CN219826522U - 一种改进型隐藏式汽车门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种改进型隐藏式汽车门把手，包括支架，所述支架的内部设置有卡接机构，所述卡接机构包括滑块，所述滑块的外壁与支架滑动相连，所述滑块的外壁固接有滑杆，所述滑杆的外壁与支架滑动相连，所述滑块的内部设置有滑道。通过滑块、滑杆、滑道、销杆、支杆和弹簧之间的配合，按动汽车门把手，销杆继续再滑道内滑动，由于滑道形状的设置，销杆沿着滑道的左侧滑动到初始位置，销杆回到滑道的最上方的位置，弹簧在弹性作用下驱动滑块滑动，进而将汽车门把手弹出，进行使用，在弹簧的作用下，销杆能够卡在滑道的内部，将汽车门把手的位置固定，使得汽车门把手在使用时不会再不受使用者控制时而弹出。

Description

一种改进型隐藏式汽车门把手

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种改进型隐藏式汽车门把手。

背景技术

传统直拉式门把手高出车门钣金，破坏整车流线造型，既不美观、风阻也较大，而传统汽车门把手与电子技术结合，使隐藏式汽车门把手应运而生。

在专利号为CN207960260U的一种改进型隐藏式汽车门把手机构，通过第一连杆杆、第二连杆和第三连杆以及第一推杆、第二推杆组成的四连杆机构驱动汽车门把手伸出车门钣金件外和缩回到车门钣金件内，实现把手沿直线的平推、拉伸开锁、断电机械开锁功能，上述中在开门使用时，第一推杆首先在驱动力的作用下，沿滑轨滑动，通过滑动与销轴转动相连的一系列作用下实现汽车门把手的伸出与收回，然而上述文件中的一系列运动仅通过转动和滑动实现，并没有卡接或固定机构，在汽车行驶中发生颠簸时，汽车门把手会受到作用力，汽车门把手会弹出，使得汽车门把手在使用时可能不受使用者控制时而弹出。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车门把手在使用时可能不受使用者控制时而弹出的问题，而提出的一种改进型隐藏式汽车门把手。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种改进型隐藏式汽车门把手，包括支架，所述支架的内部设置有卡接机构，所述卡接机构包括滑块，所述滑块的外壁与支架滑动相连，所述滑块的外壁固接有滑杆，所述滑杆的外壁与支架滑动相连，所述滑块的内部设置有滑道，所述滑道与销杆的外壁滑动相连，所述销杆固接在支杆的一端，所述支杆的另一端通过销轴与支架转动相连，所述滑块和支架与弹簧的两端固定相连。

优选的，两个所述支架均固接在车门钣金的内部，所述滑杆与螺杆的外壁螺纹相连。

优选的，所述螺杆端部的外壁通过轴承与汽车门把手转动相连，所述螺杆的端部固接有螺帽。

优选的，所述汽车门把手的内部设置有凹槽，所述凹槽与橡胶塞的外壁间隙配合。

优选的，所述车门钣金的内部设置有凹孔。

本实用新型提出的一种改进型隐藏式汽车门把手，有益效果在于：通过滑块、滑杆、滑道、销杆、支杆和弹簧之间的配合，按动汽车门把手，销杆继续再滑道内滑动，由于滑道形状的设置，销杆沿着滑道的左侧滑动到初始位置，销杆回到滑道的最上方的位置，弹簧在弹性作用下驱动滑块滑动，进而将汽车门把手弹出，进行使用，在弹簧的作用下，销杆能够卡在滑道的内部，将汽车门把手的位置固定，使得汽车门把手在使用时不会再不受使用者控制时而弹出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构剖视图；

图3为本实用新型中车门把手、支架和橡胶套连接处的结构示意图；

图4为本实用新型中滑块、滑杆和滑道连接处的结构示意图；

图5为本实用新型中图3中A处的结构示意图。

图中：1、车门钣金，2、支架，3、卡接机构，301、滑块，302、滑杆，303、滑道，304、销杆，305、支杆，306、弹簧，3a1、橡胶套，4、螺杆，5、汽车门把手，6、螺帽，7、凹槽，8、橡胶塞，9、凹孔。

实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：参照附图1-5：本实施例中，一种改进型隐藏式汽车门把手，包括支架2，支架2的内部设置有卡接机构3，卡接机构3能够控制汽车门把手5的位置，卡接机构3包括滑块301、滑杆302、滑道303、销杆304、支杆305和弹簧306，滑块301的外壁与支架2滑动相连，滑块301的外壁固接有滑杆302，滑杆302和滑块301一起滑动，滑杆302的外壁与支架2滑动相连，滑块301的内部设置有滑道303，滑块301带动滑道303运动，滑道303与销杆304的外壁滑动相连，滑道303带动销杆304运动，销杆304固接在支杆305的一端，支杆305的下端略向右偏斜，在附图3中，销杆304沿着滑道303的右侧滑动，支杆305的另一端通过销轴与支架2转动相连，滑块301和支架2与弹簧306的两端固定相连，弹簧306的型号根据实际使用需求进行选择，满足工作需要即可。

