CN219806788U - 一种应用于车辆的排水装置以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应用于车辆的排水装置以及车辆。车辆包括车辆本体，车辆本体设置有前挡风玻璃、前组合灯、盖板以及排水装置，前组合灯包括第一前组合灯与第二前组合灯，排水装置设置在第一前组合灯与第二前组合灯之间，排水装置包括：排水槽，排水槽的一端连接至第一前组合灯，另一端连接至第二前组合灯，且排水槽设置有底板；其中，底板靠近第一前组合灯的一侧与盖板之间形成第一距离H₁，底板靠近第二前组合灯的一侧与盖板之间形成第二距离H₂；第一距离H₁与第二距离H₂之间满足：H₁＞H₂。本实用新型能够解决在车辆中流水槽的高度比前组合灯低时，采用流水槽两侧排水的方式后，影响前组合灯的使用寿以及降低了车辆的安全性的技术问题。

Description

一种应用于车辆的排水装置以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种应用于车辆的排水装置以及车辆。

背景技术

车辆在雨天驾驶时，为了使驾驶员具有良好的视野，通常会在车辆挡风玻璃上设置有雨刮器，刮除雨水，保证驾驶员保持清晰的视线，减少事故的发生；同时在挡风玻璃下方会设置有排水装置及前组合灯，排水装置用于将雨刮器刮刷的水排出车辆，以免雨水对前组合灯以及车辆内部的电器元件造成损坏。

目前，排水装置一般会设置为流水槽结构，采用流水槽两侧排水的方式，即雨刮器刮刷的雨水流至流水槽中，进而从流水槽两侧进行排出；但是，现有技术中存在不作：当流水槽的高度比前组合灯低时，采用流水槽两侧排水的方式后，流水槽内的水会流至前组合灯上，进而影响了前组合灯的使用寿命，同时也降低了车辆的安全性。

实用新型内容

本实用新型能够解决在车辆中流水槽的高度比前组合灯低时，采用流水槽两侧排水的方式后，影响前组合灯的使用寿以及降低了车辆的安全性的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种应用于车辆的排水装置，车辆包括车辆本体，车辆本体设置有前挡风玻璃、前组合灯、盖板以及排水装置，盖板盖设于排水装置的外侧，前组合灯包括第一前组合灯与第二前组合灯，排水装置设置在第一前组合灯与第二前组合灯之间，排水装置包括：排水槽，排水槽的一端连接至第一前组合灯，另一端连接至第二前组合灯，且排水槽设置有底板；其中，底板靠近第一前组合灯的一侧与盖板之间形成第一距离H₁，底板靠近第二前组合灯的一侧与盖板之间形成第二距离H₂；第一距离H₁与第二距离H₂之间满足：H₁＞H₂；排水管，排水管的一端连接至底板，且位于靠近第一前组合灯的一侧，排水管的另一端朝向远离排水槽的一侧延伸；其中，前挡风玻璃表面的水，能够依次通过排水槽与排水管从车辆本体的底部排出。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：当排水槽左右两端设置有高度差时，水能够在重力的作用下，全部流至排水管中，能够加快排水槽中水的排出效率；同时由于第一连接部与第二连接部搭接在第一前组合灯与第二前组合灯上方，且底板在竖直方向上的高度小于第一前组合灯以及第二前组合灯上表面的高度，因而在排水槽内的水位未超过排水槽的最大深度时，使得排水槽内的水不会从两端流出，即排水槽内的水不会流至第一前组合灯与第二前组合灯中；第一连接部、第二连接部以及底板高度差的设置，提升了排水装置的排水效率，同时也实现了对第一前组合灯与第二前组合灯的防护，避免了第一前组合灯与第二前组合灯出现损坏的情况；进一步的提高了车辆的安全性。

进一步的，在本实用新型中，底板设置有出水口，出水口连接有出水管；排水管靠近排水槽的一侧设置有对接管，对接管套接至出水管。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：对接管与出水管的设置实现了排水槽与排水管之间的连接，在对接管与出水管对接后，能够使排水槽内的水全部流至排水管中，从而保证了排水装置在排水时出现飞溅的情况，有效的对车辆中的电气元件起到了保护的作用。

进一步的，在本实用新型中，对接管的直径大于出水管的直径，当对接管与出水管套接时，对接管套接在出水管外侧。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：对接管套接在出水管外侧时，提升了对接管与出水管之间的连接强度，有效的防止了排水槽内的水在排水管与排水槽对接口处出现泄漏的情况。

