CN219821413U - 一种列车安全行驶预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了列车安全行驶预警装置，包括大闸监测机构，大闸监测机构包括机盒，机盒的内侧固定连接有卡块，卡块的一侧设置有主控芯片，卡块与主控芯片的内部螺纹连接有第一螺栓，机盒的上侧活动安装有大闸，大闸的表面包裹有安装套，安装套的内部固定安装有压力传感器。本实用新型通过大闸监测机构的设置，为了保持机车乘务员的注意力，机车乘务员需要将手握在大闸外部的安装套上，其握力可通过压力传感器感应到，并且在距离分相区一定距离时，需要对大闸进行归零处理，在大闸进行归零时，激光传感器会检测到移动块，从而可使得机车乘务员准确的落实到相关制度，并使得安全卡控制度能够极大的发挥应有的作用与效果。

Description

一种列车安全行驶预警装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通运行安全辅助领域，具体为列车安全行驶预警装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

在进行轨道交通运行的过程中机车乘务员执标状态在列车运行中起着重要作用，认真瞭望、运行中手握大闸、过分相作业标准以及调车信号确认是铁路机务运用安全生产管理重点卡控工作。乘务员值乘过程中的瞭望状态、山区铁路环境复杂乘务员手握大闸状态、通过分相区时操纵手柄归零状态、调车过程中调车信号确认等，都会存在行车安全事故风险隐患，目前采用的卡控手段是各级管理干部人盯人，随车添乘，码放“检”字牌以及乘务员在机车过分相时执行“手比确认、呼唤应答”和事后音视频查看分析等方式，在某种程度上起到了一定效果。但从长期的跟踪分析中发现，当机车乘务员适应后很容易变为机械式动作，执行制度简化，或者无法落实相关制度，造成安全卡控制度不能发挥应有的作用与效果，特此提出列车安全行驶预警装置。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供列车安全行驶预警装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：列车安全行驶预警装置，包括大闸监测机构，所述大闸监测机构包括机盒，所述机盒的内侧固定连接有卡块，所述卡块的一侧设置有主控芯片，所述卡块与主控芯片的内部螺纹连接有第一螺栓，所述机盒的上侧活动安装有大闸，所述大闸的表面包裹有安装套，所述安装套的内部固定安装有压力传感器，所述大闸的下侧固定连接有移动块，所述机盒的顶部固定安装有激光传感器，所述大闸与主控芯片电性连接，所述压力传感器与主控芯片电性连接，所述激光传感器与主控芯片电性连接，块设置在机盒的内部两侧位置，每一侧设置有两个卡块，主控芯片设置在两个卡块之间。

优选的，所述机盒的上侧固定安装有显示壳，所述显示壳的内部固定安装有显示器，所述显示器的上侧固定安装有可弯曲悬臂支架管，所述可弯曲悬臂支架管的上侧固定安装有摄像头，所述摄像头与显示器电性连接，显示器设置有两个，其中一个较大的显示器用于显示识别的人像装置，另一个较小的显示器用于显示预警文字信息。

优选的，所述机盒的顶部固定安装有声音播放器，所述机盒的内部固定连接有透音板，透音板设置在声音播放器的一侧，使得声音播放器可以更好的通过机盒将语音传出。

优选的，所述机盒的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述机盒的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的内部固定安装有散热板，固定杆设置有两个，且固定杆呈L形设置，两个固定杆的一端分别固定在电机的两侧表面。

优选的，所述机盒的一侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外部螺纹连接有封闭板，螺纹孔设置有若干个，且第二螺栓的数量与螺纹孔开设的数量相同，通过第二螺栓可使得封闭板封闭住机盒及打开机盒。

优选的，所述所述机盒的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有雷达，所述雷达与主控芯片电性连接，固定块设置有两个，均设置在雷达的一侧，使得雷达与机盒连接的更加稳固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过大闸监测机构的设置，为了保持机车乘务员的注意力，机车乘务员需要将手握在大闸外部的安装套上，其握力可通过压力传感器感应到，并且在距离分相区一定距离时，需要对大闸进行归零处理，在大闸进行归零时，激光传感器会检测到移动块，从而可使得机车乘务员准确的落实到相关制度，并使得安全卡控制度能够极大的发挥应有的作用与效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视整体的结构示意图；

图2为本实用新型侧视整体的结构示意图；

图3为本实用新型第一种正视剖面的结构示意图；

图4为本实用新型侧视剖面的结构示意图；

图5为本实用新型第二种正视剖面的结构示意图。

图中：1、机盒；2、卡块；3、主控芯片；4、第一螺栓；5、大闸；6、安装套；7、压力传感器；8、移动块；9、激光传感器；10、显示壳；11、显示器；12、可弯曲悬臂支架管；13、摄像头；14、声音播放器；15、透音板；16、固定杆；17、电机；18、扇叶；19、安装孔；20、散热板；21、螺纹孔；22、第二螺栓；23、封闭板；24、固定块；25、雷达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，列车安全行驶预警装置，包括大闸监测机构，大闸监测机构包括机盒1，机盒1的内侧固定连接有卡块2，卡块2的一侧设置有主控芯片3，卡块2与主控芯片3的内部螺纹连接有第一螺栓4，机盒1的上侧活动安装有大闸5，大闸5的表面包裹有安装套6，安装套6的内部固定安装有压力传感器7，大闸5的下侧固定连接有移动块8，机盒1的顶部固定安装有激光传感器9，大闸5与主控芯片3电性连接，压力传感器7与主控芯片3电性连接，激光传感器9与主控芯片3电性连接，机盒1的上侧固定安装有显示壳10，显示壳10的内部固定安装有显示器11，显示器11的上侧固定安装有可弯曲悬臂支架管12，可弯曲悬臂支架管12的上侧固定安装有摄像头13，摄像头13与显示器11电性连接，机盒1的顶部固定安装有声音播放器14，机盒1的的内部固定连接有透音板15，在列车行驶时，为了保持机车乘务员的注意力，机车乘务员需要将手握在大闸5外部的安装套6上，其握力可通过压力传感器7感应到，在一定时间内压力传感器7没有测到压力时，会反馈到主控芯片3上，再由主控芯片3反馈到声音播放器14，通过声音播放器14对其进行警告提醒，并且在距离分相区一定距离时，会需要对大闸5进行归零处理，在大闸5进行归零时，激光传感器9会检测到移动块8，在没有归零时，激光传感器9检测不到移动块8，反馈到主控芯片3，再由主控芯片3注意反馈到显示器11及声音播放器14进行图像及声音的警告，从而可使得机车乘务员准确的落实到相关制度，并使得安全卡控制度能够极大的发挥应有的作用与效果。

