CN219859622U - 一种轨道交通车体防寒材铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车体防寒材铺设装置，包括主体组件，包括机体、机体分为定位体和铺设体、安装在定位体上的防寒材料、安装在防寒材料上的牵引绳；自动铺设组件，包括安装定位体底部的第一底板、安装在第一底板上的第一伸缩杆、安装在第一伸缩杆上的第一安装板、安装在第一安装板上的第一固定板、安装在第一底板底部的支撑腿、安装在铺设体上的第二底板、安装在第二底板上的第二伸缩杆、安装在第二伸缩杆上的第二安装板。本实用新型通过设置的主体结构和自动铺设结构的相互配合，达到在使用的过程中，能够自动对车体防寒材进行铺设，便于调整铺设的长度和高度，并且能够适应不同的车体，降低劳动强度，节约人工成本，提高工作效率。

Description

一种轨道交通车体防寒材铺设装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通车体防寒材铺设装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，现有技术中，轨道车辆车体防寒材的铺设都是采用人工方式，这种安装方式效率低，并且劳动强度较大，时间以及人工成本都造成较大浪费，为此，通过设置一种轨道交通车体防寒材铺设装置解决上述问题。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种轨道交通车体防寒材铺设装置，通过设置的主体结构和自动铺设结构的相互配合，达到在使用的过程中，能够自动对车体防寒材进行铺设，便于调整铺设的长度和高度，并且能够适应不同的车体，降低劳动强度，节约人工成本，提高工作效率。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轨道交通车体防寒材铺设装置，包括：

主体组件，包括机体、所述机体分为定位体和铺设体、安装在所述定位体上的防寒材料、安装在所述防寒材料上的牵引绳；

自动铺设组件，包括安装所述定位体底部的第一底板、安装在所述第一底板上的第一伸缩杆、安装在所述第一伸缩杆上的第一安装板、安装在所述第一安装板上的第一固定板、安装在所述第一底板底部的支撑腿、安装在所述铺设体上的第二底板、安装在所述第二底板上的第二伸缩杆、安装在所述第二伸缩杆上的第二安装板、安装在所述第二安装板上的第二固定板、安装在所述铺设体底部的移动轮、安装在所述第一固定板上的第一电机、安装在所述第一电机输出轴上的第一转轴、安装在所述第二固定板上的第二电机、安装在所述第二电机输出轴上的第二转轴、安装在所述第二转轴上的隔板。

作为本实用新型所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置的一种优选方案，其中，所述防寒材料安装在所述第一转轴上、所述牵引绳安装在所述第二转轴上，所述牵引绳位于所述隔板两端。

作为本实用新型所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置的一种优选方案，其中，所述第一伸缩杆带动所述第一安装板上下移动，所述第二伸缩杆带动所述第二安装板上下移动。

作为本实用新型所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置的一种优选方案，其中，所述第一转轴转动带动所述防寒材料收放，所述第二转轴转动带动所述牵引绳拉伸和放出。

作为本实用新型所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置的一种优选方案，其中，还包括移动组件，所述移动组件包括安装在所述第二底板底部的第三固定板、安装在所述第三固定板上的第三电机、安装在所述第三电机输出轴上的第三转轴、安装在所述移动轮上的固定轴、安装在所述固定轴上的从动齿轮、安装在所述第三转轴上的主动齿轮、安装在所述主动齿轮上的链条。

作为本实用新型所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置的一种优选方案，其中，所述链条安装在所述从动齿轮上，所述第三转轴带动所述主动齿轮转动、所述主动齿轮通过所述链条带动所述从动齿轮转动，所述从动齿轮转动带动所述移动轮移动。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过设置的主体结构和自动铺设结构的相互配合，达到在使用的过程中，能够自动对车体防寒材进行铺设，便于调整铺设的长度和高度，并且能够适应不同的车体，降低劳动强度，节约人工成本，提高工作效率，在具体使用时，打开第三电机，第三转轴带动主动齿轮旋转，主动齿轮通过链条带动从动齿轮旋转，从动齿轮旋转带动移动轮自动移动，移动到目标位置后，关闭第三电机，打开第三电机同时打开第二电机，第二转轴正向转动，牵引绳放出，铺设体移动到合适位置之后，第二转轴反向转动，对牵引绳进行收回，打开第一电机，第一转轴转动，将防寒材料从第一转轴上放出，调整第一伸缩杆和第二伸缩杆到合适高度，对防寒材料进行铺设。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型主体组件的结构图；

图2为本实用新型自动铺设组件的第一视角结构图；

图3为本实用新型自动铺设组件的第二视角结构图；

图4为本实用新型移动组件的结构图。

图中：100、主体组件；110、机体；120、定位体；130、铺设体；140、防寒材料；150、牵引绳；200、自动铺设组件；210、第一底板；215、第一伸缩杆；220、第一安装板；225、第一固定板；230、支撑腿；240、第二底板；245、第二伸缩杆；250、第二安装板；255、第二固定板；260、移动轮；270、第一电机；275、第一转轴；280、第二电机；285、第二转轴；290、隔板；300、移动组件；310、第三固定板；320、第三电机；330、第三转轴；340、固定轴；350、从动齿轮；360、主动齿轮；370、链条。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种轨道交通车体防寒材铺设装置，通过设置的主体结构和自动铺设结构的相互配合，达到在使用的过程中，能够自动对车体防寒材进行铺设，便于调整铺设的长度和高度，并且能够适应不同的车体，降低劳动强度，节约人工成本，提高工作效率。

