CN219798138U - 一种进气歧管测量工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进气歧管测量工具，涉及汽车零件技术领域，其中该工具包括：多个用于对进气歧管进行支撑的胎具；中心柱，所述中心柱位于多个胎具围成的区域内；其中，所述中心柱的顶部设有压块，且中心柱通过压块将进气歧管向下挤压。本实用新型所述的一种进气歧管测量工具，由于采用了胎具对进气歧管进行支撑，再由压块与进气歧管的顶部贴合，所以，有效解决了现有的进气歧管在生产时，无法快速且稳定的对进气歧管进行规格检测的技术问题，进而实现了对进气歧管规格的快速检测，同时还能对进气歧管进行夹持，方便后续的尺寸检测。

Description

一种进气歧管测量工具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种进气歧管测量工具。

背景技术

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。

目前，现有的进气歧管在生产时，为了确保进气歧管的精度，均需要进行尺寸测量，只有通过测量后的进气歧管才能进行出厂，而对于汽车组装厂来说，所使用的进气歧管均属于测量后的成品，无需在进行精细测量，但是由于不同的车辆所需的进气歧管尺寸不一，而对于一些尺寸相近的进气歧管来说，很难从外观上进行区别，所以在组装时，虽然无需对进行精确的测量，但是为了进行准确的区分(同时为了确保进气歧管安装的准确性)，还需要对进气歧管进行规格检测，其次，由于进气歧管的形状不规则，导致检测时，需要花费的大量的时间与精力进行调整，而且检测时，还需要保持进气歧管不发生晃动，为此，我们提出一种进气歧管测量工具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种进气歧管测量工具，解决现有的进气歧管在生产时，无法快速且稳定的对进气歧管进行规格检测的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种进气歧管测量工具，该工具包括底座，底座上具有胎具，该胎具用于对进气歧管进行支撑，为进气歧管提供先上的推力，之后再将压块盖在进气歧管上，从而使进气歧管向下压，从而使进气歧管被夹持在胎具和压块之间，限制进气歧管的位置，而且由于压块的底部和胎具的顶部均设有与进气歧管外壁相适配，所以如果进气歧管与胎具和压块贴合紧密贴合，说明进气歧管规格与为对应的规格；同理，如果不贴合时，说明规格与装置所对应的规格不同，同时经过胎具和压块的限位，使得进气歧管位置固定，从而方便后续的检测：

多个用于对进气歧管进行支撑的胎具；

中心柱，所述中心柱位于多个胎具围成的区域内；

其中，所述中心柱的顶部设有压块，且中心柱通过压块将进气歧管向下挤压，从而限制进气歧管的位置，方便后续的检测，同时可以根据进气歧管是否与压块和胎具贴合，判断进气歧管的规格是否为所需的规格。

优选的，该工具还包括底座，且所述胎具和中心柱均安装在底座上，对胎具和中心柱进行承载；

其中，所述中心柱设置在底座的顶部且靠近中心处位置，并与进气歧管外部的空隙对应，方便压块与中心柱穿过进气歧管的一端连接。

优选的，所述中心柱的顶部连接有延伸柱，且所述中心柱通过延伸柱与所述压块连接，从而限制进气歧管的位置；

其中，在进气歧管与所述中心柱对接时，所述延伸柱穿过进气歧管，方便与进气歧管顶部的压块连接。

优选的，所述延伸柱的外部螺接有旋转头，限制压块的活动范围。

优选的，所述压块的底部以及胎具的顶部均设有凹槽，且凹槽与进气歧管的外壁相适配，所以如果进气歧管与胎具和压块贴合紧密贴合，说明进气歧管规格与为对应的规格；同理，如果不贴合时，说明规格与装置所对应的规格不同。

(三)有益效果

由于采用了胎具对进气歧管进行支撑，再由压块与进气歧管的顶部贴合，所以，有效解决了现有的进气歧管在生产时，无法快速且稳定的对进气歧管进行规格检测的技术问题，进而实现了对进气歧管规格的快速检测，同时还能对进气歧管进行夹持，方便后续的尺寸检测。

附图说明

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为本实用新型实施例的整体结构图；

图2为本实用新型实施例的爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例中进气歧管安装后的示意图；

图4为本实用新型使用的状态示意图。

图例说明：1、底座；2、胎具；3、中心柱；4、压块；5、旋转头。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种进气歧管测量工具，有效解决了现有的进气歧管在生产时，无法快速且稳定的对进气歧管进行规格检测的技术问题，在现有的进气歧管生产时，由于采用了胎具对进气歧管进行支撑，再由压块与进气歧管的顶部贴合，进而实现了对进气歧管规格的快速检测，同时还能对进气歧管进行夹持，方便后续的尺寸检测。

