CN219855821U - 汽车模具的脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具的脱模装置，包括加工台、支撑台、下模具、击打机构和顶出机构，其中，支撑台固定设置在加工台的上表面；下模具设置在支撑台的上表面，下模具包括模框和底板，其中，模框固定设置在支撑台的上表面；底板与模框的内壁贴合设置；击打机构与加工台相连，击打机构包括驱动组件和多个击打组件，其中，加工台的下表面固定设有壳体，驱动组件与壳体相连；多个击打组件分别临近模框的外壁设置，且多个击打组件分别与驱动组件相连；支撑台的上表面设有凹槽，顶出机构设置在凹槽内，且顶出机构与底板相连。由此，通过采用机械的方式对模具的各个面同时击打，降低了工作人员的工作强度，提高了脱模的效率。

Description

汽车模具的脱模装置

技术领域

本实用新型涉及模具脱模的技术领域，尤其涉及一种汽车模具的脱模装置。

背景技术

模具，是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。

汽车模具，从狭义上讲就是冲制或注塑汽车车身零件的模具的总称，汽车注塑件是汽车常见的零件之一，广泛分布于汽车的各个部位，通过专用汽车模具对汽车注塑件进行成型工作，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。

相关技术中，在汽车注塑件形成过程中，多数是将受热融化后的塑料由注塑机高压射入上下模具的模腔内，经冷却固化后，得到成形品，然而，在对注塑件脱模时，因注塑件较紧密的贴合在模具的内部，强行脱模会造成注塑件表面的划伤，因此，脱模前，脱模工人会对模具的各个面进行击打，以使注塑件与模具的内壁松动，然后再进行脱模。

然而，通过人工对模具的各个面进行击打辅助脱模的方式，不仅增加了工作人员的劳动强度，且脱模的效率较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车模具的脱模装置，通过采用机械的方式对模具的各个面同时进行击打，不仅降低了工作人员的工作强度，还提高了脱模的效率。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种汽车模具的脱模装置，包括加工台、支撑台、下模具、击打机构和顶出机构，其中，所述支撑台固定设置在所述加工台的上表面；所述下模具设置在所述支撑台的上表面，所述下模具包括模框和底板，其中，所述模框固定设置在所述支撑台的上表面；所述底板与所述模框的内壁贴合设置；所述击打机构与所述加工台相连，所述击打机构包括驱动组件和多个击打组件，其中，所述加工台的下表面固定设有壳体，所述驱动组件与所述壳体相连；多个所述击打组件分别临近所述模框的外壁设置，且多个所述击打组件分别与所述驱动组件相连；所述支撑台的上表面设有凹槽，所述顶出机构设置在所述凹槽内，且所述顶出机构与所述底板相连。

本实用新型的汽车模具的脱模装置，通过击打机构能够对下模具的多个面进行同时击打，以使注塑件与下模具松动，再通过顶出组件将注塑件从下模具内顶出，从而降低了工作人员的劳动强度，提高了脱模的效率。

另外，根据申请上述提出的汽车模具的脱模装置还可以具有如下附加的技术特征：

具体地，所述驱动组件包括驱动电机、第一转轴、多个第二转轴、第一齿轮、多个第二齿轮和齿链，其中，所述驱动电机固定设置在所述壳体的内壁上；所述第一转轴的一端与所述驱动电机的输出轴固定连接，第一转轴的另一端贯穿所述加工台并延伸至所述加工台的上方；所述第一齿轮固定设置在所述第一转轴上；多个所述第二转轴的一端分别与所述壳体的内壁转动连接，多个所述第二转轴的另一端分别贯穿所述加工台并延伸至所述加工台的上方；多个所述第二齿轮分别固定设置在对应的所述第二转轴上；所述齿链设置在所述第一齿轮和多个所述第二齿轮的外壁，并与所述第一齿轮和多个所述第二齿轮啮合。

具体地，所述击打组件包括轴套、两个连杆和两个击打球，其中，所述轴套通过紧固件固定设置在所述第一转轴和所述第二转轴上；两个所述连杆的一端分别与所述轴套固定连接，两个所述连杆的另一端分别与对应的所述击打球固定连接。

具体地，所述顶出机构包括第一液压缸和顶出板，其中，所述第一液压缸固定设置在所述凹槽的内部；所述顶出板与所述第一液压缸的输出端固定连接，且所述顶出板与所述底板的下表面贴合。

具体地，本实用新型的汽车模具的脱模装置，还包括上模具，所述上模具与所述下模具相互配合。

具体地，所述加工台的上表面固定设有支撑板，所述支撑板上固定设有第二液压缸，所述上模具与所述第二液压缸的输出端固定连接。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一个实施例的汽车模具的脱模装置结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的汽车模具的脱模装置中下模具的剖视图；

