CN219837431U - 一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，包括固定框，所述固定框内部的底部开设有第一滑槽，本实用新型涉及减速机总成分离装置技术领域。该基于驱动电机和减速机总成的分离装置,通过在转动盘的底部设置电机三带动螺丝刀，使得可通过螺丝刀的转动以及螺丝刀带有的磁力将减速电机总成上的周围的固定螺丝取出，然后可通过第三液压杆的伸缩将减速电机总成的外盖利用磁力吸附取出，待减速电机总成的外盖取出后可同样通过电力磁环块将套装载减速电机总成转轴上的减速齿轮吸附取出，期间两个第一液压杆的伸缩可利用夹持块将减速电机总成夹持稳固，过程全是机械化操作，节约了一定的人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机总成分离装置技术领域，具体为一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置。
背景技术
传统的减速电机在分离上面的减速齿轮盘是需要人工拆卸分离，且减速齿轮盘由于在电机转轴上套装的卡接摩擦力，使得齿轮盘往往需要很大的力量才能从电机转轴上取下，为此设计了一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，解决了传统的减速电机在分离上面的减速齿轮盘是需要消耗大量人力拆卸分离的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，包括固定框，所述固定框内部的底部开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的顶部均固定连接有夹持块，两个所述夹持块的一侧均固定连接有第一液压杆，两个所述第一液压杆的一端均与固定框内部的两侧固定连接，两个所述夹持块的相对侧均夹持有减速电机总成，所述固定框的内部设置有分离机构。
优选的，所述分离机构包括连接框，所述连接框的底部与固定框的顶部固定连接，所述连接框内部的顶部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有电机一，所述电机一输出轴表面固定连接有齿轮。
优选的，所述固定框的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块。
优选的，所述第二滑块的顶部固定连接有齿条，所述齿条的顶部与齿轮的齿表面相互啮合，所述第二滑块的底部固定连接有第二液压杆。
优选的，所述第二液压杆的底端固定连接有电机二，所述电机二的输出轴表面固定连接有转动盘，所述转动盘的底部偏心固定连接有电机三。
优选的，两个所述电机三的输出轴表面通过联轴器均固定连接有螺丝刀，所述转动盘的底部固定连接有第三液压杆，两个所述第三液压杆的底端均固定连接有电力磁环块。
有益效果
本实用新型提供了一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
该基于驱动电机和减速机总成的分离装置，通过在转动盘的底部设置电机三带动螺丝刀，使得可通过螺丝刀的转动以及螺丝刀带有的磁力将减速电机总成上的周围的固定螺丝取出，然后可通过第三液压杆的伸缩将减速电机总成的外盖利用磁力吸附取出，待减速电机总成的外盖取出后可同样通过电力磁环块将套装载减速电机总成转轴上的减速齿轮吸附取出，期间两个第一液压杆的伸缩可利用夹持块将减速电机总成夹持稳固，过程全是机械化操作，节约了一定的人力。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构正视图；
图2为本实用新型的局部结构正视图；
图3为本实用新型转动盘的正视图。
图中：1固定框、2第一滑槽、3第一滑块、4夹持块、5第一液压杆、6减速电机总成、7分离机构、71连接框、72连接块、73电机一、74齿轮、75第二滑槽、76第二滑块、77齿条、78第二液压杆、79电机二、710转动盘、711电机三、712螺丝刀、713第三液压杆、714电力磁环块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供两种技术方案：一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，具体包括以下实施例：
实施例1
包括固定框1，固定框1内部的底部开设有第一滑槽2，两个第一滑槽2的内部均滑动连接有第一滑块3，两个第一滑块3的顶部均固定连接有夹持块4，两个夹持块4的一侧均固定连接有第一液压杆5，第一液压杆5的进油口与外部油泵的出油口相连接，两个第一液压杆5的一端均与固定框1内部的两侧固定连接，两个夹持块4的相对侧均夹持有减速电机总成6，固定框1的内部设置有分离机构7。
分离机构7包括连接框71，连接框71的底部与固定框1的顶部固定连接，连接框71内部的顶部固定连接有连接块72，连接块72的底部固定连接有电机一73，电机一73为双向转动且电机一73的接线口与外部电源线相连接，电机一73输出轴表面固定连接有齿轮74。
