CN219851997U - 一种风机轮毂铸造的通用模具底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种风机轮毂铸造的通用模具底板，属于铸造技术领域，包括：模板，呈平面设置，且在模板上设置有多个连接定位销和多个螺纹孔，其中，模板作为砂箱、木模以及砂芯的载体，且模板上的连接定位销与木模中的定位孔形成插接配合，模板上的螺纹孔与木模上的连接孔相对应，并通过紧固件由下而上完成模板与木模之间的连接。本实用新型提供的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，通过在模板上设置多个连接定位销和螺纹孔，从而能够匹配不同的木模，进而提高模具底板使用的通用性。

Description

一种风机轮毂铸造的通用模具底板

技术领域

本实用新型属于铸造技术领域，涉及一种风机轮毂铸造的通用模具底板。

背景技术

风力发电机组离不开关键零件---低温、高韧、大型球铁件，据测算，每1MW风力发电机组，就需要20吨左右的高性能球铁件，因此风力发电铸件的需求量也正在与日俱增。

近年来随着海上风电的兴起，对于大容量风机的需求越来越迫切，轮毂、底座铸件是风力发电机组的关键零部件，而轮毂、底座的外形尺寸十分庞大，一般达到5～7米左右，且结构复杂。由于轮毂的尺寸较大，因为在轮毂的铸造过程中，会将轮毂一分为二，并在铸造完成后拼接而成。但是，这样的铸造方式存在一个问题，就是如何保证上下两个轮毂半体在拼接时实现完全的对称。为了解决上述问题，会在铸造上下两个轮毂半体时，设置模具底板，通过模具底板来确定木模、砂箱以及砂芯的相对位置，进而确保铸造后的上下两个轮毂半体能够实现完全的对称。但是，由于各个轮毂的尺寸存在差异，导致模具底板与木模之间的连接位置会不同，这样就会形成不同的模具底板，不利于管理。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够通用所有轮毂铸造的模具底板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种风机轮毂铸造的通用模具底板，包括：模板，呈平面设置，且在模板上设置有多个连接定位销和多个螺纹孔，其中，模板作为砂箱、木模以及砂芯的载体，且模板上的连接定位销与木模中的定位孔形成插接配合，模板上的螺纹孔与木模上的连接孔相对应，并通过紧固件由下而上完成模板与木模之间的连接。

在上述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板中，模板由上至下依次包括孔板、基板以及框架，且在孔板上设置有销孔和螺纹孔，其中，销孔、螺纹孔依次贯穿孔板、基板以及框架，并在销孔内嵌装有连接定位销。

在上述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板中，连接定位销包括柱体和锥体，且柱体中一部分插接在孔板、基板以及框架内，柱体的另一部分处于裸露状态，锥体处于完全裸露状态。

在上述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板中，连接定位销的数量为四个，且其中三个连接定位销为模板上不在同一直线上的三个点，连线相邻两个连接定位销形成三角形结构，另一个连接定位销位于该三个连接定位销所形成的三角形区域内，其中，当模板与木模相连时，四个连接定位销中的任意两个连接定位销与木模上的对应定位孔形成插接配合。

在上述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板中，模板上的螺纹孔数量多于木模上连接孔的数量，当模板上的螺纹孔与木模上的连接孔一一对应，并通过紧固件相连后，模板上多余的螺纹孔通过柱塞完成填充，其中，柱塞由下而上螺接于模板上。

在上述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板中，框架包括外框，并在外框内设置有第一加强筋和第二加强筋，且销孔、螺纹孔以及连接定位销均设置于第一加强筋或者第二加强筋上。

在上述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板中，第一加强筋和第二加强筋呈斜向设置。

在上述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板中，在外框的两侧分别设置有吊攀，且该吊攀包括两个相对设置的吊耳，和与两个吊耳相连的吊杆，其中，吊耳与外框之间为焊接固定，吊杆与吊耳之间为焊接固定。

在上述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板中，基板上设置有合箱定位销，且合箱定位销的数量为四个，当木模连接于模板上时，四个合箱定位销位于木模的各个部角上，其中，通过合箱定位销确定合箱定位销与木模之间，以及合箱定位销与砂箱之间的相对距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，通过在模板上设置多个连接定位销和螺纹孔，从而能够匹配不同的木模，进而提高模具底板使用的通用性。

附图说明

图1是本实用新型一种风机轮毂铸造的通用模具底板的结构示意图。

图2是本实用新型一种风机轮毂铸造的通用模具底板另一视角的结构示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例中孔板的结构示意图。

图4是本实用新型一种风机轮毂铸造的通用模具底板的使用状态图。

图5是本实用新型一较佳实施例中木模的结构示意图。

图中，100、模板；110、连接定位销；111、柱体；112、锥体；120、螺纹孔；130、孔板；131、销孔；140、基板；150、框架；151、外框；152、第一加强筋；153、第二加强筋；160、柱塞；170、吊攀；171、吊耳；172、吊杆；180、合箱定位销；200、木模；210、定位孔；220、连接孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，包括：模板100，呈平面设置，且在模板100上设置有多个连接定位销110和多个螺纹孔120，其中，模板100作为砂箱、木模200以及砂芯的载体，且模板100上的连接定位销110与木模200中的定位孔210形成插接配合，模板100上的螺纹孔120与木模200上的连接孔220相对应，并通过紧固件由下而上完成模板100与木模200之间的连接。