图3为本实用新型一个实施例的汽车模具的脱模装置中击打机构的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的汽车模具的脱模装置中支撑台的结构示意图。

如图所示：1、加工台；2、支撑台；3、下模具；4、上模具；5、击打机构；6、顶出机构；7、壳体；8、支撑板；9、第二液压缸；20、凹槽；30、模框；31、底板；50、驱动组件；51、击打组件；500、驱动电机；501、第一转轴；502、第二转轴；503、第一齿轮；504、第二齿轮；505、齿链；510、轴套；511、连杆；512、击打球；60、第一液压缸；61、顶出板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

下面结合附图来描述本实用新型实施例的汽车模具的脱模装置。

本实用新型实施例提供的汽车模具的脱模装置，可应用于汽车零件加工车间，通过采用机械的方式对模具的各个面同时击打，从而降低了工作人员的工作强度，提高了模具脱模的效率。

如图1至图4所示，本实用新型实施例的汽车模具的脱模装置，可包括加工台1、支撑台2、下模具3、击打机构5和顶出机构6。

其中，支撑台2固定设置在加工台1的上表面，下模具3设置在支撑台2的上表面，下模具3可包括模框30和底板31，其中，模框30固定设置在支撑台2的上表面，底板31与模框30的内壁贴合设置。

需要说明的是，该实施例中所描述的底板31与模框30的内壁滑动连接，以通过抬升底板31将模框30内的注塑件顶出。

击打机构5与加工台1相连，击打机构5可包括驱动组件50和多个击打组件51，其中，加工台1的下表面固定设有壳体7，驱动组件50与壳体7相连，多个击打组件51分别临近模框30的外壁设置，且多个击打组件51分别与驱动组件50相连，支撑台2的上表面设有凹槽20，顶出机构6设置在凹槽20内，且顶出机构6与底板31相连。

需要说明的是，该实施例中所描述的驱动组件50能够驱动击打组件51对模框30的外壁进行击打，以使注塑件与模框30的内壁松动，从而有利于顶出机构6将汽车注塑件顶出。

进一步地，上述实施例中所描述的凹槽20由方槽和圆槽构成，且圆槽与方槽相互连通。

为了进一步清楚说明上述实施例，在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，驱动组件50可包括驱动电机500、第一转轴501、多个第二转轴502、第一齿轮503、多个第二齿轮504和齿链505，其中，驱动电机500固定设置在壳体7的内壁上，第一转轴501的一端与驱动电机500的输出轴固定连接，第一转轴501的另一端贯穿加工台1并延伸至加工台1的上方，第一齿轮503固定设置在第一转轴501上，多个第二转轴502的一端分别与壳体7的内壁转动连接，多个第二转轴502的另一端分别贯穿加工台1并延伸至加工台1的上方，多个第二齿轮504分别固定设置在对应的第二转轴502上，齿链505设置在第一齿轮503和多个第二齿轮504的外壁，并与第一齿轮503和多个第二齿轮504啮合。

需要说明的是，该实施例中所描述的驱动电机500为步进电机，步进电机是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制电机，是现代数字程序控制系统中的主要执行元件，通过驱动电机500能够控制第一转轴501正转一定角度后反转相同角度，从而驱动击打组件51不断对下模具3进行击打。

进一步地，上述实施例中所描述的第一转轴501和第二转轴502分别贯穿嵌入安装在加工台1上的轴承，从而使第一转轴501和第二转轴502能够在加工台1上转动。

为了进一步清楚说明上述实施例，在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，击打组件51可包括轴套510、两个连杆511和两个击打球512，其中，轴套510通过紧固件固定设置在第一转轴501和第二转轴502上，两个连杆511的一端分别与轴套510固定连接，两个连杆511的另一端分别与对应的击打球512固定连接。

需要说明的是，该实施例中所描述的两个连杆511的轴线在同一条直线上，连杆511的长度大于第一转轴501或第二转轴502与模框30之间垂直距离，当连杆511带动击打球512转动时，击打球512触碰模框30的外壁，以完成对模框30的击打工作。

进一步地，上述实施例中所描述的紧固件可为螺栓或螺钉，通过紧固件能够将轴套510与第一转轴501或第二转轴502固定，同时，紧固件也方便调节轴套510高度，以适用不同厚度的模具，提高了脱模装置的实用性。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，本申请实施例的汽车模具的脱模装置，还可包括上模具4，上模具4与下模具3相互配合，上模具4和下模具3之间形成注塑腔体，相关人员向注塑腔体内注入液体塑料，经冷却后即可形成汽车注塑件。

