CN219833813U - 一种锂电池光伏充电控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种锂电池光伏充电控制系统，包括电芯模组、保险丝、光伏DC/DC转换器、霍尔传感器、放电继电器、光伏继电器、充电继电器、放电DC/DC转换器、BMS芯片、电池箱体、光伏板、光伏控制器，所述电芯模组、保险丝、光伏DC/DC转换器、霍尔传感器、放电继电器、光伏继电器、充电继电器、放电DC/DC转换器、BMS芯片、电芯模组均设置在电池箱体内部，所述电池箱体上设置有充电正接口、光伏充电正接口、放电正接口、总负接口，所述光伏板、光伏控制器均设置在所述锂电池光伏充电控制系统所在车辆上。本实用新型为锂电池系统增加光伏充电功能，实现车辆行驶过程中或临时停车时可以使用太阳能光伏板给锂电池充电，增加车辆续航里程，使产品的使用体验更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种锂电池光伏充电控制系统。
背景技术
随着锂电池市场的发展，越来越多的旅游观光车用户逐渐的将原有的铅酸电池系统更换为锂电池系统，受到传统车身结构中空间尺寸的影响部分车型只能安装相对较小容量的锂电池系统，这样会导致整车续航里程不足的问题；上述问题亟待解决，为此，提出一种锂电池光伏充电控制系统。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有技术中存在的整车续航里程不足的问题，提供了一种锂电池光伏充电控制系统。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括电芯模组、保险丝、光伏DC/DC转换器、霍尔传感器、放电继电器、光伏继电器、充电继电器、放电DC/DC转换器、BMS芯片、电池箱体、光伏板、光伏控制器，所述电芯模组、保险丝、光伏DC/DC转换器、霍尔传感器、放电继电器、光伏继电器、充电继电器、放电DC/DC转换器、BMS芯片、电芯模组均设置在电池箱体内部，所述电池箱体上设置有充电正接口、光伏充电正接口、放电正接口、总负接口，所述光伏板与所述光伏控制器电连接，所述光伏板、光伏控制器均设置在所述锂电池光伏充电控制系统所在车辆上；
电芯模组的总负极连接到总负接口，电芯模组的总正极连接到保险丝的输入端，保险丝的输出端穿过霍尔传感器连接到放电继电器的输入端，放电继电器的输出端连接到放电正接口，光伏继电器、充电继电器的输出端连接到放电继电器的输入端，光伏继电器的输入端连接到光伏充电正接口，充电继电器的输入端连接到充电正接口，所述光伏板通过光伏控制器的输出正负极分别与光伏充电正接口、总负接口连接，所述BMS芯片分别与霍尔传感器、放电继电器、光伏继电器、充电继电器、放电DC/DC转换器、光伏DC/DC转换器电连接。
优选的，所述电池箱体上还设置有通讯接口，所述通讯接口通过通讯线与BMS芯片通讯连接。
优选的，所述锂电池光伏充电控制系统还包括预充电阻、预充继电器，预充继电器的输入端连接到放电继电器的输入端，预充继电器的输出端连接到预充电阻的输入端，预充电阻的输出端连接到放电继电器的输出端。
优选的，电芯模组放电时BMS芯片通过DC/DC转换器将电芯模组的总压转换成12V来供电，电芯模组充电时BMS芯片通过外部充电机的辅助电源供电；电芯模组放电、光伏充电时BMS芯片通过光伏DC/DC转换器对光伏控制器输出的转换和放电DC/DC转换器对电芯模组的总压的转换同时供电；车载充电机充电、光伏充电时BMS芯片通过光伏DC/DC转换器对光伏控制器输出的转换和车载充电机的辅助电源同时供电；单独光伏充电时BMS芯片通过光伏DC/DC转换器对光伏控制器输出的转换来供电。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：为锂电池系统增加光伏充电功能，实现车辆行驶过程中或临时停车时可以使用太阳能光伏板给锂电池充电，增加车辆续航里程，使产品的使用体验更好。