CN112661002B - 一种用于风力发电机安装的汽车吊吊具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于风力发电机安装的汽车吊用吊具，涉及风力发电机安装技术的领域，包括安装板，安装板上设置有至少两组承托机构，承托机构包括水平固接于安装板的安装杆，安装杆上设置有夹紧杆，安装杆上设置有供夹紧杆沿安装杆长度方向滑移的滑道，夹紧杆的顶端通过滑道连接于安装杆，安装杆上固接有用于推动夹紧杆沿滑道做往复运动的顶推件；夹紧杆的底部设置有用于承托组装段的承托件，承托件包括固接于夹紧杆底部的承托管，承托管内滑移连接有承托杆，当吊具在调运组装段的过程中，组装段搭设于承托杆，承托件还包括用于驱动承托杆在承托管内做往复移动的推动件。本申请具有可以适应多种直径组装段的优点。

Description

一种用于风力发电机安装的汽车吊吊具

技术领域

本申请涉及风力发电机安装技术的领域，尤其是涉及一种用于风力发电机安装的汽车吊用吊具。

背景技术

随着社会的发展人们越来越重视清洁能源的应用，随之而来的风力发电机设备被广泛的投入使用，相关技术中，风力发电机在安装或者是检修的过程中需要使用到吊装设备，在众多的吊装设备中，汽车吊相比于塔吊具有机动性好，转移迅速的优点，因为汽车吊被广泛应用在风力发电机安装。

参照图1，为相关技术中的风力发电机塔身，塔身整体呈空心圆台状，塔身的直径由上至下依次增加，为了方便塔身的安装与运输，塔身分为若干节组装段6，每节组装段6的上表面开设有若干插接孔61，对应的每节组装段6的下表面上会固接有若干个与螺纹孔适配的插接杆62。

参照图2，为塔身吊装过程中的一种吊具，吊具包括连接杆7和两个吊装板71，两个吊装板71分别位于连接杆7的两端位置处，且吊装板71上开设有若干通孔，吊具在吊装组装段6的过程中，连接杆7两端的两个吊装板71通过螺栓固定连接组装段6顶端的插接孔61内，然后将组装段6吊起后，使吊起的组装段6底端的插接杆62插入到已经安装完毕的组装段6顶端的插接孔61内。

针对上述中的相关技术，发明人认为由于风力发电机的塔身整体呈圆台状，导致同一个风力发电机塔身上的每节组装段6顶端的直径都是不同的，为此在吊装每节组装段6的时候都需要更换吊具效率较为低下。

发明内容

为了改善在吊装风力发电机塔身组装段的时候需要反复更换吊具的问题，本申请提供一种用于风力发电机安装的汽车吊用吊具。

本申请提供的一种用于风力发电机安装的汽车吊用吊具，采用如下的技术方案：

一种用于风力发电机安装的汽车吊用吊具，包括水平设置的安装板，安装板上设置有至少两组承托机构，多组承托机构环绕安装板的轴线均匀分布，承托机构包括水平固接于安装板的安装杆，安装杆上设置有夹紧杆，安装杆上设置有供夹紧杆沿安装杆长度方向滑移的滑道，夹紧杆的顶端通过滑道连接于安装杆，安装杆上固接有用于推动夹紧杆沿滑道做往复运动的顶推件；

夹紧杆的底部设置有用于承托组装段的承托件，承托件包括滑轨和承托杆，滑轨连接于夹紧杆，承托杆滑移连接于滑轨，当吊具在调运组装段的过程中，组装段搭设于承托杆，承托件还包括用于驱动承托杆在承托管内做往复移动的推动件。

