CN207345508U - 一种纯电动汽车高压控制盒装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车高压控制盒装置，包括HVCM模块以及与HVCM模块控制连接的主继电器、预充继电器、快充继电器、慢充继电器、DCDC继电器和空调继电器，通过HVCM模块控制各继电器的断开和吸合，并在汽车上电、下电和充电过程中，通过检测相应检测点的电压，对继电器出现故障及时做出诊断，保证高压盒内继电器能够正常工作，并在出现故障后给整车控制器发送故障信号，并在车载动力电池温度过高时及时报警，时刻检测整车绝缘阻值并发送给整车控制器，增强了纯电动汽车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动汽车技术领域，涉及一种高压控制盒，具体是一种纯电动汽车高压控制盒装置。
背景技术
目前，纯电动汽车高压盒控制一般由BMS或者整车控制器来控制，考虑到继电器性能对整车的重要性，有必要设计一种单独的纯电动汽车高压控制盒装置来诊断继电器，减小BMS或者整车控制器的工作负担，优化纯电动汽车的性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车高压控制盒装置，提供了温度采集和继电器控制及诊断功能，减小了BMS或者整车控制器的工作负担，优化纯电动汽车的性能。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种纯电动汽车高压控制盒装置，包括HVCM模块以及与HVCM模块控制连接的主继电器、预充继电器、快充继电器、慢充继电器、DCDC继电器和空调继电器；
所述HVCM模块通过CAN总线连接BMS模块和整车控制器；
所述HVCM模块上设有ON档唤醒按钮和充电唤醒按钮；
所述主继电器一端连接车载动力电池，另一端连接汽车电机；
所述预充继电器一端通过预充电阻R连接车载动力电池，另一端连接汽车电机；
所述主继电器、预充继电器与汽车电机之间设有上电检测点A，所述上电检测点A连接HVCM模块，通过HVCM模块检测上电检测点A的电压；
所述快充继电器一端连接车载动力电池，另一端连接直流充电桩，所述慢充继电器一端连接车载动力电池，另一端通过车载充电机连接交流充电桩；
所述车载动力电池与快充继电器之间设有快充检测点B，所述车载动力电池与慢充继电器之间设有慢充检测点C，所述快充检测点B和慢充检测点C均连接HVCM模块，通过HVCM模块分别检测快充检测点B和慢充检测点C的电压；
所述DCDC继电器一端连接车载动力电池，另一端连接交流直流变换器；
所述空调继电器一端连接车载动力电池，另一端连接车载空调。
进一步地，所述HVCM模块采用单片机。
进一步地，所述HVCM模块通过蓄电池供电。
进一步地，所述交流直流变换器连接蓄电池。
进一步地，所述HVCM模块连接有温度传感器。
进一步地，所述HVCM模块还连接汽车搭铁。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的纯电动汽车高压控制盒装置，包括HVCM模块以及与HVCM模块控制连接的主继电器、预充继电器、快充继电器、慢充继电器、DCDC继电器和空调继电器，通过HVCM模块控制各继电器的断开和吸合，并在汽车上电、下电和充电过程中，通过检测相应检测点的电压，对继电器出现故障及时做出诊断，保证高压盒内继电器能够正常工作，并在出现故障后给整车控制器发送故障信号，并在车载动力电池温度过高时及时报警，时刻检测整车绝缘阻值并发送给整车控制器，增强了纯电动汽车的安全性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型的系统电路示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种纯电动汽车高压控制盒装置，包括HVCM模块以及与HVCM模块控制连接的主继电器、预充继电器、快充继电器、慢充继电器、DCDC继电器和空调继电器，HVCM模块采用单片机，用于控制各继电器的断开和吸合。
HVCM模块通过CAN总线连接BMS模块和整车控制器，分别与BMS模块和整车控制器进行双向通信。
HVCM模块通过12V蓄电池供电。
HVCM模块上设有ON档唤醒按钮和充电唤醒按钮，分别控制汽车进入上电、下电状态和充电状态。
HVCM模块连接有温度传感器，提供温度采集功能，当车载动力电池温度过高时及时报警。
HVCM模块还连接汽车搭铁，时刻检测整车绝缘阻值并发送给整车控制器。
主继电器一端连接车载动力电池，另一端连接汽车电机，预充继电器一端通过预充电阻R连接车载动力电池，另一端连接汽车电机，主继电器、预充继电器与汽车电机之间设有上电检测点A，上电检测点A连接HVCM模块，通过HVCM模块检测上电检测点A的电压。
