CN219838649U - 一种便于收纳的摩托车脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于收纳的摩托车脚踏板，包括安装板，所述安装板一侧固接铰座，所述铰座内侧转动连接环柱，所述环柱远离安装板一侧水平固接动力板，所述动力板顶面两侧垂直固接两个支架，两个所述支架之间水平固接横杆，所述横杆外侧转动套接转套，所述转套外侧顶面固接多个顶架，多个所述顶架顶面固接踏板，所述环柱内侧为空心结构，所述铰座内位于环柱中心位置垂直固接动力柱。本实用新型采用双位置的折叠结构，实现了踏板的收纳，在设置了方便舒适踩踏的踏板的前提下可以方便收纳，而且采用侧向收纳的方式，不易出现踏板因重力掉落的情况，节省摩托车空间，并且脚踏板的收纳和展开均通过一次踩踏实现，收纳和展开也很方便。

Description

一种便于收纳的摩托车脚踏板

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种便于收纳的摩托车脚踏板。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，它因具有轻便灵活，行驶迅速等优点而被广泛用于巡逻、客货运输等，目前使用的摩托车为了节约空间，会采用折叠的脚蹬，这种脚蹬采用的是杆状形状，便于侧向折叠收纳。例如，授权公告号为CN215904654U的中国实用新型专利公开了一种防滑收纳式摩托车踏板，包括固定安装于摩托车外壳上的安装块，所述安装块的内部固定连接有支撑组件，所述支撑组件的右侧固定连接有脚踏组件，所述安装块的内腔顶壁固定连接有位于支撑组件外侧并与支撑组件相啮合的固定组件。

这种杆状的折叠脚蹬虽然方便收纳，但是其杆状样式导致与脚部接触面积小，踩踏的舒适感较差，因此目前很多摩托车采用脚踏板来放脚，脚踏板面积大，更加舒适，但是不易侧向收纳，一般不能折叠，增加了摩托车的横向空间，也有采用向上折叠的方式收纳脚踏板的结构，铰接部位长期使用摩擦力降低后，铰接部位很容易因重力影响导致自转，使得踏板自行展开，不利于使用。

为此我们提出一种便于收纳的摩托车脚踏板用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于收纳的摩托车脚踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于收纳的摩托车脚踏板，包括安装板，所述安装板一侧固接铰座，所述铰座内侧转动连接环柱，所述环柱远离安装板一侧水平固接动力板；

所述动力板顶面两侧垂直固接两个支架，两个所述支架之间水平固接横杆，所述横杆外侧转动套接转套，所述转套外侧顶面固接多个顶架，多个所述顶架顶面固接踏板。

优选的，所述环柱内侧为空心结构，所述铰座内位于环柱中心位置垂直固接动力柱，所述动力柱外侧固定套接主动锥齿轮，所述动力板及环柱内水平转动连接动力轴，所述动力轴一端位于环柱内部并固接从动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合连接从动锥齿轮。

优选的，所述转套外侧位于多个顶架之间位置分别固定套接多个从动齿轮，所述动力轴上位于多个从动齿轮同一垂直位置外侧分别固定套接多个主动齿轮，所述动力板顶面对应多个主动齿轮位置分别开设多个齿轮口，所述主动齿轮外侧位于齿轮口外侧并啮合连接从动齿轮。

优选的，所述动力板及环柱底面内部水平开设横通槽，所述横通槽内水平滑动插接插杆，所述动力柱底端外侧固接柱块，所述柱块周侧开设两个锁定槽，所述插杆一端位于环柱内部并插接任意一个锁定槽，所述插杆另一端位于动力板外侧并固接脚蹬块。

优选的，所述动力板靠近脚蹬块一端开设插槽，所述插槽内水平滑动连接方柱，所述方柱固接脚蹬块侧壁，所述插槽内两侧开设两个限位槽，所述方柱端部固接限位块，所述限位块水平滑动连接在限位槽内，所述限位块与限位槽端部之间固接弹簧，所述脚蹬块端部固接摩擦块。

优选的，所述踏板表面固定嵌接防滑垫，所述动力板一侧位于多个顶架同一垂直位置开设多个预留口，所述铰座顶面及底面开设两个环槽，所述环柱顶面及底面分别固接两个阻尼环，所述阻尼环转动连接在环槽内，所述铰座内一侧之间垂直固接抵板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用双位置的折叠结构，实现了踏板的收纳，在设置了方便舒适踩踏的踏板的前提下可以方便收纳，而且采用侧向收纳的方式，不易出现踏板因重力掉落的情况，节省摩托车空间，并且脚踏板的收纳和展开均通过一次踩踏实现，收纳和展开也很方便。