值得一提的是，模板100采用6mm的模板100，这样能够保证模板100的平面度。另外，在制备轮毂时，首先将木模200放置于模板100上，而后通过模板100上的连接定位销110与木模200的定位孔210插接配合，模板100上的螺纹孔120与木模200上的连接孔220通过紧固件相连，然后将砂箱嵌套在木模200的外侧，且砂箱的箱壁与木模200对应侧壁之间存有间隙，接着在该间隙中填充型砂，当型砂固定完成后，将木模200从模板100上拆卸而下，最后将砂芯放置于原模板100所在的位置，且砂芯与型砂之间形成间隙，该间隙作为产品成型的型腔。

本实用新型提供的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，通过在模板100上设置多个连接定位销110和螺纹孔120，从而能够匹配不同的木模200，进而提高模具底板使用的通用性。

优选地，模板100由上至下依次包括孔板130、基板140以及框架150，且在孔板130上设置有销孔131和螺纹孔120，其中，销孔131、螺纹孔120依次贯穿孔板130、基板140以及框架150，并在销孔131内嵌装有连接定位销110。

值得一提的是，连接定位销110包括柱体111和锥体112，且柱体111中一部分插接在孔板130、基板140以及框架150内，柱体111的另一部分处于裸露状态，锥体112处于完全裸露状态，其中，将连接定位销110的一端设置呈锥体112，另一端设置呈柱体111，从而便于模板100与木模200之间的连接。

另外，柱体111的直径为100mm，锥体112的小端直径为50mm，锥体112的大端直径为100mm，其中，锥体112的厚度为80mm，柱体111的厚度为100mm。

进一步，连接定位销110的数量为四个，且其中三个连接定位销110为模板100上不在同一直线上的三个点，连线相邻两个连接定位销110形成“三角形”结构，另一个连接定位销110位于该三个连接定位销110所形成的三角形区域内，其中，当模板100与木模200相连时，四个连接定位销110中的任意两个连接定位销110与木模200上的对应定位孔210形成插接配合。

优选地，模板100上的螺纹孔120数量多于木模200上连接孔220的数量，当模板100上的螺纹孔120与木模200上的连接孔220一一对应，并通过紧固件相连后，模板100上多余的螺纹孔120通过柱塞160完成填充，其中，柱塞160由下而上螺接于模板100上。

优选地，框架150包括外框151，并在外框151内设置有第一加强筋152和第二加强筋153，且销孔131、螺纹孔120以及连接定位销110均设置于第一加强筋152和第二加强筋153上。

进一步优选地，第一加强筋152和第二加强筋153呈斜向设置。

优选地，在外框151的两侧分别设置有吊攀170，且该吊攀170包括两个相对设置的吊耳171，和与两个吊耳171相连的吊杆172，其中，吊耳171与外框151之间为焊接固定，吊杆172与吊耳171之间为焊接固定。

优选地，基板140上设置有合箱定位销180，且合箱定位销180的数量为四个，当木模200连接于模板100上时，四个合箱定位销180位于木模200的各个部角上，其中，通过合箱定位销180确定合箱定位销180与木模200之间，以及合箱定位销180与砂箱之间的相对距离，从而保证轮毂在拼接时的精确性。

需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，包括：

模板，呈平面设置，且在模板上设置有多个连接定位销和多个螺纹孔，其中，模板作为砂箱、木模以及砂芯的载体，且模板上的连接定位销与木模中的定位孔形成插接配合，模板上的螺纹孔与木模上的连接孔相对应，并通过紧固件由下而上完成模板与木模之间的连接。

2.根据权利要求1所述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，模板由上至下依次包括孔板、基板以及框架，且在孔板上设置有销孔和螺纹孔，其中，销孔、螺纹孔依次贯穿孔板、基板以及框架，并在销孔内嵌装有连接定位销。

3.根据权利要求2所述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，连接定位销包括柱体和锥体，且柱体中一部分插接在孔板、基板以及框架内，柱体的另一部分处于裸露状态，锥体处于完全裸露状态。

4.根据权利要求1所述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，连接定位销的数量为四个，且其中三个连接定位销为模板上不在同一直线上的三个点，连线相邻两个连接定位销形成三角形结构，另一个连接定位销位于该三个连接定位销所形成的三角形区域内，其中，当模板与木模相连时，四个连接定位销中的任意两个连接定位销与木模上的对应定位孔形成插接配合。

5.根据权利要求1所述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，模板上的螺纹孔数量多于木模上连接孔的数量，当模板上的螺纹孔与木模上的连接孔一一对应，并通过紧固件相连后，模板上多余的螺纹孔通过柱塞完成填充，其中，柱塞由下而上螺接于模板上。

6.根据权利要求2所述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，框架包括外框，并在外框内设置有第一加强筋和第二加强筋，且销孔、螺纹孔以及连接定位销均设置于第一加强筋或者第二加强筋上。

7.根据权利要求6所述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，第一加强筋和第二加强筋呈斜向设置。

8.根据权利要求2所述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，在外框的两侧分别设置有吊攀，且该吊攀包括两个相对设置的吊耳，和与两个吊耳相连的吊杆，其中，吊耳与外框之间为焊接固定，吊杆与吊耳之间为焊接固定。

9.根据权利要求2所述的一种风机轮毂铸造的通用模具底板，其特征在于，基板上设置有合箱定位销，且合箱定位销的数量为四个，当木模连接于模板上时，四个合箱定位销位于木模的各个部角上，其中，通过合箱定位销确定合箱定位销与木模之间，以及合箱定位销与砂箱之间的相对距离。