实施例1

图1、图2、图3示出的是本实用新型一种轨道交通车体防寒材铺设装置一实施方式的整体结构示意图，请参阅图1、图2、图3，本实施方式的主要结构包括：主体组件100和自动铺设组件200。

主体组件100用于防寒材铺设，具体的，主体组件100，包括机体110、机体110分为定位体120和铺设体130、安装在定位体120上的防寒材料140、安装在防寒材料140上的牵引绳150，在具体使用时，防寒材料140由牵引绳150进行拉伸铺设。

自动铺设组件200用于自动拉伸防寒材进行铺设，具体的，自动铺设组件200，包括安装定位体120底部的第一底板210、安装在第一底板210上的第一伸缩杆215、安装在第一伸缩杆215上的第一安装板220、安装在第一安装板220上的第一固定板225、安装在第一底板210底部的支撑腿230、安装在铺设体130上的第二底板240、安装在第二底板240上的第二伸缩杆245、安装在第二伸缩杆245上的第二安装板250、安装在第二安装板250上的第二固定板255、安装在铺设体130底部的移动轮260、安装在第一固定板225上的第一电机270、安装在第一电机270输出轴上的第一转轴275、安装在第二固定板255上的第二电机280、安装在第二电机280输出轴上的第二转轴285、安装在第二转轴285上的隔板290，在具体使用时，打开第三电机320同时打开第二电机280，第二转轴285正向转动，牵引绳150放出，铺设体130移动到合适位置之后，第二转轴285反向转动，对牵引绳150进行收回，打开第一电机270，第一转轴275转动，将防寒材料140从第一转轴275上放出，调整第一伸缩杆215和第二伸缩杆245到合适高度，对防寒材料140进行铺设，这样设置可以自动对车体防寒材进行铺设，便于调整铺设的长度和高度。

实施例2

请参阅图4所示，本实施例在实施例1的基础上还包括移动组件300，移动组件300包括安装在第二底板240底部的第三固定板310、安装在第三固定板310上的第三电机320、安装在第三电机320输出轴上的第三转轴330、安装在移动轮260上的固定轴340、安装在固定轴340上的从动齿轮350、安装在第三转轴330上的主动齿轮360、安装在主动齿轮360上的链条370，在具体使用时，打开第三电机320，第三转轴330带动主动齿轮360旋转，主动齿轮360通过链条370带动从动齿轮350旋转，从动齿轮350旋转带动移动轮260自动移动，移动到目标位置后，关闭第三电机320，这样设置可以自动进行移动和拉伸牵引绳150对防寒材料140进行铺设，降低工人劳动强度。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种轨道交通车体防寒材铺设装置，其特征在于，包括：

主体组件（100），包括机体（110）、所述机体（110）分为定位体（120）和铺设体（130）、安装在所述定位体（120）上的防寒材料（140）、安装在所述防寒材料（140）上的牵引绳（150）；

自动铺设组件（200），包括安装所述定位体（120）底部的第一底板（210）、安装在所述第一底板（210）上的第一伸缩杆（215）、安装在所述第一伸缩杆（215）上的第一安装板（220）、安装在所述第一安装板（220）上的第一固定板（225）、安装在所述第一底板（210）底部的支撑腿（230）、安装在所述铺设体（130）上的第二底板（240）、安装在所述第二底板（240）上的第二伸缩杆（245）、安装在所述第二伸缩杆（245）上的第二安装板（250）、安装在所述第二安装板（250）上的第二固定板（255）、安装在所述铺设体（130）底部的移动轮（260）、安装在所述第一固定板（225）上的第一电机（270）、安装在所述第一电机（270）输出轴上的第一转轴（275）、安装在所述第二固定板（255）上的第二电机（280）、安装在所述第二电机（280）输出轴上的第二转轴（285）、安装在所述第二转轴（285）上的隔板（290）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置，其特征在于，所述防寒材料（140）安装在所述第一转轴（275）上、所述牵引绳（150）安装在所述第二转轴（285）上，所述牵引绳（150）位于所述隔板（290）两端。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置，其特征在于，所述第一伸缩杆（215）带动所述第一安装板（220）上下移动，所述第二伸缩杆（245）带动所述第二安装板（250）上下移动。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置，其特征在于，所述第一转轴（275）转动带动所述防寒材料（140）收放，所述第二转轴（285）转动带动所述牵引绳（150）拉伸和放出。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置，其特征在于，还包括移动组件（300），所述移动组件（300）包括安装在所述第二底板（240）底部的第三固定板（310）、安装在所述第三固定板（310）上的第三电机（320）、安装在所述第三电机（320）输出轴上的第三转轴（330）、安装在所述移动轮（260）上的固定轴（340）、安装在所述固定轴（340）上的从动齿轮（350）、安装在所述第三转轴（330）上的主动齿轮（360）、安装在所述主动齿轮（360）上的链条（370）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车体防寒材铺设装置，其特征在于，所述链条（370）安装在所述从动齿轮（350）上，所述第三转轴（330）带动所述主动齿轮（360）转动、所述主动齿轮（360）通过所述链条（370）带动所述从动齿轮（350）转动，所述从动齿轮（350）转动带动所述移动轮（260）移动。