CN219840512U - 一种机盖铰链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机盖铰链结构，属于汽车部件技术领域。它解决了现有机盖铰链结构面差调节效果不稳定的技术问题。本机盖铰链结构包括相连接的底座和机盖连杆，所述底座上连接有可上下调节位置的限位杆，所述机盖连杆上连接有底面所述限位杆上端相对的横置挡板，所述横置挡板上具有拱起形成的加强筋，该限位杆的上端与所述横置挡板相抵靠。本实用新型能保持稳定的面差调节效果。

Description

一种机盖铰链结构

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，涉及一种机盖铰链结构。

背景技术

发动机舱盖作为汽车发动机的限位部件，其与汽车车身之间结构的稳定性直接影响着汽车发动机结构的稳定性，因此发动机舱盖铰链孕育而生，发动机舱盖铰链用于汽车车身与发动机舱盖的活动连接，以防止发动机舱盖与汽车车身之间的脱落。现有的发动机舱盖铰链包括底座和机盖连杆，以及两者之间连接的摆杆。

如授权公告号为CN207988759U的专利公开一种发动机舱盖铰链及汽车，包括上铰链底座、上铰链臂、下铰链底座和下铰链臂，上铰链底座和下铰链底座上均分别设有第一铰接孔和第二铰接孔，上铰链臂和下铰链臂的两端均分别设有第一铰接轴和第二铰接轴，第一铰接轴和第二铰接轴分别铰接在第一铰接孔、第二铰接孔内，下铰链底座的末端设有限位台，限位台上设有限位柱，上铰链底座背向第一铰接孔的一端设有气撑杆卡接孔，下铰链底座的中部设有装配孔。

上述机盖铰链可通过限位柱实现对发动机舱盖的调节，但上铰链底座为竖板状结构与限位柱难以保持稳定的支撑，调节好面差后容易因限位柱与上铰链底座错位而导致调节失效。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种机盖铰链结构，本实用新型所要解决的技术问题是：现有机盖铰链结构面差调节效果不稳定。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种机盖铰链结构，包括相连接的底座和机盖连杆，所述底座上连接有可上下调节位置的限位杆，其特征在于，所述机盖连杆上具有凸出的挡板，所述挡板横向布置，该限位杆的上端与所述挡板的底面相对且抵靠。

底座与车身钣金相连接，机盖连杆与发动机机盖直接相连，机盖开启时则机盖连杆会在两者间连接部件的引导下相对底座摆动一定角度，底座上的限位杆上端可在机盖连杆回落时与其限位抵靠，限定机盖连杆的回落高度位置，通过调节限位杆的上下位置则可改变机盖的高度，进而调节机盖与周边钣金的面差间隙；通过在机盖连杆上设置凸出且横向布置的挡板，挡板增加了机盖连杆与限位杆上端相对位置的尺寸范围，这样挡板利于保证限位杆上端能持续对机盖连杆产生支撑效果，减小发生抖动时错位滑落的概率，同时。

在上述的机盖铰链结构中，所述挡板呈条形且该挡板上具有拱起形成的加强筋。这样挡板的结构强度更高不易变形，利于保持稳定的面差调节效果。

在上述的机盖铰链结构中，所述挡板的底面上具有与所述加强筋位置相对的凹槽，所述限位杆的上端抵靠于所述凹槽的底面上。与加强筋对应的凹槽底面部分具有更高的抗变形性，同时也利于限制限位杆上端在支撑过程中的位置，保障限位杆面差调节的稳定性。

在上述的机盖铰链结构中，所述凹槽的底面或所述限位杆的上端连接有橡胶垫。这样橡胶垫可降低机盖回落时机盖连杆与限位杆之间接触产生的噪音，同时利于橡胶垫布置在凹槽内位置也稳定的。

在上述的机盖铰链结构中，所述底座的侧面具有悬臂，所述限位杆连接于所述悬臂上，该限位杆为螺栓件，该悬臂的底部连接有与所述限位杆螺接配合的环形凸台。这样环形凸台可增加对限位杆的支撑长度及强度，避免其在支撑过程中产生偏斜，进而保证调节稳定性。

在上述的机盖铰链结构中，机盖铰链结构还包括两端分别与底座和机盖连杆相铰接的摆杆一及摆杆二，所述机盖连杆上具有能在该机盖连杆摆动时与所述摆杆一或所述摆杆二限位抵靠的限位部。这样限位部可限制机盖摆动的最大角度，避免机盖过度翻转而难以操作回落。

在上述的机盖铰链结构中，所述机盖连杆呈竖板状，该机盖连杆上还连接有能与撑杆连接的球头销，所述球头销和所述挡板分别位于所述机盖连杆的两侧。这样将球头销直接布置在机盖铰链上，简化了撑杆的结构，同时撑杆在连接时避免与挡板产生干涉，保证工作顺畅。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本机盖铰链结构设置挡板利于保证限位杆上端能持续对机盖连杆产生支撑效果，减小错位滑落的概率，同时挡板的结构强度更高不易变形，能保持稳定的面差调节效果。