通过采用上述技术方案，工作人员通过顶推件可以调整夹紧杆在安装杆的上的位置，进而使得吊具可以适应多种直径的组装段。

可选的，所述承托机构设置为两组，两组承托机构在安装板上对称布设。

通过采用上述技术方案，尽可能减少了吊具上承托机构的数量，这样便减少了吊具的重量，使得吊具调运重量增加，同时还节省了吊具的加工成本。

可选的，所述安装板上还设置有限位装置，限位装置包括多组限位机构，多组限位机构环绕安装板的轴线均匀布设，限位机构包括固接于安装板的液压缸，液压缸的活塞杆朝向背离安装板的轴线方向。

通过采用上述技术方案，多个液压缸的活塞杆在向外伸出后可以对组装段进行支撑，使得组装段在被调运的过程中更加的稳定。

可选的，所述安装板上还设置有多组稳定组件，多组稳定组件分别与多组限位机构一一对应。

通过采用上述技术方案，稳定组件可以尽可能的使液压缸只受自身轴线方向的力，从而使得液压缸在工作的过程中更加的稳定。

可选的，所述稳定组件位于限位机构背离安装板轴线的一侧，稳定组件包括与液压缸同轴设置的固定管，固定管固接于安装板，固定管内滑移连接有推杆，液压缸的活塞杆与推杆固定连接。

通过采用上述技术方案，液压缸通过推杆对组装段的内壁进行支撑，使得液压缸在工作的过程中更加的稳定。

可选的，所述承托杆上设置有过渡面，过渡面设置为朝向安装板的斜面。

通过采用上述技术方案，在吊装组装段的过程中，在承托杆逐渐脱离组装段的过程中，过渡面可以使组装段缓慢的下降，从而使得组装段可以更加平稳得脱离承托杆。

可选的，所述压紧杆上设置有压紧组件。

通过采用上述技术方案，压紧组件可以对吊具上的组装段顶部进行压紧，使得吊具在吊装组装段的过程中更加的稳定。

可选的，所述压紧组件包括压板和用于驱动压板沿竖直方向做往复运动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在驱动组件的作用下，可以实现压板对组装段的压紧。

可选的，所述驱动组件包括固接于夹紧杆的连接块，连接块上穿设有沿竖直方向布设的螺杆，螺杆的底端与压板连接。

通过采用上述技术方案，工作人员通过旋拧螺杆，螺杆可以带动压板向下运动，进而使得压板与承托件之间形成夹紧力，从而使得组装段更加的稳定。

可选的，所述螺杆的底端与压板转动连接，连接块上设置有竖直方向的轨道，压板上固定连接有导向杆，导向杆滑移连接在轨道内，压板的下表面上固接有多根与组装段上表面插接孔配合使用的插杆。

通过采用上述技术方案，工作人员在旋拧螺杆的过程中，压板下表面上的插杆会插入到组装段顶部的插接孔内，这样便增加了压板与组装段之间的连接点，从而使得组装段在被调运的过程中更加的稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在安装板上设置安装杆，安装杆上设置夹紧杆，夹紧杆上设置承托件，安装杆上还设置供夹紧杆移动的滑道，以及驱动夹紧杆沿滑道移动的顶推件，工作人员可以根据需要调整夹紧杆在安装杆上的位置，从而使吊具可以适应尽可能多直径的组装段；

2.通过在安装板上设置限位装置，限位装置可以在吊具吊装组装段的过程中对组装段进行限位，从而使组装段在调运的过程中更加的稳定。

附图说明

图1是相关技术中吊具在吊装组装段的状态示意图。

图2是相关技术中组装段的侧面剖视图。

图3是本申请实施例中吊具在吊装组装段的状态示意图。

图4是本申请实施例总吊具的外形结构示意图。

图5是本申请实施例中凸显限位装置在安装板上的安装示意图；

图6是图4中A部分的局部放大示意图。

图7是本申请实施例中压紧装置的外形结构示意图。

附图标记说明：1、安装板；11、挂环；2、承托机构；21、安装杆；211、通孔；2111、滑槽；22、夹紧杆；221、滑块；222、凹槽；23、顶推件；24、承托件；241、承托管；242、承托杆；2421、过渡面；243、驱动件；3、限位机构；31、布置杆；311、竖直部；312、水平部；32、推动件；4、压紧组件；41、连接块；42、螺杆；421、转动板；43、压板；431、导向杆；432、第一槽；433、第二槽；434、插杆；44、盖板；441、第一部；442、第二部；5、稳定组件；51、固定杆；52、固定管；53、推杆；54、连接板；6、组装段；61、插接孔；62、插接杆；7、连接杆；71、吊装板。