进一步的，在本实用新型中，排水装置设置有紧固件，紧固件套接在对接管外侧。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：紧固件的设置增强了对接管与出水管之间的连接强度，避免了对接管与出水管之间出现松动的情况。

进一步的，在本实用新型中，排水槽还包括：第一侧板，第一侧板连接在底板的一侧；第二侧板，第二侧板连接在底板的另一侧；其中，第一侧板、第二侧板与底板之间形成了排水槽。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一侧板与第二侧板的设置，能够避免排水槽的水从排水槽的两侧流出，即第一侧板与第二侧板的宽度的大小决定了排水槽的深度，通过对第一侧板以第二侧板的宽度进行调节，能够保证排水装置排水量的大小。

进一步的，在本实用新型中，排水槽安装至车辆本体时，在竖直方向上，底板的高度小于第一前组合灯上表面以及第二前组合灯上表面的高度。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：底板在竖直方向上的高度小于第一前组合灯以及第二前组合灯上表面的高度，因而在排水槽内的水位未超过排水槽的最大深度时，使得排水槽内的水不会从两端流出，即排水槽内的水不会流至第一前组合灯与第二前组合灯中；第一连接部、第二连接部以及底板高度差的设置，提升了排水装置的排水效率，同时也实现了对第一前组合灯与第二前组合灯的防护，避免了第一前组合灯与第二前组合灯出现损坏的情况。

进一步的，在本实用新型中，排水装置设置有至少一个固定件，用于将排水管固定在车辆本体上。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：固定件的设置实现了对排水管的固定，进而能够防止在排水过程中，排水管中的水出现飞溅的情况，有效的降低了对车辆电气元件的损坏。

进一步的，在本实用新型中，盖板表面设置有进水口，前挡风玻璃表面的水可通过进水口流至排水槽。

进一步的，在本实用新型还提供了一种车辆，车辆设置有上述应用于车辆的排水装置；雨刮器，雨刮器设置在盖板上；其中，雨刮器在工作时，能够将前挡风玻璃表面的水刮刷至排水装置中，以使排水装置将水向外排出。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：车辆在设置有上述应用于车辆的排水装置后，具备了上述应用于车辆的排水装置的所有技术特征以及所有有益效果，此处不再作一一赘述。

综上，采用本实用新型的技术方案后，能够达到如下技术效果：

i)当排水槽左右两端设置有高度差时，水能够在重力的作用下，全部流至排水管中，能够加快排水槽中水的排出效率；同时由于第一连接部与第二连接部搭接在第一前组合灯与第二前组合灯上方，且底板在竖直方向上的高度小于第一前组合灯以及第二前组合灯上表面的高度，因而在排水槽内的水位未超过排水槽的最大深度时，使得排水槽内的水不会从两端流出，即排水槽内的水不会流至第一前组合灯与第二前组合灯中；第一连接部、第二连接部以及底板高度差的设置，提升了排水装置的排水效率，同时也实现了对第一前组合灯与第二前组合灯的防护，避免了第一前组合灯与第二前组合灯出现损坏的情况；

ii)对接管与出水管的设置实现了排水槽与排水管之间的连接，在对接管与出水管对接后，能够使排水槽内的水全部流至排水管中，从而保证了排水装置在排水时出现飞溅的情况，有效的对车辆中的电气元件起到了保护的作用；

iii)底板在竖直方向上的高度小于第一前组合灯以及第二前组合灯上表面的高度，因而在排水槽内的水位未超过排水槽的最大深度时，使得排水槽内的水不会从两端流出，即排水槽内的水不会流至第一前组合灯与第二前组合灯中；第一连接部、第二连接部以及底板高度差的设置，提升了排水装置的排水效率，同时也实现了对第一前组合灯与第二前组合灯的防护，避免了第一前组合灯与第二前组合灯出现损坏的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对本方案描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型提供的车辆本体的结构示意图；

图2为排水装置的结构示意图；

图3为图2中圈示部分A处的放大视图；

图4为图2中排水槽的部分结构示意图。

附图标记说明：

100-车辆本体；10-前挡风玻璃；20-边框；30-盖板；31-雨刮器；32-进水口；40-前组合灯；41-第一前组合灯；42-第二前组合灯；50-排水装置；51-排水管；511-对接管；52-排水槽；521-出水管；522-底板；523-第一侧板；524-第一连接部；525-第二连接部；53-紧固件；54-固定件；60-前围板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1，本实用新型提供了一种车辆，车辆包括车辆本体100；车辆本体100设置有前挡风玻璃10、前组合灯40以及排水装置50；前组合灯40包括；第一前组合灯41与第二前组合灯42，第一前组合灯41与第二前组合灯42安装在前挡风玻璃10的下方，排水装置50安装在第一前组合灯41与第二前组合灯42之间；其中，前挡风玻璃10上的水可通过排水装置50从第一前组合灯41与第二前组合灯42之间排出。

