CN219840391U - 室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车，包括车身料斗主体、左右对称位于车身料斗主体底部前侧的走行轮和左右对称位于车身料斗主体底部腹部的辅助轮，所述走行轮配备有电机，并能与辅助轮共同行走在钢轨上，所述车身料斗主体包括呈中间高两端低的圆弧状的底板、竖直向的后板和均向外向上倾斜形成坡度的前板和左右侧板，所述车身料斗主体底板四角设有出料口，且每个出料口对接安装有向下延伸的浇筑导管，所述出料口设有闸阀，并配备有水平向外延伸的闸阀开闭转盘，具有施工方便高效、操作难度低、设计巧妙合理、操作灵活性强等优点。

Description

室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车

技术领域

本实用新型属于室内轨道施工技术领域，具体涉及一种室内轨道交通检查坑施工的混凝土运输浇筑小车。

背景技术

传统的轨道交通室内检修坑工程中，在固定好的双排钢轨位置下方固定支撑墩后浇筑下方混凝土框架基础和水沟。由于检修库和运用库钢结构主体工程已安装完成，混凝土运输车只能停在场外，只能采用人工运输混凝土或者地泵车泵送混凝土方式浇筑。

采用人工运输混凝土的方式，需要将混凝土分次倒入普通小推车，由普通小推车装运混凝土至待浇位置，人工配合使用橡胶料斗装混凝土，逐段将混凝土倒入浇筑区。中心排水沟模板搭设完毕后，同样的方法运输及浇筑中心排水沟混凝土。但存在以下缺陷：

1)此方法受钢结构库房出入库门和场地限制(相邻股道之间容许间距有限)，大型机具无法进入，仅能使用普通小推车配合运输。

2)施工效率低，浇筑区为双长条状分离式小断面区域，长度比较大，小推车往复运输路线不一，耗费劳动力，从远及近或从近及远多次往复运输，无法标准化作业，且无法及时浇筑，易出现混凝土质量通病，质量无法保证。

3)施工不便，由工人使用橡胶料斗逐桶倾倒混凝土，对工人技术水平及体力要求高，无法标准化作业

4)用工量大，由于采用人工运输浇筑，用工量很大，不符合现代化生产方式。

采用地泵泵送混凝土方式；人工将地泵管逐段连接，接入浇筑区，分段浇筑混凝土，分段拆除地泵管。存在以下缺陷：

1)施工效率低、用工量大，地泵管接管比较麻烦，需要多名工人方可完成拆装地泵管作业，同时随着管线的延长，作业费工、费时。

2)对分配阀密封性要求较严，压力不足时会导致无法泵送作业。混凝土塌落度不满足泵送要求或因故停滞时间稍长时，会出现堵管现象，需要拆卸重组。

3)管道内易残留混凝土，浇筑区附近因泵送压力原因容易散落混凝土，造成材料浪费和既有地面污染，后续清洗管道不可避免造成浪费和场地污染，不经济环保。

4)对地泵车操作人员要求高，如果不进行实时的监管那么会造成一些因操作不当而引起的机器故障或人身伤害事故。

5)施工成本相对较高，地泵往往按照施工的混凝土数量计费，还要有专业的运输车运送卸载，施工成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种室内轨道交通检查坑施工的混凝土运输浇筑小车，运输浇筑施工高效，操作简单，施工成本低，解决采用人工运输混凝土或者地泵车泵送混凝土方式浇筑导致运输受限、施工效率低、操作工作量大、成本高的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车，包括车身料斗主体、左右对称位于车身料斗主体底部前侧的走行轮和左右对称位于车身料斗主体底部腹部的辅助轮，所述走行轮配备有电机，并能与辅助轮共同行走在钢轨上，所述车身料斗主体包括呈中间高两端低的圆弧状的底板、竖直向的后板和均向外向上倾斜形成坡度的前板和左右侧板，所述车身料斗主体底板四角设有出料口，且每个出料口对接安装有向下延伸的浇筑导管，所述出料口设有闸阀，并配备有水平向外延伸的闸阀开闭转盘。

作为上述方案的优选，所述走行轮、辅助轮均设有防护罩，有效避免外部干扰车轮行进，设计合理。

进一步优选为，所述防护罩靠近车身料斗主体左右侧板的一侧设有竖向支撑杆，且支撑杆顶端与车身料斗主体左右侧板之间通过角铁固定连接，加固防护罩，安装稳定性强。

进一步优选为，所述车身料斗主体后板安装有启停防倾覆装置，所述启停防倾覆装置包括锁紧组件、左右对称沿钢轨移动的滑轮组件和下端能夹住钢轨上端的夹轨钳，有效避免在倾泻转移混凝土时，车身料斗主体由于重心偏移发送倾覆，设计合理。

本实用新型的有益效果：

(1)相比于人工运输混凝土或者地泵车泵送混凝土方式，采用混凝土运输浇筑小车沿着铺设在室内轨道交通检修坑内左右侧的钢轨移动，并通过浇筑导管浇筑混凝土，施工方便高效，操作难度低，有效降低工作任务量，施工成本低。

