二倾斜面受力，使得第一对重块和第二对重块上的滑块朝滑槽的方向移动，从而进一步缩短滑块和滑槽之间的间隙，从而进一步减少对重块和对重框在运行过程中之间相互碰撞而发出噪音的可能。

优选的，所述滑块靠近所述对重框的侧壁设置有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的另一表面抵接于所述对重框。

通过采用上述技术方案，通过在滑块靠近对重框的侧壁设置有第一橡胶垫，在架对最上层的第二对重块施加一个向下的作用力时，使得第一橡胶垫以对滑块和滑槽之间的间隙进行填充，以缓解对重框升降时对重块以碰撞对重框时所产生的冲击力，减少滑块和对重框之间的直接碰撞所产生的噪声，以及降低滑块和对重框之间的磨损率。

优选的，所述第一橡胶垫的两端分别延伸至所述滑块的相对两侧壁。

通过采用上述技术方案，通过将第一橡胶垫延伸至滑块的相对两侧壁，进一步提高对滑块和滑槽之间的间隙的填充，以减少滑块沿着滑槽由于水平滑移时出现碰撞的可能。

优选的，所述第一对重块和所述第二对重块之间设置有第二橡胶垫。

通过采用上述技术方案，虽然通过紧固件以将第一对重块和第二对重块之间进行固定，但是第一对重块和第二对重块之间可能留有间隙，此时通过在第一对重块和第二对重块之间设置有第二橡胶垫，以对第一对重块和第二对重块之间的间隙进行填充，减少第一对重块和第二对重块之间的直接碰撞所产生的噪声，以及降低第一对重块和第二对重块之间的磨损率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置有第一对重块和第二对重块，将第一对重块和第二对重块相互靠近的表面相抵接后以形成一个对重单元，从而以缩短对重块与对重框之间的活动间隙，即减少对重块和对重框之间相互碰撞的距离，从而减少对重块和对重框在运行过程中之间相互碰撞而发出噪音。

2、通过将第二凸台位于上端面的高度高于第二凸台位于上端面的高度，使得此时的第一对重块和第二对重块之间存有一定的高度差，在将压架对最上层的第二对重块施加一个向下的作用力时，可在第一倾斜面和第二倾斜面由于受力，使得第一对重块和第二对重块上的滑块朝滑槽的方向移动，从而进一步缩短滑块和滑槽之间的间隙，从而进一步减少对重块和对重框在运行过程中之间相互碰撞而发出噪音的可能。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图；

图2是本申请实施例1中对重单元和对重框的俯视结构示意图；

图3是本申请实施例1中第一对重块和第二对重块的结构示意图；

图4是图1位于A处的局部放大示意图；

图5是本申请实施例2中第一对重块和第二对重块的结构示意图；

图6是本申请实施例2中第二橡胶垫的结构示意图；

图7是本申请实施例2中压架和第二对重块的位置关系图。

图中，1、对重框；11、滑槽；12、安装板；2、对重单元；21、第一对重块；211、第一凸台；22、第二对重块；221、第二凸台；23、紧固件；231、对拉螺栓；232、对拉螺母；3、压紧组件；31、压架；32、固定件；321、固定螺栓；322、固定螺母；4、滑块；5、螺纹通道；6、第一倾斜面；7、第二倾斜面；8、第一橡胶垫；9、第二橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图1-7，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开电梯对重结构。

实施例1：

电梯对重结构，参照图1、图2，包括对重框1、若干个堆叠于对重框1内的对重单元2以及将对重单元2进行压紧的压紧组件3，对重单元2包括第一对重块21、第二对重块22和对第一对重块21和第二对重块22之间进行固定的紧固件23，本实施例中，第一对重块21和第二对重块22的厚度、长度和高度相同，且第一对重块21和第二对重块22的顶角处均呈倒角设置，一个第一对重块21和一个第二对重块22之间设置有一个紧固件23。

参照图1、图2，第一对重块21抵接于第二对重块22，第一对重块21和第二对重块22相互远离的端面的中部均凸出设置有滑块4，滑块4的厚度与第一对重块21的厚度相同，对重框1的相对两内侧壁均开设有滑槽11，滑槽11的长度方向与对重框1的高度方向平行，滑块4滑移连接于滑槽11。本实施例中，位于第一对重块21的滑块4与第一对重块21一体成型设置，位于第二对重块22的滑块4与第二对重块22一体成型设置，且滑块4靠近对重框1的顶角处呈倒圆角设置，滑块4与第一对重块21的连接处呈圆弧型设置，滑块4与第二对重块22的连接处呈圆弧形设置。