实施例

本申请实施例中的技术方案为有效解决了现有的进气歧管在生产时，无法快速且稳定的对进气歧管进行规格检测的技术问题，总体思路如下：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种进气歧管测量工具，该工具包括底座，底座上具有胎具，该胎具用于对进气歧管进行支撑，为进气歧管提供先上的推力，之后再将压块盖在进气歧管上，从而使进气歧管向下压，从而使进气歧管被夹持在胎具和压块之间，限制进气歧管的位置，而且由于压块的底部和胎具的顶部均设有与进气歧管外壁相适配，所以如果进气歧管与胎具和压块贴合紧密贴合，说明进气歧管规格与为对应的规格；同理，如果不贴合时，说明规格与装置所对应的规格不同，同时经过胎具和压块的限位，使得进气歧管位置固定，从而方便后续的检测：

多个用于对进气歧管进行支撑的胎具2；

中心柱3，中心柱3位于多个胎具2围成的区域内，如图1所示；

其中，中心柱3的顶部设有压块4，且中心柱3通过压块4将进气歧管向下挤压，如图1所示，从而限制进气歧管的位置，方便后续的检测，同时可以根据进气歧管是否与压块和胎具贴合，判断进气歧管的规格是否为所需的规格。

在一些示例中，该工具还包括底座1，且胎具2和中心柱3均安装在底座1上，对胎具2和中心柱3进行承载；

其中，中心柱3设置在底座1的顶部且靠近中心处位置，并与进气歧管外部的空隙对应，方便压块与中心柱穿过进气歧管的一端连接。

在一些示例中，中心柱3的顶部连接有延伸柱，且中心柱3通过延伸柱与压块4连接，如图3所示，从而限制进气歧管的位置；

其中，在进气歧管与中心柱3对接时，延伸柱穿过进气歧管，如图3所示，方便与进气歧管顶部的压块连接。

在一些示例中，延伸柱的外部螺接有旋转头5，限制压块的活动范围。

在一些示例中，压块4的底部以及胎具2的顶部均设有凹槽，且凹槽与进气歧管的外壁相适配，所以如果进气歧管与胎具和压块贴合紧密贴合，说明进气歧管规格与为对应的规格；同理，如果不贴合时，说明规格与装置所对应的规格不同。

在具体实施过程中，先将旋转头和压块取下，之后再将待检测进气歧管放置到底座上的胎具上，如图3所示，完成后，将压块放置到中心柱的端部，最后再将旋转头旋转到中心柱顶部的延伸柱上，最终形成如图4所示，此时如果进气歧管与胎具和压块贴合紧密贴合，说明进气歧管规格与为对应的规格；同理，如果不贴合时，说明规格与装置所对应的规格不同，同时经过胎具和压块的限位，使得进气歧管位置固定，从而方便后续的检测。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种进气歧管测量工具，其特征在于，该工具包括：

多个用于对进气歧管进行支撑的胎具(2)；

中心柱(3)，所述中心柱(3)位于多个胎具(2)围成的区域内；

其中，所述中心柱(3)的顶部设有压块(4)，且中心柱(3)通过压块(4)将进气歧管向下挤压。

2.如权利要求1所述的一种进气歧管测量工具，其特征在于：该工具还包括底座(1)，且所述胎具(2)和中心柱(3)均安装在底座(1)上；

其中，所述中心柱(3)设置在底座(1)的顶部且靠近中心处位置，并与进气歧管外部的空隙对应。

3.如权利要求1所述的一种进气歧管测量工具，其特征在于：所述中心柱(3)的顶部连接有延伸柱，且所述中心柱(3)通过延伸柱与所述压块(4)连接；

其中，在进气歧管与所述中心柱(3)对接时，所述延伸柱穿过进气歧管。

4.如权利要求3所述的一种进气歧管测量工具，其特征在于：所述延伸柱的外部螺接有旋转头(5)。

5.如权利要求1所述的一种进气歧管测量工具，其特征在于：所述压块(4)的底部以及胎具(2)的顶部均设有凹槽，且凹槽与进气歧管的外壁相适配。