CN219853403U - 一种防定位下落的机械限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防定位下落的机械限位机构，属于汽车加工设备的技术领域，包括两个主体框架和两个主体框架之间的连接架，每个主体框架上均设置有定位系统，以及与定位系统相匹配的限位组件，每个限位组件均包括第二薄型气缸，每个第二薄型气缸的输出端均设置有移动块和夹块，夹块上设置有传动杆和机械限位块，且每个机械限位块上均设置有由两个半径不同的圆孔组成的限位孔，通过本实用新型，实现了在白车身领域的快速切换定位系统中，若薄型气缸突然断气或气压不足时，依旧可以保证定位系统依然起作用，有效的避免了在气压不足的情况下，定位销出现轻微晃动的情况，防止影响加工步骤的正常进行，提高了安全性。

Description

一种防定位下落的机械限位机构

技术领域

本实用新型主要涉及汽车加工设备的技术领域，具体为一种防定位下落的机械限位机构。

背景技术

汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

在汽车加工生产的过程中，需要用到薄型气缸，是引导活塞在其中进行直线往复运动的金属机件，工质（各种热机或热力设备借以完成热能与机械能相互转换的媒介物质）在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，具有结构紧凑、重量轻、占用空间小等优点。

目前市场上的薄型气缸都是不带到位自锁功能，在突然断气或气压不足时气缸功能就会失效，在白车身领域（指车身结构件及覆盖件焊接总成）的快速切换定位系统中，有时会因气压不足，对结构件不能提供足够的作用力，导致结构件轻微晃动，影响加工步骤的正常进行，并且存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地本实用新型主要提供了一种防定位下落的机械限位机构，用以解决上述背景技术中提出的目前市场上的薄型气缸都是不带到位自锁功能，在白车身领域的快速切换定位系统中，有时会因突然断气或气压不足，使得气缸功能短暂失效，对结构件不能提供足够作用力的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种防定位下落的机械限位机构，包括两个主体框架和两个主体框架之间的连接架，每个所述主体框架上均设置有定位系统，以及与定位系统相匹配的限位组件，每个所述限位组件均包括第二薄型气缸，每个所述第二薄型气缸的输出端均设置有移动块和移动块上的夹块，所述夹块上设置有传动杆，所述传动杆两端均设置有机械限位块，且每个所述机械限位块上均设置有由两个半径不同的圆孔组成的限位孔。

进一步的，每个所述机械限位块的两侧均设置有限位导向块。

进一步的，每个所述第二薄型气缸的输出端均设置有支撑块，且每个所述支撑块均滑动连接在对应主体框架上侧。

进一步的，每个所述定位系统均包括两个第一薄型气缸和每个第一薄型气缸上的安装板，每个所述第一薄型气缸上的输出端均设置有定位销，且定位销与对应的限位孔上较小的半径圆孔部分相匹配。

进一步的，每个所述主体框架上均设置有两个安装口，且每个所述安装口均与对应的第一薄型气缸相匹配。

进一步的，两个所述主体框架之间设置有加强钢架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置的主体框架、第二薄型气缸、移动块、夹块、传动杆、机械限位块和限位孔，实现了在白车身领域的快速切换定位系统中，若薄型气缸突然断气或气压不足时，依旧可以保证定位系统依然起作用，定位销与对应的限位孔上较小的半径圆孔部分相匹配，锁紧，阻止定位销移动，有效的避免了在气压不足的情况下，定位销出现轻微晃动的情况，防止影响加工步骤的正常进行，提高了安全性，并且结构稳定，方便安装。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视平面示意图；

图3为本实用新型的主体框架结构示意图；

图4为本实用新型的定位系统结构示意图；

图5为本实用新型的限位组件结构示意图。

图中：1、主体框架；11、安装口；2、定位系统；21、安装板；22、第一薄型气缸；23、定位销；3、限位组件；31、第二薄型气缸；32、移动块；33、夹块；34、传动杆；35、机械限位块；351、限位孔；36、限位导向块；37、支撑块；4、连接架；5、加强钢架。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-5，一种防定位下落的机械限位机构，包括两个主体框架1和两个主体框架1之间的连接架4，每个所述主体框架1上均设置有定位系统2，以及与定位系统2相匹配的限位组件3，每个所述限位组件3均包括第二薄型气缸31，每个所述第二薄型气缸31的输出端均设置有移动块32和移动块32上的夹块33，所述夹块33上设置有传动杆34，所述传动杆34两端均设置有机械限位块35，且每个所述机械限位块35上均设置有由两个半径不同的圆孔组成的限位孔351。

