CN219824919U - 运梁车驮运架桥机连接架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种运梁车驮运架桥机连接架，包括：底座、承托板和斜撑臂，底座置于运梁车上，底座上方立设有导向柱；承托板对应设于底座的上方以承托架桥机，承托板通过油缸驱动沿导向柱升降到指定位置，承托板与导向柱之间的相对位置通过承托结构固定；斜撑臂的上端铰接在承托板上，斜撑臂的下端铰接在运梁车上，且斜撑臂具备可伸缩功能，以跟随承托板的升降对应调节自身长度。本实用新型通过油缸控制承托板升降，能够调节架桥机的高度，以此使运梁车适应隧道和公路两种不同的运输道路，同时，通过设置具有伸缩功能的斜撑臂来适应不同高度的承托板，使运梁车无论是在隧道内还是公路上都能够保证稳定行驶。

Description

运梁车驮运架桥机连接架

技术领域

本实用新型属于运输工程技术领域，具体涉及一种运梁车驮运架桥机连接架。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。

现有运梁车驮运架桥机过程中存在不便，如HS900B架桥机，在对其进行运输时，一般都是整机吊至运梁车上，并且在此之前，已事先在运梁车安装好了连接架以支撑架桥机的梁身，通过连接架来抬高HS900B架桥机的C型支腿使其不与地面接触，这样在架桥机的使用前后就无需再费力的对C型支腿进行拆装，然而，现有的连接架与运梁车之间的稳定性较差，不能保证在运梁车稳定承托架桥机的前提下，又能够同时适应隧道和公路两种不同的运输道路环境，即现有运梁车驮运架桥机时，架桥机的高度会尽量压到最低，以降低重心提高车体运输稳定性，同时降低高度还能够适应隧道内行驶，然而，此状态下的架桥机的C型腿与地面极为接近，并且运梁车大部分的行驶时间还是体现在公路行驶上，由于架桥机的C型腿既低又宽，在运梁车行驶过程中，架桥机的C型腿容易与路面或道路两旁的物体产生碰撞，对运梁车的稳定安全运输产生威胁，尽管现有运梁车上的连接架具有调节高度的功能，可以将架桥机调高来消除上述威胁，可是调高后的架桥机重心上升，无法保证运梁车的稳定性，存在一定的安全隐患。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中用于在运梁车上支撑架桥机的连接架不能保证在运梁车稳定承托架桥机的前提下，又能够同时适应隧道和公路两种不同的运输道路环境的问题，提供一种运梁车驮运架桥机连接架。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种运梁车驮运架桥机连接架，包括：底座、承托板和斜撑臂，所述底座置于运梁车上，所述底座上方立设有导向柱；所述承托板对应设于所述底座的上方以承托架桥机，所述承托板通过油缸驱动沿所述导向柱升降到指定位置，所述承托板与所述导向柱之间的相对位置通过承托结构固定；所述斜撑臂的上端铰接在所述承托板上，所述斜撑臂的下端铰接在运梁车上，且所述斜撑臂具备可伸缩功能，以跟随所述承托板的升降对应调节自身长度。

在如上所述的运梁车驮运架桥机连接架，优选，所述承托板的底面延伸有支撑套筒；

所述支撑套筒套设在所述导向柱的外侧。

优选，所述承托结构包括：托筒和承托臂，所述支撑套筒的筒壁上设有相互对应的插孔以供所述承托臂穿过，所述托筒的筒口对应所述插孔横设在所述支撑套筒上，所述承托臂滑动设于所述托筒内。

优选，所述导向柱上设有与所述承托臂的轴向一致的贯穿自身的承托孔；

所述承托孔可供所述承托臂穿过；

所述托筒上部开口，所述承托臂上径向延伸有防脱臂。

优选，所述托筒的内端设有适配所述防脱臂的防脱槽，所述防脱槽连通所述托筒上部的开口。

优选，所述油缸立设于所述底座和所述承托板之间；

所述油缸的底端与所述底座铰接，所述油缸的顶端顶触在所述承托板上；

所述油缸与所述支撑套管之间连接有承托架。

优选，所述承托板的四角处均插设有起吊杆，所述起吊杆的上下端均螺纹连接有限位套。

优选，所述斜撑臂由多节连接臂构成，其中一节所述连接臂从中断开，断开的两段所述连接臂通过调节杆衔接；

所述调节杆同时与两段所述连接臂螺纹连接。

优选，所述导向柱的外侧纵向设有导向槽，所述支撑套筒的内侧对应设有匹配所述导向槽的导向轨。

优选，所述承托板的顶面设有凸柱，所述承托板的顶面设有套装在所述凸柱外部的承托枕，所述承托枕的高度不低于所述导向柱。

有益效果：本实用新型通过油缸控制承托板升降，能够调节架桥机的高度，以此使运梁车适应隧道和公路两种不同的运输道路，期间，将承托板降低或升高时，通过承托结构能够将承托板的位置固定，以此释放油缸，避免油缸超负荷工作，同时，通过设置具有伸缩功能的斜撑臂来适应不同高度的承托板，使运梁车无论是在隧道内还是公路上都能够保证稳定行驶，安全完成架桥机的运输。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型斜撑臂结构的主视图；