(2)车身料斗主体底板呈中间高两端低的圆弧状，车身料斗主体后板竖直向，车身料斗主体前板和左右侧板均向外向上倾斜形成坡度，从而方便混凝土顺着弧度与坡度自然落入底部四角的出料口，无需人工干预，设计巧妙合理。

(3)出料口位于车身料斗主体底板四角，且设有闸阀，配备有水平向外延伸的闸阀开闭转盘，从而通过转动闸阀开闭转盘开启出料口，每个出料口均可以人工控制开闭，能根据实际出料量灵活开闭出料口，操作灵活性强。

综上所述，具有施工方便高效、操作难度低、设计巧妙合理、操作灵活性强等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为启停防倾覆装置的结构示意图。

图4为图3的右视图。

图5为“八”字型压爪完全压拢夹轨钳顶端的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图5所示，一种室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车，由车身料斗主体15、左右对称位于车身料斗主体15底部前侧的走行轮11和左右对称位于车身料斗主体15底部腹部的辅助轮12组成。

走行轮11配备有电机，并能与辅助轮12共同行走在钢轨5上。

走行轮11、辅助轮12均设有防护罩14。

防护罩14靠近车身料斗主体15左右侧板的一侧设有竖向支撑杆141，且支撑杆141顶端与车身料斗主体15左右侧板之间通过角铁142固定连接。

车身料斗主体15由呈中间高两端低的圆弧状的底板、竖直向的后板和均向外向上倾斜形成坡度的前板和左右侧板组成。

车身料斗主体15底板四角设有出料口，且每个出料口对接安装有向下延伸的浇筑导管2。

出料口设有闸阀，并配备有水平向外延伸的闸阀开闭转盘13。

车身料斗主体15后板安装有启停防倾覆装置3。

启停防倾覆装置3包括锁紧组件、左右对称沿钢轨5移动的滑轮组件31和下端能夹住钢轨5上端的夹轨钳32。

滑轮组件31由前后间隔设置的扇形板311和位于扇形板311底部的防倾覆滑轮312组成。

扇形板311内设有用于安装防倾覆滑轮312的空腔。

夹轨钳32铰接安装在两个扇形板311之间。

两个扇形板311的底部外沿之间设有弹簧安装短板313，且弹簧安装短板313朝内安装有与夹轨钳32下部外壁设有水平向的复位弹簧314。

锁紧组件由安装在扇形板311上的主体框架33、水平安装在主体框架33上的压紧杆34和与压紧杆34轴承连接的转盘组件35组成。

转盘组件35由带有握柄的转盘351和竖直向下与主体框架33螺纹连接的旋转轴杆352组成。

压紧杆34两端设有与夹轨钳32顶端外壁重叠的“八”字型压爪341。

当转盘组件35旋转带动压紧杆34从上往下移动时，“八”字型压爪341压拢夹轨钳32顶端，从而使夹轨钳32下端外扩解锁钢轨5。

主体框架33由安装在同侧扇形板311上的“n”型边侧支撑柱331、水平横向连接“n”型边侧支撑柱331顶部的上连杆332和四角向外延伸连接“n”型边侧支撑柱331竖直支脚的转盘组件限位板333组成。

旋转轴杆352竖直向下贯穿主体框架33并与上连杆332、转盘组件限位板333螺纹连接。

Claims (4)

1.一种室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车，其特征在于：包括车身料斗主体(15)、左右对称位于车身料斗主体(15)底部前侧的走行轮(11)和左右对称位于车身料斗主体(15)底部腹部的辅助轮(12)，所述走行轮(11)配备有电机，并能与辅助轮(12)共同行走在钢轨(5)上，所述车身料斗主体(15)包括呈中间高两端低的圆弧状的底板、竖直向的后板和均向外向上倾斜形成坡度的前板和左右侧板，所述车身料斗主体(15)底板四角设有出料口，且每个出料口对接安装有向下延伸的浇筑导管(2)，所述出料口设有闸阀，并配备有水平向外延伸的闸阀开闭转盘(13)。

2.根据权利要求1所述的一种室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车，其特征在于：所述走行轮(11)、辅助轮(12)均设有防护罩(14)。

3.根据权利要求2所述的一种室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车，其特征在于：所述防护罩(14)靠近车身料斗主体(15)左右侧板的一侧设有竖向支撑杆(141)，且支撑杆(141)顶端与车身料斗主体(15)左右侧板之间通过角铁(142)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种室内轨道运行的混凝土运输浇筑小车，其特征在于：所述车身料斗主体(15)后板安装有启停防倾覆装置(3)，所述启停防倾覆装置(3)包括锁紧组件、左右对称沿钢轨(5)移动的滑轮组件(31)和下端能夹住钢轨(5)上端的夹轨钳(32)。