CN219838085U - 一种汽车仪表板生产用成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板生产用成型模具，属于汽车零部件加工技术领域，包括上模座和下模座，所述上模座的底部和下模座的顶部分别开设有上型腔和下型腔，本实用新型通过在上模座和下模座的内部分别设立第一管道、第二管道和第三管道，是为了均衡上模座和下模座对上型腔与下型腔内部的浇筑液的散热效率，由于上型腔整体属于平板状，通过S型的第一管道可对上型腔的上方的热量进行疏导，同时由于下型腔属于圆筒状，需要考虑圆筒的内外散热保持一致，设计了呈螺旋状的第二管道和第三管道，分别位于下型腔的内外侧，保障浇筑液在上型腔与下型腔内散热均匀，使形成的浇铸件内部各处的强度保持一致，保持散热均匀。

Description

一种汽车仪表板生产用成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车仪表板生产用成型模具。

背景技术

仪表板是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象。

现有技术中，公开号：CN213291237U的中国实用新型内容，公开了一种汽车仪表板生产用成型模具，包括模座，所述模座的内部设有冷却机构，所述冷却机构包括第一冷却腔和第二冷却腔；在模座与冷却机构的相互配合下，可通过冷却机构将外部冷气输送到模座的内部，第一冷却腔与第二冷却腔的流动方向相反，第一冷却腔可对型腔内部注塑原液进行冷却，第二冷却腔可对第一冷却腔进行冷却，从而减弱模座两侧的温度差，以及在型腔的外部设有散热片，可增加冷却气体与型腔的接触面积，提高型腔处的冷却效果，而第一冷却腔与第二冷却腔的其他位置均采用直形结构，可加快冷却气体在第一冷却腔与第二冷却腔内的流动时间，使得冷却气体可快速更换。

上述技术方案中利用无顶盖的模座对汽车仪表板进行浇筑加工，由于浇筑液在气体和固定的表面散热速率不同，容易导致浇铸件局部先凝固，造成冷却不均匀，使浇铸件内部结构强度不一致，同时第一冷却腔和第二冷却腔的功能相同，然后利用第一冷却腔和第二冷却腔内气体流动方向不同，对模座进行均匀散热，此时第一冷却腔和第二冷却腔内的热空气均会对对方内部的冷空气造成影响，导致散热效率变低。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板生产用成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座的底部和下模座的顶部分别开设有上型腔和下型腔，所述上模座的顶部设置有下料漏斗，所述上模座的内部嵌设有第一管道，所述下模座的内部分别嵌设有第二管道和第三管道，所述第一管道、第二管道和第三管道的右侧均通过软管连通有输送管。

优选的，所述第一管道呈S状平铺于上型腔的上方，所述第二管道和第三管道呈螺旋状分别位于下型腔的内外侧，所述第三管道位于第二管道的下方。

优选的，所述上模座的顶部开设有透气孔，所述透气孔的底部与上型腔连通，所述透气孔分布于第一管道之间。

优选的，所述上模座的顶部固定有防溢框，所述透气孔位于防溢框内。

优选的，所述上模座的底部固定有定位块，所述下模座的顶部开设有定位槽，所述定位块与定位槽卡接。

优选的，所述下模座的右侧固定有固定架，所述上模座的右侧固定有固定座，所述固定架的顶部延伸至固定座的内腔并固定有固定球。

优选的，所述上模座的顶部开设有贯穿至上型腔内的贯穿孔，所述下料漏斗插接于贯穿孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在上模座和下模座的内部分别设立第一管道、第二管道和第三管道，是为了均衡上模座和下模座对上型腔与下型腔内部的浇筑液的散热效率，由于上型腔整体属于平板状，通过S型的第一管道可对上型腔的上方的热量进行疏导，同时由于下型腔属于圆筒状，需要考虑圆筒的内外散热保持一致，设计了呈螺旋状的第二管道和第三管道，分别位于下型腔的内外侧，保障浇筑液在上型腔与下型腔内散热均匀，使形成的浇铸件内部各处的强度保持一致，由于散热均匀，使得散热效率得到提升。

2、本实用新型通过定位块和定位槽的设置，方便对上模座和下模座进行定位对齐，防止上型腔与下型腔错位，以免浇筑成型的汽车仪表板的质量，同时利用透气孔和防溢框，可将上型腔内部的空气排尽，同时防止多余的浇筑液随意流淌。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型上模座的仰视立体结构示意图；

