CN220364888U - 一种交通工程遮光装置 - Google Patents

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孙伟
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Abstract

本实用新型公开了一种交通工程遮光装置,包括加强环,所述加强环为钢制,在所述加强环的内侧设置有内板部分,所述内板部分的端面上贯穿设置有有螺纹孔,在所述加强环的内部设置有两个U形部,两个所述U形部处于所述加强环的同一直径线上,所述螺丝从所述加强环的内侧装配,所述螺丝螺旋穿过所述螺纹孔后抵住中央护栏,转动杆,所述转动杆配合于两个所述U形部之间,且所述转动杆可沿着所述U形部转动,所述U形部与所述转动杆之间配合有第一螺丝,所述转动杆的杆身上径向贯穿设置有安装孔,所述竖杆穿插于所述安装孔内,所述转动杆的外部旋入有固定所述竖杆的第二螺丝,所述遮光构件装配于所述竖杆上;本装置可以增加中央护栏的结构强度,还易于安装。

Description

一种交通工程遮光装置
技术领域
本实用新型涉及一种交通工程遮光装置。
背景技术
高速公路遮光器是为解决夜晚行车过程中对向车灯的灯光炫目,影响驾驶者正常行驶所生产制造的一种交通安全产品,能够有效防范交通事故的发生,多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间。
传统的遮光器通常设置呈薄片状,且通过多个螺栓安装在高速公路中央的分隔带护栏上。
这类遮光器的作用仅限于对对象车道的灯光进行遮挡,其作用相对单一,且这类结构的遮光器在安装时需要通过螺栓连接的方式与中央护栏进行连接,需要在中央护栏上开孔,或者采用夹板的形式进行安装,安装较为麻烦,开孔安装还会降低护栏的结构强度。
为此,我们设计了一种可以增加中央护栏的结构强度,还易于安装的交通工程遮光装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以增加中央护栏的结构强度,还易于安装的交通工程遮光装置。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种交通工程遮光装置,包括,
加强环,所述加强环为钢制,所述加强环安装于中央护栏的内侧,在所述加强环的内侧设置有内板部分,所述内板部分的端面上贯穿设置有螺纹孔,所述螺纹孔对应中央护栏,在所述加强环的内部设置有两个U形部,两个所述U形部处于所述加强环的同一直径线上,
螺丝,所述螺丝从所述加强环的内侧装配,所述螺丝螺旋穿过所述螺纹孔后抵住中央护栏,
转动杆,所述转动杆配合于两个所述U形部之间,且所述转动杆可沿着所述U形部转动,所述U形部与所述转动杆之间配合有第一螺丝,所述转动杆的杆身上径向贯穿设置有安装孔,
竖杆,所述竖杆穿插于所述安装孔内,所述转动杆的外部旋入有固定所述竖杆的第二螺丝,
遮光构件,所述遮光构件装配于所述竖杆上。
优选地,所述遮光构件包括本体,所述本体为长方体,所述本体的内部中空,在所述本体的内部固定设置有一套杆,所述竖杆插入至所述套杆内,所述套杆与所述竖杆之间配合有第三螺丝。
优选地,在所述本体的前后端面处均设置有凹槽,在所述凹槽内设置有嵌入板。
优选地,所述嵌入板为漫反射板,当车灯灯光照射漫反射板时,所述漫反射板发光。
优选地,所述嵌入板为橡胶板。
优选地,加强环的表面镀锌。
本实用新型的有益效果是:
优点一,本装置采用加强环设计,通过安装在中央护栏的内侧,可以对中央的两侧护栏起到支撑效果,进而增加了护栏的防撞效果。
优点二,本装置中,遮光构件的安装高度以及俯仰角度可调,可以满足不同地形下的遮光需要,调节方式简单。
优点三,遮光构件的强度较高,在高速气流的作用下不会发生形变。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为加强环与转动杆的配合示意图;
图3为加强环的俯视图;
图4为遮光构件的立体图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参阅图1至图4所示的一种交通工程遮光装置,包括,
加强环1,加强环1的厚度为1.4cm,加强环1的直径为40cm,所述加强环1为钢制,所述加强环1安装于中央护栏的内侧,在所述加强环1的内侧设置有内板部分11,所述内板部分11的端面上贯穿设置有螺纹孔12,所述螺纹孔12对应中央护栏,在所述加强环1的内部设置有两个U形部13,两个所述U形部13处于所述加强环1的同一直径线上,
螺丝2,所述螺丝2从所述加强环1的内侧装配,所述螺丝2螺旋穿过所述螺纹孔12后抵住中央护栏,采用螺丝2进行连接固定,无需在护栏上开孔,避免影响护栏的强度,其次是便于安装,可以在安装之前,预先旋入螺丝2,在到达安装位置后,通过继续旋入螺丝2的方式完成快速安装,缩短占道时间,
转动杆3,所述转动杆3配合于两个所述U形部13之间,且所述转动杆3可沿着所述U形部13转动,所述U形部13与所述转动杆3之间配合有第一螺丝31,所述转动杆3的杆身上径向贯穿设置有安装孔32,上述技术方案中,转动杆3是可沿着U形部13进行转动的,主要针对的是上坡或下坡路段,通过转动杆3的旋转调整遮光构件的俯仰角度,满足遮光需要。
