CN219825033U - 一种交通隔离护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通隔离护栏，涉及市政交通技术领域，现提出如下方案，包括支架和支架上的控制机构，所述控制机构包括升降组件和滑动组件；所述升降组件包括卡槽和卡合机构，所述支架的内部开设有卡槽，所述支架的外侧安装有卡合机构；所述滑动组件包括第一连接杆、第二连接杆、齿条和调节机构，所述卡合机构的外侧安装有第一连接杆；通过设置卡合机构，能够通过控制升降筒的升降进行拦截高度的调节，方便调节连接杆的高度，以此便捷进行隔离使用，灵活适应不同使用情况下的使用高度需求，同时能够灵活通过调节机构进行设备的长度调节，方便设备根据不同情况进行调节适应，操作灵活调节稳定，配合可拆装的档杆完成拦截隔离操作。

Description

一种交通隔离护栏

技术领域

本实用新型涉及市政交通技术领域，尤其涉及一种交通隔离护栏。

背景技术

交通隔离护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。

现有的市政交通护栏大多固定于地面，且一体化设置不能灵活调节操作，为此需要一种交通隔离护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通隔离护栏，解决了现有技术中存在的市政交通护栏不能灵活调节操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通隔离护栏，包括支架和支架上的控制机构，所述控制机构包括升降组件和滑动组件；

所述升降组件包括卡槽和卡合机构，所述支架的内部开设有卡槽，所述支架的外侧安装有卡合机构；

所述滑动组件包括第一连接杆、第二连接杆、齿条和调节机构，所述卡合机构的外侧安装有第一连接杆，且第一连接杆的内部套接有第二连接杆，所述第二连接杆的内侧设置有齿条，所述第一连接杆的外侧设置有调节机构。

优选的，所述第一连接杆的底部开设有连接孔，且连接孔的内部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部连接有档杆。

优选的，所述卡合机构包括升降筒、转轴、卡扣和弹簧，所述升降筒的中部设置有转轴，且转轴的外侧连接有卡扣，所述卡扣的端部设置有弹簧。

优选的，所述卡扣通过弹簧与升降筒之间构成升降结构，且升降筒通过卡扣与卡槽之间构成卡合结构。

优选的，所述调节机构包括连接轴、齿轮和卡杆，所述连接轴的外侧设置有齿轮，所述连接轴的端部垂直连接有卡杆。

优选的，所述齿轮通过连接轴与第一连接杆之间构成旋转结构，且第一连接杆通过齿轮与齿条之间构成滑动结构。

优选的，所述档杆通过螺纹杆与连接孔之间构成可拆卸结构，且档杆与第一连接杆之间相互垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置卡合机构，能够通过控制升降筒的升降进行拦截高度的调节，方便调节连接杆的高度，以此便捷进行隔离使用，灵活适应不同使用情况下的使用高度需求，同时能够灵活通过调节机构进行设备的长度调节，方便设备根据不同情况进行调节适应，操作灵活调节稳定，配合可拆装的档杆完成拦截隔离操作；

附图说明

图1为本实用新型提出的一种交通隔离护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种交通隔离护栏的卡合机构剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种交通隔离护栏的调节机构结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种交通隔离护栏的档杆安装结构示意图。

图中：1、支架；2、卡槽；3、卡合机构；301、升降筒；302、转轴；303、卡扣；304、弹簧；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、齿条；7、调节机构；701、连接轴；702、齿轮；703、卡杆；8、连接孔；9、螺纹杆；10、档杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，图示中的一种交通隔离护栏，包括支架1和支架1上的控制机构，控制机构包括升降组件和滑动组件；

升降组件包括卡槽2和卡合机构3，支架1的内部开设有卡槽2，支架1的外侧安装有卡合机构3；

滑动组件包括第一连接杆4、第二连接杆5、齿条6和调节机构7，卡合机构3的外侧安装有第一连接杆4，且第一连接杆4的内部套接有第二连接杆5，第二连接杆5的内侧设置有齿条6，第一连接杆4的外侧设置有调节机构7。

卡合机构3包括升降筒301、转轴302、卡扣303和弹簧304，升降筒301的中部设置有转轴302，且转轴302的外侧连接有卡扣303，卡扣303的端部设置有弹簧304。