在本实施例的一个方面中，在机盒1内的装置运行时，会散发一定的热量，启动电机17带动扇叶18进行转动，可使得扇叶18将机盒1内的空气进行流动，并通过安装孔19内安装的散热板20将热气从机盒1内散出。

在本实施例的一个方面中，将第二螺栓22穿过封闭板23螺入螺纹孔21内，可使得封闭板23将机盒1进行封闭处理，在需要对机盒1内的零件进行拆卸时，通过将第二螺栓22拧出，可将封闭板23拿下，从而对机盒1内的零件进行拆卸安装。

在本实施例的一个方面中，将雷达25对准列车的前方，可使得雷达25对列车的径向速度进行检测，并将检测的结果反馈到主控芯片3，再由主控芯片3反馈到显示器11上进行显示出来。

本实用新型的工作原理：该列车安全行驶预警装置在使用时，首先将机盒1放置在列车行驶的驾驶室内，将雷达25对准前方，使得可通过雷达25对该列车的行驶速度进行径向的测速，所测的速度会反馈到主控芯片3，通过主控芯片3来输送到较小的显示器11上进行显示，并且在行驶中通过摄像头13可照向机车乘务员的面部，对机车乘务员的面部进行识别及观察其状态，并且通过可弯曲悬臂支架管12可将摄像头13进行随意的转向及折弯处理，使得可对机车乘务员的面部进行更好的摄像处理，机车乘务员在驾驶的途中手部不能离开大闸5，要时刻握在大闸5上，可通过安装套6内设置的压力传感器7对机车乘务员握在大闸5上的压力进行检测，通过压力传感器7与主控芯片3电性连接的设置，主控芯片3与声音播放器14电性连接的设置，在机车乘务员的手部离开大闸5超过一定时间内，通过压力传感器7将状态传输到主控芯片3，再由主控芯片3发射信号到声音播放器14，由声音播放器14对机车乘务员进行语音警告，在机车距离前方分相区一定距离内时，这时需要机车乘务员将大闸5进行归零，在大闸5没有归零时激光传感器9会进行检测，在没有检测到物体时，会将结果传输到主控芯片3，再由主控芯片3传输到声音播放器14对机车乘务员进行警告提醒，在大闸5归零后会带动移动块8进行移动，从而使得激光传感器9可以检测到移动块8就不会对机车乘务员进行警告提醒，在该装置运行时，为了防止主控芯片3的温度升高会启动电机17带动扇叶18进行转动，将机盒1内的热气通过散热板20进行散出，从而可防止主控芯片3温度过高产生损坏，本方案中所有的用电设备均通过外接电源进行供电。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.列车安全行驶预警装置，包括大闸监测机构，其特征在于：所述大闸监测机构包括机盒(1)，所述机盒(1)的内侧固定连接有卡块(2)，所述卡块(2)的一侧设置有主控芯片(3)，所述卡块(2)与主控芯片(3)的内部螺纹连接有第一螺栓(4)，所述机盒(1)的上侧活动安装有大闸(5)，所述大闸(5)的表面包裹有安装套(6)，所述安装套(6)的内部固定安装有压力传感器(7)，所述大闸(5)的下侧固定连接有移动块(8)，所述机盒(1)的顶部固定安装有激光传感器(9)，所述大闸(5)与主控芯片(3)电性连接，所述压力传感器(7)与主控芯片(3)电性连接，所述激光传感器(9)与主控芯片(3)电性连接。

2.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的上侧固定安装有显示壳(10)，所述显示壳(10)的内部固定安装有显示器(11)，所述显示器(11)的上侧固定安装有可弯曲悬臂支架管(12)，所述可弯曲悬臂支架管(12)的上侧固定安装有摄像头(13)，所述摄像头(13)与显示器(11)电性连接。

3.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的顶部固定安装有声音播放器(14)，所述机盒(1)的内部固定连接有透音板(15)。

4.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的内侧固定连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)的一端固定连接有电机(17)，所述电机(17)的输出端固定连接有扇叶(18)，所述机盒(1)的一侧表面开设有安装孔(19)，所述安装孔(19)的内部固定安装有散热板(20)。

5.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的一侧表面开设有螺纹孔(21)，所述螺纹孔(21)的内侧螺纹连接有第二螺栓(22)，所述第二螺栓(22)的外部螺纹连接有封闭板(23)。

6.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的一侧固定连接有固定块(24)，所述固定块(24)的一侧固定连接有雷达(25)，所述雷达(25)与主控芯片(3)电性连接。