竖杆4,所述竖杆4穿插于所述安装孔32内,所述转动杆3的外部旋入有固定所述竖杆4的第二螺丝41,竖杆4是可沿着安装孔32进行轴向的滑移的,便于调整遮光构件5的安装高度。
遮光构件5,所述遮光构件5装配于所述竖杆4上。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述遮光构件5包括本体51,所述本体51为长方体,所述本体51的内部中空,在所述本体51的内部固定设置有一套杆52,所述竖杆4插入至所述套杆52内,所述套杆52与所述竖杆4之间配合有第三螺丝53。
上述技术方案中采用的是长方体的本体51,且本体51的内部设置了套杆52,相较于传统技术中单薄的遮光板,本装置的厚度更高,且内置的套杆52增加强度,避免本装置在受到气流作用发生弯曲。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述本体51的前后端面处均设置有凹槽511,在所述凹槽511内设置有嵌入板512。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述嵌入板512为漫反射板,当车灯灯光照射漫反射板时,所述漫反射板发光。
在弯道路段以及连续下坡路段,选择漫反射板作为嵌入板,可以将车辆的灯光漫反射,使得嵌入板512在夜间的时候发光,提醒车辆注意行车安全。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述嵌入板512为橡胶板。
在连续的直道,可以采用橡胶板作为嵌入板512。
本实用新型中一个较佳的实施例,加强环1的表面镀锌。
在加强环1的表面镀锌可以避免加强环1生锈,延长本装置的使用寿命。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明,否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时,应当明白,为了便于描述,附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论,但在适当情况下,所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中,任何具体值应被解释为仅仅是示例性的,而不是作为限制。因此,示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
为了便于描述,在这里可以使用空间相对术语,如“在......之上”、“在......上方”、“在......上表面”、“上面的”等,用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是,空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如,如果附图中的器件被倒置,则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而,示例性术语“在......上方”可以包括“在......上方”和“在......下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位),并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工程遮光装置,其特征在于:包括,
加强环,所述加强环为钢制,所述加强环安装于中央护栏的内侧,在所述加强环的内侧设置有内板部分,所述内板部分的端面上贯穿设置有螺纹孔,所述螺纹孔对应中央护栏,在所述加强环的内部设置有两个U形部,两个所述U形部处于所述加强环的同一直径线上,
螺丝,所述螺丝从所述加强环的内侧装配,所述螺丝螺旋穿过所述螺纹孔后抵住中央护栏,
转动杆,所述转动杆配合于两个所述U形部之间,且所述转动杆可沿着所述U形部转动,所述U形部与所述转动杆之间配合有第一螺丝,所述转动杆的杆身上径向贯穿设置有安装孔,
竖杆,所述竖杆穿插于所述安装孔内,所述转动杆的外部旋入有固定所述竖杆的第二螺丝,
遮光构件,所述遮光构件装配于所述竖杆上。
2.根据权利要求1所述的交通工程遮光装置,其特征在于:所述遮光构件包括本体,所述本体为长方体,所述本体的内部中空,在所述本体的内部固定设置有一套杆,所述竖杆插入至所述套杆内,所述套杆与所述竖杆之间配合有第三螺丝。
3.根据权利要求2所述的交通工程遮光装置,其特征在于:在所述本体的前后端面处均设置有凹槽,在所述凹槽内设置有嵌入板。
4.根据权利要求3所述的交通工程遮光装置,其特征在于:所述嵌入板为漫反射板,当车灯灯光照射漫反射板时,所述漫反射板发光。
5.根据权利要求3所述的交通工程遮光装置,其特征在于:所述嵌入板为橡胶板。
6.根据权利要求1所述的交通工程遮光装置,其特征在于:加强环的表面镀锌。
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