汽车上电时，按下ON档唤醒按钮，HVCM模块完成自检后通过CAN总线接收BMS模块准备就绪的信号，开始检测上电检测点A是否有电压，若上电检测点A的电压呈曲线上升，则判断预充继电器粘合故障，HVCM模块给整车控制器发送预充继电器粘合故障信号，若上电检测点A有稳定电压且电压接近车载动力电池电压，则判断主继电器粘合故障，HVCM模块给整车控制器发送主继电器粘合故障信号。若上电检测点A无电压，则判断主正继电器和预充继电器处于断开状态，正常工作，HVCM模块通过CAN总线收到整车控制器上高压指令，HVCM模块先闭合预充继电器给汽车电机充电，若上电检测点A仍然无电压，则判断预充继电器常开故障，HVCM模块给整车控制器发送预充继电器常开故障信号。若上电检测点A的电压呈曲线上升则说明预充继电器闭合，预充成功后，HVCM模块闭合主继电器，断开预充继电器，若检测点A电压呈曲线下降(考虑电机自放电的影响)，则判断主继电器常开故障，HVCM模块给整车控制器发送主继电器常开故障信号。若上电检测点A有稳定电压且电压接近车载动力电池电压则说明主继电器闭合，上电完成，汽车电机正常工作。
汽车下电时，关闭ON档唤醒按钮，HVCM模块断开主继电器，并检测上电检测点A的电压，若检测点A电压呈曲线下降，则判断主继电器断开成功，若上电检测点A电压稳定且接近车载动力电池电压，则判断主继电器粘合故障，HVCM模块给整车控制器发送主继电器粘合故障信号并保存在内存中。
快充继电器一端连接车载动力电池，另一端连接直流充电桩，慢充继电器一端连接车载动力电池，另一端通过车载充电机连接交流充电桩，车载动力电池与快充继电器之间设有快充检测点B，车载动力电池与慢充继电器之间设有慢充检测点C，快充检测点B和慢充检测点C均连接HVCM模块，通过HVCM模块分别检测快充检测点B和慢充检测点C的电压。
汽车充电时，按下充电唤醒按钮，充电信号被唤醒，HVCM模块完成自检后检测快充检测点B/慢充检测点C的电压，若快充检测点B/慢充检测点C有电压且接近车载动力电池电压，则判断快充继电器/慢充继电器粘合故障，HVCM模块给整车控制器发送快充继电器/慢充继电器粘合故障信号；若快充检测点B/慢充检测点C无电压，则HVCM模块闭合快充继电器/慢充继电器；此时，HVCM模块再次检测快充检测点B/慢充检测点C的电压,若快充检测点B/慢充检测点C仍然无电压，则判断快充继电器/慢充继电器常开故障；若快充检测点B/慢充检测点C有电压且接近电池包电压，则说明快充继电器/慢充继电器闭合成功并发送指令给BMS模块进行充电工作。
DCDC继电器一端连接车载动力电池，另一端连接交流直流变换器，HVCM模块控制DCDC继电器闭合时，交流直流变换器通电，给车载电器进行供电。交流直流变换器连接蓄电池，可以给蓄电池充电，保证HVCM模块持续工作。
空调继电器一端连接车载动力电池，另一端连接车载空调，HVCM模块控制空调继电器闭合时，车载空调通电运行，实现对车载空调的控制。
本实用新型提供的纯电动汽车高压控制盒装置，包括HVCM模块以及与HVCM模块控制连接的主继电器、预充继电器、快充继电器、慢充继电器、DCDC继电器和空调继电器，通过HVCM模块控制各继电器的断开和吸合，并在汽车上电、下电和充电过程中，通过检测相应检测点的电压，对继电器出现故障及时做出诊断，保证高压盒内继电器能够正常工作，并在出现故障后给整车控制器发送故障信号，并在车载动力电池温度过高时及时报警，时刻检测整车绝缘阻值并发送给整车控制器，增强了纯电动汽车的安全性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种纯电动汽车高压控制盒装置，其特征在于：包括HVCM模块以及与HVCM模块控制连接的主继电器、预充继电器、快充继电器、慢充继电器、DCDC继电器和空调继电器；
所述HVCM模块通过CAN总线连接BMS模块和整车控制器；
所述HVCM模块上设有ON档唤醒按钮和充电唤醒按钮；
所述主继电器一端连接车载动力电池，另一端连接汽车电机；
所述预充继电器一端通过预充电阻R连接车载动力电池，另一端连接汽车电机；
所述主继电器、预充继电器与汽车电机之间设有上电检测点A，所述上电检测点A连接HVCM模块，通过HVCM模块检测上电检测点A的电压；
所述快充继电器一端连接车载动力电池，另一端连接直流充电桩，所述慢充继电器一端连接车载动力电池，另一端通过车载充电机连接交流充电桩；
所述车载动力电池与快充继电器之间设有快充检测点B，所述车载动力电池与慢充继电器之间设有慢充检测点C，所述快充检测点B和慢充检测点C均连接HVCM模块，通过HVCM模块分别检测快充检测点B和慢充检测点C的电压；
所述DCDC继电器一端连接车载动力电池，另一端连接交流直流变换器；
所述空调继电器一端连接车载动力电池，另一端连接车载空调。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压控制盒装置，其特征在于：所述HVCM模块采用单片机。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压控制盒装置，其特征在于：所述HVCM模块通过蓄电池供电。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车高压控制盒装置，其特征在于：所述交流直流变换器连接蓄电池。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压控制盒装置，其特征在于：所述HVCM模块连接有温度传感器。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高压控制盒装置，其特征在于：所述HVCM模块还连接汽车搭铁。
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