图3为本实用新型下模座的俯视立体结构示意图；

图4为本实用新型第一管道、第二管道和第三管道的立体结构示意图。

图中标号：1、上模座；2、下模座；3、上型腔；4、下型腔；5、下料漏斗；6、第一管道；7、第二管道；8、第三管道；9、输送管；10、透气孔；11、防溢框；12、定位块；13、定位槽；14、固定架；15、固定座；16、固定球；17、贯穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1～4所示的一种汽车仪表板生产用成型模具，包括上模座1和下模座2，上模座1的底部和下模座2的顶部分别开设有上型腔3和下型腔4，上模座1的顶部设置有下料漏斗5，上模座1的内部嵌设有第一管道6，下模座2的内部分别嵌设有第二管道7和第三管道8，第一管道6、第二管道7和第三管道8的右侧均通过软管连通有输送管9，通过在上模座1和下模座2的内部分别设立第一管道6、第二管道7和第三管道8，是为了均衡上模座1和下模座2对上型腔3与下型腔4内部的浇筑液的散热效率，由于上型腔3整体属于平板状，通过S型的第一管道6可对上型腔3的上方的热量进行疏导，同时由于下型腔4属于圆筒状，需要考虑圆筒的内外散热保持一致，设计了呈螺旋状的第二管道7和第三管道8，分别位于下型腔4的内外侧，保障浇筑液在上型腔3与下型腔4内散热均匀，使形成的浇铸件内部各处的强度保持一致，由于散热均匀，使得散热效率得到提升。

第一管道6呈S状平铺于上型腔3的上方，第二管道7和第三管道8呈螺旋状分别位于下型腔4的内外侧，第三管道8位于第二管道7的下方，对第一管道6、第二管道7和第三管道8形状的设置，方便根据汽车仪表板的形状设置高效快速的散热结构，保障浇铸成型的仪表板内部强度保持一致。

上模座1的顶部开设有透气孔10，透气孔10的底部与上型腔3连通，透气孔10分布于第一管道6之间，利用透气孔10，可将上型腔3和下型腔4内部因浇铸液流入无法及时排出的空气排尽，以免在浇铸件的表面形成气泡。

上模座1的顶部固定有防溢框11，透气孔10位于防溢框11内，利用防溢框11的设置，防止多余的浇筑液通过透气孔10向外渗透，不便于收集。

上模座1的底部固定有定位块12，下模座2的顶部开设有定位槽13，定位块12与定位槽13卡接，通过定位块12和定位槽13的设置，方便对上模座1和下模座2进行定位对齐，防止上型腔3与下型腔4错位，以免浇筑成型的汽车仪表板的质量。

下模座2的右侧固定有固定架14，上模座1的右侧固定有固定座15，固定架14的顶部延伸至固定座15的内腔并固定有固定球16，通过固定架14利用固定球16与固定座15活动连接，方便将上模座1进行移动，将散热成型的浇铸件从下模座2内取出。

上模座1的顶部开设有贯穿至上型腔3内的贯穿孔17，下料漏斗5插接于贯穿孔17内，通过贯穿孔17的设置，方便对下料漏斗5进行固定，利用下料漏斗5将浇筑液引流至上型腔3和下型腔4内。

具体使用时，将上模座1一致下模座2的顶部，同时利用定位块12与定位槽13卡接，使上型腔3与下型腔4对齐，随后将下料漏斗5插入贯穿孔17内，将浇筑液通过下料漏斗5灌入上型腔3和下型腔4内，随着浇筑液灌入，上型腔3和下型腔4内部的空气通过透气孔10排出，同时多余的浇筑液通过透气孔10流入防溢框11内，然后将输送管9连入通气或者通水设备上，通过软管向第一管道6、第二管道7和第三管道8内部通气或者通水，对浇筑液散发的热量进行转移，保障浇铸件四周的温度保持在相近的范围，使得浇铸件成型后强度可以保持一致。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车仪表板生产用成型模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)的底部和下模座(2)的顶部分别开设有上型腔(3)和下型腔(4)，所述上模座(1)的顶部设置有下料漏斗(5)，所述上模座(1)的内部嵌设有第一管道(6)，所述下模座(2)的内部分别嵌设有第二管道(7)和第三管道(8)，所述第一管道(6)、第二管道(7)和第三管道(8)的右侧均通过软管连通有输送管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板生产用成型模具，其特征在于：所述第一管道(6)呈S状平铺于上型腔(3)的上方，所述第二管道(7)和第三管道(8)呈螺旋状分别位于下型腔(4)的内外侧，所述第三管道(8)位于第二管道(7)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板生产用成型模具，其特征在于：所述上模座(1)的顶部开设有透气孔(10)，所述透气孔(10)的底部与上型腔(3)连通，所述透气孔(10)分布于第一管道(6)之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板生产用成型模具，其特征在于：所述上模座(1)的顶部固定有防溢框(11)，所述透气孔(10)位于防溢框(11)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板生产用成型模具，其特征在于：所述上模座(1)的底部固定有定位块(12)，所述下模座(2)的顶部开设有定位槽(13)，所述定位块(12)与定位槽(13)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板生产用成型模具，其特征在于：所述下模座(2)的右侧固定有固定架(14)，所述上模座(1)的右侧固定有固定座(15)，所述固定架(14)的顶部延伸至固定座(15)的内腔并固定有固定球(16)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板生产用成型模具，其特征在于：所述上模座(1)的顶部开设有贯穿至上型腔(3)内的贯穿孔(17)，所述下料漏斗(5)插接于贯穿孔(17)内。