图3为本实用新型导向柱结构的展示图；

图4为本实用新型承托结构的整体示意图。

图中：1、底座；2、导向柱；3、承托板；4、斜撑臂；5、支撑套筒；6、托筒；7、承托臂；8、承托孔；9、防脱臂；10、防脱槽；11、油缸；12、承托架；13、起吊杆；14、调节杆；15、导向槽；16、凸柱；17、承托枕；18、垫板。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

一种运梁车驮运架桥机连接架，参照图1，包括底座1，底座1的四角方向均设有安装孔，对应的运梁车上也设有安装孔，在安装孔内穿插螺纹钢，同时通过螺纹钢连接器将底座1牢固的与运梁车安装在一起，底座1的上表面对称固定有两个导向柱2，导向柱2的底部与底座1通过螺栓进行固定，且螺栓沿导向柱2的一周进行设置，导向柱2的底部还设有加强筋，设于相邻两个螺栓之间，以进一步增强导向柱2与底座1连接的稳固性；底座1上方设有承托板3，承托板3的四角处均设有吊装孔，该吊装孔内插设有起起吊杆13，起吊杆13的上下两端均螺纹套装有限位管套，上端的限位管套置于吊装部件的顶面，使起吊杆13随吊装部件运动，下端的限位管套置于承托板3的底面，使起吊杆13带动整个连接架运动，完成连接架的吊装作业，安全且准确地转移到运梁车上；承托板3表面两侧设有供导向柱2穿过的通孔，承托板3的顶面中部设有凸柱16，其顶面还设有承托枕17，通过该承托枕17作为架桥机的承托面，在承托枕17的四角处均设置连接通孔，通过该连接通孔使用螺栓将承托枕17牢固的与架桥机主梁安装在一起，承托枕17的中部设有套孔，通过该套孔使承托枕17转动套设在凸柱16上，目的是为了方便运梁车驮运架桥机期间进行转弯，在承托枕17的顶面两侧对应固定有垫板18，通过垫板18对架桥机起到防滑的作用，同时还能够防止承托枕17的顶面受压或受摩而损伤，其中，凸柱16不高于承托枕17，为避免凸柱16过高与架桥机底部产生干涉而影响承托枕17作业。

承托板3与底座1之间对应安装有两个油缸11，该油缸11的底端即输出杆与底座1的顶面中部边缘处铰接，油缸11的顶端即缸筒顶端顶触在承托板3的底面中部边缘处，以此通过油缸11的输出杆伸缩控制承托板3的升降。

参照图1和图4，承托板3的底面对应其表面的通孔固定有两个支撑套筒5，该支撑套筒5将导向柱2套装在内，支撑套筒5的底部筒壁上设有前后对应的插孔，对应该插孔在支撑套筒5的底部筒壁上设有前后对应的托筒6，托筒6的筒口与插孔相对应，且在托筒6中滑动放置有承托臂7，该承托臂7的前端径向固定有防脱臂9，在托筒6的上方开口以提供防脱臂9的活动空间，在托筒6的内端设有适配防脱臂9的防脱槽10，该防脱槽10与托筒6上方开口连通设置，当防脱臂9推动承托臂7滑动至此时，可转动防脱臂9将其置于防脱槽10中，以对防脱臂9和承托臂7同时定位；导向柱2上靠下设置至少两个贯穿自身的承托孔8，两承托孔8上下间隔设置，承托孔8的孔向与承托臂7的轴向一致，并且与承托臂7相匹配。

具体的，当运梁车进入隧道时，在保证C型腿不接地的情况下，需要将架桥机的高度降低，即通过油缸11来调节承托板3的高度，使支撑套筒5上的托筒6筒口与最下方的承托孔8对应，此时通过推动防脱臂9将承托臂7送入承托孔8中，并通过该承托孔8将支撑套筒5和导向柱2同时贯穿，此时防脱臂9刚好停留至防脱槽10，转动防脱臂9置于防脱槽10中，以此间接固定承托臂7的位置，防止承托臂7脱离承托孔8而产生安全隐患，最后将油缸11停止工作即可，避免油缸11超负荷工作；当运梁车从隧道行驶到公路上时，需要避免架桥机的C型腿与路面或道路两旁的物体产生碰撞，以杜绝安全隐患的产生，即将承托板3的高度提升，使架桥机的C型腿抬高，通过油缸11重新对承托板3支撑，释放其对承托臂7的重压，通过防脱臂9将承托臂7从承托孔8中抽出，然后通过油缸11将承托板3继续向上顶起，使支撑套筒5上的托筒6筒口与最上方的承托孔8对应，通过防脱臂9将承托臂7重新送入对应高度的承托孔8内，并转动防脱臂9将其重新置于防脱槽10中，最后一步停止油缸11工作，释放承托板3重压，通过承托臂7和支撑套筒5进行支撑。