附图说明

图1是本实施例的立体结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图3是本实施例另一角度的立体结构示意图。

图4是本实施例又一角度的立体结构示意图。

图中，1、底座；11、悬臂；12、环形凸台；

2、机盖连杆；21、限位部；

3、限位杆；

4、挡板；41、加强筋；42、凹槽；

5、橡胶垫；6、摆杆一；7、摆杆二；8、球头销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本机盖铰链结构包括相连接的底座1和机盖连杆2，底座1上连接有可上下调节位置的限位杆3，机盖连杆2的下侧边连接有底面与限位杆3上端相对的挡板4，挡板4横向设置且凸出机盖连杆2的侧面，挡板4上具有多个拱起形成的加强筋41，该限位杆3的上端与挡板4相抵靠。底座1与车身钣金相连接，机盖连杆2与发动机机盖直接相连，机盖开启时则机盖连杆2会在两者间连接部件的引导下相对底座1摆动一定角度，底座1上的限位杆3上端可在机盖连杆2回落时与其限位抵靠，限定机盖连杆2的回落高度位置，通过调节限位杆3的上下位置则可改变机盖的高度，进而调节机盖与周边钣金的面差间隙；通过在机盖连杆2上设置与限位杆3上端相对的挡板4，并在挡板4上设置加强筋41结构，这样挡板4利于保证限位杆3上端能持续对机盖连杆2产生支撑效果，减小错位滑落的概率，同时挡板4的结构强度更高不易变形，能保持稳定的面差调节效果。进一步来讲，挡板4的底面上具有与加强筋41位置相对的凹槽42，限位杆3的上端抵靠于凹槽42的底面上。与加强筋41对应的凹槽42底面部分具有更高的抗变形性，同时也利于限制限位杆3上端在支撑过程中的位置，保障限位杆3面差调节的稳定性。限位杆3的上端连接有橡胶垫5。这样橡胶垫5可降低机盖回落时机盖连杆2与限位杆3之间接触产生的噪音，同时利于橡胶垫5布置在凹槽42内位置也稳定的。底座1的侧面具有悬臂11，限位杆3连接于悬臂11上，该限位杆3为螺栓件，螺帽端朝上布置，该悬臂11的底部连接有与限位杆3螺接配合的环形凸台12。这样环形凸台12可增加对限位杆3的支撑长度及强度，避免其在支撑过程中产生偏斜，进而保证调节稳定性。机盖铰链结构还包括两端分别与底座1和机盖连杆2相铰接的摆杆一6及摆杆二7，机盖连杆2上具有能在该机盖连杆2摆动时与摆杆一6限位抵靠的限位部21。这样限位部21可限制机盖摆动的最大角度，避免机盖过度翻转而难以操作回落。作为优选，机盖连杆2呈竖板状，该机盖连杆2上还连接有能与撑杆连接的球头销8，球头销8和挡板4分别位于机盖连杆2的两侧。这样将球头销8直接布置在机盖铰链上，简化了撑杆的结构，同时撑杆在连接时避免与挡板4产生干涉，保证工作顺畅。

本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种机盖铰链结构，包括相连接的底座(1)和机盖连杆(2)，所述底座(1)上连接有可上下调节位置的限位杆(3)，其特征在于，所述机盖连杆(2)上具有凸出的挡板(4)，所述挡板(4)横向布置，所述限位杆(3)的上端与该挡板(4)的底部侧面相对且抵靠。

2.根据权利要求1所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述挡板(4)呈条形且该挡板(4)上具有拱起形成的加强筋(41)。

3.根据权利要求2所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述挡板(4)的底面上具有与所述加强筋(41)位置相对的凹槽(42)，所述限位杆(3)的上端抵靠于所述凹槽(42)的底面上。

4.根据权利要求3所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述凹槽(42)的底面或所述限位杆(3)的上端连接有橡胶垫(5)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述底座(1)的侧面具有悬臂(11)，所述限位杆(3)连接于所述悬臂(11)上，该限位杆(3)为螺栓件，该悬臂(11)的底部连接有与所述限位杆(3)螺接配合的环形凸台(12)。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的机盖铰链结构，其特征在于，机盖铰链结构还包括两端分别与底座(1)和机盖连杆(2)相铰接的摆杆一(6)及摆杆二(7)，所述机盖连杆(2)上具有能在该机盖连杆(2)摆动时与所述摆杆一(6)或所述摆杆二(7)限位抵靠的限位部(21)。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述机盖连杆(2)呈竖板状，该机盖连杆(2)上还连接有能与撑杆连接的球头销(8)，所述球头销(8)和所述挡板(4)分别位于所述机盖连杆(2)的两侧。