CN2198418Y - 高压大排量齿轮油泵 - Google Patents

Abstract

一种多作用式齿轮油泵，是高压、大流量液压油 的动力源。主要由主动齿轮、被动齿轮及数个介轮等 组成，前后盖内分别设有二个环形油道，泵室内设有 数个轴向油道，侧板背面设有轴向液压补偿结构，采 用静压液体轴承，当高压油通入背压室时，产生的轴 向力，平衡油泵高压区产生的轴向力，保证双金属侧 板紧密地贴合在齿轮端面上。其特点是利用了液压 平衡原理，实现了齿轮油泵的高压、大排量化、齿轮油 泵结构既可作为齿轮油泵，又可作为液压马达。

Description

本实用新型涉及一种齿轮油泵，是高压、大流量液压油的动力源用于大型高压液压系统，也可用于大口径输油系统及燃油发电厂的喷油系统等需要高压、大排量油泵的场合。

目前，液压系统中采用的齿轮油泵基本都是由一个主动齿轮和一个被动齿轮以外啮合或者以内啮合形式构成的单作用式齿轮油泵，输出压力在20MPa以下，排量不超过200毫升／分。不能适应高压大型液压系统对油泵的需要。由于该种单作用式齿轮油泵其结构特点决定了高压区对轴承产生很大的径向力，而轴承承受“PV”值的能力是有限的，PV值是压强与速度的乘积，所以无法进一步提高现有单作用式齿轮油泵的性能。

本实用新型的目的是要提供一种多作用式的高压、大排量齿轮油泵，以克服单作用式油泵存在的技术不足，满足高压大型系统的需要。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：高压大排量齿轮油泵主要由前盖、泵体、后盖、定位盘、齿轮、侧板、液压补偿结构组成。其中前盖上设置有吸油口，二个低压环形油道及齿轮前轴承孔，孔内有“DU”轴承，二个低压环形油道与泵室内数个低压轴向油道及吸油口相通，被动齿轮在具有静压液体轴承结构的泵体内运转。后盖内设有齿轮室、出油口、二个环形高压油道、轴向高压油道、轴向低压油道及内有“DU”轴承的齿轮后轴承孔。二个环形高压油道与泵室内数个高压油道及出油口相通。定位盘是安装油泵时的定位基准，齿轮包括主动齿轮、被动齿轮及数个介轮是油泵的心脏部件与齿轮室、侧板配合形成吸、排油腔。侧板由钢背上烧结铜粉的双金属板制成。起密封齿轮端面的作用。液压补偿结构由密封件、添隙板、定位块组成背压室，并引入高压油、平衡泵室内高压区产生的轴向力。主动齿轮和位于主动齿轮之外的被动齿轮之间并在主动齿轮园周方向均布，径向对称排列的数个介轮相啮合，介轮的个数大于等于2。齿轮油泵结构即可作为齿轮油泵，又可作为液压马达。螺栓将前盖、后盖、泵体连为一体。

本实用新型的特点就是要克服单作用式齿轮油泵对轴承产生径向力这个缺点，大幅度的提高输出量，以适应高压大型液压系统的需要。本实用新型的齿轮油泵是多作用式的，有若干个高压区和低压区对齿轮呈径向对称状态。使得高压区产生的径向力相互抵消，减少了作用在轴承上径向力，因此在轴承材料允许的“pv”值不变的情况下，多作用式齿轮油泵比单作用式齿轮油泵可大大提高输出压力，从而实现了高压化，可达到25MPa。

本实用新型结构特点决定了每一个介轮与主动齿轮和被动齿轮啮合运转时，同时形成二个高压区和二个低压区，整个油泵在每一个瞬间就有2×n个高压区和低压区，n是介轮数量。这就提高了主动齿轮每转一周时的排油量，为此实现了200毫升／分～10，000毫升／分的大排量。

本实用新型的结构特点决定了轴承只承受传递扭矩而产生的径向力，不承受高压区产生的径向力，因此可以加大齿轮宽度，有利于实现大排量。齿轮油泵结构即可作为齿轮油泵，又可作为液压马达。