为实现适应隧道和公路两种不同的运输道路环境的同时又能保证连接架能够稳定支撑不产生晃动，使运梁车运输途中安全行驶，参照图1和图2，在承托板3的四角方向即前方两侧和后方两侧均安装了具备伸缩功能的斜撑臂4，斜撑臂4的上端与承托板3铰接，下端铰接在运梁车上，具体的，斜撑臂4由多节连接臂通过法兰盘的方式对接而成，其中一节连接臂从中断开，并在断开的连接臂上对应设置同向螺纹的连接孔，然后通过调节杆14将断开的连接臂衔接在一起，其中调节杆14为与该连接孔相匹配的螺杆，在调节杆14的中部设置与连接臂同外径的凸起，并在该凸起上固定把手，以方便工作人员转动该调节杆14来控制斜撑臂4的整体长度，使斜撑臂4跟随承托板3的升降高度对应调节自身长度，通过设置该斜撑臂4能够大幅度增强连接架的稳定性，使运梁车无论在隧道还是公路的运输途中，都能够通过其上方连接架保证车体的稳定性，消除安全隐患。

实施例2，与实施例1基本相同，其区别在于保证承托板3和支撑套筒5在与导向柱2套装期间不产生晃动，进一步提高本连接架支撑的稳定性，参照图1和图3，即在导向柱2的四个面均临边设置了导向槽15，中间空出部分是为了给上述承托孔8预留空间，同时对应该导向槽15理应在承托板3上的通孔内以及支撑套筒5的内筒壁中设置与之适配的导向轨，通过导向槽15与导向轨相互配合，就算导向柱2与承托板3上的通孔或与支撑套筒5的内筒壁之间存在些许间隙，也不怕出现晃动的情况，依然能够使本连接架稳定支撑。

实施例3，在实施例1和实施例2的基础上，保证油缸11提升过程中的稳定性，参照图1，油缸11与支撑套筒5之间通过承托架12连接，通过承托架12使支撑套筒5与承托板3整体同时受到油缸11的支撑，以此保证油缸11对承托板3稳定升降。

可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本申请实施例对此并不进行限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均在本实用新型待批权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，包括：

底座，置于运梁车上，所述底座上方立设有导向柱；

承托板，对应设于所述底座的上方以承托架桥机，所述承托板通过油缸驱动沿所述导向柱升降到指定位置，所述承托板与所述导向柱之间的相对位置通过承托结构固定；

斜撑臂，所述斜撑臂的上端铰接在所述承托板上，所述斜撑臂的下端铰接在运梁车上，且所述斜撑臂具备可伸缩功能，以跟随所述承托板的升降对应调节自身长度。

2.根据权利要求1所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述承托板的底面延伸有支撑套筒；

所述支撑套筒套设在所述导向柱的外侧。

3.根据权利要求2所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述承托结构包括：托筒和承托臂，所述支撑套筒的筒壁上设有相互对应的插孔以供所述承托臂穿过，所述托筒的筒口对应所述插孔横设在所述支撑套筒上，所述承托臂滑动设于所述托筒内。

4.根据权利要求3所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述导向柱上设有与所述承托臂的轴向一致的贯穿自身的承托孔；

所述承托孔可供所述承托臂穿过；

所述托筒上部开口，所述承托臂上径向延伸有防脱臂。

5.根据权利要求4所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述托筒的内端设有适配所述防脱臂的防脱槽，所述防脱槽连通所述托筒上部的开口。

6.根据权利要求2所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述油缸立设于所述底座和所述承托板之间；

所述油缸的底端与所述底座铰接，所述油缸的顶端顶触在所述承托板上；

所述油缸与所述支撑套管之间连接有承托架。

7.根据权利要求1所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述承托板的四角处均插设有起吊杆，所述起吊杆的上下端均螺纹连接有限位套。

8.根据权利要求1所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述斜撑臂由多节连接臂构成，其中一节所述连接臂从中断开，断开的两段所述连接臂通过调节杆衔接；

所述调节杆同时与两段所述连接臂螺纹连接。

9.根据权利要求2所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述导向柱的外侧纵向设有导向槽，所述支撑套筒的内侧对应设有匹配所述导向槽的导向轨。

10.根据权利要求1所述的运梁车驮运架桥机连接架，其特征在于，所述承托板的顶面设有凸柱，所述承托板的顶面设有套装在所述凸柱外部的承托枕，所述承托枕的高度不低于所述导向柱。