CN219807139U - 一种叉车倾斜油缸转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种叉车倾斜油缸转运架，转运架包含有：主支撑架，主支撑架有4根限位立柱，通过两对连接杆将相邻两根限位立柱固定连接；油缸下固定杆，两根油缸下固定杆的两端其中一对连接杆中部固定连接，在油缸下固定杆的上表面等间距设有多个定位锥销；转动杆，转动杆的一端水平转动安装在对角的两根第一限位立柱上，在另外两根第二限位立柱上安装有转动杆卡块，转动至X方向的转动杆的另一端卡在转动杆卡块上，在转动杆上设有多个定位卡槽。本实用新型可以放置两排叉车倾斜油缸，每个叉车倾斜油缸一端的缸底耳环由油缸下固定杆上的定位锥销所定位固定，且缸筒部分卡在转动杆的V形槽中，可以有效避免叉车倾斜油缸掉落，起到保护作用。

Description

一种叉车倾斜油缸转运架

技术领域

本实用新型涉及叉车倾斜油缸的集中运输，具体涉及到一种叉车倾斜油缸转运架。

背景技术

叉车的起重货架的倾斜是依靠倾斜液压缸来操作的，倾斜液压缸缸筒铰接于车架上，活塞杆的一端利用耳环与起重货架连接。

为了减少存放空间一般采用多层堆放，但是叉车倾斜油缸轴向尺寸较短，多层堆放时容易发生滑动和侧翻。目前通常的做法是，在叉车倾斜油缸堆放时每层之间使用木方间隔，使用中木材会有损耗，容易造成浪费，而且摆放效率不高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种叉车倾斜油缸转运架，所述转运架用于集中运输叉车倾斜油缸，叉车倾斜油缸的一端设有缸底耳环，所述转运架包含有：

主支撑架，主支撑架设有围成矩形的4根限位立柱，4根限位立柱通过X方向和Y方向的两对连接杆将相邻两根限位立柱固定连接；

油缸下固定杆，X方向的两根油缸下固定杆的两端与Y方向的一对连接杆中部固定连接，在油缸下固定杆的上表面等间距设有多个定位锥销；

转动杆，转动杆的一端水平转动安装在对角的两根第一限位立柱上，在另外两根第二限位立柱上安装有转动杆卡块，转动至X方向的转动杆的另一端卡在转动杆卡块上，转动杆的高度高于油缸下固定杆，且在转动杆上设有多个定位卡槽，各叉车倾斜油缸的缸底耳环插在定位锥销上且缸筒卡在定位卡槽中以实现叉车倾斜油缸在转运架上的固定。

进一步的，转动杆的一端设有转动套筒，转动套筒水平转动且可轴向滑动套置在第一限位立柱上。

进一步的，倾斜放置在转运架上的叉车倾斜油缸不高于转运架；

多个叉车倾斜油缸转运架上下堆叠在一起，上层叉车倾斜油缸转运架的限位立柱底部与下层叉车倾斜油缸转运架的限位立柱顶部插接配合。

进一步的，限位立柱的底部设有支撑底脚。

进一步的，定位卡槽为V形槽，且V形槽的内壁设有减震垫。

进一步的，Y方向的两根限位立柱之间连接有上下两根第一连接杆，上下两根第一连接杆之间还连接有两根纵向连接架，两根油缸下固定杆的端部分别与两根纵向连接架固定连接；

转动套筒套置在上下两根第一连接杆之间的限位立柱上。

本实用新型的优点在于：

1)在支撑框架可以以倾斜方式放置两排叉车倾斜油缸，每个叉车倾斜油缸一端的缸底耳环由油缸下固定杆上的定位锥销所定位固定，且缸筒部分卡在转动杆的V形槽中。在集中摆放和运输叉车倾斜油缸时，可以有效避免叉车倾斜油缸掉落，起到保护作用。

2)用于承托缸筒的转动杆采用转动设计，需要承托叉车倾斜油缸将其转动至与下固定杆平行，不用时或需要取放下层物料时可以将其转动至靠边放置；

3)转动杆安装在对角的两根限位柱上，避免两根转动杆收起产生干涉；同时在其余两根限位柱上安装有用于固定限位柱另一端的转动杆卡块，提高转动杆的承载力和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中叉车倾斜油缸转运架的立体图；

图2为本实用新型叉车倾斜油缸转运架的转动杆展开后的示意图；

图3为在叉车倾斜油缸转运架放置了一层叉车倾斜油缸时的示意图；

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

参照图1所示，本实用新型提供了一种叉车倾斜油缸转运架，该转运架的主支撑架，主支撑架设有围成矩形的4根限位立柱4，如图1所示，X方向的限位立柱4之间通过第二连接杆53固定连接，Y方向的限位立柱4之间通过上下两根第一连接杆51固定连接，上下两根第一连接杆51之间还连接有两根纵向连接架52。限位立柱4、第一连接杆51、纵向连接架52、第二连接杆53构成了稳固的主支撑框架结构。