具体而言，对汽车模具进行脱模时，待注塑件完全冷却后，相关人员先将上模具4与下模具3分离，随后，启动驱动电机500，驱动电机500带动第一转轴501转动，并通过第一齿轮503、齿链505和多个第二齿轮504之间的相互配合，驱动多个第二转轴502同步转动，在第一转轴501和第二转轴502转动的过程中，通过连杆511带动对应的击打球512围绕第一转轴501或第二转轴502转动，从而实现对模框30进行击打，因驱动电机500是步进电机，当驱动电机500的转子正转一定角度后会反转相同角度，从而能够使击打球512击打模框30的不同位置，以快速地使注塑件与模框30的内壁松动，最后，相关人员再通过顶出机构6将模框30内松动的注塑件顶出即可完成脱模，通过多个击打球512对能对模框30的不同位置进行同时击打，提高了注塑件与模框30的松动速度，从而降低了工作人员的劳动强度，并提高了脱模的效率。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，顶出机构6可包括第一液压缸60和顶出板61，其中，第一液压缸60固定设置在凹槽20的内部，顶出板61与第一液压缸60的输出端固定连接，且顶出板61与底板31的下表面贴合。

需要说明的是，使用第一液压缸60只是本实施例的一种优选的实施方式，本实用新型并不仅限于此，在其他实施例中，也可采用电动推杆等实现将注塑件顶出。

进一步地，上述实施例中所描述的第一液压缸60安装在圆槽中，顶出板61与方槽的内壁贴合，当将注塑件顶出时，相关人员启动第一液压缸60，第一液压缸60带动顶出板61向上移动，以推动底板31向上移动，从而将注塑件顶出，因注塑件与模框30的侧壁松动，通过底板31将注塑件顶出时，不会造成注塑件表面的划伤，从而保护了注塑件。

进一步地，如图1所示，加工台1的上表面固定设有支撑板8，支撑板8上固定设有第二液压缸9，上模具4与第二液压缸9的输出端固定连接。

需要说明的是，该实施例中所描述的支撑板8为L型板体，支撑板8对第二液压缸9起到支撑作用，第二液压缸9能够驱动上模具4上下移动。

综上，本实用新型实施例的汽车模具的脱模装置，通过击打机构能够对下模具的多个面进行同时击打，以使注塑件与下模具松动，再通过顶出组件将注塑件从下模具内顶出，降低了工作人员的劳动强度，提高了脱模的效率。

在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变形。

Claims (6)

1.一种汽车模具的脱模装置，其特征在于，包括加工台、支撑台、下模具、击打机构和顶出机构，其中，

所述支撑台固定设置在所述加工台的上表面；

所述下模具设置在所述支撑台的上表面，所述下模具包括模框和底板，其中，

所述模框固定设置在所述支撑台的上表面；

所述底板与所述模框的内壁贴合设置；

所述击打机构与所述加工台相连，所述击打机构包括驱动组件和多个击打组件，其中，

所述加工台的下表面固定设有壳体，所述驱动组件与所述壳体相连；

多个所述击打组件分别临近所述模框的外壁设置，且多个所述击打组件分别与所述驱动组件相连；

所述支撑台的上表面设有凹槽，所述顶出机构设置在所述凹槽内，且所述顶出机构与所述底板相连。

2.根据权利要求1所述的汽车模具的脱模装置，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机、第一转轴、多个第二转轴、第一齿轮、多个第二齿轮和齿链，其中，

所述驱动电机固定设置在所述壳体的内壁上；

所述第一转轴的一端与所述驱动电机的输出轴固定连接，第一转轴的另一端贯穿所述加工台并延伸至所述加工台的上方；

所述第一齿轮固定设置在所述第一转轴上；

多个所述第二转轴的一端分别与所述壳体的内壁转动连接，多个所述第二转轴的另一端分别贯穿所述加工台并延伸至所述加工台的上方；

多个所述第二齿轮分别固定设置在对应的所述第二转轴上；

所述齿链设置在所述第一齿轮和多个所述第二齿轮的外壁，并与所述第一齿轮和多个所述第二齿轮啮合。

3.根据权利要求2所述的汽车模具的脱模装置，其特征在于，所述击打组件包括轴套、两个连杆和两个击打球，其中，

所述轴套通过紧固件固定设置在所述第一转轴和所述第二转轴上；

两个所述连杆的一端分别与所述轴套固定连接，两个所述连杆的另一端分别与对应的所述击打球固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车模具的脱模装置，其特征在于，所述顶出机构包括第一液压缸和顶出板，其中，

所述第一液压缸固定设置在所述凹槽的内部；

所述顶出板与所述第一液压缸的输出端固定连接，且所述顶出板与所述底板的下表面贴合。

5.根据权利要求1所述的汽车模具的脱模装置，其特征在于，还包括上模具，所述上模具与所述下模具相互配合。

6.根据权利要求5所述的汽车模具的脱模装置，其特征在于，所述加工台的上表面固定设有支撑板，所述支撑板上固定设有第二液压缸，所述上模具与所述第二液压缸的输出端固定连接。