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1-2所示，本实施例提供一种技术方案：一种锂电池光伏充电控制系统，包括充电正接口1、光伏充电正接口2、放电正接口3、总负接口4、电芯模组5、保险丝7、光伏DC/DC转换器8、霍尔传感器9、放电继电器10、光伏继电器11、充电继电器12、放电DC/DC转换器15、BMS芯片16、电池箱体、光伏板、光伏控制器，所述电芯模组5、保险丝7、光伏DC/DC转换器8、霍尔传感器9、放电继电器10、光伏继电器11、充电继电器12、放电DC/DC转换器15、BMS芯片16、电芯模组5均安装在电池箱体内部，所述充电正接口1、光伏充电正接口2、放电正接口3、总负接口4均设置在所述电池箱体上，所述光伏板与光伏控制器电连接，所述光伏板、光伏控制器均安装在所述锂电池光伏充电控制系统所在车辆上；
电芯模组5的总负极使用软铜排连接到总负接口4；电芯模组5的总正极使用软铜排连接到保险丝7的输入端；保险丝7的输出端使用软铜排穿过霍尔传感器9连接到放电继电器10的输入端；放电继电器10的输出端使用软铜排连接到放电正接口3；光伏继电器11、充电继电器12的输出端使用电缆线连接到放电继电器10的输入端；光伏继电器11的输入端使用软铜排连接到光伏充电正接口2；充电继电器12的输入端使用软铜排连接到充电正接口1，所述光伏板通过光伏控制器的输出正负极分别与光伏充电正接口2、总负接口4连接，所述放电DC/DC转换器15与所述电芯模组5电连接，通过对电池常电或车载充电机的辅助电源的转换为所述BMS芯片16供电，所述光伏DC/DC转换器8与所述光伏控制器电连接，同时通过对光伏控制器输出的转换为所述BMS芯片16供电，所述BMS芯片16还分别与霍尔传感器9、放电继电器10、光伏继电器11、充电继电器12电连接。
在本实施例中，所述电池箱体上还设置有通讯接口6，所述通讯接口6通过通讯线与BMS芯片16通讯连接。
在本实施例中，所述预充继电器14的输入端连接到放电继电器10的输入端，预充继电器14的输出端连接到预充电阻13的输入端，预充电阻13的输出端连接到放电继电器10的输出端，预充继电器14同样受BMS芯片16的控制。
需要说明的是，BMS芯片16的输入电源放电时由放电DC/DC转换器15转换的12V供电，充电时由车载充电机的12V辅助电源供电；光伏充电时分为三种状态：锂电池(电芯模组5)放电、光伏充电时由光伏DC/DC转换器8和放电DC/DC转换器15同时转换12V供电；车载充电机充电、光伏充电时由光伏DC/DC转换器8和车载充电机的12V辅助电源同时供电；单独光伏充电时由光伏DC/DC转换器8转换12V供电。
工作原理如下：
放电上电流程：
通过通讯接口6连接的钥匙开关控制闭合电池常电(电池常电由电芯模组总正极直接输出)和放电DC/DC转换器15的使能信号线后，放电DC/DC转换器15输出12V给BMS芯片16供电，BMS芯片16检测系统无故障后闭合放电继电器10，系统输出总压给整车供电；
放电下电流程：
通过通讯接口6连接的钥匙开关控制断开电池常电和放电DC/DC转换器15的使能信号线后，放电DC/DC转换器15使能信号丢失停止输出12V给BMS芯片16供电，所有继电器断开，系统下电完成；
充电上电流程：
车载充电机的辅助电源通过通讯线及通讯接口6连接到BMS芯片16控制口给BMS芯片16供电，BMS芯片16上电后检测到有充电机通讯在线后控制闭合充电继电器12，充电上电完成；
光伏充电模式1：系统放电上电完成后，BMS芯片16检测电芯模组5温度＞0℃、电池SOC＜90％时且检测到光伏DC/DC转换器8的输入信号后控制光伏继电器11开启，允许光伏控制器给电池充电，直到电池电压＞保护值后由BMS芯片16控制断开光伏继电器11；