参照图2、图3，第一对重块21远离对重框1的端面凸出设置有第一凸台211，第一凸台211的厚度与第一对重块21的厚度相同，第二对重块22远离对重框1的端面凸出设置有第二凸台221，第二凸台221的厚度与第二对重块22的厚度相同。第一凸台211和第二凸台221呈交错设置且第一凸台211和第二凸台221相互靠近的侧壁咬合抵接，第一凸台211远离第一对重块21的端面与第二对重块22的端面抵接，第二凸台221远离第二对重块22的端面与第一对重块21的端面抵接，使得第一凸台211和第二凸台221之间的抵接位置处呈Z型设置。

参照图2、图3，本实施例中，第一凸台211与第一对重块21一体成型设置，第二凸台221与第二对重块22一体成型设置，且第一凸台211和第二凸台221的顶角处呈倒圆角设置，第一凸台211与第一对重块21的连接处呈于圆弧形设置，第二凸台221与第二对重块22的连接处呈于圆弧形设置。

参照图2、图3，本实施例中，紧固件23设置于第一凸台211和第二凸台221，第一凸台211沿第一对重块21的宽度方向贯穿开设有螺纹通道5，第二凸台221沿第二对重块22的宽度方向也贯穿有螺纹通道5，两个螺纹通道5相同。紧固件23包括一个对拉螺栓231和对拉螺母232，对拉螺栓231依次螺纹穿设于两个螺纹通道5，对拉螺母232螺纹连接于对拉螺栓231，对拉螺栓231和对拉螺母232分别抵接于第一凸台211和第二凸台221相互远离的侧壁。

参照图1、图4，压紧组件3设置于最上层的对重单元2的上端面，压紧组件3包括压架31和固定件32，压架31设置有两个且呈相对设置，压架31的长度方向平行于对重框1的宽度方向，压架31的下端面抵接于第一对重块21和第二对重块22的上端面，固定件32包括固定螺栓321和固定螺母322，对重框1位于滑槽11的相对两外侧壁凸出设置有安装板12，固定螺栓321螺纹穿设于安装板12和压架31的侧壁与固定螺母322螺纹连接。

本申请实施例电梯对重结构的实施原理为：在将对重单元2安装于对重框1时，先将第一对重块21上的滑块4滑移连接于对重框1位于一侧的滑槽11后，且放置好后，接转折将第二对重块22上的滑块4滑移连接于对重框1位于另一侧的滑槽11后，接着将第一凸台211抵接于第二对重块22以及将第二凸台221抵接于第一对重块21后，使得第一对重块21和第二对重块22之间齐平后，接着将对拉螺栓231依次螺纹穿设于两个螺纹通道5后与对拉螺母232螺纹连接后，从而以将第一凸台211和第二凸台221之间进行固定，即将第一对重块21和第二对重块22进行固定。

通过设置有第一对重块21和第二对重块22，以缩短对重块与对重框1之间的活动间隙，即减少对重块和对重框1之间相互碰撞的距离，从而减少对重块和对重框1在运行过程中之间相互碰撞而发出噪音；且降低工作人员将对重块放置于对重框1的难度。

实施例2：

参照图5、图6，本申请实施例与实施例1的不同之处在于，第一凸台211靠近第二对重块22的端面开设有第一倾斜面6，本实施例中，第一倾斜面6呈倾斜向下设置，第二对重块22开设有第二倾斜面7，第二倾斜面7抵接于第一倾斜面6。第一凸台211上的第一倾斜面6使得第一凸台211的横截面积沿第一凸台211的高度方向自上而下逐渐增大，相对应的，第二对重块22上的第二倾斜面7使得第二对重块22的横截面积沿第二对重块22的高度方向自上而下逐渐减小。本实施例中，第一对重块21靠近第二凸台221的端面也设有第一倾斜面6，第二凸台221靠近第一对重块21的端面也设置有第二倾斜面7。