卡扣303通过弹簧304与升降筒301之间构成升降结构，且升降筒301通过卡扣303与卡槽2之间构成卡合结构，能够稳定地将升降筒301限制于合适位置高度，方便进行整体高度的灵活调节适应。

调节机构7包括连接轴701、齿轮702和卡杆703，连接轴701的外侧设置有齿轮702，连接轴701的端部垂直连接有卡杆703。

齿轮702通过连接轴701与第一连接杆4之间构成旋转结构，且第一连接杆4通过齿轮702与齿条6之间构成滑动结构，卡杆703能够限制齿轮702停止转动，能够对间距灵活调节与限制，保证整体使用的稳定与调节的灵活。

实施例2

如图1和图4所示，本实施方式对实施例1进一步说明，第一连接杆4的底部开设有连接孔8，且连接孔8的内部连接有螺纹杆9，螺纹杆9的端部连接有档杆10。

档杆10通过螺纹杆9与连接孔8之间构成可拆卸结构，且档杆10与第一连接杆4之间相互垂直设置，能够通过螺纹杆9直接与合适的连接孔8相互螺纹旋转安装，设备整体拆装灵活便捷。

使用时：首先，通过控制外侧的升降筒301沿支架1进行升降调节，调节至合适高度后，可以通过外侧的弹簧304推动卡扣303围绕转轴302进行转动，令卡扣303端部与卡槽2相互卡合限位，能够稳定地将升降筒301限制于合适位置高度，方便进行整体高度的灵活调节适应，接着可以根据需要调节两组支架1之间的距离，通过转动外侧的齿轮702使其带动齿条6与调节机构7沿第一连接杆4进行滑动调节，并在合适位置插入卡杆703进行限位，保证齿轮702停止转动，能够对间距灵活调节与限制，保证整体使用的稳定与调节的灵活，最后可以根据需要自行拆装底部的档杆10，能够通过螺纹杆9直接与合适的连接孔8相互螺纹旋转安装，设备整体拆装灵活便捷，可调节设置，有利于收纳搬运的同时也利于适应不同路况的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种交通隔离护栏，其特征在于：包括支架(1)和支架(1)上的控制机构，所述控制机构包括升降组件和滑动组件；

所述升降组件包括卡槽(2)和卡合机构(3)，所述支架(1)的内部开设有卡槽(2)，所述支架(1)的外侧安装有卡合机构(3)；

所述滑动组件包括第一连接杆(4)、第二连接杆(5)、齿条(6)和调节机构(7)，所述卡合机构(3)的外侧安装有第一连接杆(4)，且第一连接杆(4)的内部套接有第二连接杆(5)，所述第二连接杆(5)的内侧设置有齿条(6)，所述第一连接杆(4)的外侧设置有调节机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种交通隔离护栏，其特征在于：所述第一连接杆(4)的底部开设有连接孔(8)，且连接孔(8)的内部连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的端部连接有档杆(10)。

3.根据权利要求1所述的一种交通隔离护栏，其特征在于：所述卡合机构(3)包括升降筒(301)、转轴(302)、卡扣(303)和弹簧(304)，所述升降筒(301)的中部设置有转轴(302)，且转轴(302)的外侧连接有卡扣(303)，所述卡扣(303)的端部设置有弹簧(304)。

4.根据权利要求3所述的一种交通隔离护栏，其特征在于：所述卡扣(303)通过弹簧(304)与升降筒(301)之间构成升降结构，且升降筒(301)通过卡扣(303)与卡槽(2)之间构成卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种交通隔离护栏，其特征在于：所述调节机构(7)包括连接轴(701)、齿轮(702)和卡杆(703)，所述连接轴(701)的外侧设置有齿轮(702)，所述连接轴(701)的端部垂直连接有卡杆(703)。

6.根据权利要求5所述的一种交通隔离护栏，其特征在于：所述齿轮(702)通过连接轴(701)与第一连接杆(4)之间构成旋转结构，且第一连接杆(4)通过齿轮(702)与齿条(6)之间构成滑动结构。

7.根据权利要求2所述的一种交通隔离护栏，其特征在于：所述档杆(10)通过螺纹杆(9)与连接孔(8)之间构成可拆卸结构，且档杆(10)与第一连接杆(4)之间相互垂直设置。