附图说明

图1为本实用新型第一个实施例中主体结构示意图；

图2为本实用新型第一、二个实施例中主体剖切结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处结构放大结构示意图；

图5为本实用新型第二个实施例中主体收纳状态结构示意图。

图中：1、安装板；2、动力板；3、踏板；11、铰座；12、动力柱；13、主动锥齿轮；14、柱块；15、锁定槽；16、环槽；17、抵板；21、环柱；22、支架；23、横杆；24、动力轴；25、从动锥齿轮；26、齿轮口；27、主动齿轮；28、横通槽；29、插杆；210、脚蹬块；211、插槽；212、方柱；213、限位块；214、限位槽；215、弹簧；216、阻尼环；217、摩擦块；218、预留口；31、转套；32、顶架；33、从动齿轮；34、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于收纳的摩托车脚踏板，包括安装板1，安装板1一侧固接铰座11，铰座11内侧转动连接环柱21，环柱21远离安装板1一侧水平固接动力板2；

动力板2顶面两侧垂直固接两个支架22，两个支架22之间水平固接横杆23，横杆23外侧转动套接转套31，转套31外侧顶面固接多个顶架32，多个顶架32顶面固接踏板3，采用双位置的折叠结构，实现了踏板3的收纳，在设置了方便舒适踩踏的踏板3的前提下可以方便收纳，节省摩托车空间，并且脚踏板的收纳和展开均通过一次踩踏实现。

实施例2：

请参阅图2-5，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，环柱21内侧为空心结构，铰座11内位于环柱21中心位置垂直固接动力柱12，动力柱12外侧固定套接主动锥齿轮13，动力板2及环柱21内水平转动连接动力轴24，动力轴24一端位于环柱21内部并固接从动锥齿轮25，主动锥齿轮13啮合连接从动锥齿轮25，当动力板2在展开或收纳时，产生水平方向的转动时，主动锥齿轮13即会带动从动锥齿轮25转动，进而动力轴24转动。

转套31外侧位于多个顶架32之间位置分别固定套接多个从动齿轮33，动力轴24上位于多个从动齿轮33同一垂直位置外侧分别固定套接多个主动齿轮27，动力板2顶面对应多个主动齿轮27位置分别开设多个齿轮口26，主动齿轮27外侧位于齿轮口26外侧并啮合连接从动齿轮33，动力轴24转动时，主动齿轮27转动，带动从动齿轮33转动，进而实现踏板3在垂直方向的转动。

动力板2及环柱21底面内部水平开设横通槽28，横通槽28内水平滑动插接插杆29，动力柱12底端外侧固接柱块14，柱块14周侧开设两个锁定槽15，插杆29一端位于环柱21内部并插接任意一个锁定槽15，插杆29另一端位于动力板2外侧并固接脚蹬块210，采用插杆29插入锁定槽15内的方式固定脚踏板的当前状态，两个锁定槽15分别对应脚踏板展开和收纳两种状态。

动力板2靠近脚蹬块210一端开设插槽211，插槽211内水平滑动连接方柱212，方柱212固接脚蹬块210侧壁，插槽211内两侧开设两个限位槽214，方柱212端部固接限位块213，限位块213水平滑动连接在限位槽214内，限位块213与限位槽214端部之间固接弹簧215，脚蹬块210端部固接摩擦块217，弹簧215用于插杆29的复位，方便使其插入锁定槽15。

踏板3表面固定嵌接防滑垫34，动力板2一侧位于多个顶架32同一垂直位置开设多个预留口218，预留口218用于在收纳时，为顶架32提供收纳的位置，铰座11顶面及底面开设两个环槽16，环柱21顶面及底面分别固接两个阻尼环216，阻尼环216转动连接在环槽16内，提高摩擦力，铰座11内一侧之间垂直固接抵板17，展开后抵板17接触动力板2端部，提供更好的支撑力。