固定框1的顶部开设有第二滑槽75，第二滑槽75的内部滑动连接有第二滑块76。
第二滑块76的顶部固定连接有齿条77，齿条77的顶部与齿轮74的齿表面相互啮合，第二滑块76的底部固定连接有第二液压杆78，第二液压杆78的进油口与外部油泵的出油口相连接。
第二液压杆78的底端固定连接有电机二79，电机二79为双向转动且电机二79的接线口与外部电源线相连接，电机二79的输出轴表面固定连接有转动盘710，转动盘710的底部偏心固定连接有电机三711，电机三711为双向转动且电机三711的接线口与外部电源线相连接。
两个电机三711的输出轴表面通过联轴器均固定连接有螺丝刀712，螺丝刀712的端部具有磁性，转动盘710的底部固定连接有第三液压杆713，第三液压杆713的进油口与外部油泵的出油口相连接，两个第三液压杆713的底端均固定连接有电力磁环块714。
实施例2
包括固定框1，固定框1内部的底部开设有第一滑槽2，两个第一滑槽2的内部均滑动连接有第一滑块3，两个第一滑块3的顶部均固定连接有夹持块4，两个夹持块4的一侧均固定连接有第一液压杆5，第一液压杆5的进油口与外部油泵的出油口相连接，两个第一液压杆5的一端均与固定框1内部的两侧固定连接，两个夹持块4的相对侧均夹持有减速电机总成6，固定框1的内部设置有分离机构7。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
工作时，通过在转动盘710的底部设置电机三711带动螺丝刀712，使得可通过螺丝刀712的转动以及螺丝刀712带有的磁力将减速电机总成6上的周围的固定螺丝取出，然后可通过第三液压杆713的伸缩将减速电机总成6的外盖利用磁力吸附取出，待减速电机总成6的外盖取出后可同样通过电力磁环块714将套装载减速电机总成6转轴上的减速齿轮吸附取出，期间两个第一液压杆5的伸缩可利用夹持块4将减速电机总成6夹持稳固，过程全是机械化操作，节约了一定的人力，此外第二液压杆78的伸缩动力可对螺丝刀712和电力磁环块714进行上下需要性的伸缩，当驱动电机一73时，在电机一73的动力输出下带动齿轮74与齿条77的啮合传动，进而使得齿条77利用第二滑块76在第二滑槽75内的滑动进行左右滑动，进而通过第二滑块76带动第二液压杆78进行左右滑动，从而使得电力磁环块714和螺丝刀712吸附的工件能够进行左右向的位移放置，电机二79的动力可带动转动盘710底部的螺丝刀712能够调换位置。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)内部的底部开设有第一滑槽(2)，两个所述第一滑槽(2)的内部均滑动连接有第一滑块(3)，两个所述第一滑块(3)的顶部均固定连接有夹持块(4)，两个所述夹持块(4)的一侧均固定连接有第一液压杆(5)，两个所述第一液压杆(5)的一端均与固定框(1)内部的两侧固定连接，两个所述夹持块(4)的相对侧均夹持有减速电机总成(6)，所述固定框(1)的内部设置有分离机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，其特征在于：所述分离机构(7)包括连接框(71)，所述连接框(71)的底部与固定框(1)的顶部固定连接，所述连接框(71)内部的顶部固定连接有连接块(72)，所述连接块(72)的底部固定连接有电机一(73)，所述电机一(73)输出轴表面固定连接有齿轮(74)。
3.根据权利要求1所述的一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，其特征在于：所述固定框(1)的顶部开设有第二滑槽(75)，所述第二滑槽(75)的内部滑动连接有第二滑块(76)。
4.根据权利要求3所述的一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，其特征在于：所述第二滑块(76)的顶部固定连接有齿条(77)，所述齿条(77)的顶部与齿轮(74)的齿表面相互啮合，所述第二滑块(76)的底部固定连接有第二液压杆(78)。
5.根据权利要求4所述的一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，其特征在于：所述第二液压杆(78)的底端固定连接有电机二(79)，所述电机二(79)的输出轴表面固定连接有转动盘(710)，所述转动盘(710)的底部偏心固定连接有电机三(711)。
6.根据权利要求5所述的一种基于驱动电机和减速机总成的分离装置，其特征在于：两个所述电机三(711)的输出轴表面通过联轴器均固定连接有
螺丝刀(712)，所述转动盘(710)的底部固定连接有第三液压杆(713)，
两个所述第三液压杆(713)的底端均固定连接有电力磁环块(714)。
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