两个支架2均固接在车门钣金1的内部，滑杆302与螺杆4的外壁螺纹相连，螺杆4与滑杆302进行连接，螺杆4端部的外壁通过轴承与汽车门把手5转动相连，螺杆4的端部固接有螺帽6，螺帽6带动螺杆4转动，螺帽6内部为内角螺栓孔，使用内角扳手能够进行转动，汽车门把手5的内部设置有凹槽7，螺帽6设置在凹槽7的内部，凹槽7与橡胶塞8的外壁间隙配合，橡胶塞8将凹槽7进行遮挡，车门钣金1的内部设置有凹孔9，凹孔9与汽车门把手5的外壁间隙配合，便于汽车门把手5变为隐藏式；

按动汽车门把手5，销杆304继续再滑道303内滑动，由于滑道303形状的设置，销杆304沿着滑道303的左侧滑动到初始位置，销杆304回到滑道303的最上方的位置，弹簧305在弹性作用下驱动滑块301滑动，进而将汽车门把手5弹出，进行使用，在弹簧305的作用下，销杆304能够卡在滑道303的内部，将汽车门把手5的位置固定，使得汽车门把手在使用时不会再不受使用者控制时而弹出。

工作原理：

该改进型隐藏式汽车门把手在使用时，当需要汽车门把手5隐藏时，按动汽车门把手5，汽车门把手5带动两个滑杆302滑动，滑杆302带动滑块301滑动，滑块301带动滑道303运动，销杆304由于固定在支杆305的端部，滑道303在滑动时，销杆304沿着滑道303的右侧开始滑动，汽车门把手5按压到极限时松开，销杆304此时运动到滑道303的最下方，弹簧306在弹性作用下驱动滑块301方向滑动，销杆304卡在滑道303下方的凹槽处，汽车门把手5缩到凹孔9中，实现隐藏（附图2中所示），当需要汽车门把手5弹出时，按动汽车门把手5，销杆304继续再滑道303内滑动，由于滑道303形状的设置，销杆304沿着滑道303的左侧滑动到初始位置，销杆304回到滑道303的最上方的位置，弹簧305在弹性作用下驱动滑块301滑动，进而将汽车门把手5弹出（附图3中所示），进行使用，在弹簧305的作用下，销杆304能够卡在滑道303的内部，将汽车门把手5的位置固定，使得汽车门把手在使用时不会再不受使用者控制时而弹出，取下橡胶塞8，通过螺帽6转动螺杆4可以对汽车门把手5进行更换，在汽车门把手5损坏时可以进行更换。

实施例2：参照附图1-5：本实施例中，一种改进型隐藏式汽车门把手，卡接机构3还包括橡胶套3a1，橡胶套3a1固接在汽车门把手5的外壁，橡胶套3a1的质地较软，橡胶套3a1增加使用者手握汽车门把手5的舒适性；

通过橡胶套3a1的作用，橡胶套3a1的质地较软，橡胶套3a1增加使用者手握汽车门把手5的舒适性。

工作原理：

橡胶套3a1的质地较软，橡胶套3a1增加使用者手握汽车门把手5的舒适性。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (5)

1.一种改进型隐藏式汽车门把手，包括支架（2），其特征在于：所述支架（2）的内部设置有卡接机构（3），所述卡接机构（3）包括滑块（301），所述滑块（301）的外壁与支架（2）滑动相连，所述滑块（301）的外壁固接有滑杆（302），所述滑杆（302）的外壁与支架（2）滑动相连，所述滑块（301）的内部设置有滑道（303），所述滑道（303）与销杆（304）的外壁滑动相连，所述销杆（304）固接在支杆（305）的一端，所述支杆（305）的另一端通过销轴与支架（2）转动相连，所述滑块（301）和支架（2）与弹簧（306）的两端固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种改进型隐藏式汽车门把手，其特征在于：两个所述支架（2）均固接在车门钣金（1）的内部，所述滑杆（302）与螺杆（4）的外壁螺纹相连。

3.根据权利要求2所述的一种改进型隐藏式汽车门把手，其特征在于：所述螺杆（4）端部的外壁通过轴承与汽车门把手（5）转动相连，所述螺杆（4）的端部固接有螺帽（6）。

4.根据权利要求3所述的一种改进型隐藏式汽车门把手，其特征在于：所述汽车门把手（5）的内部设置有凹槽（7），所述凹槽（7）与橡胶塞（8）的外壁间隙配合。

5.根据权利要求2所述的一种改进型隐藏式汽车门把手，其特征在于：所述车门钣金（1）的内部设置有凹孔（9）。