具体实施方式

以下结合附图3-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于风力发电机安装的汽车吊用吊具。参照图3，吊具包括安装板1、承托装置和限位装置；安装板1水平设置，且安装板1的上表面固定连接有挂环11。

参照图4和图5，承托装置安装于安装板1，承托装置包括两个承托机构2，两个承托机构2关于安装板1的轴线对称布设。具体来说，承托机构2包括安装杆21、夹紧杆22、顶推件23和承托件24。安装杆21沿安装板1的径向布设，且安装杆21的一端固定连接在安装板1的外周面上；安装杆21的上表面和下表面之间开设有沿安装杆21长度方向布设的通孔211，通孔211内长度方向的两个侧壁上均开设有滑槽2111；

夹紧杆22沿组装段6的母线方向布设，夹紧杆22的顶端滑移连接在通孔211内，且夹紧杆22的顶部区域对称固接有两个与滑槽2111适配的滑块221，滑块221的横截面呈矩形，两个滑块221分别滑移连接在通孔211内的两个滑槽2111内；

顶推件23沿安装杆21的长度方向布设，顶推件23固接于安装杆21的上表面，顶推件23可以是液压缸和气缸等，在本实施例中顶推件23选用液压缸，顶推件23的活塞杆与夹紧杆22的顶端固定连接。

参照图4和图6，承托件24设置于夹紧杆22的底端，承托件24包括承托管241、承托杆242和驱动件243，承托管241固定连接于夹紧杆22的底端，同时承托管241沿安装板的径向布设，承托杆242滑移连接在承托管241内；驱动件243固接于承托管241的外周面上，驱动件243可以选用液压缸和气缸等，在本实施例中驱动件243可以选用液压缸，驱动件243的活塞杆与承托杆242固定连接，驱动件243设置的目的在于驱动承托杆242在承托管241内往复移动。

参照图5，限位装置安装在安装板1的下表面，限位装置包括四个限位机构3，四个限位机构3环绕安装板1的轴线均匀布设。具体来说，限位机构3包括布置杆31和推动件32，布置杆31包括一体设置的竖直部311和水平部312，竖直部311和水平部312共同构成“L”形的布置杆31，竖直部311的顶端固接于安装板1的下表面，水平部312沿安装板1的径向布设；推动件32可以是液压缸和气缸等，在本实施例中推动件32选用液压缸，推动件32沿水平部312的长度方向固接在水平部312的上表面，且推动件32的活塞杆朝向远离安装板1轴线的方向。

在进行组装段6吊装的过程中，工作人员首先使多个承托机构2底端的承托杆242钩挂在组装段6的底部，同时使多个限位机构3设置于组装段6顶部区域，且使多个限位机构3内推动件32的活塞杆顶紧组装段6的内壁，之后工作人员将汽车吊的吊钩钩挂在安装板1上的挂环11上，汽车吊通过吊具带动组装段6上升至指定高度后，工作人员可以对吊具上的组装段6进行调整，使得待拼接的两个组装段6上的各个部位对齐，之后工作人员启动顶推件23，顶推件23带动承托杆242向逐渐脱离组装段6的底端，当承托杆242完全脱离组装段6底端的时候，组装段6搭接到指定的位置处。