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左剖视图；

图3是本实用新型的俯剖视图；

图4是本实用新型俯视图的左剖视图；

图5是本实用新型液压补偿结构的结构图。

图1～图5是本实用新型的具体实施例。

参照图1～5，前盖Ⅰ上开有吸油口1，吸油管通过法兰盘与前盖Ⅰ的吸油口1相接，前盖内设有两个低压环形油道2，环形油道2与吸油口1相通，同时还与齿轮室内低压油通道8相通，前盖Ⅰ内开有齿轮前轴承孔，孔内镶有“DU”滑动轴承14，被动齿轮3在具有静压液体轴承结构的泵体Ⅱ中旋转。后盖Ⅲ内设有齿轮室4、出油口5、二个环形高压油道6，轴向高压油道7、轴向低压油道8，出油口5、环形高压油道6、轴向高压油道7相通，当高压油通入背压室时产生轴向力，平衡齿轮室内高压区产生的轴向力，保证侧板Ⅵ紧密地贴合在齿轮端面上，侧板Ⅵ由双金属板制成，定位盘Ⅳ装在前盖Ⅰ的前部，作为安装油泵时的定位基准，齿轮Ⅴ包括主动齿轮9、被动齿轮3、数个介轮10是油泵的心脏部件与齿轮室4侧板Ⅵ配合形成吸、排油腔。侧板Ⅵ背面设有轴向液压补偿结构Ⅶ，液压补偿结构由密封件11、添隙板12、定位块13组成背压室。

本实用新型的工作原理是：

如图所示，该泵和单作用式齿轮油泵一样是一种容积式油泵。主动齿轮通过介轮带动被动齿轮运转时，每个介轮与主动齿轮和被动齿轮之间借助于泵室对齿顶的密封作用形成径向对称的二个高压区7和二个低压区8高压区通过齿轮室内的轴向高压油道7、二个环形高压油道6和出油口5相通。低压区通过齿轮室内的轴向低压油道8、二个环形低压油道2和吸油口1相通，齿轮在啮合运转时，在低压区3两个齿轮逐渐分开形成真空吸入液压油并充满齿谷，当齿轮运转到高压区7时，两个齿轮逐渐靠扰，齿谷中的液压油受压缩产生压力从排油口排出。

理论排量计算公式：

q＝2×［n·k·d·m·b］

式中：

q－理论排理量（毫升／分）

n－－介轮个数

k－－齿轮系数，标准齿轮K≈7，修正齿数k≈9.4

d－－主动齿轮直径（cm）

m－－齿轮模数（cm）

b－－齿宽（cm）

Claims (2)

1、一种高压大排量齿轮泵，包括前盖Ⅰ、后盖Ⅲ、“DU”轴承14，其特征在于：油泵主要由主动齿轮9、被动齿轮3、介轮10组成，前盖Ⅰ内设有二个低压环形油道2与吸油口1相通，同时还与齿轮室4内的数个低压轴向油道8相通，吸油管通过法兰盘与前盖Ⅰ的吸油口1相接，前盖Ⅰ内开有齿轮前轴承孔，孔内镶有“DU”滑动轴承14，后盖Ⅲ内设有二个环形高压油道6，数个轴向高压油道7，轴向低压油道8，齿轮室4，出油口5，后盖Ⅲ内开有齿轮后轴承孔，孔内镶有“DU”滑动轴承14，二个环形高压油道6与齿轮室4内数个高压油道及出油口相通，当高压油通入背压室时产生轴向力，平衡高压区产生的轴向力，保证侧板Ⅵ紧密地贴合在齿轮端面4上，侧板Ⅵ背面设有轴向液压补偿结构Ⅶ，液压补偿结构由密封件11，添隙板12，定位块13组成背压室，被动齿轮3在具有静压液体轴承结构的泵体Ⅱ中旋转，定位盘Ⅳ装在前盖Ⅰ的前部，作为安装油泵时的定位基准，齿轮Ⅴ包括主动齿轮9，被动齿轮3，介轮10，它们与齿轮室4，侧板Ⅵ配合形成吸、排油腔，主动齿轮9和位于主动齿轮9之外的被动齿轮3同时与位于主动齿轮和被动齿轮之间并在齿轮园周方向均布，径向对称排列的数个介轮10相啮合。

2、如权利要求1所述的高压大排量齿轮油泵，其特征在于采用钢背上烧结铜粉的双金属侧板Ⅵ密封齿轮端面。

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