光伏充电模式2：系统充电上电完成后，BMS芯片16检测电芯模组5温度＞0℃、电池SOC＜90％时且检测到光伏DC/DC转换器8的输入信号后控制光伏继电器11和充电继电器12同时开启，允许光伏控制器和车载充电机同时给电池充电，直到电池电压＞保护值后由BMS芯片16控制同时断开光伏继电器11、充电继电器12；
光伏充电模式3：系统充/放电下电完成后，光伏控制器输出电压给光伏DC/DC转换器8供电，光伏DC/DC转换器8转换输出12V给BMS芯片16供电，BMS芯片16检测到有光伏DC/DC转换器8的输入信号后控制光伏继电器11开启，允许光伏控制器给电池充电，直到电池电压＞保护值后由BMS芯片16控制断开光伏继电器11。
需要说明的是，电池电压是指电芯模组5中的所有单个电芯中的最高的一个电芯的电压。
综上所述，该锂电池光伏充电控制系统，为锂电池系统增加光伏充电功能，实现车辆行驶过程中或临时停车时可以使用太阳能光伏板给锂电池充电，增加车辆续航里程，使产品的使用体验更好。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种锂电池光伏充电控制系统，其特征在于：包括电芯模组、保险丝、光伏DC/DC转换器、霍尔传感器、放电继电器、光伏继电器、充电继电器、放电DC/DC转换器、BMS芯片、电池箱体、光伏板、光伏控制器，所述电芯模组、保险丝、光伏DC/DC转换器、霍尔传感器、放电继电器、光伏继电器、充电继电器、放电DC/DC转换器、BMS芯片、电芯模组均设置在电池箱体内部，所述电池箱体上设置有充电正接口、光伏充电正接口、放电正接口、总负接口，所述光伏板与所述光伏控制器电连接，所述光伏板、光伏控制器均设置在所述锂电池光伏充电控制系统所在车辆上；
电芯模组的总负极连接到总负接口，电芯模组的总正极连接到保险丝的输入端，保险丝的输出端穿过霍尔传感器连接到放电继电器的输入端，放电继电器的输出端连接到放电正接口，光伏继电器、充电继电器的输出端连接到放电继电器的输入端，光伏继电器的输入端连接到光伏充电正接口，充电继电器的输入端连接到充电正接口，所述光伏板通过光伏控制器的输出正负极分别与光伏充电正接口、总负接口连接，所述BMS芯片分别与霍尔传感器、放电继电器、光伏继电器、充电继电器、放电DC/DC转换器、光伏DC/DC转换器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种锂电池光伏充电控制系统，其特征在于：所述电池箱体上还设置有通讯接口，所述通讯接口通过通讯线与BMS芯片通讯连接。
3.根据权利要求2所述的一种锂电池光伏充电控制系统，其特征在于：所述锂电池光伏充电控制系统还包括预充电阻、预充继电器，预充继电器的输入端连接到放电继电器的输入端，预充继电器的输出端连接到预充电阻的输入端，预充电阻的输出端连接到放电继电器的输出端。
4.根据权利要求3所述的一种锂电池光伏充电控制系统，其特征在于：电芯模组放电时BMS芯片通过DC/DC转换；
器将电芯模组的总压转换成12V来供电，电芯模组充电时BMS芯片通过外部充电机的辅助电源供电。
5.根据权利要求3所述的一种锂电池光伏充电控制系统，其特征在于：电芯模组放电、光伏充电时BMS芯片通过光伏DC/DC转换器对光伏控制器输出的转换和放电DC/DC转换器对电芯模组的总压的转换同时供电。
6.根据权利要求3所述的一种锂电池光伏充电控制系统，其特征在于：车载充电机充电、光伏充电时BMS芯片通过光伏DC/DC转换器对光伏控制器输出的转换和车载充电机的辅助电源同时供电。
7.根据权利要求3所述的一种锂电池光伏充电控制系统，其特征在于：单独光伏充电时BMS芯片通过光伏DC/DC转换器对光伏控制器输出的转换来供电。
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