参照图5和图7，为了保证组装段6在被吊具调运的过程中可以更加的稳定；两根夹紧杆22相互朝向的一面上均设置有压紧组件4，压紧组件4位于夹紧杆22的顶部区域；

具体来说，压紧组件4包括连接块41、螺杆42和压板43，连接块41固定连接于夹紧杆22的内侧面上，螺杆42沿安装板1的轴线方向穿过连接块41，且螺杆42与连接块41之间设置为螺纹连接；压板43设置于连接块41的正下方，且压板43与安装板1平行，压板43的上表面固定连接有多根导向杆431，导向杆431沿安装板1的轴线方向穿过连接块41，且导向杆431与连接块41之间设置为滑移连接。

压板43的上表面开设有第一槽432，第一槽432的底壁上开设有圆形的第二槽433，螺杆42的底端固定连接有与第二槽433适配的转动板421，转动板421嵌设在第二槽433内，转动板421与第二槽433之间设置为滑移连接；

第一槽432内嵌设有盖板44，盖板44上开设有供螺杆42穿过的穿孔，盖板44包括半圆形的第一部441和半圆形的第二部442，第一部441和第二部442拼接在一起形成完整的盖板44，第一部441和第二部442与第一槽432的底壁之间通过穿设多个固定螺栓固定在一起。

工作人员通过旋拧螺杆42，使螺杆42向下运动，螺杆42在向下运动的过程中会带动压板43向下运动，压板43向下运动的过程中会压紧组装段6的上表面，从而使压板43和承托杆242形成对组装段6的夹紧固定，进而使得组装段6在吊装的过程中更加的稳定。

压板43呈弧线形，且压板43的下表面上固定连接有多根插杆434，插杆434与压板43相互垂直，多根插杆434沿压板43的长度方向等间隔布设，且相邻两根插杆434之间的间距与组装段6上端面相邻两个插接孔61之间的间距相同。

当压板43在向组装段6运动的过程中，压板43上的多根插杆434会插入到组装段6上表面的插接孔61内，这样就增加了压板43与组装段6之间的连接点，从而使得组装段6在吊装的过程中，压板43对于组装段6的固定效果更好。

工作人员在将两个夹紧杆22底端的承托杆242钩挂在组装管的底端后，工作人员通过旋转螺杆42，使压板43压紧在组装段6的上表面，这样压板43与承托杆242会对组装段6形成夹紧力，从而使得组装段6在吊装的过程中更加的稳定。

参照图5，为了使推动件32更加的稳定，安装板1下表面上设置有四组稳定组件5，四组稳定组件5分别与四组限位机构3一一对应；具体来说，稳定组件5包括固定杆51、固定管52和推杆53，固定杆51垂直固接于安装板1的下表面上，固定管52固接于固定杆51的底端，且固定管52与推动件32同轴设置，推杆53滑移连接在固定管52内，推杆53与推动件32的活塞杆固定连接在一起。

通过设置稳定组件5，可以使推动件32只承受自身轴线方向的力，从而使得推动件32在工作的过程中更加的稳定。

推杆53远离推动件32的一面上固定连接有连接板54，连接板54设置为弧线形，且连接板54沿组装段6母线的长度方向倾斜设置，连接板54设置的目的在于增加推杆53在工作过程中于组装段6之间的连接面积，尽可能避免推杆53对于组装段6内壁的损伤。

参照图6，两根夹紧杆22相互朝向的一面设置开设有“V”形的凹槽222。在吊装组装段6的过程中，夹紧杆22和连接连接板54可以对组装段6形成夹紧力，从而使得组装段6在吊装的过程中更加稳定。

两个承托件24内的承托杆242相互朝向的一端均设置有过渡面2421，过渡面2421为朝向安装板1的斜面。工作人员在使承托杆242脱离组装段6底部的过程中，组装段6会沿过渡面2421缓慢的下降，在这个过程中过渡面2421可以使组装段6平稳的搭接在预定位置。