在两对第二连接杆53之间固定连接有两根X方向的油缸下固定杆1，在油缸下固定杆1的上表面等间距设有多个定位锥销11。

在对角的两根第一限位立柱42上水平转动安装有转动杆2，转动杆2的高度高于油缸下固定杆1，转动杆2的一端设有转动套筒21，转动套筒21水平转动且可轴向滑动套置在第一限位立柱42上；在另外两根第二限位立柱43上安装有转动杆卡块41。在转动杆2上设有多个定位卡槽22，多个定位卡槽22在Y方向上与多个定位锥销11的位置相对应。各叉车倾斜油缸的缸底耳环插在定位锥销11上且缸筒卡在定位卡槽22中以实现叉车倾斜油缸在转运架上的固定。

图1和图2分别示出了转动杆2的两种状态：1)当叉车倾斜油缸转运架空置或者当前层空置时，转动杆2可以转动至叉车倾斜油缸转运架两侧位置，如图1所示，此时处于打开状态，如图1所示。2)当需要放置叉车倾斜油缸时，将转动杆2转动至限位立柱4的转动杆卡块41附近位置，同时往上小幅度抬升转动杆2，使得转动杆2卡入转动杆卡块41内，如图2所示，随后可以放置叉车倾斜油缸。

图3为叉车倾斜油缸转运架放置了一层叉车倾斜油缸时的示意图，此时叉车倾斜油缸的缸底耳环插在油缸下固定杆1上等距排放的定位锥销11上，且叉车倾斜油缸的缸筒外圆放置在转动杆2上与定位锥销11对应的定位卡槽22内，由于转动杆2的高度比固定杆1上的定位锥销11更高，放置的叉车倾斜油缸不会朝外部脱出，且叉车倾斜油缸的重力可以使得转动杆2更加稳定地卡在转动杆卡块41内。

在实际使用中，可以将多个叉车倾斜油缸转运架上下堆叠在一起，提高空间利用率，为了保证堆叠的稳定性，上层叉车倾斜油缸转运架的限位立柱4底部与下层叉车倾斜油缸转运架的限位立柱4顶部插接配合。各限位立柱的底部设有支撑底脚44，一方面提高最底层转运架与地面的接触面积，另一方面提高了堆垛上下两层转运架之间连接的稳定性，避免倾倒的可能性。

需要说明的是，倾斜放置在转运架上的叉车倾斜油缸不得高于限位立柱4顶部，避免多层堆垛时造成叉车倾斜油缸的磕碰。

在一可选的实施例中，定位卡槽22为V形槽，且V形槽的内壁设有减震垫，起到保护叉车倾斜油缸的作用。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种叉车倾斜油缸转运架，所述转运架用于集中运输叉车倾斜油缸，叉车倾斜油缸的一端设有缸底耳环，其特征在于，所述转运架包含有：

主支撑架，主支撑架设有围成矩形的4根限位立柱(4)，4根限位立柱(4)通过X方向和Y方向的两对连接杆将相邻两根限位立柱(4)固定连接；

油缸下固定杆(1)，X方向的两根油缸下固定杆(1)两端与Y方向的一对连接杆中部固定连接，在油缸下固定杆(1)的上表面等间距设有多个定位锥销(11)；

转动杆(2)，转动杆(2)的一端水平转动安装在对角的两根第一限位立柱(42)上，在另外两根第二限位立柱(43)上安装有转动杆卡块(41)，转动至X方向的转动杆(2)的另一端卡在转动杆卡块(41)上，转动杆(2)的高度高于油缸下固定杆(1)，且在转动杆(2)上设有多个定位卡槽(22)，各叉车倾斜油缸的缸底耳环插在定位锥销(11)上且缸筒卡在定位卡槽(22)中以实现叉车倾斜油缸在转运架上的固定。

2.如权利要求1所述的叉车倾斜油缸转运架，其特征在于，转动杆(2)的一端设有转动套筒(21)，转动套筒(21)水平转动且可轴向滑动套置在第一限位立柱(42)上。

3.如权利要求1所述的叉车倾斜油缸转运架，其特征在于，倾斜放置在转运架上的叉车倾斜油缸不高于转运架；

多个叉车倾斜油缸转运架上下堆叠在一起，上层叉车倾斜油缸转运架的限位立柱(4)底部与下层叉车倾斜油缸转运架的限位立柱(4)顶部插接配合。

4.如权利要求3所述的叉车倾斜油缸转运架，其特征在于，各限位立柱(4)的底部设有支撑底脚(44)。

5.如权利要求3所述的叉车倾斜油缸转运架，其特征在于，定位卡槽(22)为V形槽，且V形槽的内壁设有减震垫。

6.如权利要求2所述的叉车倾斜油缸转运架，其特征在于，Y方向的两根限位立柱(4)之间连接有上下两根第一连接杆(51)，上下两根第一连接杆(51)之间还连接有两根纵向连接架(52)，两根油缸下固定杆(1)的端部分别与两根纵向连接架(52)固定连接；

转动套筒(21)套置在上下两根第一连接杆(51)之间的限位立柱(4)上。