实施例3：

请参阅图1-5，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于上述两个实施例，本实用新型在使用时，通过安装板1安装在摩托车上即可，呈收纳状态时，动力板2贴近摩托车，踏板3呈垂直状态，需要展开时，用脚对脚蹬块210施力，在摩擦块217的摩擦力下，脚蹬块210会向外侧移动，并且动力板2会发生转动，此时插杆29端部离开锁定槽15，动力板2则会发生转动，与此同时，从动锥齿轮25的位置发生改变，在主动锥齿轮13作用下转动，进而带动动力轴24及其上的主动齿轮27转动，此时在主动齿轮27的作用下从动齿轮33转动，使得转套31转动，进而使得踏板3转至水平状态，此时动力板2触碰抵板

17，此时脚部离开脚蹬块210，在弹簧215作用下插杆29端部插入该位置的锁定槽15，收纳时同理，通过用脚反向拨动脚蹬块210即可；本实用新型采用双位置的折叠结构，实现了踏板3的收纳，在设置了方便舒适踩踏的踏板3的前提下可以方便收纳，而且采用侧向收纳的方式，不易出现踏板3因重力掉落的情况，节省摩托车空间，并且脚踏板的收纳和展开均通过一次踩踏实现，收纳和展开也很方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于收纳的摩托车脚踏板，包括安装板(1)，其特征在于：

所述安装板(1)一侧固接铰座(11)，所述铰座(11)内侧转动连接环柱(21)，所述环柱(21)远离安装板(1)一侧水平固接动力板(2)；

所述动力板(2)顶面两侧垂直固接两个支架(22)，两个所述支架(22)之间水平固接横杆(23)，所述横杆(23)外侧转动套接转套(31)，所述转套(31)外侧顶面固接多个顶架(32)，多个所述顶架(32)顶面固接踏板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种便于收纳的摩托车脚踏板，其特征在于：所述环柱(21)内侧为空心结构，所述铰座(11)内位于环柱(21)中心位置垂直固接动力柱(12)，所述动力柱(12)外侧固定套接主动锥齿轮(13)，所述动力板(2)及环柱(21)内水平转动连接动力轴(24)，所述动力轴(24)一端位于环柱(21)内部并固接从动锥齿轮(25)，所述主动锥齿轮(13)啮合连接从动锥齿轮(25)。

3.根据权利要求2所述的一种便于收纳的摩托车脚踏板，其特征在于：所述转套(31)外侧位于多个顶架(32)之间位置分别固定套接多个从动齿轮(33)，所述动力轴(24)上位于多个从动齿轮(33)同一垂直位置外侧分别固定套接多个主动齿轮(27)，所述动力板(2)顶面对应多个主动齿轮(27)位置分别开设多个齿轮口(26)，所述主动齿轮(27)外侧位于齿轮口(26)外侧并啮合连接从动齿轮(33)。

4.根据权利要求2所述的一种便于收纳的摩托车脚踏板，其特征在于：所述动力板(2)及环柱(21)底面内部水平开设横通槽(28)，所述横通槽(28)内水平滑动插接插杆(29)，所述动力柱(12)底端外侧固接柱块(14)，所述柱块(14)周侧开设两个锁定槽(15)，所述插杆(29)一端位于环柱(21)内部并插接任意一个锁定槽(15)，所述插杆(29)另一端位于动力板(2)外侧并固接脚蹬块(210)。

5.根据权利要求4所述的一种便于收纳的摩托车脚踏板，其特征在于：所述动力板(2)靠近脚蹬块(210)一端开设插槽(211)，所述插槽(211)内水平滑动连接方柱(212)，所述方柱(212)固接脚蹬块(210)侧壁，所述插槽(211)内两侧开设两个限位槽(214)，所述方柱(212)端部固接限位块(213)，所述限位块(213)水平滑动连接在限位槽(214)内，所述限位块(213)与限位槽(214)端部之间固接弹簧(215)，所述脚蹬块(210)端部固接摩擦块(217)。

6.根据权利要求1所述的一种便于收纳的摩托车脚踏板，其特征在于：所述踏板(3)表面固定嵌接防滑垫(34)，所述动力板(2)一侧位于多个顶架(32)同一垂直位置开设多个预留口(218)，所述铰座(11)顶面及底面开设两个环槽(16)，所述环柱(21)顶面及底面分别固接两个阻尼环(216)，所述阻尼环(216)转动连接在环槽(16)内，所述铰座(11)内一侧之间垂直固接抵板(17)。