本申请实施例一种用于风力发电机安装的汽车吊用吊具的实施原理为：工作人员用运输车将组装段6运输至安装现场以后，首先工作人员使安装板1上的限位装置伸入到组装段6内，而后启动两个两端顶推件23使两个夹紧杆22朝向相互靠近的方向运动，直至两个夹紧杆22均与组装段6的外周面抵接，而后工作人员通过旋拧压紧组件4内的螺杆42，使压板43上的多根插杆434插入到组装段6上表面的插接孔61内，并且使压板43压紧组装段6的上表面，而后同步启动限位装置内的多个推动件32，推动件32推动连接板54朝向组装段6的内壁移动，直至多块连接板54均与组装段6的内壁接触；

之后工作人员将汽车吊上的吊钩钩挂到安装板1上表面的挂环11，汽车吊通过吊钩吊起组装段6，工作人员通过汽车吊将组装段6吊运至待组装的区域后，工作人员调整组装段6，使组装段6调整到合适位置后，工作人员启动驱动件243，使驱动件243带动承托杆242在承托管241内向脱离承托管241的方向运动，直至承托杆242脱离组装段6的底端。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于风力发电机安装的汽车吊吊具，其特征在于：包括水平设置的安装板(1)，安装板(1)上设置有至少两组承托机构(2)，多组承托机构(2)环绕安装板(1)的轴线均匀分布，承托机构(2)包括水平固接于安装板(1)的安装杆(21)，安装杆(21)上设置有夹紧杆（22），安装杆(21)上设置有供夹紧杆（22）沿安装杆(21)长度方向滑移的滑道，夹紧杆（22）的顶端通过滑道连接于安装杆(21)，安装杆(21)上固接有用于推动夹紧杆（22）沿滑道做往复运动的顶推件(23)；

夹紧杆（22）的底部设置有用于承托组装段(6)的承托件(24)，承托件(24)滑轨和承托杆(242)，滑轨连接于夹紧杆（22），承托杆（242）滑移连接于滑轨，当吊具在调运组装段(6)的过程中，组装段(6)搭设于承托杆(242)，承托件(24)还包括用于驱动承托杆(242)在滑轨内做往复移动的推动件(32)；

所述安装板(1)上还设置有限位装置，限位装置包括多组限位机构(3)，多组限位机构(3)环绕安装板(1)的轴线均匀布设，限位机构(3)包括固接于安装板(1)的液压缸，液压缸的活塞杆朝向背离安装板(1)的轴线方向；

所述安装板(1)上还设置有多组稳定组件(5)，多组稳定组件(5)分别与多组限位机构(3)一一对应；

所述稳定组件(5)位于限位机构(3)背离安装板(1)轴线的一侧，稳定组件(5)包括与液压缸同轴设置的固定管(52)，固定管(52)固接于安装板(1)，固定管(52)内滑移连接有推杆(53)，液压缸的活塞杆与推杆(53)固定连接；

所述夹紧杆（22）上设置有压紧组件(4)；所述压紧组件(4)包括压板(43)和用于驱动压板(43)沿竖直方向做往复运动的驱动组件；

所述驱动组件包括固接于夹紧杆（22）的连接块(41)，连接块(41)上穿设有沿竖直方向布设的螺杆(42)，螺杆(42)的底端与压板(43)连接；

所述螺杆(42)的底端与压板(43)转动连接，连接块(41)上设置有竖直方向的轨道，压板(43)上固定连接有导向杆(431)，导向杆(431)滑移连接在轨道内，压板(43)的下表面上固接有多根与组装段(6)上表面插接孔(61)配合使用的插杆(434)。

2.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机安装的汽车吊吊具，其特征在于：所述承托机构(2)设置为两组，两组承托机构(2)在安装板(1)上对称布设。

3.根据权利要求1所述的一种用于风力发电机安装的汽车吊吊具，其特征在于：所述承托杆(242)上设置有过渡面(2421)，过渡面(2421)设置为朝向安装板(1)的斜面。

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