具体的，车辆本体100还设置有边框20以及盖板30；边框20与盖板30之间围设形成了安装空间，前挡风玻璃10安装至安装空间；边框20设置在前挡风玻璃10的上侧、左侧以及右侧，盖板30位于前挡风玻璃10的下侧，同时盖板30也位于前挡风玻璃10与前组合灯40之间；当排水装置50安装至车辆本体100时，盖板30盖设在排水装置50外侧，盖板30的设置对排水装置50起到了一定的防护作用。

进一步的，在盖板30上设置有雨刮器31以及至少一个进水口32，雨刮器31能够相对前挡风玻璃10进行转动，能够将前挡风玻璃10表面的水刮刷至盖板30，进而通过盖板30表面的进水口32输送至排水装置50中，最终从车辆底部排出；需要说明的是，在本实用新型中，进水口32设置有两个，且两个进水口32位于盖板30的中间位置，当然了进水口32的数量以及大小可根据车辆的实际使用情况而定，此处不作唯一限定。

优选的，本实用新型还提供了一种应用于车辆的排水装置50，参见图2-图4，排水装置50包括：排水槽52以及排水管51；排水槽52的一端连接至第一前组合灯41，另一端连接至第二前组合灯42，且排水槽52设置有底板522，排水管51的一端连接至底板522，且位于靠近第一前组合灯41的一侧，排水管51的另一端朝向远离排水槽52的一侧延伸；前挡风玻璃10表面的水可通过进水口32流至排水槽52中，进而排水槽52内的水可通过排水管51向外排出；需要说明的是，排水管51沿竖直方向设置，当排水装置50在排水的过程中，前挡风玻璃10表面的水，能够依次通过排水槽52与排水管51从车辆本体100的底部排出。

进一步的，排水槽52设置有第一连接部524与第二连接部525，同时第一连接部524搭接在第一前组合灯41上方，第二连接部525搭接在第二前组合灯42上方，同时在排水槽52安装至车辆本体100时，在竖直方向上，底板522的高度小于第一前组合灯41上表面以及第二前组合灯42上表面的高度；其中，底板522靠近第一前组合灯41一侧与盖板30之间形成第一距离H₁，底板522靠近第二前组合灯42一侧与盖板30之间形成第二距离H₂；第一距离H₁与第二距离H2之间满足：H₁＞H₂，即排水槽52左右两端存在高度差，或者，也可以说，排水槽52靠近第一前组合灯41一侧的深度大于排水槽52靠近第二前组合灯42一侧的深度；排水槽52高度差的设置；当前挡风玻璃10表面的水流至排水槽52时，由于排水槽52左侧的深度大于右侧的深度，同时由于排水管51设置在靠近第一前组合灯41的一侧，因此排水槽52内的水可自右向左流动，最终流至排水管51内。

可以理解的是，在本实用新型中，当排水槽52左右两端设置有高度差时，水能够在重力的作用下，全部流至排水管51中，能够加快排水槽52中水的排出效率；同时由于第一连接部524与第二连接部525搭接在第一前组合灯41与第二前组合灯42上方，且底板522在竖直方向上的高度小于第一前组合灯41以及第二前组合灯42上表面的高度，因而在排水槽52内的水位未超过排水槽52的最大深度时，使得排水槽52内的水不会从两端流出，即排水槽52内的水不会流至第一前组合灯41与第二前组合灯42中；第一连接部524、第二连接部525以及底板522高度差的设置，提升了排水装置50的排水效率，同时也实现了对第一前组合灯41与第二前组合灯42的防护，避免了第一前组合灯41与第二前组合灯42出现损坏的情况。

优选的，底板522设置有出水口(图中未示出)，出水口连接有出水管521，与之相应的在排水管51靠近排水槽52的一侧设置有对接管511，对接管511套接至出水管521；在本实用新型中，对接管511套接在出水管521的外侧，或者也可以说，对接管511的直径大于出水管521的直径，当对接管511与出水管521套接时，对接管511套接在出水管521外侧。