通过上述结构，实现了在白车身领域的快速切换定位系统2中，若薄型气缸突然断气或气压不足时，依旧可以保证定位系统2依然起作用，有效的避免了在气压不足的情况下，定位销23出现轻微晃动的情况，防止影响加工步骤的正常进行，提高了安全性，并且结构稳定，方便安装；

具体操作如下，夹具设备（汽车加工中常见设备，未在图中画出）到位后定位系统2工作，第一薄型气缸22启动，随之推动定位销23上移，然后第二薄型气缸31启动，移动块32通过夹块33带动传动杆34线性移动，随后传动杆34两端的机械限位块35移动，机械限位块35移动到定位销23下方形成机械限位，使得对应的限位孔351上较小的半径圆孔部分卡入定位销23上，对定位销23进行锁紧，防止第一薄型气缸22的气压不足时，定位销23下移的情况出现。

请着重参照附图2和附图3，每个所述主体框架1上均设置有两个安装口11，且每个所述安装口11均与对应的第一薄型气缸22相匹配，通过安装口11，实现了为第一薄型气缸22的放置提供了空间，两个所述主体框架1之间设置有加强钢架5，通过加强钢架5，提高了两个主体框架1连接的稳定性。

请着重参照附图4和附图5，每个所述机械限位块35的两侧均设置有限位导向块36，每个所述第二薄型气缸31的输出端均设置有支撑块37，且每个所述支撑块37均滑动连接在对应主体框架1上侧，通过支撑块37，实现了保证第二薄型气缸31输出端的来回线性移动，每个所述定位系统2均包括两个第一薄型气缸22和每个第一薄型气缸22上的安装板21，每个所述第一薄型气缸22上的输出端均设置有定位销23，且定位销23与对应的限位孔351上较小的半径圆孔部分相匹配，通过第一薄型气缸22，实现了对定位销23的移动提供了驱动力。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防定位下落的机械限位机构，包括两个主体框架（1）和两个主体框架（1）之间的连接架（4）,其特征在于，每个所述主体框架（1）上均设置有定位系统（2），以及与定位系统（2）相匹配的限位组件（3），每个所述限位组件（3）均包括第二薄型气缸（31），每个所述第二薄型气缸（31）的输出端均设置有移动块（32）和移动块（32）上的夹块（33），所述夹块（33）上设置有传动杆（34），所述传动杆（34）两端均设置有机械限位块（35），且每个所述机械限位块（35）上均设置有由两个半径不同的圆孔组成的限位孔（351）。

2.根据权利要求1所述的一种防定位下落的机械限位机构，其特征在于，每个所述机械限位块（35）的两侧均设置有限位导向块（36）。

3.根据权利要求1所述的一种防定位下落的机械限位机构，其特征在于，每个所述第二薄型气缸（31）的输出端均设置有支撑块（37），且每个所述支撑块（37）均滑动连接在对应主体框架（1）上侧。

4.根据权利要求1所述的一种防定位下落的机械限位机构，其特征在于，每个所述定位系统（2）均包括两个第一薄型气缸（22）和每个第一薄型气缸（22）上的安装板（21），每个所述第一薄型气缸（22）上的输出端均设置有定位销（23），且定位销（23）与对应的限位孔（351）上的圆孔部分相匹配。

5.根据权利要求3所述的一种防定位下落的机械限位机构，其特征在于，每个所述主体框架（1）上均设置有两个安装口（11），且每个所述安装口（11）均与对应的第一薄型气缸（22）相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种防定位下落的机械限位机构，其特征在于，两个所述主体框架（1）之间设置有加强钢架（5）。