参照图5、图6，滑块4靠近对重框1的侧壁固定连接有第一橡胶垫8，第一橡胶垫8的两端分别延伸至滑块4的相对两侧壁，第一橡胶垫8远离滑块4的表面抵接于滑槽11的内壁。第一对重块21和第二对重块22之间设置有第二橡胶垫9，第二橡胶固定连接于第一倾斜面6以及第一凸台211靠近第二凸台221的侧壁，第二橡胶垫9的另一表面抵接于第二倾斜面7。

参照图6，本实施例中，对拉螺栓231具体为偏心调整螺栓，对拉螺母232具体为偏心螺母。通过设置有偏心调整螺栓以便将两个螺纹通道5的轴线进行微调，减少轴线偏差的角度，从而以对第一凸台211和第二凸台221固定，以减少第一对重块21和第二对重块22直径出现相互碰撞的可能。

参照图5、图7，第二凸台221位于上端面的高度高于第二凸台221位于上端面的高度，使得第一对重块21和第二对重块22之间存有一定的高度差，此时压架31的下端面抵接于第二对重块22的上端面。在压架31向下施加作用力时，可增加第二倾斜面7对第一倾斜面6的压力，以及使得第一对重块21和第二对重块22之间的第一倾斜面6和第二倾斜面7受力，使得第一对重块21和第二对重块22上的滑块4朝滑槽11的方向移动，使得滑块4上的第二橡胶垫9与对重框1之间紧密相抵接，从而进一步缩短滑块4和滑槽11之间的间隙，从而进一步减少对重块和对重框1在运行过程中之间相互碰撞而发出噪音的可能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.电梯对重结构，其特征在于：包括对重框（1）、若干个堆叠于对重框（1）内的对重单元（2）以及将对重单元（2）进行压紧的压紧组件（3），所述对重单元（2）包括相互抵接的第一对重块（21）、第二对重块（22）以及对第一对重块（21）和第二对重块（22）之间进行固定的紧固件（23），所述第一对重块（21）和第二对重块（22）靠近对重框（1）的端面的中部均凸出设置有滑块（4），所述对重框（1）的相对两内侧壁均开设有供滑块（4）滑移连接的滑槽（11）。

2.根据权利要求1所述的电梯对重结构，其特征在于：所述第一对重块（21）远离所述对重框（1）的端面凸出设置有第一凸台（211），所述第二对重块（22）远离对重框（1）的端面凸出设置有与第一凸台（211）咬合抵接的第二凸台（221），所述第一凸台（211）和第二凸台（221）之间的抵接位置处呈Z字型设置，所述紧固件（23）设置于第一凸台（211）和第二凸台（221）。

3.根据权利要求2所述的电梯对重结构，其特征在于：所述第一凸台（211）和所述第二凸台（221）均贯穿开设有螺纹通道（5），两个螺纹通道（5）相通，所述紧固件（23）包括依次螺纹穿设于两个螺纹通道（5）的对拉螺栓（231）和螺纹连接于对拉螺栓（231）的对拉螺母（232），所述对拉螺栓（231）为偏心调整螺栓，所述对拉螺母（232）为偏心螺母。

4.根据权利要求2所述的电梯对重结构，其特征在于：所述第一凸台（211）靠近所述第二对重块（22）的端面开设有倾斜向下设置的第一倾斜面（6），所述第二对重块（22）开设有抵接于第一倾斜面（6）的第二倾斜面（7），所述第一对重块（21）靠近第二凸台（221）的端面也设置有第一倾斜面（6），所述第二凸台（221）也开设有抵接于第一倾斜面（6）的第二倾斜面（7）。

5.根据权利要求4所述的电梯对重结构，其特征在于：所述第二凸台（221）位于上端面的高度高于所述第二凸台（221）位于上端面的高度，所述压紧组件（3）包括抵接于所述第二对重块（22）的压架（31）以及将压架（31）固定的固定件（32）。

6.根据权利要求5所述的电梯对重结构，其特征在于：所述滑块（4）靠近所述对重框（1）的侧壁设置有第一橡胶垫（8），所述第一橡胶垫（8）的另一表面抵接于所述对重框（1）。

7.根据权利要求6所述的电梯对重结构，其特征在于：所述第一橡胶垫（8）的两端分别延伸至所述滑块（4）的相对两侧壁。

8.根据权利要求2所述的电梯对重结构，其特征在于：所述第一对重块（21）和所述第二对重块（22）之间设置有第二橡胶垫（9）。