进一步的，排水装置50还设置有紧固件53，当对接管511套接在出水管521外侧时，紧固件53进一步的套接在对接管511外侧，紧固件53的设置增强了对接管511与出水管521之间的连接强度，避免了对接管511与出水管521之间出现松动的情况；举例来说，紧固件53可设置为卡箍结构，当紧固件53套接在对接管511外侧时，可通过调节卡箍结构的直径以达到固定对接管511与出水管521的目的。

优选的，排水槽52在设置有底板522后，排水槽52还设置有第一侧板523以及第二侧板(图中未示出)；第一侧板523连接在底板522的一侧；第二侧板连接在底板522的另一侧；其中，第一侧板523、第二侧板与底板522之间形成了排水槽52，第一侧板523与第二侧板的设置，能够避免排水槽52的水从排水槽52的两侧流出，即第一侧板523与第二侧板的宽度的大小决定了排水槽52的深度，具体的第一侧板523与第二侧板宽度可根据车辆的实际使用条件而定，此处不作限定。

优选的，车辆本体100还设置有前围板60，其中，第一前组合灯41、第二前组合灯42以及排水装置50均安装在前围板60上，排水装置50还设置有至少一个固定件54，固定件54能够将排水管51固定在前围板60上；举例来说，固定件54可采用螺栓结构，当排水装置50安装至车辆本体100时，可通过螺栓将排水管51固定在前围板60上，当然了固定件54也可设置为其他结构，只要能够实现对排水管51的固定即可，此处不作唯一限定。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (9)

1.一种应用于车辆的排水装置，所述车辆包括车辆本体，所述车辆本体设置有前挡风玻璃、前组合灯、盖板以及排水装置，所述盖板盖设于所述排水装置的外侧，其特征在于，所述前组合灯包括第一前组合灯与第二前组合灯，所述排水装置设置在所述第一前组合灯与所述第二前组合灯之间，所述排水装置包括：

排水槽，所述排水槽的一端连接至所述第一前组合灯，另一端连接至所述第二前组合灯，且所述排水槽设置有底板；其中，所述底板靠近所述第一前组合灯的一侧与所述盖板之间形成第一距离H₁，所述底板靠近所述第二前组合灯的一侧与所述盖板之间形成第二距离H2；所述第一距离H₁与所述第二距离H₂之间满足：H₁＞H₂；

排水管，所述排水管的一端连接至所述底板，且位于靠近所述第一前组合灯的一侧，所述排水管的另一端朝向远离所述排水槽的一侧延伸；

其中，所述前挡风玻璃表面的水，能够依次通过所述排水槽与所述排水管从所述车辆本体的底部排出。

2.根据权利要求1所述的应用于车辆的排水装置，其特征在于，所述底板设置有出水口，所述出水口连接有出水管；所述排水管靠近所述排水槽的一侧设置有对接管，所述对接管套接至所述出水管。

3.根据权利要求2所述的应用于车辆的排水装置，其特征在于，所述对接管的直径大于所述出水管的直径，当所述对接管与所述出水管套接时，所述对接管套接在所述出水管外侧。

4.根据权利要求3所述的应用于车辆的排水装置，其特征在于，所述排水装置设置有紧固件，所述紧固件套接在所述对接管外侧。

5.根据权利要求1所述的应用于车辆的排水装置，其特征在于，所述排水槽还包括：

第一侧板，所述第一侧板连接在所述底板的一侧；

第二侧板，所述第二侧板连接在所述底板的另一侧；

其中，所述第一侧板、所述第二侧板与所述底板之间形成了所述排水槽。

6.根据权利要求5所述的应用于车辆的排水装置，其特征在于，所述排水槽安装至所述车辆本体时，在竖直方向上，所述底板的高度小于所述第一前组合灯上表面以及所述第二前组合灯上表面的高度。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的应用于车辆的排水装置，其特征在于，所述排水装置设置有至少一个固定件，所述用于将所述排水管固定在所述车辆本体上。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的应用于车辆的排水装置，其特征在于，所述盖板表面设置有进水口，所述前挡风玻璃表面的水可通过所述进水口流至所述排水槽。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1-8任意一项所述的应用于车辆的排水装置；

雨刮器，所述雨刮器设置在所述盖板上；

其中，所述雨刮器在工作时，能够将所述前挡风玻璃表面的水刮刷至所述排水装置中，以使所述排水装置将水向外排出。